តើខ្ញុំអាចលាយប្រេងហ្វ្រាំងពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នាបានទេ?

ប្រភេទនៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំង និងលក្ខណៈរបស់វា។

បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រេងហ្រ្វាំងដែលប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមស្តង់ដារនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិក (នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន)។ ខ្លីសម្រាប់ DOT ។

យោងតាមការចាត់ថ្នាក់នេះ ជាង 95% នៃយានជំនិះទាំងអស់សព្វថ្ងៃនេះ ប្រើប្រាស់វត្ថុរាវមួយដូចខាងក្រោម៖

• DOT-3;
• DOT-4 និងការកែប្រែរបស់វា;
• DOT-5;
• DOT-5.1 ។

វត្ថុរាវក្នុងស្រុក "Neva" (ស្រដៀងគ្នានៅក្នុងសមាសភាពទៅ DOT-3 ជាធម្មតាត្រូវបានកែប្រែជាមួយសារធាតុបន្ថែមដែលបង្កើនចំណុចត្រជាក់) "Rosa" (ស្រដៀងគ្នាទៅនឹង DOT-4) និងផ្សេងទៀតគឺមិនសូវមានទេ។ ហេតុផលសម្រាប់ការនេះគឺការផ្លាស់ប្តូរស្ទើរតែជាសកលនៃក្រុមហ៊ុនផលិតរុស្ស៊ីទៅនឹងការដាក់ស្លាកសញ្ញាយោងទៅតាមស្តង់ដារអាមេរិក។

ពិចារណាដោយសង្ខេបអំពីលក្ខណៈសំខាន់ៗ និងវិសាលភាពនៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំងខាងលើ។

1. DOT-3 ។ សារធាតុរាវ glycol ហួសសម័យ។ វាត្រូវបានគេប្រើជាចម្បងនៅក្នុងរថយន្តបរទេសដែលមានអាយុលើសពី 15-20 ឆ្នាំនិងនៅក្នុង VAZ បុរាណ។ មាន hygroscopicity ខ្ពស់ (សមត្ថភាពក្នុងការប្រមូលផ្តុំទឹកក្នុងបរិមាណ) ។ ចំណុចរំពុះនៃវត្ថុរាវស្រស់គឺប្រហែល 205 អង្សាសេ។ បន្ទាប់ពីការប្រមូលផ្តុំទឹកច្រើនជាង 3,5% នៃបរិមាណរាវសរុបចំណុចរំពុះធ្លាក់ចុះដល់ប្រហែល 140 ° C ។ មានឥរិយាបទយ៉ាងខ្លាំងក្លាចំពោះផ្លាស្ទិច និងកៅស៊ូជាក់លាក់។
2. DOT-4 ។ ប្រើក្នុងឡានថ្មីៗ។ មូលដ្ឋានគឺ polyglycol ។ វាមានភាពធន់ទ្រាំកាន់តែខ្លាំងចំពោះការស្រូបយកសំណើមពីបរិស្ថាន។ នោះគឺវាមានរយៈពេលយូរជាងនេះបន្តិច (ជាមធ្យមរយៈពេលប្រាំមួយខែ ឬមួយឆ្នាំ)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សារធាតុបន្ថែមដែលកាត់បន្ថយ hygroscopicity និងកម្រិតនៃការឈ្លានពានគីមីធ្វើឱ្យសារធាតុរាវនេះក្រាស់បន្តិច។ នៅ -40 ° C, viscosity គឺខ្ពស់ជាងបន្តិចនៃសារធាតុរាវ DOT ផ្សេងទៀត។ ចំណុចរំពុះនៃអង្គធាតុរាវ "ស្ងួត" គឺ 230 អង្សាសេ។ សំណើម (ច្រើនជាង 3,5%) កាត់បន្ថយចំណុចរំពុះដល់ 155 ° C ។
3. DOT-5 ។ សារធាតុរាវស៊ីលីកុន។ មិនស្រូបយកសំណើមពីបរិស្ថាន។ ការប្រមូលផ្តុំសំណើមខ្លះអាចធ្វើទៅបានក្នុងទម្រង់ជា condensate ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទឹកមិនលាយជាមួយមូលដ្ឋានស៊ីលីកូន និងទឹកភ្លៀង (ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានផងដែរ)។ សារធាតុរាវ DOT-5 គឺអព្យាក្រឹតគីមី។ ឆ្អិននៅសីតុណ្ហភាពមិនទាបជាង 260 ° C ។ វាមានជាតិទឹកល្អនៅសីតុណ្ហភាពទាប។

1. 4. DOT-5.1 ។ បានកែប្រែសម្រាប់រថយន្តស្ព័រ (ឬរថយន្តថ្មី) សមាសភាព glycol ។ អង្គធាតុរាវមាន viscosity ទាបណាស់។ វានឹងឆ្អិនតែបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ចំណុច 260 ° C (នៅសំណើម 3,5% ចំណុចរំពុះធ្លាក់ចុះដល់ 180 ° C) ។ វាមានភាពធន់ទ្រាំល្អចំពោះសីតុណ្ហភាពទាប។

វត្ថុរាវពីរចុងក្រោយគឺត្រូវបានប្រើប្រាស់លុះត្រាតែវាត្រូវបានកំណត់យ៉ាងជាក់លាក់ដោយការណែនាំប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត។ វត្ថុរាវទាំងនេះអាចជះឥទ្ធិពលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងចាស់ៗ ដែលកម្រិត viscosity ទាបអាចបណ្តាលឱ្យប្រព័ន្ធដំណើរការខុសប្រក្រតី និងបណ្តាលឱ្យមានការលេចធ្លាយពីស្តុង និងកាលីបឺរហ្វ្រាំង។

ភាពខុសប្រក្រតីនៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំងពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នា

ភ្លាមៗអំពីរឿងសំខាន់: វត្ថុរាវហ្វ្រាំងទាំងអស់ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាលើកលែងតែ DOT-5 អាចត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាដោយផ្នែកជាមួយគ្នាដោយមិនគិតពីក្រុមហ៊ុនផលិត។ វា​ជា​ថ្នាក់​ដែល​សំខាន់ មិន​មែន​អ្នក​ផលិត​ទេ។

វ៉ារ្យ៉ង់ដែលមានមូលដ្ឋានផ្សេងគ្នាគឺមិនស៊ីគ្នាជាក្រុមជាមួយគ្នាទៅវិញទៅមក។ នៅពេលលាយស៊ីលីកុន (DOT-5) និងមូលដ្ឋាន glycol (ជម្រើសផ្សេងទៀត) ការប្រភាគនឹងកើតឡើងជាមួយនឹងផលវិបាកដែលកើតឡើងទាំងអស់។ ដោយសារភាពខុសធម្មតា អង្គធាតុរាវនឹងមានប្រតិកម្មខុសគ្នានៅពេលដែលកំដៅ និងត្រជាក់។ ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការបង្កើតឌុយហ្គាសក្នុងស្រុកនឹងកើនឡើងច្រើនដង។

វត្ថុរាវ DOT-3, DOT-4 និង DOT-5.1 អាចត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាជាបណ្តោះអាសន្នជាមួយគ្នា។ គ្រាន់តែត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលថាតើវត្ថុរាវទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការជាមួយ ABS ប្រសិនបើអ្នកបានដំឡើងប្រព័ន្ធនេះ។ វានឹងមិនមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះអាចត្រូវបានធ្វើតែនៅក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរនិងក្នុងរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ។ ហើយមានតែនៅពេលដែលវត្ថុរាវដែលចង់បានគឺមិនមានសម្រាប់ហេតុផលមួយឬមួយផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ប្រេងហ្រ្វាំង DOT-4 ពីរោងចក្រ ហើយអាចទិញវាបាន អ្នកមិនគួរសន្សំ និងយក DOT-3 ដែលមានតម្លៃថោកជាងនោះទេ។ ក្នុងរយៈពេលវែង នេះនឹងនាំឱ្យមានការពន្លឿនការបំផ្លាញប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ ឬបញ្ហានៅក្នុងប្រព័ន្ធ ABS ។

ដូចគ្នានេះផងដែរអ្នកមិនចាំបាច់ទិញ DOT-5.1 ដែលមានតម្លៃថ្លៃទេប្រសិនបើប្រព័ន្ធមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់វា។ វាមិនសមហេតុផលទេ។ ការបង្កើតឧស្ម័ន និងការដាច់ហ្វ្រាំងភ្លាមៗនឹងមិនកើតឡើងទេប្រសិនបើប្រព័ន្ធស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពខុសគ្នាជិត 2 ដងនៃ viscosity សីតុណ្ហភាពទាប អាចធ្វើអោយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងចុះខ្សោយ។ តើរឿងនេះកើតឡើងដោយរបៀបណា? នៅសីតុណ្ហភាពអវិជ្ជមាន ការផ្សាភ្ជាប់កៅស៊ូបាត់បង់ការបត់បែនរបស់វា។ នៅលើរថយន្តដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ DOT-3 ឬ DOT-4 អង្គធាតុរាវក៏ក្រាស់តាមសមាមាត្រផងដែរ។ ហើយ "ហ្វ្រាំង" ក្រាស់ប្រសិនបើវាហូរកាត់ត្រារឹងដែលបានផ្តល់ឱ្យបន្ទាប់មកក្នុងបរិមាណតិចតួច។ ប្រសិនបើអ្នកបំពេញ DOT-5.1 ដែលមាន viscosity ទាប នោះក្នុងរដូវរងា អ្នកត្រូវរៀបចំសម្រាប់ការលេចធ្លាយរបស់វា។ ជាពិសេសនៅក្នុងការសាយសត្វធ្ងន់ធ្ងរ។

ការកែប្រែផ្សេងៗនៃ DOT-4 (DOT-4.5, DOT-4+ ។ល។) អាចត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាដោយគ្មានដែនកំណត់។ នៅក្នុងបញ្ហាសំខាន់ដូចជាសមាសភាពនៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំងក្រុមហ៊ុនផលិតទាំងអស់ប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅនឹងស្តង់ដារ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានសរសេរនៅលើកំប៉ុងថាវាជា DOT-4 បន្ទាប់មកដោយមានករណីលើកលែងតិចតួចសមាសភាពនឹងមានសមាសធាតុដូចគ្នាដោយមិនគិតពីក្រុមហ៊ុនផលិត។ ហើយភាពខុសគ្នានៃសមាសធាតុគីមីមិនគួរប៉ះពាល់ដល់ភាពឆបគ្នាតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។

តើអាចលាយប្រេងហ្វ្រាំងបានទេ? នាឡិកាគឺត្រូវតែ!