តើខ្ញុំអាចលាយចំរុះខ្យល់កក G12 និង G13 បានទេ?
ការរបឆាមងនឹងកមនក G12 និង G13 ។ តើអ្វីជាភាពខុសគ្នា?
សារធាតុរាវភាគច្រើនដែលមានបំណងប្រើប្រាស់ក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់រថយន្តទំនើបមានធាតុផ្សំបីយ៉ាង៖
- អាល់កុល dihydric មូលដ្ឋាន (អេទីឡែន glycol ឬ propylene glycol);
- ទឹកសាច;
- កញ្ចប់នៃសារធាតុបន្ថែម (ប្រឆាំងនឹងការ corrosion, ការពារ, ប្រឆាំងនឹង Foam, ល) ។
ទឹក និងអាល់កុល dihydric បង្កើតបានច្រើនជាង 85% នៃបរិមាណ coolant សរុប។ នៅសល់ 15% មកពីសារធាតុបន្ថែម។
ថ្នាក់ G12 ការរបឆាមងនឹងកមនក យោងតាមការចាត់ថ្នាក់ដែលបានបង្កើតឡើង មានថ្នាក់រងចំនួនបី៖ G12, G12 + និង G12 ++។ មូលដ្ឋានសម្រាប់វត្ថុរាវ G12 ទាំងអស់គឺដូចគ្នា៖ អេទីឡែន glycol និងទឹកចម្រោះ។ ភាពខុសគ្នាស្ថិតនៅក្នុងសារធាតុបន្ថែម។
ការរបឆាមងនឹងកមនក G12 មានសារធាតុបន្ថែម carboxylate (សរីរាង្គ) ។ ពួកគេធ្វើការតែមួយគត់ដើម្បីការពារ foci នៃការ corrosion និងមិនបង្កើតជាខ្សែភាពយន្តការពារជាបន្តបន្ទាប់ដូចនៅក្នុងថ្នាក់ G11 coolants (ឬការរបឆាមងនឹងកមនកក្នុងស្រុក) ។ វត្ថុរាវ G12+ និង G12++ មានភាពចម្រុះជាង។ ពួកវាមានទាំងសារធាតុបន្ថែមសរីរាង្គ និងអសរីរាង្គ ដែលមានសមត្ថភាពបង្កើតជាខ្សែភាពយន្តការពារលើផ្ទៃនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ ប៉ុន្តែស្តើងជាងនៅក្នុងករណីនៃប្រភេទ G11 coolants ។
ការរបឆាមងនឹងកមនក G13 មានមូលដ្ឋាននៃ propylene glycol និងទឹកចម្រោះ។ នោះគឺអាល់កុលត្រូវបានជំនួសដែលធានានូវភាពធន់នៃសមាសភាពទៅនឹងការបង្កក។ Propylene glycol មានជាតិពុលតិច និងមានសារធាតុគីមីតិចជាង ethylene glycol ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយតម្លៃនៃការផលិតរបស់វាគឺខ្ពស់ជាងអេទីឡែន glycol ច្រើនដង។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការអនុវត្ត, ទាក់ទងនឹងការងារនៅក្នុងប្រព័ន្ធ coolant របស់រថយន្ត, ភាពខុសគ្នារវាងជាតិអាល់កុលទាំងនេះគឺតូច។ សារធាតុបន្ថែមនៅក្នុងថ្នាក់ G13 ការរបឆាមងនឹងកមនកត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា ដែលស្រដៀងគ្នាក្នុងគុណភាព និងបរិមាណទៅនឹងសារធាតុត្រជាក់ G12 ++។
តើ G12 និង G13 អាចលាយបញ្ចូលគ្នាបានទេ?
មិនមានចម្លើយច្បាស់លាស់ចំពោះសំណួរថាតើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការលាយប្រភេទ G12 និង G13 ។ ភាគច្រើនអាស្រ័យលើការរចនានៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងសមាមាត្រនៃសារធាតុរាវលាយ។ ពិចារណាករណីមួយចំនួននៃការលាយ G12 និង G13 ការរបឆាមងនឹងកមនក។
- នៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលការរបឆាមងនឹងកមនក G12 ឬថ្នាក់រងផ្សេងទៀតរបស់វាត្រូវបានបំពេញ ការរបឆាមងនឹងកមនក G20 ត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងវិសាលភាពសំខាន់មួយ (ច្រើនជាង 13%)។ ការលាយបែបនេះគឺអាចទទួលយកបាន ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានណែនាំទេ។ នៅពេលលាយបញ្ចូលគ្នា ជាតិអាល់កុលមូលដ្ឋាននឹងមិនធ្វើអន្តរកម្មជាមួយគ្នាទេ។ អង្គធាតុរាវដែលទទួលបានដោយការលាយចំរុះ G12 និង G13 នឹងផ្លាស់ប្តូរចំណុចត្រជាក់បន្តិច ប៉ុន្តែនេះនឹងផ្លាស់ប្តូរបន្តិច។ ប៉ុន្តែសារធាតុបន្ថែមអាចចូលមកក្នុងជម្លោះ។ ការពិសោធន៍របស់អ្នកដែលចូលចិត្តក្នុងរឿងនេះបានបញ្ចប់ដោយលទ្ធផលផ្សេងគ្នាដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ ក្នុងករណីខ្លះទឹកភ្លៀងមិនលេចឡើងសូម្បីតែបន្ទាប់ពីរយៈពេលយូរនិងបន្ទាប់ពីកំដៅ។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀត នៅពេលប្រើការប្រែប្រួលផ្សេងគ្នានៃវត្ថុរាវពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នា ភាពច្របូកច្របល់គួរឱ្យកត់សម្គាល់បានលេចឡើងនៅក្នុងល្បាយលទ្ធផល។
- នៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការរបឆាមងនឹងកមនក G13 បរិមាណដ៏សំខាន់ (ច្រើនជាង 20% នៃបរិមាណសរុប) ត្រូវបានបន្ថែមទៅថ្នាក់ G12 coolant ។ នេះមិនអាចធ្វើបានទេ។ តាមទ្រឹស្ដី ប្រព័ន្ធដែលបានរចនាឡើងសម្រាប់ការរបឆាមងនឹងកមនក G13 មិនចាំបាច់ធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមដែលមានការការពារខ្ពស់ប្រឆាំងនឹងការឈ្លានពានគីមី ដូចដែលត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ប្រព័ន្ធសម្រាប់ការរបឆាមងនឹងកមនក G12 ។ propylene glycol មានការឈ្លានពានគីមីទាប។ ហើយប្រសិនបើអ្នកផលិតរថយន្តបានឆ្លៀតយកឱកាសនេះ ហើយបង្កើតធាតុណាមួយពីវត្ថុធាតុដើមដែលមិនមែនជាប្រពៃណី នោះអេទីឡែន glycol ដែលឈ្លានពានអាចបំផ្លាញធាតុដែលមិនស្ថិតស្ថេរទៅនឹងឥទ្ធិពលរបស់វា។
- ចំនួនតិចតួចនៃការរបឆាមងនឹងកមនក G12 ត្រូវបានបន្ថែមទៅប្រព័ន្ធដែលមាន G13 របកគំហើញ (ឬផ្ទុយមកវិញ) ។ នេះមិនត្រូវបានណែនាំទេ ប៉ុន្តែវាអាចទៅរួចនៅពេលដែលគ្មានវិធីផ្សេងទៀតចេញ។ វានឹងមិនមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរទេ ហើយក្នុងករណីណាក៏ដោយ នេះគឺជាជម្រើសដែលអាចទទួលយកបានជាងការបើកបរដោយខ្វះសារធាតុ coolant នៅក្នុងប្រព័ន្ធ។
អ្នកអាចជំនួស G12 ទាំងស្រុងជាមួយនឹង G13 ។ ប៉ុន្តែមុននោះវាល្អប្រសើរជាងក្នុងការបង្ហូរប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ជំនួសឱ្យ G13 អ្នកមិនអាចបំពេញ G12 បានទេ។
