សារធាតុរាវសេវាកម្ម ATP Dextron

សារធាតុរាវសេវាកម្ម ATF Dexron (Dexron) គឺជាផលិតផលដែលរីករាលដាលនៅក្នុងទីផ្សារនៃប្រទេសផ្សេងៗគ្នា ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មដោយម្ចាស់នៃរថយន្ត និងម៉ូដែលផ្សេងៗ។ វត្ថុរាវដែលបានបញ្ជាក់ ដែលជារឿយៗត្រូវបានគេហៅថា Dextron ឬ Dextron (ហើយនៅក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ ឈ្មោះមិនត្រឹមត្រូវទាំងនេះត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយ) គឺជាវត្ថុរាវធ្វើការនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ចង្កូតថាមពល និងយន្តការ និងការផ្គុំផ្សេងទៀត។

នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងឃើញថាតើ Dexron ATF ជាអ្វី កន្លែងណា និងនៅពេលណាដែលសារធាតុរាវនេះត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសនឹងត្រូវបានបង់ចំពោះប្រភេទវត្ថុរាវនេះមាននិងរបៀបដែលប្រភេទផ្សេងគ្នាខុសគ្នា, ដែល Dextron ដើម្បីបំពេញនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងគ្រឿងផ្សេងទៀត, ល។

ប្រភេទនិងប្រភេទនៃសារធាតុរាវ Dexron

សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង ថ្ងៃនេះអ្នកអាចរកឃើញសារធាតុរាវពី Dexron 2, Dexron IID ឬ Dexron 3 ទៅ Dexron 6 ។ តាមពិត ប្រភេទនីមួយៗគឺជាជំនាន់ដាច់ដោយឡែកនៃសារធាតុរាវបញ្ជូន ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថា Dexron ។ ការអភិវឌ្ឍន៍នេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន General Motors (GM) ដែលបានបង្កើតសារធាតុរាវបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់ខ្លួន Dexron ក្នុងឆ្នាំ 1968 ។

សូមចងចាំថា ឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅក្នុងឆ្នាំទាំងនោះស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលនៃការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងសកម្ម ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗនៅគ្រប់ទីកន្លែងបានបង្កើតការអត់ធ្មត់ និងស្តង់ដារសម្រាប់ប្រេង និងវត្ថុរាវបញ្ជូន។ នៅពេលអនាគត ការអត់ធ្មត់ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសទាំងនេះបានក្លាយជាតម្រូវការចាំបាច់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនភាគីទីបីដែលផលិតវត្ថុរាវរថយន្ត។

• ចូរយើងត្រលប់ទៅ Dextron វិញ។ បន្ទាប់ពីការចេញផ្សាយនៃជំនាន់ទីមួយនៃសារធាតុរាវបែបនេះ 4 ឆ្នាំក្រោយមក GM ត្រូវបានបង្ខំឱ្យបង្កើត Dextron ជំនាន់ទីពីរ។

ហេតុផលគឺថាប្រេងត្រីបាឡែនត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មជាអ្នកកែប្រែការកកិតនៅក្នុងជំនាន់ទីមួយ ហើយប្រេងប្រអប់លេខខ្លួនវាបានក្លាយទៅជាមិនអាចប្រើបានយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយសារតែការឡើងកំដៅខ្លាំងនៅក្នុងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ។ រូបមន្តថ្មីមួយត្រូវបានគេសន្មត់ថាដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដែលបង្កើតជាមូលដ្ឋាននៃ Dexron IIC ។

ជាការពិតប្រេងត្រីបាឡែនត្រូវបានជំនួសដោយប្រេង jojoba ជាអ្នកកែប្រែការកកិត ហើយភាពធន់ទ្រាំកំដៅនៃផលិតផលក៏ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិទាំងអស់សមាសភាពមានគុណវិបត្តិយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ - ការច្រេះធ្ងន់ធ្ងរនៃធាតុបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

សម្រាប់ហេតុផលនេះ ថ្នាំទប់ស្កាត់ការច្រេះត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងអង្គធាតុរាវបញ្ជូន ដើម្បីការពារការបង្កើតច្រែះសកម្ម។ ការកែលម្អទាំងនេះបាននាំឱ្យមានការណែនាំផលិតផល Dexron IID ក្នុងឆ្នាំ 1975 ។ ផងដែរក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការវាបានប្រែក្លាយថាសារធាតុរាវបញ្ជូនដោយសារតែការបន្ថែមកញ្ចប់ប្រឆាំងនឹងការ corrosion មានទំនោរទៅកកកុញសំណើម (hygroscopicity) ដែលនាំឱ្យមានការបាត់បង់យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃលក្ខណៈសម្បត្តិ។

សម្រាប់ហេតុផលនេះ Dexron IID ត្រូវបានលុបចោលយ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយនឹងការណែនាំរបស់ Dexron IIE ដែលពោរពេញទៅដោយសារធាតុបន្ថែមសកម្មដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងសំណើម និងការច្រេះ។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាជំនាន់នៃអង្គធាតុរាវនេះបានក្លាយទៅជាពាក់កណ្តាលសំយោគ។

ដូចគ្នានេះផងដែរដោយជឿជាក់លើប្រសិទ្ធភាព បន្ទាប់ពីមួយរយៈពេលខ្លីក្រុមហ៊ុនបានបើកដំណើរការសារធាតុរាវថ្មីជាមូលដ្ឋានជាមួយនឹងលក្ខណៈប្រសើរឡើងនៅលើទីផ្សារ។ ជាបឋម ប្រសិនបើជំនាន់មុនមានមូលដ្ឋានរ៉ែ ឬពាក់កណ្តាលសំយោគ នោះសារធាតុរាវ Dexron 3 ATF ថ្មីត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋានសំយោគ។

វាត្រូវបានបង្កើតឡើងថាដំណោះស្រាយនេះគឺមានភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់មានជាតិរំអិលនិងលក្ខណៈសម្បត្តិការពារដ៏ល្អឥតខ្ចោះហើយរក្សាភាពរាវនៅសីតុណ្ហភាពទាប (រហូតដល់ -30 អង្សាសេ) ។ វាគឺជាជំនាន់ទី XNUMX ដែលបានក្លាយជាសកលពិត ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ចង្កូតថាមពល។ល។

• រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ជំនាន់ចុងក្រោយគេត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា Dexron VI (Dextron 6) ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ Hydra-Matic 6L80 ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយវគ្គ។ ផលិតផលនេះទទួលបានភាពប្រសើរឡើងនៃលក្ខណៈសម្បត្តិរំអិល, កាត់បន្ថយ viscosity kinematic, ធន់ទ្រាំនឹងពពុះ និងការ corrosion ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតក៏ដាក់វត្ថុរាវបែបនេះជាសមាសធាតុដែលមិនត្រូវការការជំនួស។ នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀតប្រេងបែបនេះត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ជីវិតទាំងមូលនៃអង្គភាព។

ជាការពិតណាស់នៅក្នុងការពិត ប្រេងប្រអប់លេខត្រូវផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 50-60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថាលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់ Dextron 6 មានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញ Dextron VI ក៏បាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាតាមពេលវេលាដែរ ប៉ុន្តែវាចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរតិចជាង Dextron III ដែលហួសសម័យ។

• សូមកត់សម្គាល់ថាវត្ថុរាវបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានផលិតជាយូរមកហើយដោយក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នាខណៈពេលដែលផលិតផលត្រូវបានផលិតក្រោមឈ្មោះយីហោ Dexron ។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន GM ការព្រួយបារម្ភបានផលិតតែប្រភេទសារធាតុរាវនេះតាំងពីឆ្នាំ 2006 ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនផលិតប្រេងផ្សេងទៀតបន្តផលិត Dextron IID, IIE, III ជាដើម។

សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន GM សាជីវកម្មមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះគុណភាព និងលក្ខណៈសម្បត្តិនៃវត្ថុរាវជំនាន់មុនឡើយ ទោះបីជាពួកគេនៅតែបន្តផលិតតាមស្តង់ដារ Dexron ក៏ដោយ។ វាក៏អាចត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ផងដែរថាសព្វថ្ងៃនេះវត្ថុរាវ Dexron អាចជាស្តង់ដារឬ HP (ដំណើរការខ្ពស់) សម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលដំណើរការក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។

វាក៏មាន Dexron Gear Oil សម្រាប់ឌីផេរ៉ង់ស្យែល និងក្ដាប់, Dexron Manual Transmission Fluid for manual transmission, Dexron Dual Clutch Transmission Fluid for dual-clutch robotic gearbox, Dexron for power steering and other components and mechanisms. មានព័ត៌មានថាក្រុមហ៊ុន General Motors កំពុងធ្វើតេស្តជំនាន់ចុងក្រោយនៃសារធាតុរាវសម្រាប់ប្រើប្រាស់ជាប្រេងប្រអប់លេខសម្រាប់ CVTs ។

តើ Dexron មួយណាដែលត្រូវបំពេញ ហើយតើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការលាយ Dexron

ជាដំបូង វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការសម្រេចចិត្តថាតើប្រេងប្រភេទណាអាច និងគួរចាក់ចូលក្នុងប្រអប់។ ព័ត៌មានគួរតែត្រូវបានស្វែងរកនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំ អ្នកក៏អាចឃើញនូវអ្វីដែលត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅលើបន្ទះប្រេងបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ។

ប្រសិនបើដើមត្រូវបានសម្គាល់ Dexron III នោះវាជាការប្រសើរក្នុងការចាក់តែប្រភេទនេះដែលជាការធានានៃប្រតិបត្តិការធម្មតានៃប្រអប់។ ប្រសិនបើអ្នកពិសោធជាមួយការផ្លាស់ប្តូរពីវត្ថុរាវដែលបានណែនាំទៅផ្សេងទៀត នោះលទ្ធផលគឺពិបាកក្នុងការទស្សន៍ទាយ។

តោះ​ទៅ​ទីនោះ។ មុនពេលប្រើ Dexron ATF មួយឬប្រភេទផ្សេងទៀត អ្នកត្រូវពិចារណាដោយឡែកពីគ្នាអំពីលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដែលរថយន្តនឹងមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ក្រុមហ៊ុន GM ណែនាំឱ្យប្រើ Dextron IID នៅក្នុងតំបន់ដែលសីតុណ្ហភាពមិនធ្លាក់ចុះក្រោម -15 ដឺក្រេ Dextron IIE ចុះដល់ -30 ដឺក្រេ Dexron III និង Dexron VI ចុះដល់ -40 អង្សាសេ។

ឥឡូវនេះសូមនិយាយអំពីការលាយ។ ក្រុមហ៊ុន General Motors ខ្លួនវាបង្កើតការណែនាំអំពីការលាយបញ្ចូលគ្នា និងការផ្លាស់ប្តូរគ្នាទៅវិញទៅមកដោយឡែកពីគ្នា។ ទីមួយ ប្រេងមួយទៀតដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសអាចត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងបរិមាណសំខាន់នៃសារធាតុរាវបញ្ជូនតែនៅក្នុងដែនកំណត់ដែលកំណត់ដោយឡែកដោយក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍បញ្ជូន។

ដូចគ្នានេះផងដែរនៅពេលលាយអ្នកគួរតែផ្តោតលើមូលដ្ឋានមូលដ្ឋាន (សំយោគ, ពាក់កណ្តាលសំយោគ, ប្រេងរ៉ែ) ។ សរុបមក ក្នុងករណីខ្លះវានៅតែអាចលាយទឹកសារធាតុរ៉ែ និងពាក់កណ្តាលសំយោគបាន ប៉ុន្តែនៅពេលលាយសំយោគ និងប្រេងរ៉ែ ប្រតិកម្មដែលមិនចង់បានអាចកើតឡើង។

ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកលាយសារធាតុរ៉ែ Dextron IID ជាមួយ Dextron IIE សំយោគ ប្រតិកម្មគីមីអាចនឹងកើតឡើង សារធាតុនឹង precipitate ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិនៃសារធាតុរាវ។

យើងក៏សូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យអានអត្ថបទអំពីថាតើប្រេងប្រអប់លេខអាចត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នា។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ អ្នកនឹងរៀនអំពីលក្ខណៈពិសេសនៃការលាយប្រេងប្រអប់លេខ ក៏ដូចជាអ្វីដែលអ្នកត្រូវពិចារណានៅពេលលាយប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខរថយន្ត។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ រ៉ែ Dextron IID អាចត្រូវបានលាយជាមួយ Dextron III ។ ក្នុងករណីនេះ ក៏មានហានិភ័យដែរ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្តិច ដោយហេតុថាច្រើនដង សារធាតុបន្ថែមសំខាន់ៗនៃសារធាតុរាវទាំងនេះគឺស្រដៀងគ្នា។

ដោយមើលឃើញភាពអាចផ្លាស់ប្តូរបាននៃ Dexron បន្ទាប់មក Dexron IID អាចត្រូវបានជំនួសដោយ Dexron IIE នៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិណាមួយ ប៉ុន្តែ Dexron IIE មិនគួរត្រូវបានប្តូរទៅជា Dexron IID នោះទេ។

នៅក្នុងវេន Dexron III អាចត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងប្រអប់មួយដែលរាវ Dexron II ត្រូវបានគេប្រើ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការជំនួសបញ្ច្រាស (វិលត្រលប់ពី Dextron 3 ទៅ Dextron 2) ត្រូវបានហាមឃាត់។ លើសពីនេះទៀតក្នុងករណីដែលការដំឡើងមិនផ្តល់លទ្ធភាពនៃការកាត់បន្ថយមេគុណនៃការកកិតការជំនួស Dexron II ជាមួយ Dextron III មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។

វាច្បាស់ណាស់ថាព័ត៌មានខាងលើគឺសម្រាប់តែការណែនាំប៉ុណ្ណោះ។ ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការបំពេញក្នុងប្រអប់ជាមួយនឹងជម្រើសដែលអ្នកផលិតណែនាំប៉ុណ្ណោះ។

វាក៏អាចទទួលយកបានផងដែរក្នុងការប្រើប្រាស់ analogues ដែលមានភាពប្រសើរឡើងខ្លះទាក់ទងនឹងលក្ខណៈសម្បត្តិ និងសូចនាករនីមួយៗ។ ជាឧទាហរណ៍ ការប្តូរពីសំយោគ Dexron IIE ទៅសំយោគ Dexron III (វាសំខាន់ដែលមូលដ្ឋានប្រេងមូលដ្ឋាន និងកញ្ចប់បន្ថែមសំខាន់នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ)។

ប្រសិនបើអ្នកធ្វើខុស ហើយបំពេញការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងសារធាតុរាវបញ្ជូនដែលមិនត្រូវបានណែនាំនោះ បញ្ហាអាចនឹងកើតឡើង (ការរអិលឌីសកកិត, ភាពមិនស្មើគ្នានៃ viscosity, ការបាត់បង់សម្ពាធ។ល។)។ ក្នុងករណីខ្លះ ក្ដាប់អាចរលត់បានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលទាមទារការជួសជុលប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ចូរសន្មតលទ្ធផល

ដោយពិចារណាលើព័ត៌មានខាងលើ យើងអាចសន្និដ្ឋានបានថា ប្រេងបញ្ជូន Dexron ATF 3 និង Dexron VI សព្វថ្ងៃមានមុខងារច្រើន និងស័ក្តិសមសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមួយចំនួនធំ ចង្កូតថាមពល ក៏ដូចជាធាតុផ្សំ និងយន្តការមួយចំនួនផ្សេងទៀតរបស់រថយន្ត GM ។

យើងក៏សូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យអានអត្ថបទអំពីអ្វីដែល Lukoil ប្រេងបញ្ជូនដោយដៃ។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ អ្នកនឹងរៀនអំពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃប្រេងប្រអប់លេខ Lukoil សម្រាប់ការបញ្ជូនដោយដៃ ក៏ដូចជាអ្វីដែលត្រូវពិចារណានៅពេលជ្រើសរើសផលិតផលនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអត់ឱន និងអនុសាសន៍ត្រូវតែសិក្សាដាច់ដោយឡែកពីគ្នាក្នុងករណីនីមួយៗ ចាប់តាំងពីក្នុងប្រអប់ចាស់ វាអាចមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរពី Dexron 2 ទៅ Dexron 3 នោះទេ។ វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការចងចាំថាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅកម្រិតខ្ពស់ជាញឹកញាប់គឺល្អ (ឧទាហរណ៍ពី Dexron IIE ទៅ Dexron3) ប៉ុន្តែជារឿយៗវាមិនត្រូវបានគេណែនាំឱ្យត្រលប់ទៅដំណោះស្រាយទំនើបជាងនេះទៅផលិតផលកេរ្តិ៍ដំណែលនោះទេ។

ជាចុងក្រោយ យើងកត់សម្គាល់ថា វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើប្រាស់ដំបូងតែសារធាតុរាវបញ្ជូនដែលសមស្របដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត ក៏ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដៃចង្កូតថាមពលជាដើម ក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា។ ការលាយ ក៏ដូចជានៅពេលប្តូរពីប្រភេទ ATF មួយទៅប្រភេទមួយទៀត។