MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS នៅក្នុង MV Agusta Dragster 800 // ការទាក់ទាញជោគជ័យ។

ថ្ងៃសុក្រនោះបានសន្យាថាជាថ្ងៃក្តៅបំផុតនៃខែមិថុនាឆ្នាំនេះ ដែលស្ទើរតែក្តៅពេកសម្រាប់ការជិះម៉ូតូ ប៉ុន្តែការអញ្ជើញរបស់មជ្ឈមណ្ឌល Avto Šubelj ដែលក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះបានយកគំរូតាមការទទួលស្គាល់ និងការចែកចាយម៉ាក MV Agusta នៅប្រទេសស្លូវេនី។ មិន​អាច​ត្រូវ​បាន​បដិសេធ​។ លើសពីនេះ MV Agusta គឺជាម៉ាកយីហោមួយក្នុងចំណោមម៉ាកទាំងនោះដែលមិនធ្វើបទបង្ហាញស្រដៀងគ្នាអំពីម៉ូតូរបស់ពួកគេរៀងរាល់ចុងសប្តាហ៍សម្រាប់អ្នកសារព័ត៌មានមកពីតំបន់របស់យើង។

កាលវិភាគសម្រាប់ថ្ងៃនេះរួមមានការសាកល្បងកង់ពីរ ដែលទោះបីជាយើងទាំងពីរបានឃើញនៅក្នុងកាតាឡុកម៉ូតូកាលពីឆ្នាំមុនក៏ដោយ ក៏នៅតែអាចចាត់ទុកថាជារឿងថ្មីថ្មោងដដែល។ ទីមួយគឺ Turismo Veloce SCS (Smart Clutch System) និងទីពីរគឺ Dragster ។ ពួកគេចែករំលែកវេទិកាមេកានិចដូចគ្នា និងអេឡិចត្រូនិចដូចគ្នា ប៉ុន្តែពួកគេគឺជាកង់ដែលមានបុគ្គលិកលក្ខណៈខុសគ្នាទាំងស្រុង។

ប៉ុន្តែសូមចាប់ផ្តើមតាមលំដាប់លំដោយ។ នៅលើដំណើរកម្សាន្តពេលព្រឹកដែលមានរយៈពេល ៥ ម៉ោងល្អពីទីក្រុង Ljubljana ទៅទីក្រុង Varese ខ្ញុំមានគំនិតថារដ្ឋធានីរុស្ស៊ីស្រស់ពិតជាមិនមានន័យសម្រាប់ម៉ូតូសាមញ្ញនិងថោកដែលមកពីរោងចក្រតូចនេះទេ។ ទោះយ៉ាងណា MV Agusta ក៏ល្បីល្បាញដោយសារការពិតដែលថាបច្ចេកវិជ្ជាច្នៃប្រឌិតថ្មីតែងតែជាផ្នែកមួយនៃ“ ការងារសិល្បៈ” ម៉ូតូទាំងនេះ។ តាមពិតពួកគេមិនបញ្ចុះបញ្ចូលខ្ញុំទេវាច្បាស់ចំពោះខ្ញុំជាយូរមកហើយថាមានតែជនជាតិអ៊ីតាលីប៉ុណ្ណោះដែលមានលទ្ធភាពវេចខ្ចប់អ្វីមួយមិនថាមាសឬសំរាមក្នុងអាវក្រោះប្លាស្ទិកហើយបន្ទាប់មកលក់វាក្នុងតម្លៃខ្ពស់។

រោងចក្រដែលធ្លាប់ជាផ្ទះរបស់ម៉ូតូ Cagiva គឺនៅថ្ងៃនេះគឺ MV Agusta ។

ជនជាតិអ៊ីតាលីដឹងពីរបៀបបម្រើអាហារ។ ពួកគេនឹងមិនដាក់អ្នកនៅលើកៅអីម៉ូតូពីកន្លែងទទួលភ្ញៀវនៅឯកន្លែងទទួលភ្ញៀវរបស់រោងចក្រទេហើយនឹងមិនបញ្ជូនអ្នកឱ្យជិះទេ។ ដំបូង​មក​ដល់​ការ​ណែនាំ​។ ខ្ញុំមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ជាពិសេសចំពោះឥទ្ធិពលមនោគមវិជ្ជាផ្សេងៗទេ ប៉ុន្តែនៅពីក្រោយជញ្ជាំងនៃរោងចក្រនេះ យ៉ាងហោចណាស់ពួកយើងខ្លះមានអារម្មណ៍អស្ចារ្យ។ រោងចក្រនេះស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងក្បែរមាត់បឹងមួយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការក្នុងការពង្រីកសមត្ថភាពផលិតកម្មសម្រាប់ម៉ាក Cagiva ដែលទាំងអស់បានរីករាលដាលនៅលើតំបន់ដែលស្ទើរតែមិនច្រើនជាងសំណុំនៃសិក្ខាសាលាសេវាកម្មនៅលើទីតាំងអគារដ៏ធំ និងខូចនៅកណ្តាល។ . លូបលយ៉ាណា។ ម្តងនេះ ម៉ូតូនៅតែផលិតដោយដៃ។ ទាំង MV Agusta និងសូម្បីតែ Cagiva មុន (ដែលតាមវិធីនេះ ធ្លាប់ដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជួយសង្គ្រោះ Ducati ពីការក្ស័យធន) ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំដោយមនុស្សយន្ត។ សម្រាប់ខ្ញុំ ម្ចាស់ Cagivs ដែលបានចុះឈ្មោះចំនួនពីរ (ហើយសារភាពថាអ្នកមិនស្គាល់ freaks ជាច្រើន) នេះមានន័យច្រើន។ អ្នកដឹងទេ រូបថតម៉ូតូពីថ្ងៃមាសរបស់រោងចក្រ ប័ណ្ណសម្គាល់អ្នកជិះដូចជា Mamola គំនូរដើមនៃការបង្កើតរបស់ Tamburini រឿងព្រេងនិទាននៅតែព្យួរនៅលើជញ្ជាំង ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត កម្មករដែលមានមោទនភាពជាច្រើនបានធ្វើការនៅទីនោះ។ មាន​តែ​១២០​នាក់​ប៉ុណ្ណោះ ហើយ​ពួក​គេ​ស្គាល់​គ្នា​តាម​ឈ្មោះ។ ពួកគេ​មក​ធ្វើ​ការ​ជាមួយ​គ្នា ញ៉ាំ​អាហារ​ថ្ងៃ​ត្រង់​ជា​មួយ​គ្នា ហើយ​ត្រឡប់​មក​ផ្ទះ​ជួប​ក្រុម​គ្រួសារ​ជាមួយ​គ្នា។ មានឋានានុក្រមពិសេសមួយរវាងពួកវា យ៉ាងហោចណាស់ក៏នៅលើផ្ទៃដី ហើយចាស់ជាងគេហាក់ដូចជាមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះពិសេស។ វាងាយស្រួលក្នុងការសម្គាល់ពួកគេ ពីព្រោះគ្រប់គ្នាមានមោទនភាពក្នុងការពាក់អាវយឺត សូម្បីតែអាវយឺតដែលពួកគេធ្លាប់មានកាលពីឆ្នាំមុន សូម្បីតែមានស្លាកសញ្ញាម៉ូតូដែលពួកគេមិនបានផលិតជាយូរមកហើយ។ ដូច្នេះ កេរ្តិ៍ឈ្មោះ និងការគោរពរបស់និយោជិតកើនឡើងទៅតាមអាយុ និងការពាក់អាវការងារ។ ដូច្នេះហើយ កម្មករពិតជាសមនឹងទទួលបានវា សូម្បីតែបន្ទាប់ពីបានចូលរួមចំណែកក្នុងការសម្តែងយុវវ័យក៏ដោយ។

មនុស្ស 120 នាក់នេះផលិតម៉ូតូប្រហែល 5000 គ្រឿងជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលច្បាស់ណាស់គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកដែលគ្រប់គ្រងលុយ និងផែនការនៃរោងចក្រនេះ។ វាត្រូវបានគេនិយាយថាមានតម្រូវការខ្លាំងនៅក្នុងទីផ្សារនៃអឌ្ឍគោលខាងត្បូងដែលសូម្បីតែការផលិតប្រចាំឆ្នាំទ្វេដងប៉ុន្តែអ្នកដឹកនាំនៅតែសម្រេចចិត្តថាម៉ាកនេះនឹងរីកចម្រើនយឺត ៗ និងកាន់តែប្រុងប្រយ័ត្ន។ រឿងចុងក្រោយដែលពួកគេចង់បាននៅក្នុង MV Agusta គឺការប្រែក្លាយទៅជា confection បច្ចេកទេស។ ភាពពិសេសរបស់ពួកគេគឺការបោះពុម្ពមានកំណត់ ហើយអ្នកស្លាប់ជាមធ្យមគួរតែមានសំណាងណាស់ ប្រសិនបើគាត់អាចនាំយកម៉ូតូមកផ្ទះដែលមានស្លាកលេខសៀរៀល។ ដើម្បីអាចជ្រើសរើសលេខស៊េរី អ្នកត្រូវតែជាបុរស ឬស្ត្រីដែលសំខាន់ ឬយ៉ាងហោចណាស់ជាសាច់ញាតិរបស់អ្នកដែលបានបង្កើតក្រុមហ៊ុននេះបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។

ហើយមានតែពេលនេះទេអ្នកអានជាទីស្រឡាញ់អ្នកដឹងយ៉ាងហោចណាស់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដឹងអំពី MV Agusta ថ្មី។

រក្សាបុគ្គលិកលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកហើយក្នុងពេលតែមួយផ្តល់ជូននូវអ្វីដែលថ្មី

សូម្បីតែមុនពេលអ្នកថ្មីថ្មោងទាំងពីរនាក់បានចេញដំណើរសម្រាប់ការបើកបរសាកល្បង ដែលភាគច្រើនធ្វើឡើងនៅតាមដងផ្លូវដែលបត់តាមមាត់បឹងនៅតាមព្រំដែនអ៊ីតាលី និងស្វីស វិស្វករបានណែនាំយើងអំពីជំនាញបច្ចេកទេសដែលមិនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាភាពថ្មីថ្មោងនៅក្នុងពិភពលោក។ motocross និង enduro ។ នៅក្នុងពិភពនៃផ្លូវ ឬកង់ទេសចរណ៍ នោះប្រាកដណាស់។ ពោលគឺនេះគឺជាក្ដាប់ពីក្រុមហ៊ុនផលិត Rekluse ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះដោយមានឬមិនប្រើដងថ្លឹង។ ខ្ញុំនឹងមិនចូលទៅក្នុងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃក្ដាប់នេះដែលត្រូវបានគេហៅថា SCS (Smart Clutch System) នៅលើ MV Agusta នោះទេ ប៉ុន្តែនិយាយឱ្យចំទៅ វាគឺជាប្រភេទនៃក្ដាប់ centrifugal ដែលបន្ទាប់ពីការកែប្រែមួយចំនួន ងាយស្រួលបញ្ជូនថាមពល។ និងអំណាច។ កម្លាំងបង្វិលជុំនៃស៊ីឡាំងបីដ៏មានឥទ្ធិពល។ ជាផ្នែកមួយនៃការកែប្រែទាំងនេះ មានសំណុំនៃរបារចំនួន 12 និងឧបករណ៍ជំនួយអេឡិចត្រូនិច ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយនឹងឧបករណ៍បំលែងពីរផ្នែកខាងមេកានិច។ គ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេដែល MV Agusta អាចទទួលយកបាននូវបច្ចេកទេសខុសគ្នា និងស្មុគ្រស្មាញជាងនេះ ប្រហែលជាប្រព័ន្ធប្រសើរជាងមុនពីធ្នើររបស់អ្នកផលិតផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែបញ្ហាប្រឈមរបស់វិស្វករគឺផ្តល់ជូននូវការបញ្ជូន "ដោយស្វ័យប្រវត្តិ" ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវដ្រាយពិតប្រាកដជាមួយនឹងដំណោះស្រាយបែបប្រពៃណី និង ផលប៉ះពាល់តិចតួចលើអេឡិចត្រូនិច។ ប្រសិនបើអ្នកសួរខ្ញុំសម្រាប់ភាពប៉ិនប្រសប់និងភាពក្លាហានរបស់ពួកគេក្នុងករណីនេះនៅលើ MV Agusta ពួកគេសមនឹងទទួលបានប្រាំស្អាត។

Turismo Veloce SCS កំពុងមានចលនា

យ៉ាងហោចណាស់ទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន នៅក្នុងថ្នាក់ Turismo Veloce គ្រឿងបន្សំដូចជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា gyro, ដៃចង្កូតកង់, ឧបករណ៍ប្តូររហ័ស និងគ្រឿងបន្លាស់អេឡិចត្រូនិចស្រដៀងគ្នាមិនទាន់ត្រូវការនៅឡើយទេ។ ជាការប្រសើរណាស់ Turismo Veloce មានវាទាំងអស់ ហើយកំណែដែលបំពាក់បន្ថែមក៏មានការព្យួរសកម្មច្រើន ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ និងអ្វីផ្សេងទៀតសម្រាប់បង្អែម។ ដូច្នេះ Turismo Veloce គ្រប់គ្រងពិភពឌីជីថលបានយ៉ាងល្អ ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀតវាក៏ច្បាស់ដែរថា MV Agusta មិនដែលរំលងសមាសធាតុទេ។ ការព្យួរនេះត្រូវបានផ្តល់ដោយ Sachs ហើយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយ Brembo ។ ជាមួយនឹងការគិតទាំងអស់នេះ វាច្បាស់ណាស់ថា Turismo Veloce គឺជាម៉ូតូដែលមានគុណភាពនៃការជិះ និងការគ្រប់គ្រងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ដោយផ្ទាល់ ខ្ញុំបានរកឃើញថា ergonomics កៅអីគឺនៅជិតនឹងល្អឥតខ្ចោះផងដែរ ប៉ុន្តែដោយគ្មានការសង្ស័យ បន្ទាប់ពីជាង 12 ឆ្នាំនៃការសាកល្បងកង់គ្រប់ប្រភេទ ខ្ញុំអាចនិយាយដោយទំនុកចិត្តថា Turismo Veloce គឺជាកង់ដ៏ល្អបំផុតមួយនៅជុំវិញ។ គុណភាពនៃការបើកបរ។ Superbike សម្រាប់រាល់ថ្ងៃ។

ប៉ុន្តែត្រលប់ទៅក្ដាប់វិញ។ ដងថ្លឹងក្ដាប់នៅនឹងកន្លែងហើយពិតជាត្រូវការប្រើនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយតាំងពីដំបូងមកអ្នកបើកបរសម្រេចចិត្តដោយខ្លួនឯងថាត្រូវប្រើក្ដាប់ឬអត់។ រាងកាយដំណើរការដោយគ្មានការញ័ររំញ័រឬការជ្រៀតជ្រែកស្រដៀងគ្នាមានតែអារម្មណ៍មិនល្អនៅលើដងថ្លឹងក្នុងកំឡុងពេលធ្វើសមយុទ្ធយឺតបំផុតគឺមានការព្រួយបារម្ភ។ ប៉ុន្តែសូមស្តាប់ព្រោះវាក៏ធ្វើឱ្យប៉ះទង្គិចគ្នាទាំងស្រុងដែរ។ ខ្ញុំហ៊ាននិយាយថានៅពេលអនាគតពួកគេនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងខ្លះចំពោះអេសអេសអេសផ្គូផ្គងជាមួយឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូររហ័សពីព្រោះនៅក្នុងស្ថានភាពដ៏កម្រសំណុំទាំងមូលស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងដែលមិនត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មដែលមានតែបញ្ជាបញ្ជាពីអ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះដែលជួយ។

ក្នុងកំឡុងពេលបើកបរសាកល្បងដែលបានកើតឡើងនៅតាមដងផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់តាមច្រាំងនៃបឹងយើងទោះបីជាមានចរាចរណ៍ក្រាស់ក៏ដោយយើងមិនមានពេលវេលាទេ។ មគ្គុទ្ទេសក៍របស់យើងដែលបានទៅជាមួយយើងក្នុងខោខ្លីនិងអាល់ស្តាស្តា (ស្ទីលដូលវីតាវីតា) ដែលជាអ្នកសាកល្បងរោងចក្របើមិនដូច្នេះទេហើយនៅពេលដែលអ្នកប្រណាំងជើងឯកអ៊ីតាលីទទួលបានជោគជ័យបានឈរនៅពីមុខភ្លើងក្រហមនៅពេលយើងឈរនៅភ្លើងស្តុបគាត់បញ្ជាឱ្យជ្រើសរើស ម៉ាស៊ីនកម្មវិធីកីឡាសូមបិទភ្លើងឱ្យដល់ទីបញ្ចប់ហើយទៅរកយន្តហោះនៅពីមុខយើង។ ដូច្នេះតើវាគួរឱ្យទុកចិត្តលើមេកានិចនិងអេឡិចត្រូនិកអ៊ីតាលីនៅតាមផ្លូវទេ? មិនអីទេខ្ញុំមិនមានបញ្ហាជាមួយមេកានិចទេខ្ញុំមិនមានបទពិសោធន៍អាក្រក់ជាមួយគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកទេប៉ុន្តែបើកបរលើផ្លូវមមាញឹកដែលពោរពេញទៅដោយយានយន្តអាឡឺម៉ង់នៅក្នុង“ គ្រាប់បែកពេញ”?!

មែនហើយ ប្រសិនបើនោះជាករណីនោះ ខ្ញុំ និងប្រហែលជាសហការីជនជាតិប៉ូឡូញម្នាក់នៅពីក្រោយខ្ញុំ។ ភ្លើងពណ៌បៃតង យើងបើកសន្ទះបិទបើក ការគ្រប់គ្រងការបើកដំណើរការធ្វើអន្តរាគមន៍ ហើយ Turismo Veloce ហោះចេញពីទីក្រុង កង់ខាងមុខតែងតែមានកម្ពស់ពីរបីសង់ទីម៉ែត្រពីលើដី ប៉ុន្តែមិនខ្ពស់ជាងនេះទេ។ អេឡិចត្រូនិចនឹងថែរក្សាវា។ ណូរ៉ូ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាអាចគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីននេះបាន។ រោងចក្រអះអាងថា Turismo Veloce បង្កើនល្បឿនដល់ទៅ 3,1 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល XNUMX វិនាទី ដែលតួលេខនេះសន្មតថាមកពីកង់ស្ព័រច្រើន។ ពីទីនេះ "ល្ងីល្ងើ" ខ្លីៗកំណត់ល្បឿនលឿន និងថាមវន្ត។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការធ្វើឱ្យការចងចាំឡើងវិញនៃការធ្វើតេស្ត Turismo Veloce កាលពីពីរឆ្នាំមុន។ ពួកគេនិយាយថាស្នេហាចាស់មិនដែលច្រេះ ហើយខ្ញុំគិតថាពួកគេនិយាយត្រូវ។ Turismo Veloce គឺជាកង់ដែលនៅឆ្ងាយពីល្អឥតខ្ចោះ ថ្ងៃណាមួយនឹងត្រូវចតនៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់ខ្ញុំ។ តើ​អ្នក​គិត​ថា​ប្រជាជន​អ៊ីតាលី​មិន​ចេះ​ធ្វើ​ឱ្យ​កញ្ចក់​កាន់តែ​ធំ​និង​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ទេ? ពិត​ណាស់​គេ​ដឹង​ថា​ខ្ញុំ​មើល​ទៅ​មិន​ស្អាត។ តើ​អ្នក​គិត​ថា​ពួកគេ​មិន​ចេះ​ធ្វើ​ឱ្យ​កៅអី​កាន់តែ​ក្រាស់​ឬ? ពួកគេដឹង ប៉ុន្តែវានឹងមិនមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានោះទេ ដូច្នេះអ្នកត្រូវបន្ទាបខ្លួន និងអត់ធ្មត់បន្តិច។ បើមិនអញ្ចឹងទេ ទិញ GS ឬ Alpha ប្រសើរជាង។ អណ្តូងរ៉ែនឹងត្រូវចតនៅជាប់នឹង Cagivs ជាទីស្រឡាញ់ពីរនាក់ដែលឃើញពន្លឺថ្ងៃនៅក្នុងទីធ្លារោងចក្រតែមួយ។

MV Agusta Dragster ៨០០

ខ្ញុំបាននិយាយមុននេះថា Dragster ចែករំលែកវេទិកាអេឡិចត្រូនិករបស់ខ្លួនជាមួយ Turismo Veloce ដូច្នេះដូចគ្នាចំពោះវានៅក្នុងតំបន់នេះ។ ទោះយ៉ាងណានេះគឺជាកង់ដែលមិនដូចការលួងលោមរបស់ Turismo Veloce ទេលើសពីអ្នកជិះទៅទៀត។ ជាពិសេសនៅពេលជិះយឺត ៗ នៅពេលដែលរាងកាយត្រូវបានផ្អៀងទៅមុខការព្យួរយ៉ាងតឹងរឹងនិងការដើរខ្លីបណ្តាលឱ្យមានការឈឺចាប់នៅក្នុងដៃនិងកដៃ។ រទេះរុញខាងក្រោយលាយបញ្ចូលគ្នាបានល្អនូវអ្វីដែលអ្នកដាក់ក្នុងពោះនៅពេលថ្ងៃហើយប្រសិនបើអ្នកជាមនុស្សម្នាក់ដែលមានតម្រងនោមងាយរងគ្រោះនោះកង់នេះមិនមែនសម្រាប់អ្នកទេ។ ហើយដោយសារក្តីសង្ឃឹមគឺជាការស្លាប់ចុងក្រោយខ្ញុំបានដឹងថាម៉ូតូនេះពិតជាមានអារម្មណ៍ក្រៅពីសមត្ថភាពសក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យ។

ដរាបណាផ្លូវបានបើកហើយយើងបានបើកបរលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូដែលផ្តល់នូវការអូសទាញបានល្អក្នុងល្បឿន ១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងឬច្រើនជាងនេះភាពធន់នៃខ្យល់បានកាត់បន្ថយសកម្មភាពរាងកាយយ៉ាងខ្លាំងកៅអីរឹងមួយអាចទ្រាំទ្របានហើយទ្រនាប់ខាងក្រោយនិងអាវុធមិនរអាក់រអួលឡើយ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកការបើកបរអូសបានក្លាយជាភាពសប្បាយរីករាយមួយសម្រាប់ខ្ញុំ។ មានភាពត្រឹមត្រូវលឿនអស្ចារ្យសម្រាប់ហ្វ្រាំងម៉ូតូមានតុល្យភាពល្អឥតខ្ចោះ។ មិនមានភាពខុសប្លែកគ្នានៃការចេញចូលជ្រុងទេដោយសារតែការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពមិនស្មើគ្នានៃគែមខាងក្រោយ (ការនិយាយតែនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃគែម) ប៉ុន្តែការពិតដែលថាម៉ូទ័រម៉ូទ័រសំខាន់បង្វិលក្នុងទិសដៅផ្ទុយទៅនឹងកង់ប្រហែលជាបន្ថែមចំកណ្តាលទំនាញ ។ និងសំឡេង។ វាជាបទភ្លេងដ៏ក្រៀមក្រំសម្រាប់ត្រចៀក។ មែនហើយសូម្បីតែនៅទីនេះវិស្វករសមនឹងទទួលបាន ៥ ខ្ពស់ក៏ដោយ។ ថ្វីបើតម្រូវការកាត់បន្ថយសំលេងរំខានម៉ូតូដោយសារស្តង់ដារបរិស្ថានក៏ដោយក៏ពួកគេបានទុកប្រព័ន្ធហត់នឿយដើម្បីបន្តច្រៀងចំរៀងរបស់ពួកគេ។ ផ្ទុយទៅវិញពួកគេបានយកម៉ាស៊ីនបង្កើតសម្លេងរំខានទាំងអស់មកបំពាក់លើម៉ាស៊ីនដោយខ្លួនឯង។ នៅលើ MV Agusta អ្នកនឹងមិនលឺសំលេងរោទិ៍នៃសង្វាក់សន្ទះបិទបើកទេអ្នកនឹងមិនលឺសំលេងរោទ៍រនាំងរនាំងនិងកាំម៉ារ៉ាសហើយអ្នកនឹងមិនលឺសំលេងគ្រហឹមទេ។ ខ្ញុំកំពុងប្រាប់អ្នកថានេះគឺជាកង់ផ្សេងដូច្នេះវាពិតជាមិនមែនសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាទេ។

សេចក្តីណែនាំនៃភាពជោគជ័យ។ មេកានិចល្អឥតខ្ចោះ ទម្រង់ដ៏ស្រស់ស្អាត - នៅក្នុង MV Agusta ។