យើងទៅវិស្សមកាល
មាតិកា
"ប្រសិនបើអ្នករស់រានមានជីវិតពីការរៀបចំការធ្វើដំណើរ នៅសល់នឹងគ្រាន់តែជាការកម្សាន្តប៉ុណ្ណោះ"។ ប្រហែលជាអ្នកជិះម៉ូតូគ្រប់រូបនឹងយល់ស្របនឹងការលើកឡើងនេះ។ ភាពជាក់លាក់នៃយានជំនិះដែលយើងចូលចិត្ត ទាមទារការខិតខំប្រឹងប្រែង និងថវិកាច្រើនក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ។
យើងខ្ចប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលយើងអាចគិតដាក់ក្នុងឡាន ហើយទៅវិស្សមកាល ឬវិស្សមកាល។ ក្រោយមក យើងមិនប្រើរបស់ភាគច្រើនទេ ប៉ុន្តែយើងប្រើកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់ពីរបីរយលីត្រដល់អតិបរមា - ជាធម្មតារហូតដល់អតិបរមាគ្មានន័យ។ បន្ទាប់មក អ្វីដែលនៅសេសសល់គឺដើម្បីទៅដល់គោលដៅរបស់អ្នក ហើយចាប់ផ្តើមវិស្សមកាលរបស់អ្នក។ ម៉ូតូកាន់តែយ៉ាប់ទៅៗ។ អាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត ដោយសារខ្វះកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់ យើងមិនអាចមានលទ្ធភាពយកអាងទឹក និងទូរទឹកកកខ្នាតតូចចូលទៅក្នុងសមុទ្របានទេ។ កាន់តែប្រសើរ ដោយសារយើងចាប់ផ្តើមវិស្សមកាល និងការសំរាកលំហែរបស់យើងនៅពេលដែលយើងចាកចេញពីយានដ្ឋាន - ផ្លូវក៏ជាទិសដៅផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការរៀបចំសម្រាប់ការធ្វើដំណើរគឺមិនងាយស្រួលនោះទេ។
ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកជិះកង់ និងម៉ូតូ
ទោះបីជាអ្នកជិះមិនឆ្ងាយពេក និងត្រឹមតែមួយថ្ងៃ ឬពីរថ្ងៃក៏ដោយ ពេលវេលាអប្បបរមាពិតប្រាកដដែលអ្នកត្រូវចំណាយលើការត្រៀមកង់របស់អ្នកសម្រាប់ផ្លូវគឺការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ និងពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃខ្សែសង្វាក់ - ភាពតានតឹង និងប្រេងរំអិលតាមតម្រូវការ។ . អ្នកមិនចាំបាច់ត្រូវបានរំលឹកឱ្យពិនិត្យមើលហ្វ្រាំង ភ្លើងមុខ និងសូចនាកររបស់អ្នកទេ។ វាទាំងអស់អំពីសុវត្ថិភាពរបស់អ្នក។
ដំណើរកម្សាន្តរយៈពេលច្រើនថ្ងៃគឺជាស្បែកជើងកវែងកៅស៊ូមួយទៀត។ ប្រសិនបើអ្នកជិះច្រើនថ្ងៃ ជិះបានចម្ងាយ 500-1000 គីឡូម៉ែត្ររាល់ដង អ្នកនឹងជួបអាកាសធាតុណាមួយ លើសពីដែនកំណត់ជាច្រើន មានអារម្មណ៍ល្អ ឬអាក្រក់ ហើយផ្នែកខ្លះនៃម៉ូតូនឹងអស់។ អ្នកអាចចាប់សំបកកង់សំប៉ែត ឬធ្លាក់កន្លែងណាមួយ ដោយភ្លេចលើកជើងពេលចតរថយន្ត ដោយសារអស់កម្លាំង។ អ្នកត្រូវតែត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ស្ថានភាពបែបនេះ។ ម៉ូតូនឹងជួយអ្នករៀបចំសម្រាប់ការបម្រើប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវតែថែរក្សាខ្លួនអ្នក - វាសមនឹងការហាត់ប្រាណ ស្មា ក្រពះ និងខ្នងរបស់អ្នកនៅក្នុងកន្លែងហាត់ប្រាណ។ ដូចគ្នានេះដែរ ថែរក្សាការស្តាប់របស់អ្នក និងនាំយកឧបករណ៍ដោតត្រចៀកសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវឆ្ងាយ។
រថយន្តមួយគ្រឿងមានរាប់ពាន់។ km គាត់គួរតែទទួលបានប្រេងថ្មី តម្រងខ្យល់ស្អាត បន្ទះហ្រ្វាំងក្រាស់ និងប៊ូហ្ស៊ីដែលអាចផ្តល់សេវាបាន។ បើចាំបាច់ អំពូល ឬហ្វុយស៊ីប អាចទិញបាននៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។ ខ្សែភ្ជាប់ខ្សែថាមពល និងផ្លាស្ទិចក៏អាចមានប្រយោជន៍ផងដែរ ដែលអាចត្រូវបានភ្ជាប់ជាខ្សែវែងដើម្បីបង្កើត "ខ្សែចងតូច"។ ប្រសិនបើអ្នកបំបែកប្រម៉ោយក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ កាសែត និងឈុតគឺមិនអាចខ្វះបាន។ ឱកាសដែលកង់របស់អ្នកកំពុងវិលលើកង់គ្មានបំពង់ ដូចដែលអ្នកអាចប្រាប់ពីអក្សរ "Tubeless" នៅលើសំបកកង់។ បន្ទាប់មកទិញឧបករណ៍ជួសជុលសំបកកង់ ដែលរួមមានៈ awl កាវ ឯកសារ ប្រដាប់ទប់កៅស៊ូ និងកំប៉ុងខ្យល់សម្រាប់បំប៉ោងកង់។ សម្អាតរន្ធនៅក្នុងសំបកកង់ដោយមិនចាំបាច់យកវាចេញជាមួយឯកសារ។ បនា្ទាប់មកដោយប្រើ awl បញ្ចូលឌុយកៅស៊ូដែលស្រោបដោយកាវចូលទៅក្នុងវា ហើយបន្ទាប់មកបំប៉ោងសំបកកង់ដោយប្រើប្រអប់ព្រីនដែលវីសលើសន្ទះបិទបើកតាមរយៈទុយោដែលអាចបត់បែនបាន។ អ្នកអាចទិញឧបករណ៍ជួសជុលបែបនេះក្នុងតម្លៃប្រហែល PLN 45 ។ ប្រសិនបើម៉ូតូមានកង់បំពង់ (នេះជារឿងធម្មតាណាស់ជាមួយប្រឡោះ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាច្បាប់ទេ) នោះមិនចាំបាច់មានដងថ្លឹងសំបកកង់ និងបំពង់ទំនេរទេ - ហើយវាជាការល្អបំផុតក្នុងការប្រើម៉ាស៊ីនកំដៅ ពីព្រោះ។ ការដាក់សំបកកង់ដែលបានដកចេញនៅលើគែមដោយដៃហើយមិនធ្វើឱ្យខូចបំពង់ខាងក្នុងថ្មីគឺជាបញ្ហាប្រឈមពិតប្រាកដសម្រាប់ពីរនាក់។
ខ្សែក្រវាត់ដែលមានទំពក់បិទជិត រឹតបន្តឹងជាមួយ ratchet និងរ៉ឺម៉កឯកទេសគឺជាការធានាសុវត្ថិភាព។
ភាពមិនធម្មតានៃអាកាសធាតុ
សម្រាប់ការធ្វើដំណើរកាន់តែយូរ ចូរស្លៀកពាក់សម្លៀកបំពាក់ដែលអ្នកបានពាក់រួចហើយ។ ម្រាមដៃពាក់ស្រោមដៃដែលខ្លីពេក ស្បែកជើងតឹង ឬខ្យល់បក់នៅក្រោមខោដែលខ្លីពេករារាំងសម្លៀកបំពាក់បែបនេះ។ អ្នកអាចទ្រាំនឹងការរអាក់រអួលនៃការធ្វើដំណើររយៈពេលមួយម៉ោង ប៉ុន្តែកុំអង្គុយលើម៉ូតូ 8-15 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃសម្រាប់មួយសប្តាហ៍។ កំហុសដ៏អាក្រក់ និងជាទូទៅបំផុតគឺការចេញដំណើរនៅក្នុងមួកសុវត្ថិភាពថ្មី។ មួកសុវត្ថិភាពត្រូវការពេលវេលាសម្រាប់ទ្រនាប់ polystyrene ដើម្បីកែតម្រូវរូបរាងក្បាល។ ប្រសិនបើវាតឹងពេកការជិះនៅក្នុងវានឹងក្លាយទៅជាសុបិន្តអាក្រក់បន្ទាប់ពីពីរបីម៉ោង; វាថែមទាំងអាចធ្វើឱ្យខូចស្បែកក្បាលទៀតផង។ ដូច្នេះវាជាករណីរបស់ខ្ញុំ ពេលខ្ញុំពាក់មួកសុវត្ថិភាពថ្មីមិនត្រូវគ្នាសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅភ្នំអាល់ស្វីស។ ពីរម៉ោងក្រោយមក វាចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យខ្ញុំមិនស្រួល ហើយបន្ទាប់ពីបើកបរបានចម្ងាយ 1100 គីឡូម៉ែត្រ ខ្ញុំមិនអាចទ្រាំទ្របានទៀតទេ។ មួកសុវត្ថិភាពមិនតូចទេ ហើយខ្ញុំនៅតែមានវា - គ្រាន់តែលាតចេញ។ ម៉្យាងវិញទៀតការធ្វើដំណើរទៅកាន់ទ្វីបអាហ្រ្វិកដោយពាក់ស្រោមដៃដែលមានមេដៃតឹងបាននាំឱ្យមានការពិតដែលថាបន្ទាប់ពីថ្ងៃដំបូងនៃការជិះស្គីម្រាមដៃមួយចាប់ផ្តើមស្ពឹកហើយបានជាសះស្បើយត្រឹមតែមួយសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីត្រលប់មកផ្ទះវិញ។
ខ្ចប់អាវភ្លៀងម៉ូតូរបស់អ្នកនៅក្នុងប្រម៉ោយ។ បន្ទាប់ពីពីរបីម៉ោងនៃការបើកបរក្រោមភ្លៀងធ្លាក់ សូម្បីតែអាវ និងខោដែលមិនជ្រាបទឹកតាមទ្រឹស្តីក៏នឹងសើមដែរ ហើយភ្លៀងឬភ្លៀងប្រាកដជារង់ចាំអ្នក។ មុនពេលចាកចេញ វាក៏មានតម្លៃក្នុងការថែរក្សាស្បែកជើង បោកគក់ពួកវា ហើយបន្ទាប់មកលាបថ្នាំបាញ់ពិសេសដែលបង្កើនភាពជ្រាបទឹកនៃសម្ភារៈ។ អ្នកអាចទិញថ្នាំបាញ់នេះពីហាងផ្គត់ផ្គង់កីឡា។ ត្រូវប្រាកដថានាំយកប្រេងរំអិលខ្សែសង្វាក់មួយចំនួនមកជាមួយអ្នក។
ត្រូវដឹងពីកន្លែងដែលអ្នកទៅ
ប្រសិនបើអ្នកទៅប្រទេសណាមួយក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប អ្នកនឹងបញ្ចូលអត្តសញ្ញាណប័ណ្ណរបស់អ្នកនៅគ្រប់ទីកន្លែង ហើយអ្នកនឹងមិនកត់សម្គាល់នៅពេលអ្នកឆ្លងកាត់ព្រំដែននៃប្រទេសមួយចំនួន។ ប៉ុន្តែនៅតែវាមានតម្លៃបំពាក់ខ្លួនអ្នកមិនត្រឹមតែជាមួយកាតបង់ប្រាក់ ឬរាប់សិប ឬច្រើនរយអឺរ៉ូមុនពេលចាកចេញនោះទេ ពីព្រោះមិនមែនគ្រប់ទីកន្លែងដែលអាចទូទាត់ជាសាច់ប្រាក់បានទេ។ ជាដំបូង អ្នកត្រូវដឹងពីច្បាប់ និងវប្បធម៌នៃគោលដៅ ឬប្រទេសឆ្លងកាត់។ ពិនិត្យមើលថាតើអ្នកត្រូវបង់ប្រាក់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវនៅពេលបើកបរឆ្លងកាត់ទឹកដីដែលបានផ្តល់ឱ្យ (ឧទាហរណ៍ ទិញ vignettes ស្អិតជាប់នឹងម៉ូតូ ឬបង់ថ្លៃសេវានៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលអ្នកនឹងទទួលបានតែបង្កាន់ដៃ - លេខចុះឈ្មោះរបស់អ្នកនឹងចូលទៅក្នុងមូលដ្ឋានទិន្នន័យ ហើយប្រសិនបើអ្នកមិននៅទីនោះ អ្នកនឹងបង់អាណត្តិ)។ ស្វែងយល់ថាតើកម្រិតល្បឿនអនុវត្តលើប្រភេទផ្លូវផ្សេងៗគ្នា។ វាក៏មានប្រយោជន៍ផងដែរក្នុងការដឹងឃ្លាជាមូលដ្ឋានជាភាសាបរទេស។ ជាឧទាហរណ៍ វាពិតជាមានប្រយោជន៍ក្នុងការដឹងថា នៅពេលដែលនៅអាល់បានី អ្នកសុំទិសដៅដោយចង្អុលទៅចំណុចមួយនៅលើផែនទី ហើយជនជាតិអាល់បានីងក់ក្បាលដោយនិយាយថា "yo, yo" នេះនឹងមិនមានន័យដូចអ្វីដែលអ្នករំពឹងទុកនោះទេ។ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកធំឡើងនៅ Silesia ។ ពាក្យ "jo" និងការងក់ក្បាលក្នុងករណីនេះមានន័យថាបដិសេធ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ជំនឿសាសនាដ៏ភ្លឺស្វាងអាចធ្វើឱ្យជនជាតិឆេកសើច ដែលចាត់ទុកខ្លួនឯងថាជាប្រទេសដែលមានលោកិយបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក ហើយនៅតំបន់បាល់កង់ វាមិនមែនជាទម្លាប់ក្នុងការសួរមនុស្សចាស់ពីអ្វីដែលពួកគេបានធ្វើក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមនោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកទៅស៊ែប៊ី ហើយបន្ទាប់មកទៅកូសូវ៉ូ អ្នកក៏គួរតែដឹងដែរថា អ្នកប្រហែលជាមិនត្រលប់មកវិធីដដែលទេ ព្រោះស៊ែប៊ីមិនទទួលស្គាល់កូសូវ៉ូទេ។ ការចូលរួមក្នុងការពិភាក្សានយោបាយជាក្បួនគឺមិនល្អទេ។ នៅលើភ្នំ Rif ដាំកញ្ឆាម៉ារ៉ុក អ្នកត្រូវតែប្រុងប្រយ័ត្ននៅពេលអ្នកចូល និងអ្វីដែលអ្នកថតរូប - កសិករសាមញ្ញម្នាក់ និងសហការីរបស់គាត់ប្រហែលជាមិនរំភើបនៅពេលអ្នកថតរូបពួកគេពេលកំពុងធ្វើការ។ សរុបមក - កន្លែងណាដែលអ្នកទៅ សូមអានអំពីកន្លែងនោះជាមុនសិន។ ត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលគេហទំព័ររបស់ក្រសួងការបរទេសដែលអ្នកនឹងរកឃើញព័ត៌មានចាំបាច់ទាំងអស់។
ដូចគ្នានេះផងដែរ, កុំភ្លេចអំពីការធានារ៉ាប់រង។ សម្រាប់ម៉ូតូ ទិញកាតបៃតង ដែលនៅខាងក្រៅសហភាពអឺរ៉ុប គឺជាភស្តុតាងដែលថាអ្នកបានទិញការធានារ៉ាប់រងបំណុលភាគីទីបី - ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងដែលអ្នកបានទិញការធានារ៉ាប់រងបំណុលភាគីទីបីត្រូវតែចេញប័ណ្ណបែបនេះឱ្យអ្នកដោយមិនគិតថ្លៃ។ លាក់ និងការពារឯកសារដែលអ្នកបានទទួលនៅព្រំដែន - វាអាចបង្ហាញថាបើគ្មានពួកវាទេ វានឹងមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការយកម៉ូតូចេញពីប្រទេសដែលអ្នកកំពុងចាកចេញ។ ជំនួយក្នុងករណីមានការបែកបាក់ក៏នឹងមានប្រយោជន៍ផងដែរ (ឧទាហរណ៍ PZU - "Super" version of insurance for about PLN 200-250) ។ អ្នកត្រូវតែដកការធានារ៉ាប់រងផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រការធ្វើដំណើរជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការរ៉ាប់រងថ្លៃដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសសម្រាប់ការព្យាបាលបន្ថែមទៀត។ ការធានារ៉ាប់រងបែបនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ចំនួនថ្ងៃជាក់លាក់ ហើយមានតម្លៃថោកណាស់។ ប្រសិនបើមានអ្វីមួយកើតឡើងចំពោះអ្នកនៅបរទេសនោះមិនមានការធានារ៉ាប់រងទេ។
ខ្ចប់ផ្លូវរបស់អ្នក។
អ្នកអាចខ្ចប់របស់ដែលគ្មានប្រយោជន៍ជាច្រើននៅលើម៉ូតូ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកនឹងឃើញថា នៅពេលដែលបទពិសោធន៍របស់អ្នកកើនឡើង ឥវ៉ាន់របស់អ្នកនឹងចាប់ផ្តើមតូចជាងមុន។ អ្វីដែលអ្នកត្រូវការគឺប្រម៉ោយកណ្តាលខាងក្រោយដែលមានចំណុះប្រហែល ៤៥-៥០ លីត្រ និងថង់ធុងមួយដែលគេហៅថា។ ថង់ធុង។ លាក់លុយ និងឯកសារក្នុងហោប៉ៅជាច្រើន។ ថតរូបឯកសាររបស់អ្នក រួចផ្ញើអ៊ីមែលមកខ្លួនអ្នក - គ្មាននរណាម្នាក់នឹងលួចវាពីអ្នកទេ។ ដាក់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងធុងទឹក លើកលែងតែទឹក អាហារ និងកាមេរ៉ាដែលដាក់ក្នុងថង់ធុង។ ថង់ធុងភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ូតូជាមួយនឹងខ្សែ ឬមេដែកទៅនឹងធុងសាំង។ វាតែងតែនៅពីមុខអ្នក ហើយអ្នកមិនចាំបាច់ចុះពីកង់ដើម្បីផឹក ឬថតរូបនោះទេ។ លើសពីនេះ វាជាធម្មតាមានប្រដាប់ដាក់កាតដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ដូច្នេះកាតអាចបត់នៅពីមុខអ្នកបាន សូម្បីតែពេលកំពុងបើកបរក៏ដោយ។ គុណវិបត្តិ? នេះធ្វើឱ្យការបញ្ចូលប្រេងពិបាក និងបន្ថែមទម្ងន់ដល់កង់ខាងមុខ។ ធំពេកគឺជាកាណូតឆ្លងកាត់បន្ថែម ហើយប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសវាខុស វានឹងធ្វើឱ្យនាឡិការបស់អ្នកមានស្រមោល។ ទឹក កាមេរ៉ា សាំងវិច ស្រោមដៃ - អ្នកមិនត្រូវការថង់ធុងធំទេ។
និងរបៀបជ្រើសរើសដើម? ខ្ញុំណែនាំទម្រង់រាងពងក្រពើប្លាស្ទិក។ វាមើលទៅមិនសូវល្អដូចអាលុយមីញ៉ូមគូបទេ ប៉ុន្តែវាមានប្រយោជន៍ជាង។ វានឹងសមជាងនេះ វាអាចបត់បែនបាន ហើយវាពិបាកក្នុងការហែកវាចេញនៅពេលធ្លាក់ចុះ។ វាបង្កើតភាពធន់នឹងខ្យល់តិច ដែលប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃការជិះរបស់ម៉ូតូ និងការប្រើប្រាស់ប្រេង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើប្រម៉ោយ និងស្រោមខាងលើមិនគ្រប់គ្រាន់ ហើយអ្នកកំពុងធ្វើដំណើរជាមួយអ្នកដំណើរ អ្នកនៅតែអាចបណ្តាក់ទុនលើតុកប៉ាល់បាន។ ពួកគេមានអត្ថប្រយោជន៍ដែលពួកគេមិនបង្កើនចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់កង់ដូចជា buggy កណ្តាលឬថង់ធុង, ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែមានការលំបាកបន្ថែមទៀតក្នុងការចូលដំណើរការនិងអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តធំទូលាយ។
ផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវក្នុងស្រុក
អ្នកដឹងហើយថាអ្នកចង់ទៅណា ហើយបានរៀបចំផែនការផ្លូវមួយ។ អ្នកទៅទីនោះដើម្បីភាពសប្បាយរីករាយ ដូច្នេះអ្នកមិនចាំបាច់ប្រញាប់ទេ ព្រោះមិនដូចឡានទេ ការធ្វើដំណើរខ្លួនឯងនឹងរីករាយ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនលើសពីពីរបីរយគីឡូម៉ែត្រ រួមបញ្ចូលផ្លូវចំហៀង និងផ្លូវដែលមិនសូវញឹកញាប់។ នៅពេលដែលអ្នកមាន Enduro នៅលើផ្លូវ អ្នកថែមទាំងអាចកាត់ផ្លូវរបស់អ្នកតាមរយៈផ្លូវកខ្វក់ និងរណ្តៅ។ ជិះកង់ផ្លូវធម្មតា អ្នកអាចជ្រើសរើសផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់កាត់តាមទីក្រុង និងភូមិដែលនៅឆ្ងាយពីផ្លូវធំ។ ដូច្នេះហើយ អ្នកមានឱកាសស្វែងរកកន្លែងដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ដែលអ្នកមិនអាចទៅដល់ដោយរថយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកមានពេលវេលាកំណត់ ហើយមានពេលពីរបីថ្ងៃដើម្បីទៅដល់គោលដៅរបស់អ្នក វាមានតម្លៃពិចារណាថាតើត្រូវប្រើផ្លូវហាយវេដែលមានសុវត្ថិភាព និងលឿន ឬផ្លូវល្បឿនលឿន ហើយប្រើថ្ងៃដែលបានរក្សាទុកសម្រាប់ការស្នាក់នៅរបស់អ្នកនៅគោលដៅរបស់អ្នក។
ក្នុងអំឡុងពេលផ្លូវដ៏វែង អ្នកប្រាកដជាសើម ញើស និងត្រជាក់។ ខ្ញុំចង់និយាយថា អ្នកអាចធ្វើបាន ប៉ុន្តែអ្នកនឹងមិនធ្វើទេ ប្រសិនបើអ្នករៀបចំបានល្អ។
សម្រាប់ភ្លៀង អ្នកមានឈុតទឹកភ្លៀងដែលបានរៀបរាប់រួចហើយ។ សម្រាប់អាកាសធាតុត្រជាក់ - ស្រទាប់ការពារខ្យល់ និងស្រទាប់ការពារកម្ដៅទីបី។ អ្នកអាចលុបស្រទាប់កម្ដៅដោយស្លៀកសម្លៀកបំពាក់បន្ថែមជំនួសវិញ។ ខោអាវទ្រនាប់កំដៅនឹងមិនអាចខ្វះបាន។ នៅពេលដែលវាត្រជាក់ខ្លាំង សូមកុំព្រងើយកន្តើយនឹងការពិតដែលថាដៃគូរបស់អ្នកប្រហែលជាចង់ទៅទៀត ហើយនៅពេលណាដែលអ្នកមានអារម្មណ៍ថាត្រូវធ្វើដូច្នេះ សូមសុំឈប់នៅកន្លែងជិតបំផុតជាមួយតែក្តៅ។ នៅពេលអ្នកត្រជាក់ខ្លាំង អ្នកអាចស្ដាយក្រោយរាប់ឆ្នាំ។ សម្លៀកបំពាក់ម៉ូតូល្អគួរមានភាពកក់ក្តៅ និងមានបន្ទះច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីបើកក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ។ សម្លៀកបំពាក់ស្បែកដែលចង់បានបំផុតគឺមានប្រយោជន៍តិចបំផុតសម្រាប់អ្នកជិះម៉ូតូ។ ពួកវាការពារបានល្អនៅពេលដួល និងកោសកៅស៊ូ ប៉ុន្តែនៅត្រជាក់ ពួកវាបង្កក ហើយក្នុងកំដៅ អ្នកបែកញើស ឈប់នៅភ្លើងស្តុប។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការមានសម្លៀកបំពាក់ការពារស្រាលជាងមុនជាមួយនឹងរន្ធខ្យល់ជាច្រើនដែលអាចប្រើបានជាធម្មតា ហើយដាក់ស្រទាប់មុខងារបន្ថែមប្រសិនបើចាំបាច់ ជាជាងយកវានៅក្រោមដៃរបស់អ្នក ឬយកវានៅក្នុងប្រម៉ោយនៅប្រទេសអ៊ីតាលីនៅពាក់កណ្តាលរដូវក្តៅ។ អាវ និងខោធ្វើពីសម្ភារៈធន់នឹងការពាក់ ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រើជាខ្សែការពារ និងមុខងារ។ គិតអំពីវាប្រសិនបើអ្នកកំពុងព្យាយាមលើសម្លៀកបំពាក់បន្ទាប់ពី 5 នាទី។ នៅក្នុងបន្ទប់សំលៀកបំពាក់នៃហាងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ធ្វើយ៉ាងណាបើអ្នកចេញទៅក្រោមកម្ដៅថ្ងៃ ៣០ ដឺក្រេ ហើយខោអាវរបស់អ្នកមិនបានពាក់?
ពេលក្តៅត្រូវស្លៀកពាក់
នៅពេលដែលវាក្តៅខ្លាំង ហើយសីតុណ្ហភាពខ្យល់លើសពី 36°C ការស្លៀកពាក់មិនត្រជាក់ទាល់តែសោះ! ឥទ្ធិពលនឹងផ្ទុយពីនេះ។ អ្នកនឹងចាប់ផ្ដើមក្ដៅខ្លាំងជាងមុន ព្រោះជុំវិញខ្លួនក្ដៅជាងខ្លួន។ អ្នកដំណើរដែលមានបទពិសោធន៍ដឹងថាក្នុងស្ថានភាពបែបនេះអ្នកត្រូវស្លៀកពាក់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវក្នុងអ្វីមួយដែលស្រូបយកទឹក។ ដាក់លើក្រណាត់ដែលមានសំណើមដោយទឹកនៅជុំវិញកនៅក្នុងតំបន់នៃសរសៃឈាម, balaclava សើមនៅក្រោមមួកសុវត្ថិភាព, moisten ខោជាមួយនឹងទឹកនៅក្នុងតំបន់នៃសរសៃឈាម។ បន្ទាប់មក ទោះបីជាអ្នកស្លៀកពាក់ក្នុងរដូវរងាក៏ដោយ អ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ត្រជាក់ជាងប្រសិនបើអ្នកជិះស្បែកជើងផ្ទាត់ និងដោយគ្មានមួកសុវត្ថិភាព។ ទឹកហួតយកកំដៅចេញពីរាងកាយរបស់អ្នក និងធ្វើឱ្យឈាមរបស់អ្នកត្រជាក់។ ការស្លៀកពាក់នៅសីតុណ្ហភាពលើសពី ៣៦ អង្សារសេ ក្លាយជាធម្មតាគ្មានប្រសិទ្ធភាព ហើយថែមទាំងគ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាព និងអាយុជីវិតទៀតផង។ នៅពេលអ្នកមានអារម្មណ៍ស្ពឹកជើង និងដៃ រមួលក្រពើនៅផ្នែកខាងក្រោមពោះ ឈឺក្បាល វិលមុខ និងខ្វះការបែកញើស រាងកាយរបស់អ្នកឡើងកំដៅ និងខ្សោះជាតិទឹក។ នេះគឺជាស្ថានភាពដែលអាចគំរាមកំហែងដល់អាយុជីវិត។
ជិះជាមួយអ្នកដំណើរ
ជិះជាមួយអ្នកដំណើរគឺអាចធ្វើទៅបានលើម៉ូតូណាក៏ដោយដែលអាចផ្ទុកមនុស្សពីរនាក់បាន។ នៅលើម៉ូដែលកីឡាបន្ទាប់ពី 50 គីឡូម៉ែត្រអ្នកដំណើរនឹងមានអារម្មណ៍មិនស្រួលបន្ទាប់ពី 150 គីឡូម៉ែត្រគាត់នឹងគិតតែអំពីការឈប់ហើយបន្ទាប់ពី 300 គាត់នឹងស្អប់វា។ ជាមួយនឹងម៉ូតូបែបនេះ អ្នកទាំងពីរមានគម្រោងធ្វើដំណើរខ្លីជាង ហើយសម្រាប់ខ្លួនអ្នក អ្នកជ្រើសរើសការធ្វើដំណើរទៅជួបជុំគ្នាចុងសប្តាហ៍។ អ្នកផលិតកង់ទាំងនេះដឹងហើយថាវាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ ដូច្នេះហើយពេលខ្លះអ្នកត្រូវប្រឹងប្រែងទិញគ្រឿងប្រើប្រាស់មួយចំនួន ដើម្បីងាយស្រួលដាក់អីវ៉ាន់។ ម្យ៉ាងវិញទៀត យានជំនិះសម្រាប់ធ្វើដំណើរ ជារឿយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនស្ព័រ ឬការព្យួរគ្រប់ស្ថានភាពផ្លូវ។ ពួកគេអង្គុយខ្ពស់ ត្រង់ នៅលើសាឡុង មានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកដំណើរ និងអ្នកបើកបរ។ បញ្ជីនៃគ្រឿងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងករណីនេះគឺវែងណាស់។ ថង់យួរចំហៀង និងកណ្តាល និងថង់ធុងដែលរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ូដែលទាំងនេះ ឥឡូវនេះមានលក់នៅក្នុងហាងចែកចាយហើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មុនពេលដែលអ្នកស្តុកទុកលើពួកវា ចូរចាប់យកម៉ាស៊ីនគិតលេខ ហើយរកមើលថាតើកង់របស់អ្នកអាចផ្ទុកបានប៉ុន្មាន។ ព័ត៌មានអំពីទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបានអាចរកបាននៅក្នុងឯកសារចុះឈ្មោះក្រោមធាតុ F2 ។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើ Suzuki V-strom 650 ដែលពេញនិយមខ្លាំងនោះ កថាខណ្ឌ F2 ក្នុងតារាងទិន្នន័យនិយាយថា 415 គីឡូក្រាម ហើយម៉ូតូមានទម្ងន់ 214 គីឡូក្រាម (ម៉ូដែល 2012) នោះយើងអាចផ្ទុកវាបាន ... 415-214 = 201 គីឡូក្រាម . រួមទាំងទម្ងន់របស់អ្នកបើកបរ អ្នកដំណើរ និងអីវ៉ាន់។ ហើយកុំច្រឡំថាម៉ាស៊ីនកាន់តែធំនិងកង់កាន់តែធំ អ្នកអាចផ្ទុកវាបានកាន់តែច្រើន។ កង់ធំជាងនេះផ្ទុកទម្ងន់បានច្រើនជាង ហើយវាប្រហែលជាថាអ្នកកាន់ម៉ាស៊ីនធំតិចជាងអ្នកគិតច្រើន។
បញ្ហាសុវត្ថិភាព
ការពិចារណាអំពីសុវត្ថិភាព អ្នកដំណើរត្រូវតែដឹងពីអ្វីដែលត្រូវរំពឹងពេលកំពុងជិះ របៀបធ្វើឥរិយាបថនៅពេលម៉ូតូបត់ចូលជ្រុង អ្វីដែលត្រូវកាន់ និងរបៀបផ្តល់សញ្ញាថាពួកគេស្រេកជាឧទាហរណ៍។ សម្រាប់អ្នកដំបូងដែលអង្គុយលើម៉ូតូ វាមិនច្បាស់ទេថាតើត្រូវឡើងលើវា និងរបៀបចុះពីវាដោយរបៀបណា - អ្នកបើកបរ ឬអ្នកដំណើរនឹងឡើងមុន។ ដូច្នេះ នៅពេលអ្នកអង្គុយលើសាឡុង ហើយកាន់ម៉ូតូឱ្យជាប់ ឬទ្រវានៅចំហៀង អ្នកដំណើរចូលអង្គុយ។ គាត់ដាក់ជើងឆ្វេងលើជើងឆ្វេង កាន់ដៃអ្នក ដាក់ជើងស្តាំលើសាឡុង ហើយអង្គុយចុះ។ ដូច្នេះ ណែនាំអ្នកនៅខាងក្រោយអំពីបញ្ហាទាំងនេះ អ្នកនឹងជៀសវាងការភ័យស្លន់ស្លោ ហើយឧទាហរណ៍ ការតម្រង់អ្នកដំណើរឱ្យត្រង់មួយវេន នៅពេលអ្នកគ្រាន់តែដាក់លើម៉ូតូ ដើម្បីកុំឱ្យហោះត្រង់ចូលទៅក្នុងប្រឡាយ។
ក៏ត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការពិតដែលថាម៉ូតូផ្ទុកមួយតម្រូវឱ្យមានការរៀបចំមួយចំនួន។ ទម្ងន់រាប់សិបគីឡូក្រាមបន្ថែមទៀតនៅក្នុងកៅអីខាងក្រោយនឹងថ្លឹងកង់ខាងក្រោយ ហើយផ្ទុកផ្នែកខាងមុខ។ នេះមានន័យថារថយន្តនឹងមិនសូវមានលំនឹងទេនៅពេលកាច់ជ្រុង ចម្ងាយហ្វ្រាំងនឹងកើនឡើង ហើយកង់ខាងមុខអាចនឹងចេញមកក្រៅផ្លូវនៅពេលបង្កើនល្បឿនខ្លាំង។ ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានេះ សូមបើកបរដោយប្រយ័ត្នប្រយែង រហូតទាល់តែអ្នកមានអារម្មណ៍ថា តើរថយន្តមានប្រតិកម្មយ៉ាងណាចំពោះការបិទបើក។ នៅពេលចាប់ហ្វ្រាំង សូមចងចាំថា ប្រសិនបើអ្នកដំណើរម្នាក់មិនកាន់ចំណុចទាញនៅលើសាឡុង ជាឧទាហរណ៍ ដោយសារតែពួកគេមិននៅលើម៉ូតូរបស់អ្នក នោះគាត់នឹងចាប់ផ្តើមរអិលលើអ្នក។ នៅពេលហ្វ្រាំងខ្លាំងក្នុងល្បឿនលឿន អ្នកដំណើរអាចនឹងរុញអ្នកទល់នឹងធុងសាំង ហើយអ្នកនឹងបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងលើចង្កូត។ ដើម្បីសង្គ្រោះខ្លួនអ្នក អ្នកនឹងត្រូវឈប់ហ្វ្រាំង ដែលអាចជាគំនិតអាក្រក់។ ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃការកើនឡើងទម្ងន់លើការកាន់ម៉ូតូ សូមបំប៉ោងកង់ខាងក្រោយទៅប្រហែល 0,3 bar ខាងលើលក្ខខណ្ឌដែលបានណែនាំរបស់អ្នកផលិត (ឧទាហរណ៍ 2,5 ទៅ 2,8 bar) មុនពេលឡើងអ្នកដំណើរ។ បង្កើនភាពតានតឹងនៃនិទាឃរដូវឆក់ខាងក្រោយបន្ថែមទៀត - អ្នកនឹងធ្វើដូចនេះដោយប្រើសោពិសេសដែលគួរតែត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងសំណុំនៃសោដែលបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយម៉ូតូ។
បើកបរជាក្រុម
ម៉ូតូមួយក្រុមជិះគ្នាដែលចាត់ទុកថាធំគឺ៤-៥ឡាន។ ការជិះក្នុងក្រុមបែបនេះនៅតែមានផាសុកភាព ប៉ុន្តែទាមទារឱ្យមានការសម្របសម្រួលជាក្រុមឱ្យបានល្អ។ មគ្គុទ្ទេសក៍ដាច់ដោយឡែកអាចត្រូវបានសរសេរលើប្រធានបទនេះ ប៉ុន្តែយើងនឹងដាក់កម្រិតខ្លួនយើងទៅជាមូលដ្ឋាន។
1. យើងតែងតែទៅរកអ្វីដែលគេហៅថា។ ឆ្លងកាត់។ នៅពេលអ្នកដឹកនាំក្រុមផ្លាស់ទីពីចំហៀងផ្លូវ អ្នកជិះបន្ទាប់ចេញពីចំហៀងផ្លូវរយៈពេល 2 វិនាទី (ចម្ងាយអាស្រ័យលើល្បឿន)។ ចំណែកអ្នកជិះម៉ូតូទី៣ បន្តតាមអ័ក្សផ្លូវពីក្រោយរថយន្តទី១ និងទី៤ ពីគែមផ្លូវពីក្រោយរថយន្តទី២ ។ ហើយដូច្នេះអាស្រ័យលើចំនួនរថយន្តនៅក្នុងក្រុម។ អរគុណចំពោះការបង្កើតនេះ អ្នកជិះពីក្រោយពួកគេរក្សាកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់។
នៅក្នុងក្រុមយើងទៅរកអ្វីដែលគេហៅថា។ ឆ្លងកាត់។ ពេលយើងបន្ថយល្បឿន កង់ក៏ចូលទៅជិតគ្នា។
2. អ្នកដឹកនាំក្រុមស្គាល់ផ្លូវ ឬមានផ្លូវរុករក។ វាជិះក្នុងល្បឿនមួយដែលសម្របតាមជំនាញរបស់អ្នកជិះដែលមានបទពិសោធតិចបំផុត និងម្ចាស់កង់ដែលមានសមត្ថភាពទាបបំផុត។ អ្នកជិះម៉ូតូដែលមានបទពិសោធល្អនិងរថយន្តខ្លាំងបំផុតជិះចុងក្រោយដើម្បីឱ្យពួកគេងាយស្រួលតាមក្រុមប្រសិនបើចាំបាច់។ អ្នកដឹកនាំក្រុមរក្សាទំនាក់ទំនងភ្នែកនៅក្នុងកញ្ចក់ជាមួយក្រុមដែលតាមពីក្រោយ ហើយរៀបចំផែនការវ៉ាជែងជាមួយគាត់ ដើម្បីឱ្យក្រុមទាំងមូលអាចអនុវត្តពួកគេរួមគ្នា និងដោយសុវត្ថិភាព។
3. ភាពញឹកញាប់នៃការចាក់ប្រេងគឺអាស្រ័យលើសមត្ថភាពរបស់ធុងសាំងតូចបំផុត ហើយនៅពេលដែលមនុស្សម្នាក់ចាក់ប្រេង នោះអ្នកផ្សេងទៀតចាក់ប្រេង។ មានតែអ្នកដែលជិះលើធុងសាំងយ៉ាងហោចណាស់ពីរដងធំជាងម៉ូតូដែលមានធុងសាំងតូចជាងគេ មិនចាំបាច់ចាក់បំពេញរាល់ពេលនោះទេ។
4. ការចាកចេញពីស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ក្រុមធ្វើវាដោយរលូន និងមានប្រសិទ្ធភាព។ ម៉ូតូដែលរក្សាជួរជិតមកដល់។ គ្មាននរណាម្នាក់ទាញទៅមុខតែម្នាក់ឯងទេព្រោះឧទាហរណ៍នៅពេលដែលគាត់នៅឆ្ងាយ 2 គីឡូម៉ែត្រប្រហែលជាក្រុមបិទក្រុមនឹងនៅតែព្យាយាមចាកចេញពីស្ថានីយ៍។ បន្ទាប់មក ដើម្បីតាមទាន់ និងបង្កើតក្រុម គាត់នឹងត្រូវប្រណាំងក្នុងល្បឿនលឿន ហើយជែងរថយន្ត ដែលនៅពេលនោះនឹងត្រូវច្របាច់ក្នុងចំណោមសមាជិកក្រុម។ គោលការណ៍ដូចគ្នានេះអនុវត្តនៅពេលជិតភ្លើងស្តុប រង្វង់មូលជាដើម។ ប្រសិនបើអ្នកដឹកនាំលោតពីលើពណ៌បៃតង ហើយអ្នកផ្សេងទៀតមិនបើកទេនោះ គាត់បើកបរក្នុងល្បឿនលឿនដែលក្រុមនេះអាចចាប់បានដល់ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍បន្ទាប់ដោយមិនមានការភ័យស្លន់ស្លោ។
ការដឹកជញ្ជូនតាមម៉ូតូ
ពេលខ្លះវាកើតឡើងថា ដោយសារហេតុផលផ្សេងៗ អ្នកត្រូវដឹកជញ្ជូនម៉ូតូទៅគោលដៅរបស់អ្នកដោយឡាន ដើម្បីចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីទៅទីនោះ។ មានប័ណ្ណបើកបរប្រភេទ B អ្នកអាចបើកបរយានជំនិះចម្រុះ (រថយន្ត + រ៉ឺម៉ក + សណ្តោងរ៉ឺម៉ក) ដែលមានទម្ងន់សរុបអនុញ្ញាត (GMT) មិនលើសពី 3,5 តោន។ រ៉ឺម៉កដែលមានបន្ទុកមិនអាចមានម៉ាសធំជាងនេះទេ។ ជាងម៉ាសរបស់រថយន្ត។ តើរ៉ឺម៉កអាចទាញរថយន្តនេះបានទម្ងន់ប៉ុនណា - អ្នកនឹងរកឃើញចម្លើយក្នុងសន្លឹកទិន្នន័យ។ ឧទាហរណ៍ - រថយន្ត Subaru Forester មានទម្ងន់ 1450 គីឡូក្រាម និងទម្ងន់សរុបរបស់វាគឺ 1880 គីឡូក្រាម។ ដែនកំណត់ជាមួយនឹងរ៉ឺម៉កទម្ងន់ 3500 គីឡូក្រាមគឺនៅជិតជ្រុង។ រ៉ឺម៉កម៉ូតូល្អមានទម្ងន់ស្រាលប្រហែល 350 គីឡូក្រាម ហើយទម្ងន់សរុបរបស់វានឹងមានប្រហែល 1350 គីឡូក្រាម។ ទម្ងន់របស់រ៉ឺម៉កដែលមានកង់ទេសចរណ៍ធ្ងន់៤គ្រឿងលើសពី២១០គីឡូក្រាមក្នុងមួយៗមាន៣៥០គីឡូក្រាម + ៨៤០គីឡូក្រាម = ១១៩០គីឡូក្រាម។ ការបន្ថែមទម្ងន់នៃសណ្តោងរ៉ឺម៉កជាមួយនឹងបន្ទុកម៉ូទ័រទៅនឹងទម្ងន់នៃរថយន្តដែលនឹងទាញវា យើងទទួលបាន៖ រ៉ឺម៉ក ១១៩០ គីឡូក្រាម (ក្នុងករណីនេះ ១៣៥០ គីឡូក្រាម) + ១៤៥០ គីឡូក្រាមនៃឡាន (ជាមួយអ្នកបើកបរក្នុងដែនកំណត់នៃ 210 គីឡូក្រាម) = 350 គីឡូក្រាម។ ដូច្នេះក្នុងករណីពិសេសរបស់យើង ទម្ងន់សរុបនៃរថយន្តពិតប្រាកដគឺស្ថិតនៅក្រោមដែនកំណត់នៃ 840 គីឡូក្រាម។
អាល់បានី។ ជិះទូកលើបឹង Komani ។ ពេលនេះគ្មានអ្វីលិចទេ (motorcyclos.pl)
ដូចដែលអ្នកអាចឃើញជាមួយនឹងប័ណ្ណបើកបរប្រភេទ B ជាមួយនឹងរ៉ឺម៉កទោល តែងតែមានហ្រ្វាំងផ្ទាល់ខ្លួន អ្នកអាចដឹកជញ្ជូនបានយ៉ាងច្រើន។ ម៉ូតូអាចដឹកជញ្ជូនបានដោយសុវត្ថិភាព និងគ្មានការខូចខាតដល់ឧបករណ៍ ដោយអនុវត្តតាមច្បាប់ជាក់លាក់។ ទីមួយ រ៉ឺម៉កត្រូវតែសម្របសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនម៉ូតូ ពោលគឺវាត្រូវតែមានសោនៅលើកង់ខាងមុខ ឬចំណុចទាញដើម្បីទប់ទល់នឹងវា។
ម៉ូតូមិនអាចផ្លាស់ទីទៅក្រោយក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន - នេះគឺជាអ្វីដែលសោនៅលើកង់ខាងមុខសម្រាប់ ដែលរារាំងវា ឬអនុញ្ញាតឱ្យវាចង។ ម៉ូតូក្រោយដាក់លើរ៉ឺម៉កហើយកង់ជាប់មិនបាននៅចំហៀង ឬនៅកណ្តាល។ វាឈរតែលើកង់ប៉ុណ្ណោះ។ យើងភ្ជាប់រថយន្តទៅនឹងទំពក់ដែលរ៉ឺម៉កគួរត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ពិសេសសម្រាប់ភ្ជាប់ម៉ូតូទៅនឹងក្បាលស៊ុម។ តាមរបៀបដូចគ្នាម៉ូតូត្រូវបានភ្ជាប់ទៅខាងក្រោយឧទាហរណ៍ដោយចំណុចទាញអ្នកដំណើរ។ ប្រសិនបើវាជា loom ស្រាល ឬ enduro នោះគ្រាន់តែផ្នែកខាងមុខគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ ខ្សែក្រវាត់ត្រូវបានដកចេញដោយដកចេញខ្លះនៃការធ្វើដំណើរព្យួររបស់ម៉ូតូប៉ុន្តែមិនពិបាកខ្លាំងដូចដែលធ្វើអោយខូចនោះទេ។ នៅពេលដែលខ្ញុំកំពុងលើកកង់ដោយខ្លួនឯង វាត្រូវចំណាយពេលត្រឹមតែ 5 សង់ទីម៉ែត្រនៃ 17 សង់ទីម៉ែត្រនៃការព្យួរខាងមុខធ្វើដំណើរនៅលើ Suzuki V-Strom 650 ដើម្បីទទួលបានកង់ដោយសុវត្ថិភាពតាមរយៈ 7 នៅលើរ៉ឺម៉ក។ គីឡូម៉ែត្រ ម៉ូតូថេរមិនគួរផ្លាស់ទីលើរ៉ឺម៉កទេ នៅពេលដែលយើងព្យាយាមទាញវាទៅចំហៀង។ រ៉ឺម៉កទាំងមូលត្រូវផ្លាស់ទី ប៉ុន្តែម៉ូតូត្រូវតែឈរយ៉ាងរឹងមាំ។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ចូនផ្លូវឆ្ងាយ ការធ្វើដំណើរព្យួរអាចត្រូវបានរារាំងរយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃដោយការបញ្ចូលសោរដែលផលិតដោយខ្លួនឯង ឬផលិតនៅផ្ទះរវាងសំបកកង់ និងក្បាលស៊ុម។ បញ្ចូលចុងម្ខាងនៃការរាំងស្ទះចូលទៅក្នុងរន្ធនៅក្នុងក្បាលស៊ុម ហើយដាក់ចុងម្ខាងទៀតនៅលើសំបកកង់ (ដកស្លាបចេញជាមុន)។ បន្ទាប់មក ម៉ូតូអាចត្រូវបានទាញចុះក្រោមតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន រហូតទាល់តែសំបកកង់បត់នៅចំណុចនៃការប៉ះនឹងការស្ទះ។
ខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនម៉ូតូត្រូវតែ "ខ្វាក់" i.e. ដោយគ្មានទំពក់ ឬជាមួយនឹងទំពក់បិទជិត ឬ carabiners ។ ទំពក់ដែលលាតត្រដាង ដែលជាតួយ៉ាងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ជូនភាគច្រើនអាចរលុង ហើយបន្ទុកនឹងធ្លាក់ចេញពីរ៉ឺម៉ក។ កន្លែងដែលងាយនឹងខូចខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវតែការពារដោយបន្ទះកៅស៊ូ។ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីបើកបរបានរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រដំបូង អ្នកពិនិត្យមើលភាពតានតឹងខ្សែក្រវាត់ ហើយគ្មានអ្វីធូររលុងទេ នោះគ្មានអ្វីគួរឱ្យភ័យខ្លាចកើតឡើងចំពោះម៉ូតូនៅលើរ៉ឺម៉កនៅពេលចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើដំណើរនោះទេ។
