យើងបើកឡាន៖ ការសាកល្បង Sherco Enduro 2013

Iz Avto ទស្សនាវដ្តី ០១/២០១៣ ។

អត្ថបទ៖ Petr Kavčič រូបថត៖ Saša Kapetanovič រោងចក្រ

ម៉ាកយីហោ Franco-Spanish វ័យក្មេងនេះបានសាងកេរ្តិ៍ឈ្មោះសម្រាប់ខ្លួនវាក្នុងការសាកល្បងជាងដប់ឆ្នាំ ហើយគំរូនេះត្រូវបានចម្លងជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុង enduro ។ ពួកគេថែមទាំងបានទៅឆ្ងាយដើម្បីដាក់នៅលើទីផ្សារនូវឈើឆ្កាងរវាងការសាកល្បង និង Enduro ដែលពួកគេបានហៅ ជិះ X.

ពួកគេ​ថា​គាត់​មិន​ដឹង​ព្រំដែន​ទេ ហើយ​បើ​អ្នក​គិត​ទៅ​វា​មាន​ការពិត​ខ្លះ​ក្នុង​រឿង​នេះ។ យើងបានសាកល្បងវារួចហើយកាលពីឆ្នាំមុន ហើយអ្នកអាចអានការធ្វើតេស្តនៅ www.moto-magazin.si (វីដេអូ ការធ្វើតេស្តប៉ារ៉ាឡែល)។ X-Ride សម្រាប់រដូវកាលឆ្នាំ 2013 នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង... វាពិតជាពិសេសណាស់ ដែលយើងមិនអាចច្របាច់វាចូលទៅក្នុងប្រភេទណាមួយនោះទេ យើងគ្រាន់តែដឹងថា ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនពីរជាន់ 290 ម៉ែត្រគូបរបស់វា ដែលបានមកពីការសាកល្បង វាអាចជម្នះរាល់ឧបសគ្គ ហើយអ្នកក៏អាចជិះវាទៅញ៉ាំកាហ្វេ ឬ នៅពេលព្រឹក នៅពេលដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាកំពុងដេកលក់ ចូរអ្នកដំបូងដែលប្រញាប់ប្រញាល់ចូលទៅក្នុងព្រៃទៅកាន់កន្លែងសម្ងាត់ដែលផ្សិតដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតដុះ។

ដោយ​សារ​តែ​វា​ស្ងាត់ និង​ស្រោប​ដោយ​សំបក​កង់​សាក​ល្បង​ទន់ អ្នក​នឹង​មិន​បន្សល់​ទុក​នូវ​ស្នាម​អ្វី​នៅ​ពី​ក្រោយ​ឡើយ ហើយ​មិន​សូវ​រំខាន​អ្នក​ណា​ម្នាក់​ជាមួយ​នឹង​សំឡេង​គ្រហឹម​ឡើយ។ ព្រោះ​រឿង​នេះ​លែង​មាន​ទម្ងន់​ទៀត​ហើយ។ 87 គីឡូក្រាមគឺជាការជំនួសដ៏ល្អសម្រាប់ moped ឬ scooter នៅចុងសប្តាហ៍ឬនៅពេលធ្វើដំណើរតាមផ្ទះ។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយរួចហើយនៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើងក៏ដូចជាក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តនៃម៉ូដែលឆ្នាំ 2013 នៅ Vransko មិនមានឧបសគ្គដែល X-Ride នឹងមិនយកឈ្នះនោះទេ។ គាត់លោតពីលើកំណត់ហេតុ ឬប្លុកបេតុងបានយ៉ាងងាយដូចបញ្ហាប្រឈម ហើយនៅជ្រុងយឺតៗ គាត់នឹងមានភាពស្និទ្ធស្នាលជាមួយម៉ូដែល hard-enduro ដែលប្រកួតប្រជែងខ្លាំងរួចទៅហើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅទីនេះ វាខ្វះល្បឿន និងភាពជាក់លាក់នៃផ្លូវដែក ក៏ដូចជាការឈ្លានពាន និងថាមពលដើម្បីដោះស្រាយការបង្កើនល្បឿនដ៏ឃោរឃៅដែលយើងធ្លាប់ប្រើក្នុងរថយន្តទំនើប។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងអាចសរសើរពីភាពធន់របស់វា ដោយសារវាអត់ទោសដល់ការធ្លាក់ដែលមិនស្រួលបំផុត និងការព្យួរដ៏ល្អដែលបង្ហាញថាពួកគេមិនបានរំលងសមាសធាតុដែលមានគុណភាពនោះទេ។ ជាមួយនឹងតម្លៃមួយ។ 5.800 អឺរ៉ូ នេះគឺជាជម្រើសដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់អ្នកដែលចង់មានភាពសប្បាយរីករាយនៅលើវាលស្រែ ឬក្លាយជាអ្នកឡើងភ្នំ Enduro ដ៏ខ្លាំង ដោយយកឈ្នះលើឧបសគ្គដែលមិនអាចទៅរួចបំផុត។

ម៉ូដែលសម្រាប់ ការធ្វើតេស្ត enduro... Sherco ផ្តល់ជូននូវជួរពេញលេញនៃម៉ូតូ Enduro រឹង 250 ចង្វាក់នៅក្នុងការផ្លាស់ទីលំនៅ 300, 450, 510 និង 250 cc ប៉ុន្តែម៉ូដែលផ្លាស់ទីលំនៅតូចបំផុតគឺមានប្រជាប្រិយភាពបំផុត។ កាលពីឆ្នាំមុន នៅពេលដែលយើងបានសាកល្បង SE 300i និង SE 2013i ថ្មីស្រឡាងនៅ Andorra យើងមិនអាចលាក់បាំងនូវភាពរីករាយរបស់យើងសម្រាប់កញ្ចប់ដ៏អស្ចារ្យនេះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងរដូវកាល XNUMX ម៉ូដែលទាំងនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ដូច្នេះខ្សែកោងថាមពលកាន់តែស្មុគស្មាញហើយភាពខុសគ្នារវាងជម្រើសនៃកម្មវិធីម៉ាស៊ីនគឺកាន់តែធំ។

អ្នកអាចជ្រើសរើសរវាងដោយចុចប៊ូតុង ឈ្លានពាន តួអក្សរសម្រាប់ការប្រណាំងឬអំឡុងពេល តួអក្សរទន់ជាង សម្រាប់ទេសចរណ៍កាន់តែច្រើន និងជិះតិច។ ប្រសិនបើនៅលើម៉ូតូដែលមានបរិមាណ 250 cc ។ ឃើញទេ ពួកគេបានផ្លាស់ប្តូរតែក្បាលម៉ាស៊ីន និងបំភ្លឺកន្ត្រកក្ដាប់ ប៉ុន្តែនៅលើ Tristotka ពួកគេបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការរចនាខ្លួនឯង។ ដូច្នេះហើយ វាមានក្បាលម៉ាស៊ីនថ្មីទាំងស្រុង ស៊ីម៉ងត៍ តួមេដែលបានពង្រឹង ក្ដាប់ស្រាលជាងមុន និងផ្សងដែលបានកែប្រែ។ នៅក្នុងវិធីនេះ ពួកគេក៏បានកាត់បន្ថយឥទ្ធិពលហ្វ្រាំងរបស់ម៉ាស៊ីននៅលើឧស្ម័នផ្សង។

ម៉ូដែលទាំងពីរត្រូវបានកែលម្អបន្តិច ស៊ុម។អ្វីគ្រប់យ៉ាងដើម្បីផ្តល់នូវភាពតឹងរ៉ឹងចាំបាច់ដែលក្នុងពេលតែមួយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកស្រូបយកភាពរំជើបរំជួលហើយដូច្នេះផ្តល់នូវការលួងលោមចាំបាច់នៅលើការជិះយូរ enduro ។ ធរណីមាត្រថ្មីក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានកាំវិលតូចជាងមុនផងដែរ។ យើងត្រូវសរសើរគុណភាពនៃស្នាដៃ និងសមាសធាតុ ព្រោះអ្វីៗទាំងអស់គឺល្អនៅកន្លែងរបស់វា ដែលជាមូលហេតុដែលម៉ូដែល Sherc enduro មិនអនុញ្ញាតឱ្យយើងផ្លុំច្រមុះលើពួកគេ។ អ្វី​ដែល​យើង​បារម្ភ​នោះ​គឺ​ហ្វ្រាំង​មុខ​ដែល​អាច​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​ជាង​មុន​បន្តិច ខណៈ​ដែល​កង់​ក្រោយ​អាច​កាត់​បន្ថយ​ការ​ឈ្លានពាន​បាន​បន្តិច។

វាត្រូវការពេលមួយរយៈដើម្បីប្រើ ទទឹងទូទឹកកកដែលមិនគួរឱ្យព្រួយបារម្ភគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាត់ទុកថាជាគុណវិបត្តិ។ សម្រាប់ការភ្នាល់ទាំងអស់ដោយមិនមានការសម្របសម្រួល Sherco មានសន្លឹកបៀពណ៌ខៀវមួយទៀតដែលពួកគេហៅថា "ការប្រណាំង" ។ នេះមានន័យថាការព្យួរ WP ដែលក្នុងករណីនេះជំនួស Sachs fork ត្រូវបានកែលម្អ និងសម្របតាមតម្រូវការនៃការប្រណាំង ខណៈដែលការការពារបន្ថែមត្រូវបានផ្តល់ដោយការការពារដៃ និងការការពារម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះ SE 300i ដែលជាអ្នកបង្ហាត់ Enduro ដែលអាចប្រើប្រាស់បានច្រើនបំផុតនឹងធ្វើឱ្យអ្នកចំណាយអស់។ 8.649 អឺរ៉ូនិងនៅក្នុងកំណែស្តង់ដារ 8.449 អឺរ៉ូ. សម្រាប់ 150 desetko try.si ទាមទារ 300 អឺរ៉ូទៀត។ នៅទីបញ្ចប់ជម្រើសរបស់យើងគឺម៉ាស៊ីន XNUMXcc ។ សង់​ទី​ម៉ែ​ត។

ហើយទីបំផុតពាក្យពីរបីអំពីការច្នៃប្រឌិតនៅក្នុងគំរូសម្រាប់ តុលាការ... ពួកគេបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ហើយសម្រាប់រដូវកាលឆ្នាំ 2013 សម្ព័ន្ធភាព Franco-Catalan បានរៀបចំការផ្លាស់ប្តូរ ជាចម្បងនៅក្នុងផ្នែកនៃការរចនា ស៊ុម ការព្យួរ និងហ្វ្រាំង។ ម៉ាស៊ីននៅលើគំរូនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ អ្នកអាចជ្រើសរើសចន្លោះពី 80, 125, 250, 290 និង 300 សង់ទីម៉ែត្រគូប ដោយការអភិវឌ្ឍន៍ និងការលក់ភាគច្រើនផ្តោតលើម៉ូដែលដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត ដែលជាការពេញនិយមបំផុតក្នុងចំណោមអ្នកប្រកួតប្រជែង និងអ្នកបើកបរស្ម័គ្រចិត្តផងដែរ។ ដូច្នេះ ST2.9 (290 cc) បានទទួលការកែលំអរមេ និងលំនៅឋានបន្តិច ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានដកថយកាន់តែច្រើន ដើម្បីកុំឱ្យខូចលំនៅឋានរបស់ម៉ូទ័រនៅពេលបុកដី ឬឧបសគ្គ។

ពួកគេក៏ថ្មីដែរ។ ការកំណត់ carburetor និងទែរម៉ូឌីណាមិកស៊ីឡាំង ម៉ាស៊ីនពីរជាន់ដែលមិនអាចបំផ្លាញបានទាំងនេះ។ ម៉ូដែលសាកល្បងដែលនៅសល់គឺខុសគ្នាពីចម្ងាយ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃពណ៌ខៀវ និងសនៅតែឈ្នះ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងក្រាហ្វិកពណ៌លឿង និងថ្មី ពួកគេបានផ្តល់នូវរូបរាងកាន់តែទំនើប និងកាន់តែស៊ីវីល័យ។ ក្នុងឱកាសគម្រប់ខួប 14 ឆ្នាំនៃការផលិតម៉ូតូ លោក Sherko មិនលាក់ចំណង់ចង់លេងកីឡាទេ ហើយមានក្រុមដែលលេចធ្លោជាងគេ មានតែលោក Paul Tarres ដែលមានអាយុ 19 ឆ្នាំ ដែលជាក្មួយប្រុសរបស់ Jordi Tarres ដែលមានអាយុប្រាំពីរឆ្នាំដ៏ល្បីល្បាញបានចូលរួមជាមួយ Albert Cabestani ។ . - នៅពេលដែលជើងឯកពិភពលោក។

ការយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើនត្រូវបានបង់ទៅលើស៊ុម និងការព្យួរ ដែលឥឡូវនេះផ្តល់ឱ្យអ្នកដែលអាចទប់ទល់នឹងឧបសគ្គដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល កាន់តែមានភាពជឿជាក់លើបច្ចេកទេស។ ក្នុងការស្វែងរកដំណោះស្រាយដ៏ល្អប្រសើរ ពួកគេថែមទាំងបានទៅឆ្ងាយដូចជាការដំឡើងពួកវានៅលើម៉ូតូ។ ឈ្នាន់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ដើម្បីឱ្យអ្នកសាកល្បងនីមួយៗសម្របខ្លួនពួកគេតាមតម្រូវការរបស់ពួកគេ។ នេះគឺជាអ្វីមួយដែលអ្នកថ្មីថ្មោង ឬអ្នកជិះកង់មិនត្រូវការសម្រាប់ការសាកល្បងថ្ងៃអាទិត្យ ហើយសម្រាប់ល្អបំផុត រឿងតូចតាចបែបនេះមានន័យច្រើន។ ខណៈពេលដែលការសាកល្បងមិនមែនជាប្រភេទកីឡាដែលមានល្បឿនលឿននោះទេ ការងារជាច្រើនក៏បានចូលទៅក្នុងការកែលម្អហ្វ្រាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយផងដែរ។

ឥឡូវនេះ អ្នកអាចគ្រប់គ្រងពួកវាបានកាន់តែប្រុងប្រយ័ត្ន ជាមួយនឹងអារម្មណ៍ស្មុគ្រស្មាញជាងមុន។ ដោយសារទាំងនេះគឺជារបស់ពិសេសដែលមានគុណភាពខ្ពស់ វាពិតជាមានតម្លៃផងដែរ។ ម៉ូដែល ST2.9 ដែលពេញនិយមបំផុតមានតម្លៃ 5.999 250 អឺរ៉ូ ម៉ូដែល 5.749 cc ។ សង់ទីម៉ែត្រ - 125 អឺរ៉ូហើយគំរូគឺ 5.349 ម៉ែត្រគូប។ សូមមើល - 150 អឺរ៉ូ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកចង់បានកំណែសាកល្បងដែលអ្នកអាចបើកបរនៅលើផ្លូវជាមួយ វានឹងត្រូវចំណាយអស់អ្នក € 300-XNUMX បន្ថែមទៀត។

ជាចុងក្រោយ អ្នកចែកបៀ Sherco បានធានានូវសេវាកម្មដែលមានការអនុញ្ញាត និងការដឹកជញ្ជូនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃគ្រឿងបន្លាស់ ដូច្នេះប្រសិនបើមានអ្វីមួយខុសប្រក្រតីនៅក្នុងវិស័យនេះ វាមិនមានន័យថាសក់ពណ៌ប្រផេះថ្មីនៅលើក្បាលរង់ចាំផ្នែកដែលខូចនោះទេ។ ការបូកធំបន្ថែមលើរឿងទាំងមូលដែល Sherco ប្រាប់យើង យើងក៏បន្ថែមផងដែរ ដោយសារតែភ្នាក់ងារគឺជាអ្នកសាកល្បង និងអ្នកបើកបរ enduro ដែលនឹងជួយដោយរីករាយជាមួយនឹងដំបូន្មាននៅពេលដែលអ្នកត្រូវការវា។

នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំនេះ យើងគួររំពឹងថានឹងមានអ្វីថ្មីប្លែកមួយទៀត ពោលគឺ ពីរដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលរឹង enduro ម៉ូដែលសម្រាប់ 250 និង 300 សង់ទីម៉ែត្រគូប និងអាចសូម្បីតែជាមួយនឹងការចាក់ប្រេង ប៉ុន្តែតែងតែជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី។ កង់នេះត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងស្រាលបំផុតនៅលើទីផ្សារការផ្តល់ជូនពិសេសរបស់ Enduro ខណៈដែលពួកគេចង់បន្តវិធីសាស្រ្តនេះនៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងពីរដំណាក់កាល enduro ។