តើអ្នកអាចលាយប្រេងហ្វ្រាំងបានទេ?

ក្នុងចំណោមប្រេងហ្វ្រាំងដែលមានតំលៃថោក អ្នកតំណាងពីរគឺជារឿងធម្មតាបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ៖ DOT-3 និង DOT-4 ។ ហើយភាគច្រើននៃរថយន្តដែលធ្វើចលនានៅលើផ្លូវនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីតម្រូវឱ្យមានការប្រើប្រាស់សមាសធាតុទាំងនេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ បន្ទាប់មកយើងនឹងស្វែងយល់ថាតើវាអាចទៅរួចក្នុងការលាយប្រេងហ្រ្វាំង DOT-3 និង DOT-4 ដែរឬទេ។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងប្រេងហ្វ្រាំង DOT-3 និង DOT-4?

ទាំងពីរត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសារធាតុរាវហ្វ្រាំងត្រូវបានផលិតនៅលើមូលដ្ឋានដូចគ្នា - glycols ។ Glycols គឺជាជាតិអាល់កុលដែលមានក្រុម hydroxyl ពីរ។ នេះកំណត់សមត្ថភាពខ្ពស់របស់វាក្នុងការលាយជាមួយទឹកដោយមិនមានការបង្កើតទឹកភ្លៀង។

ពិចារណាពីភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗនៃប្រតិបត្តិការ។

1. សីតុណ្ហភាពឆ្អិន។ ប្រហែលជាតាមទស្សនៈនៃសុវត្ថិភាព នេះគឺជាសូចនាករដ៏សំខាន់បំផុត។ ជាញឹកញាប់អ្នកអាចរកឃើញការយល់ខុសបែបនេះនៅលើបណ្តាញ: សារធាតុរាវហ្វ្រាំងមិនអាចឆ្អិនបានទេព្រោះមិនមានប្រភពកំដៅក្តៅបែបនេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធជាគោលការណ៍។ ហើយថាស និងស្គរស្ថិតនៅចម្ងាយដ៏ច្រើនគ្រប់គ្រាន់ពីកុងតាក់ និងស៊ីឡាំង ដើម្បីផ្ទេរសីតុណ្ហភាពទៅបរិមាណរាវ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះពួកគេក៏ត្រូវបានខ្យល់ផងដែរដោយសារតែការឆ្លងកាត់នៃចរន្តខ្យល់។ ជាការពិតការឡើងកំដៅគឺបណ្តាលមកពីប្រភពខាងក្រៅមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងសកម្ម សារធាតុរាវហ្វ្រាំងត្រូវបានបង្ហាប់ដោយសម្ពាធដ៏ធំសម្បើម។ កត្តានេះក៏ប៉ះពាល់ដល់ការឡើងកំដៅផងដែរ (ភាពស្រដៀងគ្នាអាចត្រូវបានគូរជាមួយនឹងកំដៅនៃធារាសាស្ត្រ volumetric កំឡុងពេលការងារដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង) ។ អង្គធាតុរាវ DOT-3 មានចំណុចរំពុះ +205°C។

1. បន្ថយចំណុចរំពុះនៅពេលសើម។ អង្គធាតុរាវ DOT-3 នឹងឆ្អិនជាមួយនឹងការប្រមូលផ្តុំសំណើម 3,5% ដោយបរិមាណនៅសីតុណ្ហភាព +140 ° C ។ DOT-4 មានស្ថេរភាពជាងក្នុងរឿងនេះ។ ហើយជាមួយនឹងសមាមាត្រដូចគ្នានៃសំណើមវានឹងមិនឆ្អិនដោយមិនឆ្លងកាត់សញ្ញានៃ + 155 ° C
2. viscosity នៅ -40 ° C ។ សូចនាករនេះសម្រាប់វត្ថុរាវទាំងអស់ត្រូវបានកំណត់ដោយស្តង់ដារបច្ចុប្បន្ននៅកម្រិតមិនខ្ពស់ជាង 1800 cSt ។ viscosity Kinematic ប៉ះពាល់ដល់លក្ខណៈសម្បត្តិសីតុណ្ហភាពទាប។ អង្គធាតុរាវកាន់តែក្រាស់ វាកាន់តែពិបាកសម្រាប់ប្រព័ន្ធដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពទាប។ DOT-3 មាន viscosity សីតុណ្ហភាពទាប 1500 cSt ។ អង្គធាតុរាវ DOT-4 កាន់តែក្រាស់ និងមាន viscosity ប្រហែល 40 cSt នៅ -1800°C ។

វាត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ថាដោយសារតែសារធាតុបន្ថែម hydrophobic អង្គធាតុរាវ DOT-4 ស្រូបយកទឹកពីបរិស្ថានយឺតជាង ពោលគឺវាធ្វើសកម្មភាពយូរបន្តិច។

តើ DOT-3 និង DOT-4 អាចលាយគ្នាបានទេ?

នៅទីនេះយើងពិចារណាពីភាពឆបគ្នានៃសមាសធាតុគីមីនៃអង្គធាតុរាវ។ ដោយមិនចូលទៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិត យើងអាចនិយាយបានថា វត្ថុរាវទាំងពីរនៅក្នុងសំណួរគឺ 98% glycols ។ នៅសល់ 2% មកពីសារធាតុបន្ថែម។ ហើយក្នុងចំណោមសមាសធាតុទូទៅ 2% នេះយ៉ាងហោចណាស់ពាក់កណ្តាល។ នោះគឺភាពខុសគ្នានៃសមាសធាតុគីមីជាក់ស្តែងមិនលើសពី 1% ។ សមាសភាពនៃសារធាតុបន្ថែមត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមរបៀបដែលសមាសធាតុមិនចូលទៅក្នុងប្រតិកម្មគីមីដ៏គ្រោះថ្នាក់ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃដំណើរការនៃអង្គធាតុរាវ។

ដោយផ្អែកលើអ្វីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ យើងអាចទាញការសន្និដ្ឋានដែលមិនច្បាស់លាស់មួយ៖ ប្រព័ន្ធដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ DOT-3 អាចត្រូវបានបំពេញដោយ DOT-4 ដោយសុវត្ថិភាព។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អង្គធាតុរាវ DOT-3 កាន់តែឈ្លានពានចំពោះផ្នែកកៅស៊ូ និងផ្លាស្ទិច។ ដូច្នេះវាជាការមិនចង់បំពេញវានៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលមិនប្រែប្រួល។ ក្នុង​រយៈពេល​វែង នេះ​អាច​កាត់បន្ថយ​អាយុកាល​នៃ​សមាសធាតុ​ប្រព័ន្ធ​ហ្វ្រាំង។ ក្នុងករណីនេះវានឹងមិនមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរទេ។ ល្បាយនៃ DOT-3 និង DOT-4 នឹងមិនធ្លាក់ចុះក្រោមដំណើរការទាបបំផុតរវាងវត្ថុរាវទាំងពីរនេះទេ។

យកចិត្តទុកដាក់ផងដែរចំពោះភាពឆបគ្នានៃសារធាតុរាវជាមួយ ABS ។ DOT-3 ដែល​មិន​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ធ្វើ​ការ​ជាមួយ ABS ត្រូវ​បាន​គេ​ធ្វើ​តេស្ដ​ដើម្បី​ធ្វើ​ការ​ជាមួយ​នឹង​ប្រព័ន្ធ​ហ្វ្រាំង​ប្រឆាំង​នឹង​សោ។ ប៉ុន្តែនេះនឹងបង្កើនលទ្ធភាពនៃការបរាជ័យនិងការលេចធ្លាយតាមរយៈប្លុកសន្ទះបិទបើក។