នៅលើផ្លូវត្រូវ - យើងបានបើកឡាន Harley-Davidson ឆ្នាំ 2020
មាតិកា
ទេខ្ញុំមិនឈឺទេខ្ញុំមិនមានជំងឺគ្រុនផ្តាសាយបក្សីទេហើយទោះបីជាខ្ញុំនឹងដាក់ឈើឆ្កាងទី ៤ នៅលើខ្នងខ្ញុំក៏ដោយក៏រសជាតិនៅតែដដែល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយខ្ញុំសារភាពថាប្រហែលដប់បួនឆ្នាំមុននៅពេលដែលខ្ញុំចូលប្រឡូកក្នុងពិភពម៉ូតូខ្ញុំបានមើលម៉ូតូដែលមិនមានស្តង់ដារនិងជិះទូកធុនធ្ងន់ដោយការមើលងាយយ៉ាងខ្លាំង។ ពេលនោះគឺជាពេលដែលខ្ញុំអាចបើកបរចម្ងាយពីរបីម៉ាយជាមួយហាលេយខ្ញុំមិនចាំថាមួយណាទេលើកលែងតែគាត់មកពីគ្រួសារសូឡៃ។ ខ្ញុំត្រូវតែសរសេរថានៅពេលនោះខ្ញុំមិនមានការរំភើបហើយក៏មិនខកចិត្តដែរ។ ពោលគឺពេញមួយជីវិតរបស់ខ្ញុំខ្ញុំត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយមនុស្សចាស់មើលការងាររបស់myពុកខ្ញុំដូច្នេះការដើរយូរនិង“ ប្រដាល់” នៅក្នុងប្រអប់លេខរំញ័រការសម្តែងតិចតួចការបែកបាក់ជ្រុងការបង្វិលមិនប្រក្រតីតាមបណ្តោយនិងហ្វ្រាំងដែលមានលក្ខខណ្ឌមិនរំខានខ្ញុំ ។ ច្រើនពេក។ ខ្ញុំមិននិយាយបំផ្លើសទេអានកំណត់សំគាល់ចាស់របស់មិត្តអ្នកសារព័ត៌មាន។
បន្ទាប់មកខ្ញុំបានឈានដល់ការសន្និដ្ឋានថា Harley-Davidson លក់ "របៀបរស់នៅ"និងបន្ថែមឧបករណ៍ឬម៉ាស់ក្រូមនិងស្បែកជាទោចក្រយានយន្ត។ សម្រាប់អាមេរិក។
ប្រសិនបើខ្ញុំធ្លាក់ចូលទៅក្នុងបច្ចុប្បន្នមួយភ្លែតនោះអ្វីៗទាំងអស់ដែលបានសរសេរមានតែអ្វីដែលទាក់ទងនឹង“ របៀបរស់នៅ” ប៉ុណ្ណោះដែលនឹងត្រឹមត្រូវ។ អ្វីៗផ្សេងទៀតគឺច្រើនជាងអ្វីៗទាំងអស់ ផលិតនិងសម្របតាមរសជាតិនិងរសជាតិរបស់អ្នកទិញអ៊ឺរ៉ុប... ដូច្នេះខ្ញុំអាចសរសេរដោយសុវត្ថិភាពថាយ៉ាងហោចណាស់ទាក់ទងនឹង HD ទំនើបការរើសអើងណាមួយត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាចម្បងជាមួយកាបូបទទេ។ ឬវិបត្តិខ្លួនឯងដើម្បីកុំឱ្យមើលទៅចាស់ពេកឬ“ ព្រះហាមឃាត់” យឺតពេក។ Harley-Davidson មិនមែនសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាទេ។
ការពិត និង HD - ជាបញ្ហា និងជាក្តារបន្ទះក្នុងពេលតែមួយ
វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលយើងភ្ជាប់ម៉ាក HD ជាមួយនឹងភាពជាបុរស ការតាំងចិត្ត ភាពក្រអឺតក្រទម និង macho superlatives ស្រដៀងគ្នា។ ចាប់តាំងពីចុងបញ្ចប់នៃ XNUMXs ការផលិតខ្សែភាពយន្តនិងការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មបានបញ្ចុះបញ្ចូលយើងថាម៉ូតូនិងជាពិសេស HD គឺជាវត្ថុពិតតែមួយគត់ដើម្បីបំពេញក្តីសុបិន្តនៃសេរីភាពនិងស្មារតីបះបោរ។
ប៉ុន្តែមានសកលភាវូបនីយកម្មតម្រូវការសម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវខាងនយោបាយតម្រូវការក្នុងការការពារបរិស្ថាននិងភាពផ្ទុយគ្នាដាច់ខាតរបស់មនុស្សសម័យថ្មីបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកក្បត់ជំនឿពីខ្សែភាពយន្តនិងរឿងភាគទូរទស្សន៍ប្រហែលជាអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងfatherពុករបស់យើងប្រសិនបើយើងផ្តោតលើមូលដ្ឋានបន្តិច លក្ខខណ្ឌ។ ក្តារស្គីអគ្គិសនីកាសធំស្ទីលម៉ូដសក់ចំលែកនិង ជឿថាម៉ូតូមានបញ្ហាជាងដំណោះស្រាយទោះបីជាមានលុយច្រើនក៏ដោយវិធីមួយឬផ្សេងទៀតប៉ះពាល់ដល់អារម្មណ៍អ្នកទិញដែល HD ជាពិសេសលក្ខណៈបុគ្គលនៃភាពជាបុរសកាន់តែមានអារម្មណ៍។ ចំនួនអ្នកជិះម៉ូតូមានវ័យចំណាស់ដោយសារប្រជាជននេះមិនមានតម្រូវការផ្លាស់ប្តូរម៉ូតូញឹកញាប់ពេកដែលយ៉ាងហោចណាស់មួយសន្ទុះដំបូងក៏មិននាំមកនូវអ្វីថ្មីដែរ។ ប៉ុន្តែជាមួយអេសឌីអេសពួកគេមិនបោះបង់ទេដូច្នេះបន្ថែមលើការស្វែងរកយុទ្ធសាស្រ្តនិងកន្លែងថ្មីជានិច្ចដើម្បីធ្វើការជាមួយ (ម៉ូឌែលផ្លាស់ទីលំនៅតូចជាងអេឡិចត្រូនិចវីយែល) ។ ពួកគេក៏មានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេល ១៥ ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ នៅក្នុងតំបន់នៃការផ្តល់ជូនស្តង់ដាររបស់ពួកគេ។
អនាគតក៏អាស្រ័យតាមរសជាតិអ្នកទិញអឺរ៉ុបដែរ។
»ផ្លូវផ្សេងទៀតទៅកាន់ហាលី-ដាវីដសុន» អានពាក្យស្លោករបស់ពួកគេហើយអ្នកដែលយ៉ាងហោចណាស់ជិះម៉ូតូគួរដឹងថាវានិយាយអំពីអ្វី។ HD ចង់បំពាក់យុវវ័យជាមួយម៉ូដែលបីភាគបួន ផ្លូវhipster ជាមួយម៉ូដែលអគ្គិសនី ខ្សែភ្លើងផ្ទាល់ជនជាតិអាមេរិកដែលមានកំណែបុរាណមួយចំនួនហើយអតិថិជនអឺរ៉ុបត្រូវបានចាត់ទុកជា“ អ្នកប្រយុទ្ធតាមផ្លូវ” សម្រាប់ឆ្នាំដ៏ល្អ។ Bronx និងការធ្វើដំណើរអេនឌូរ៉ូ ប៉ានអាមេរិក... វាគឺជាពីរចុងក្រោយដែលបន្ទាប់ពីការប៉ុនប៉ងមិនជោគជ័យជាច្រើនដើម្បីដណ្តើមយកទ្វីបអឺរ៉ុបគួរតែបង្កើតរបកគំហើញដែលចង់បាននៅលើទឹកដីនៃទ្វីបចាស់។ ក្នុងកម្រិត HD ពួកគេដឹងអំពីការពិតដែលថាពួកគេមិនអាចបង្កើតអនាគតរបស់ពួកគេនៅលើម៉ូតូបុរាណឬឧបករណ៍ចម្លងរបស់ពួកគេទៀតទេ។ មិនមែនរាល់ការខិតខំរបស់ពួកគេសុទ្ធតែទទួលបានជោគជ័យផ្នែកពាណិជ្ជកម្មនោះទេប៉ុន្តែនៅក្រោមបន្ទាត់ពួកគេមានភាពត្រឹមត្រូវនៅកម្រិត HD ស្ថិតនៅកំពូលក្នុងចំណោមអ្នកដែលផ្តោតលើអនាគត។
ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងចាកចេញ (សង្ឃឹម) អនាគតភ្លាមៗមួយឡែកហើយត្រលប់ទៅបច្ចុប្បន្នយើងមិនអាចព្រងើយកន្តើយនឹងការពិតដែលថាអេដឌីបានធ្វើរឿងនេះក្នុងរយៈពេល ១៥ ឆ្នាំកន្លងមកតាមរយៈចលនាយុទ្ធសាស្ត្រមួយចំនួនដែលដំបូងហាក់ដូចជាគ្មានប្រយោជន៍នៅក្នុងតំបន់ដែលវាមិនរះ ពីមុនគាត់បានបោះជំហានធំមួយឆ្ពោះទៅមុខ។ គាត់បានធ្វើឱ្យប្រាកដថាសូម្បីតែអ្នកទិញអ៊ឺរ៉ុបដែលមានតម្រូវការបំផុតស្ទើរតែគ្មានហេតុផលឬហេតុផលដើម្បីបន្តសន្មតថាជាលក្ខណៈ HD ដែលមាននៅក្នុងកង់របស់ពួកគេជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។
ជាមួយនឹងភាពជាម្ចាស់ម៉ាកខ្លី MV អាហ្គូស្តា ពួកគេទទួលបានចំណេះដឹងខ្លះក្នុងវិស័យជិះកង់ដោយមានជំនួយពី រថយន្ត Porsche (V-Rods) បានរៀនពីការច្របាច់កម្លាំងបន្ថែមកម្លាំងបង្វិលនិងដំណើរការល្អជាងមុនពីម៉ាស៊ីនដ៏ល្អរបស់ពួកគេផ្តល់ការឈប់សំរាកដល់អ្នកជំនាញអឺរ៉ុបដែលមានកិត្យានុភាព (Brembo) និងផ្តល់នូវម៉ូឌែលដែលមានរាងស្ព័រយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។
ជាការពិតទាំងអស់ខាងលើគឺជាទឡ្ហីករណ៍ដ៏រឹងមាំគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់យើងដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការអញ្ជើញរបស់អ្នកនាំចូលស្លូវេនីនិង ជាផ្នែកមួយនៃដំណើរកម្សាន្តប្រូម៉ូសិន HD នៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប ចំណាយពេលពេញមួយថ្ងៃលើការជិះកង់តាមជម្រើសរបស់យើង។
យីហោ HD បច្ចុប្បន្នផ្តល់ជូននូវម៉ូដែលជាងម្ភៃនិងស្ទើរតែគ្រប់ស៊េរីដូច្នេះវាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការជ្រើសរើសចំនួនបួនដូចដែលក្រុមវិចារណកថាបច្ចុប្បន្នរបស់យើងអាចធ្វើដំណើរបាននៅថ្ងៃនោះ។
យើងបានជ្រើសរើស
ដោយភាពយុត្តិធម៌ការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយទោះបីមានការព្រមព្រៀងតាមអ៊ីមែលក៏ដោយក៏ត្រូវបានធ្វើឡើងភ្លាមៗមុនពេលយើងនៅមុខទីធ្លាអ្នកនាំចូលនៅអណ្តូងរ៉ែនិងនៅចំពោះមុខម៉ូតូហាលីដាវីដសុន។ វាពិតជាអស្ចារ្យមែនទែនដែលការផ្តល់ជូនពិតជាមានភាពខុសប្លែកគ្នានិងរបៀបដែលម៉ូឌែលខ្លះមានភាពប្រហាក់ប្រហែលគ្នាទោះបីជាលក្ខណៈស្រដៀងគ្នាខ្លះមិនមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសដូចគ្នាក៏ដោយ។ គ្មានអ្វីដែលគួរឱ្យឆ្ងល់ឡើយដែលប្រយោគ HD“ សូន្យ” ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកគាំទ្រពិតប្រាកដ។
យើងជ្រើសរើសភាគច្រើនដោយភ្នែកបេះដូងតូចនិងចិត្តបន្តិច។ យើងចង់សាកល្បងអ្វីដែលមានលក្ខណៈអត្តពលិកបន្តិចបន្តួចមិនតិចទេព្រោះ HD ចូលចិត្តអួតថានេះក៏ជាតំបន់មួយដែលពួកគេ (ជាការពិតនៅក្នុងថ្នាក់) ល្អ។ ដោយពិចារណាថា FXDR មិនមានសម្រាប់គោលបំណងផ្សាយពាណិជ្ជកម្មយើងបានជ្រើសរើស បូបូដិត ១០៧ បើមិនដូច្នោះទេជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន "តូចនេះ" ប៉ុន្តែជាមួយនឹងសម USD និង "តុល្យភាព" ផ្ទះល្វែង - នោះគួរតែជាវា។
ដោយសារគាត់ជាសមាជិកថ្មីបំផុតនៃគ្រួសារសូឡៃហើយក៏ថ្មីនៅឆ្នាំនេះថៅកែភីតក៏សម្រេចចិត្តមកជាមួយយើងដែរ។ Low Ryder S.
ភ្នែករបស់យើងបានជ្រើសរើស ស្តេចផ្លូវពិសេស... ស្រាក្រហមគ្មានក្រូមកង់មុខធំ។ កង់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់រោងចក្រមិនមានពិការភាពក្នុងការផលិតឬគីតច លើសពីនេះទៅទៀតគាត់ត្រូវបានអាណាសរសើរថាជាហាលីដែលបានស្បថ។ ហើយចាប់តាំងពីនៅក្នុងបន្ទប់ព័ត៌មានរបស់យើងយើងចូលចិត្តមើលពីក្រោយសំពត់យើងបានយល់ស្របថានៅចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃធ្វើការស្ត្រីគួរតែមានពាក្យសំខាន់ជានិច្ច។
ជាការពិតថ្ងៃដែលមាន HD នឹងមិនល្អឥតខ្ចោះទេប្រសិនបើយើងមិនផ្ទុះបន្តិចដូច្នេះយើងជ្រើសរើសយកព្រឹត្តិការណ៍មួយផ្សេងទៀត។ រអិលលើផ្លូវពិសេស... អ្នកដឹងទេប្រព័ន្ធសំឡេងរបាំងដ៏ធំនេះនិងល្បិច“ មើលមកខ្ញុំ” ផ្សេងទៀត។
រឿងតែមួយគត់ដែលជារឿងធម្មតាសម្រាប់អ្នកជ្រើសរើសគឺកញ្ចក់មើលខាងក្រោយ។
ផ្លូវ HD ពិសេសជិះស្គី
ផ្លូវរអិល, ផ្លូវរអិល ... ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយហើយថានៅក្នុង HD ភាពខុសគ្នាត្រូវបានលាក់នៅក្នុងព័ត៌មានលំអិតប៉ុន្តែមានតែរបាំងប៉ុណ្ណោះដែលខុសគ្នារវាងពួកគេ។ ខណៈពេលដែល Street Glide ត្រូវបានបំពាក់ដោយ“ ស្លាបប្រចៀវ” តូចដ៏ល្បីល្បាញ Road Glide ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស់ធំដែលមានកំណត់។ គាត់លាក់ខ្លួននៅក្នុងវា ប៊ូម! ប្រអប់ ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូដែលបន្ថែមពីលើប្រព័ន្ធសំឡេងដ៏មានអានុភាពត្រូវបានបំពាក់ដោយអេក្រង់ពណ៌ TFT និងប្រព័ន្ធព័ត៌មានកំសាន្ត។ វាក៏មានផ្នែកចំហៀងទ្រទ្រង់កំដៅនិងប្រព័ន្ធ RDRS ដែលជាការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងប្រព័ន្ធ ABS និងប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការរអិល។
វាគឺជាប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការរអិលដែលបានក្លាយជាអ្វីដែលមិនអាចខ្វះបាននៅលើម៉ូតូនេះជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលរបស់រថយន្តដឹកទំនិញ។ កង់ខាងក្រោយជាពិសេសនៅពេលចេញពីជ្រុងក្នុងល្បឿនទាបចង់បង្កើនកាំវិលដោយគ្មានជំនួយពីអេឡិចត្រូនិកឆ្លាតវៃ។ អេសប៊ីអេសដំណើរការល្អក្នុងល្បឿនលឿនជាងប៉ុន្តែគួរកត់សំគាល់ថាការដាក់កម្លាំងហ្វ្រាំងជាមួយដងថ្លឹងតឹងបន្តិចមានភាពត្រឹមត្រូវដូច្នេះអេប៊ីអេសគួរតែត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មខ្លាំងណាស់កម្រក្នុងកំឡុងពេលបើកបរធម្មតា។ និយាយពីហ្វ្រាំងវិញហាលីនេះកំពុងបន្ថយល្បឿន! ហើយនេះគឺជាការសម្រេចចិត្តយ៉ាងខ្លាំង។ យើងត្រូវតែស៊ាំនឹងការពិតដែលថាភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចុចហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងការផ្អាកបានធ្លាក់ចុះប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃការធ្វើដំណើរហើយខ្ញុំមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយអំពីកម្លាំងខាំរបស់បន្ទះហ្វ្រាំងទេ។
ប៉ុន្តែ Road Glide Special មិនអាចលាក់បាំងមហាជនបានទេដែលត្រូវបាននាំមុខគេដោយសំណាញ់វិទ្យុសកម្មដ៏សប្បុរស។ ពោលគឺវាមានទំងន់ជិត ៣០ គីឡូក្រាមជាមួយនឹងគ្រឿងបន្ថែមទាំងអស់។ គ្មានអ្វីដែលត្រូវព្រួយបារម្ភនៅពេលបើកបរបត់ពាក់កណ្តាលរង្វង់ឬធ្វើចលនានៅនឹងកន្លែងនោះទេប៉ុន្តែធ្វើឱ្យចង្កូតកកស្ទះសូម្បីតែជីតាតូចច្រឡឹង។ គួរឱ្យខ្មាស់អៀនជាងវិធីផ្សេងទៀត។
ម៉ាស៊ីន៖ ១.៨៦៨ សេសេ, ស៊ីឡាំងពីរ, ម៉ាស៊ីនត្រជាក់
ថាមពលអតិបរមា។ ៦៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩៣ សេស) នៅ ៥.០២០ រូល / នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា: Nm / នាទី 155 Nm នៅ 3.000 rpm
ការបញ្ជូន៖ ប្រអប់លេខ ៦ ល្បឿន,
កម្ពស់កៅអីពីដី៖ ៨៥០ ម
ធុងប្រេង៖ ២២,៧ លីត្រ
ទម្ងន់: 388 គីឡូក្រាម
HD ផ្លូវស្តេចពិសេស
ការក្រឡេកមើលរូបថតយ៉ាងជិតស្និទ្ធនឹងបង្ហាញថា Road King Special គឺពិតជា Road Glide Special ដែលត្រូវបានដកចេញ។ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺក្រឡាចត្រង្គ និងចង្កៀងមុខ។ ដូច្នេះមិនមានបន្ទប់នៅពីមុខអ្នកបើកបរសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មានទូលំទូលាយទេ។ និងល្បឿនធំពីរនិងរង្វាស់ម៉ែត្រដូច្នេះរង្វាស់ព័ត៌មានទាំងអស់ដែលត្រូវការសម្រាប់អ្នកបើកបរត្រូវបានផ្លាស់ទៅធុងប្រេង។ ខណៈពេលដែលក្រឡេកមើលដំបូងពួកគេហាក់ដូចជាតូចតាចនិងខ្វះអាហារូបត្ថម្ភទាក់ទងនឹងព័ត៌មាននៅលើអេក្រង់ LCD តូចមួយនៅពេលអ្នកចុចប៊ូតុងខាងស្តាំទិន្នន័យទាំងមូលត្រូវបានបង្ហាញក្នុងទិសដៅតែមួយ។
ម៉្យាងវិញទៀតការខ្វះរបាំងមុខដ៏សំបូរបែបគឺជាគុណប្រយោជន៍មួយផងដែរព្រោះវាត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយទម្ងន់ ៣០ គីឡូក្រាមដែលត្រូវបានកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅពេលបើកបរយឺត ៗ ការកាច់ចង្កូតនិងការបត់បែននៅនឹងកន្លែង។ កុំធ្វើឱ្យមានកំហុសយើងនៅតែនិយាយអំពីកង់សំពីងសំពោងហើយសមផ្នែកខាងមុខដែលមានរាងសំប៉ែតមិនរួមចំណែកដល់ភាពស្រាលទេដូច្នេះជាពិសេសនៅក្នុងវេនមុតស្រួចដៃចង្កូតបិទជិតគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នេះមិនសប្បាយចិត្តទេប្រសិនបើអ្នកកំពុងបើកបរជាលើកដំបូងប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែមានអារម្មណ៍ថាយូរ ៗ ទៅខ្ញុំនឹងប្រើដើម្បីចាប់គ្រានៃការបែកបាក់នៅពេលដែលចង្កូតបិទដោយខ្លួនឯងហើយភាពមិនស្រួលនឹងបាត់ទៅវិញទាំងស្រុង។
ប្រសិនបើផ្លូវស្តេចនៅតែមានសំពីងសំពោងបន្តិចវាមិនកើតឡើងទេនៅពេលកំពុងបើកបរ។ វាធ្វើចលនាបានយ៉ាងរលូនពីជ្រុងមួយទៅជ្រុងមួយហើយកង់ធ្លាក់ចុះជាលំដាប់ហើយខ្ញុំសូមសរសើរដល់ដៃចង្កូតធំទូលាយដែលឆ្លើយតបទៅនឹងការបញ្ចូលចង្កូតស្រាល។ ដូច្នេះគ្មានការបង្ខិតបង្ខំអ្វីដែលលឿននិងសម្រេចចិត្តដូចខ្ញុំទេតាមគំនិតខ្ញុំអាចបញ្ឈប់ស្ត្រីតូចតាចដែលមានចំណេះដឹងនិងបទពិសោធន៍ជាក់លាក់។
លើសពីនេះទៅទៀតអ្នកដែលជិះក្នុងក្រុមសម្រាប់ Road King នឹងមិនអាចបំបាត់អារម្មណ៍ដែលគាត់មាននោះទេ លំនៅដ្ឋានចំហៀងដែលមានជម្រាលចុះទៅបំពង់ខ្យល់នៅខាងក្រោយនៅគ្រប់ជំហានដោយសារតែផលប៉ះពាល់លើដីបានបែកជាបំណែក ៗ ។ ប៉ុន្តែនោះនឹងមិនកើតឡើងទេ។ ផ្នែកខាងក្រោយនៃផ្លូវស្តេចថ្វីត្បិតតែនៅជិតនឹងដីតែនឹងមិនប៉ះដីនៅពីមុខកន្លែងអង្គុយទេ។ ខណៈពេលដែលទិន្នន័យជំរៅដែលបានរាយការណ៍មិនត្រូវបានលើកទឹកចិត្តទាំងស្រុងខ្ញុំសរសេរដោយស្ងៀមស្ងាត់ថាផ្លូវស្តេចដើរតាមល្បឿនក្រុមមនុស្សជិះម៉ូតូយ៉ាងងាយស្រួល។
សមាមាត្រប្រអប់លេខធ្វើឱ្យយល់បានច្រើន (ឧបករណ៍ទីប្រាំមួយគឺអនុវត្ត "ហួសហេតុ") ដោយសារការអូសទាញពីកង់ក្រោយមិនតិចពេកទេ ទោះបីជាប្លុក 114 Millwaukee-Eight មិនតំណាងឱ្យល្បឿនកំពូលក៏ដោយ។ ការផ្តល់ជូន HD ។
ម៉ាស៊ីន៖ ១.៨៦៨ សេសេ, ស៊ីឡាំងពីរ, ម៉ាស៊ីនត្រជាក់
ថាមពលអតិបរមា។ ៦៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩៣ សេស) នៅ ៥.០២០ រូល / នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា: Nm / នាទី 155 Nm នៅ 3.000 rpm
ការបញ្ជូន៖ ប្រអប់លេខ ៦ ល្បឿន,
កម្ពស់កៅអីពីដី៖ ៨៥០ ម
ធុងប្រេង៖ ២២,៧ លីត្រ
ទម្ងន់: 365 គីឡូក្រាម
អ្នកជិះ HD Low S.
ក្នុងនាមជាអ្នកលេងថ្មីក្នុងរដូវកាលនេះ Low Rider S ក៏ជាប្រភេទដែលខ្ញុំមិនដឹងដែរ បើទោះបីជាមានម៉ូដែល Fat Bob នៅក្នុងក្រុមក៏ដោយ ដោយរំពឹងថានឹងមានសមត្ថភាពផ្នែកកីឡាខ្លាំងបំផុត។ ជាលើកដំបូងដល់ពេលកំណត់ ម៉ាស៊ីនភ្លើង ១១៤ មីលវូគី-ប្រាំបី ទីពីរដោយសារតែវាមានទំងន់ស្រាលជាងអ្នកដទៃហើយសំខាន់ដូចគ្នាព្រោះវាមានអក្សរ "ស" អក្សរកាត់ S, R, RS និងអ្វីៗផ្សេងទៀតតំណាងឱ្យអត្ថន័យកីឡាបន្តិចនៅក្នុងគំនិតរបស់ខ្ញុំទោះបីជាវាច្បាស់ចំពោះខ្ញុំថាខ្ញុំមិនគួររំពឹងថាការបើកបរបែបស្ព័រពីម៉ូតូនៃការរចនានេះ ល្អនៅក្នុង Low Rider អក្សរកាត់ S មានន័យថា ចង្កូតខ្ពស់ជាងបន្តិចចង្កៀងមុខត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយរបាំងកង់ត្រូវបានលាបពណ៌មាសហើយធាតុក្រូមនៅក្នុងគំរូស្តង់ដារត្រូវបានលាបពណ៌ខ្មៅនៅស៊ូ។
ជាការពិតណាស់មានភាពខុសគ្នានៅក្នុងមេកានិច។ ជំនួសឱ្យ fork ខាងមុខបុរាណ Low Rider S មានលក្ខណៈពិសេសប្រភេទ USD ដែលត្រូវបានកំណត់នៅ 30 ដឺក្រេជំនួសឱ្យ 28 ដឺក្រេ។ លទ្ធផលគឺកង់កង់ខ្លីជាង ទំនោរតិចក្នុងការបិទចង្កូត ហើយជាលទ្ធផល កាន់តែសប្បាយដល់ជ្រុង។ ជំនួសឱ្យហ្វ្រាំងឌីសតែមួយស្តង់ដារ ក៏មានហ្វ្រាំងឌីសទ្វេ និងម៉ូទ័រដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង។ មីលវូគីអៃ ១១៤ ។ ជំនួសឱ្យ“ សេះ” ចំនួន ៨៦ វាផ្តោតលើអ្នកបើកបរដែលមាន“ សេះ ៩៣” ជាក់លាក់ដែលជាក់ស្តែងជាងអារម្មណ៍នៃការបង្កើនល្បឿននាំឱ្យមានការថប់បារម្ភនៅខាងក្រោយ។
ទោះបីជាការពិតដែលថារោងចក្រទាមទារជម្រាលអតិបរមា 33,1 ដឺក្រេក៏ដោយក៏មានការភ័យខ្លាចថានឹងមានផ្កាភ្លើងនៅពីក្រោយអ្នកនៅគ្រប់វេន។ នេះគឺជាតម្លៃខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងគ្រួសារ Softail ហើយដោយសារតែ Low Rider S ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមអ្នកជិះទូកកម្សាន្ត យើងនឹងមិនបង្រៀនជំនឿខុសដែលថាកង់ពិសេសនេះគឺជាអ្នកជិះទូកកម្សាន្តដែលមានស្មារតីស្ព័របំផុតនោះទេ។
វាហាក់ដូចជាមិនល្អទេដែលខ្ញុំនៅជាមួយ អ្នកជិះទាប S. នៅពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេគាត់ត្រូវបានទាក់ទាញបំផុតដោយផ្លូវកោងនិងផ្លូវក្នុងតំបន់។ ម៉ាស៊ីនខ្លួនវាមានសមត្ថភាពរក្សាល្បឿនក្នុងល្បឿនទាបទោះបីជាល្អហួសដែនកំណត់ផ្លូវហាយវេប៉ុន្តែគ្មានអ្វីផ្សេងទៀតដែលរួមចំណែកដល់ភាពធុញទ្រាន់នៅផ្លូវហាយវេ។ ដោយសារតែកៅអីទាបយ៉ាងហោចណាស់ខ្ញុំដែលមានកម្ពស់ ១៨៧ សង្ទីម៉ែត្រស្ទើរតែអង្គុយលើម៉ូតូដូច្នេះបន្ទាប់ពីពីរបីគីឡូម៉ែត្រចលនាខ្លះនៅក្នុងកៅអីបានក្លាយជាការចាំបាច់។ បន្ទះខាងក្រោយ, លាបន្ទាប់ពីផ្ទះទទួលយកបន្ទុកភាគច្រើន ដូច្នេះការញាក់គឺជាអ្វីដែលអមជាមួយវា។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការពិតថា របាំងមុខតូច ខណៈពេលដែលគួរឱ្យស្រលាញ់ វាមិនជួយឱ្យខ្យល់បក់ស្រួលជាងនៅជុំវិញក្បាលរបស់អ្នកបើកបរ ក៏ធ្វើឱ្យខូចផ្លូវហាយវេផងដែរ។ ការអង្គុយលើកៅអី និងខ្យល់បក់ខ្លាំងមិនសមនឹងព្រំដែននៃការរួមរស់ដោយសមហេតុផលនោះទេ។
សូមកុំធ្វើឱ្យខ្ញុំខុសអីទេភាពត្រឹមត្រូវនៃការជិះកង់នេះមិនអាក្រក់ទាល់តែសោះ។ ដៃនិងជើងលាតសន្ធឹងស្ទើរតែពត់នៅជង្គង់នេះមិនត្រូវបានបញ្ជាក់នៅលើក្រដាសទេ ប៉ុន្តែចំណុចគឺវាត្រូវបានគណនាយ៉ាងល្អដូច្នេះអ្នកបើកបរមិនមានអារម្មណ៍តានតឹងនៅពេលបើកបរខ្ញុំចង់និយាយថាគាត់មានអារម្មណ៍ធូរស្រាល។ ដូច្នេះសូមប្រយ័ត្នចំពោះតំបន់តាមដែលអ្នកចូលចិត្ត។
ម៉ាស៊ីន៖ ១.៨៦៨ សេសេ, ស៊ីឡាំងពីរ, ម៉ាស៊ីនត្រជាក់
ថាមពលអតិបរមា។ ៦៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩៣ សេស) នៅ ៥.០២០ រូល / នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា: Nm / នាទី 155 Nm នៅ 3.000 rpm
ការបញ្ជូន៖ ប្រអប់លេខ ៦ ល្បឿន,
កម្ពស់កៅអីពីដី៖ ៨៥០ ម
ធុងប្រេង៖ ២២,៧ លីត្រ
ទម្ងន់: 308 គីឡូក្រាម
HD Fat Bob
ថ្វីបើខ្ញុំបានជិះម៉ូដែលនេះយ៉ាងហោចណាស់ម៉ាយល៍ក៏ដោយខ្ញុំហ៊ាននិយាយថាវាមិនសមហេតុផលទេដែលមិនអើពើនឹងម៉ូដែលនេះ។ ពោលគឺទេប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកផាសុកភាពការដាក់សម្ពាធនិងក្នុងពេលតែមួយកីឡាបន្តិច ហាលី-ដាវីដសុនអ្នកអាចមានកំហុសធំប្រសិនបើអ្នកគ្រាន់តែរំលងវាចេញពីបញ្ជីបំណងរបស់អ្នក។
ក្នុងចំណោមបួននាក់នេះ Fat Bob គឺជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលមានអក្សរតូច“ M”អ៊ីលវូគី-ប្រាំបី ១០៧ សរុប។ ដូច្នេះវាច្បាស់ណាស់ថាភាគច្រើនខ្ញុំផ្តោតសំខាន់លើចរិតលក្ខណៈរបស់អង្គភាពប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែមិនខកខានព័ត៌មានលម្អិតខ្លះដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំយល់ថានេះទោះបីជាម៉ាស៊ីនមានកំរិត HD សម្រាប់ជីតាពិតប្រាកដក៏ដោយ។
ប្រសិនបើខ្ញុំចាប់ផ្តើមជាមួយម៉ាស៊ីនខ្ញុំអាចនិយាយពាក្យពីរបីអំពីលេខជាមុនសិន។ Millwaukee-Eight 107, 1.746 អ៊ិន្ឈ៍គូប, កម្លាំង ៨៣ សេះ, កម្លាំងបង្វិល ១៤៥ Nm នៅ ៣,០០០ រូល / នាទី។ ជាការពិតទាំងនេះមិនមែនជាសូចនាករដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៅក្នុងថ្នាក់នោះទេប៉ុន្តែវាក៏មិនថ្លៃថ្នូរដែរ។ ប៉ុន្តែច្រើនជាងចំនួនស្ងួតបំផុតវាគឺជាខ្ញុំ Fat Bob ភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងអារម្មណ៍របស់គាត់។ ពិតប្រាកដនៅក្នុងជួរកណ្តាលដែលស្ថិតនៅចន្លោះពី ២.៣០០ ទៅ ៣.៥០០ រូល / នាទីម៉ាស៊ីនរាយការណ៍ថាវាមានភាពរលូនល្អហើយក្នុងពេលតែមួយមានការសម្រេចចិត្តខ្ពស់។ វាឆ្លើយតបយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការបិទបើកហើយដូច្នេះទាមទារឱ្យមានអារម្មណ៍ច្រើនជាងប្លុក ១១៤ ដែលមានអនុភាពនិងធំជាង។ ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសបើកវាទាបពេក (ក្រោម ១៥០០) អ្នកនឹងត្រូវពឹងផ្អែកលើការរមួលនិងការថប់បារម្ភមួយចំនួន។ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញអ្នកនឹងមិនទទួលបានអ្វីច្រើនទេប្រសិនបើអ្នកបង្វិលវាឱ្យដល់កម្រិត។ ដោយសារទ្រនាប់តុល្យភាពត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនអេចឌីរំញ័ររំខានខ្លះស្ទើរតែបាត់ប៉ុន្តែល្បឿនលើសពី ៣.០០០ រូល / នាទីនឹងត្រូវកាត់បន្ថយ។ ការញ័រដែលមានសុខភាពល្អខ្លះបានបញ្ចប់នៅក្នុងដៃខ្ញុំ ដែលបង្ហាញថាអ្នកបើកបរកំពុងអង្គុយលើអាមេរិចបុរាណ។
ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកគាំទ្រសត្វពស់ចឹកដ៏ចោតនិងមុតស្រួច Fat Bob អាចធ្វើឱ្យអ្នកខកចិត្តបន្តិច។ សឺហ្វីនទីនដែលមានរាងស្រួចនិងយឺតជាងស៊ុមនិងតួត្រូវបានលាបជាមួយជ្រុងដែលបើកលឿនល្មម។ ការយកចិត្តទុកដាក់គួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងនៅពេលបង្កើនល្បឿននៅជ្រុងព្រោះ Fat Bob មាននិន្នាការស្ងប់ស្ងាត់យ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីដូច្នេះវាត្រូវការសម្ពាធច្រើនដើម្បីទទួលបានទំងន់ ៣០០ គីឡូក្រាមល្អនៅក្នុងដំណាក់កាលបង្កើនល្បឿនដល់ចំនុចដែលចង់បានហើយបន្ទាប់មកទាំងអស់គ្នា ។ វាបើកបរដោយសុវត្ថិភាពតាមផ្លូវកោង។
ថ្វីបើមានសំបកកង់ដែលជាទូទៅនិងដោយមិនគិតពីម៉ាកម៉ូតូនិងសំបកកង់ក៏ដោយខ្ញុំមិនអាចជឿទុកចិត្តបានទាំងស្រុងទេហ្វាតបូធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងភាពធន់និងស្ថេរភាព។ មែនហើយនៅកន្លែងខ្លះគាត់មានការព្រួយបារម្ភអំពីភាពមិនប្រក្រតីតាមបណ្តោយខ្លះប៉ុន្តែអ្នកបើកបរដឹងយ៉ាងឆាប់រហ័សថាគាត់និយាយកុហកមិនត្រឹមតែក្នុងល្បឿនលឿននិងហ្វ្រាំងពិបាកទេ។ ការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាពថាមវន្តនិងរលូនដែលក្នុងនោះម៉ាស៊ីនហ្វ្រាំងជំនួសឱ្យហ្វ្រាំងហើយអ្វីៗកើតឡើងដោយរលូននិងស្ងប់ស្ងាត់។
ម៉ាស៊ីន៖ ១.៨៦៨ សេសេ, ស៊ីឡាំងពីរ, ម៉ាស៊ីនត្រជាក់
ថាមពលអតិបរមា។ ៦៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩៣ សេស) នៅ ៥.០២០ រូល / នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា: Nm / នាទី 145 Nm នៅ 3.000 rpm
ការបញ្ជូន៖ ប្រអប់លេខ ៦ ល្បឿន,
កម្ពស់កៅអីពីដី៖ ៨៥០ ម
ធុងប្រេង៖ ២២,៧ លីត្រ
ទម្ងន់: 306 គីឡូក្រាម
