តើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការសន្សំសំចៃប្រេង និងពន្យារអាយុនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយប្តូរទៅរបៀបអព្យាក្រឹតក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍?

នៅលើគេហទំព័រ វិវាទកំពុងផ្ទុះឡើងអំពីសារៈសំខាន់របស់វា ដោយបានឈប់នៅភ្លើងស្តុប ដើម្បីផ្លាស់ទីឧបករណ៍ជ្រើសរើស "ម៉ាស៊ីន" ទៅទីតាំងអព្យាក្រឹត "N" ។ ដូចវិធីនេះ អ្នកអាចបង្កើនធនធានរបស់អង្គភាព ហើយថែមទាំងសន្សំសំចៃប្រេងទៀតផង។ អ្នកជំនាញនៃវិបផតថល "AvtoVzglyad" បានរកឃើញថាតើនេះពិតជាដូច្នេះមែន។

ហើយដើម្បីចាប់ផ្តើមយើងចាំថានៅក្នុង "ស្វ័យប្រវត្តិ" បុរាណឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានតំឡើងដែលមានពីរផ្នែក - ម៉ាស៊ីនបូម centrifugal និង turbine centripetal ។ រវាងពួកវាគឺជាឧបករណ៍ណែនាំ - រ៉េអាក់ទ័រ។ កង់បូម centrifugal ត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅនឹង crankshaft ម៉ាស៊ីន កង់ទួរប៊ីនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រអប់លេខ។ ហើយ​រ៉េអាក់ទ័រ​អាច​បង្វិល​ដោយ​សេរី ឬ​ត្រូវ​បាន​រារាំង​ដោយ​កង់​ទំនេរ។

តើការឡើងកំដៅគឺអាក្រក់ណាស់មែនទេ?

នៅក្នុងការបញ្ជូនបែបនេះ ថាមពលជាច្រើនត្រូវបានចំណាយលើការ "រុញ" ប្រេងជាមួយនឹងឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ។ ស្នប់ក៏ស៊ីវាផងដែរ ដែលបង្កើតសម្ពាធការងារនៅក្នុងបន្ទាត់បញ្ជា។ ដូច្នេះការភ័យខ្លាចទាំងអស់របស់អ្នកបើកបរអំពីការឡើងកំដៅនៃការបញ្ជូនពីព្រោះប្រេងនៅក្នុង "ប្រអប់" ឡើងកំដៅ។ ដូចជាដោយផ្លាស់ទីដងថ្លឹងទៅ "អព្យាក្រឹត" នឹងមិនមានការឡើងកំដៅខ្លាំងទេ។ ប៉ុន្តែអ្នកមិនគួរខ្លាចវាទេ។ ប្រសិនបើការជំនួសប្រេងនិងតម្រងមិនត្រូវបានពន្យារពេល "ម៉ាស៊ីន" នឹងមិនឡើងកំដៅទេ។

ហើយជាទូទៅអង្គភាពនេះគឺអាចទុកចិត្តបាន។ តាមបទពិសោធន៍ផ្ទាល់របស់ខ្ញុំ ខ្ញុំអាចនិយាយបានថា រថយន្ត Chevrolet Cobalt "ស្វ័យប្រវត្តិ" ទោះបីជាមានការអត់ឃ្លានប្រេងក៏ដោយ នៅពេលដែលការកន្ត្រាក់ខ្លាំងៗបានលេចឡើងក្នុងអំឡុងពេលប្តូរ នោះបានស៊ូទ្រាំនឹងការប្រហារជីវិតនេះយ៉ាងក្លាហាន ហើយមិនខូចឡើយ។ នៅក្នុងពាក្យមួយដើម្បី overheat ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ - អ្នកត្រូវតែព្យាយាមយ៉ាងខ្លាំង។

ដោយវិធីនេះ "ស្វ័យប្រវត្តិ" អាចពន្យារអាយុជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីនព្រោះឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំគឺជា damper ដ៏ល្អ។ វាអាចធ្វើឱ្យរំញ័រខ្លាំងដែលត្រូវបានបញ្ជូនពីការបញ្ជូនទៅកាន់ម៉ូទ័រ។

តើខ្ញុំគួរប្តូរទៅអព្យាក្រឹតទេ?

ចូរយើងដោះស្រាយវា។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរផ្លាស់ទីឧបករណ៍ជ្រើសរើសពី "D" ទៅ "N" នៅក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍ដំណើរការដូចខាងក្រោមកើតឡើង: ក្ដាប់បើក, សូលុយស្យុងបិទ, រុះរើ។ ប្រសិនបើលំហូរបានចាប់ផ្តើម នោះអ្នកបើកបរម្តងទៀតបកប្រែឧបករណ៍ជ្រើសរើសពី "N" ទៅ "D" ហើយដំណើរការស្មុគស្មាញទាំងមូលនេះត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតម្តងហើយម្តងទៀត។ ជាលទ្ធផលនៅក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុង "រហែក" ការកន្ត្រាក់ឥតឈប់ឈរនៃឧបករណ៍ជ្រើសរើសនឹងនាំទៅដល់ការពាក់បន្តិចម្តង ៗ នៃសូលុយស្យុងនិងក្ដាប់កកិត។ នៅពេលអនាគតនេះនឹងត្រលប់មកលងបន្លាចការជួសជុល "ប្រអប់" ។ មិនចាំបាច់និយាយអំពីការសន្សំណាមួយក្នុងករណីនេះទេ។

ដូច្នេះវាជាការប្រសើរជាងកុំប៉ះឧបករណ៍ជ្រើសរើសការបញ្ជូនម្តងទៀត។ ហើយដើម្បីវារនៅក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍ដាក់ "ស្វ័យប្រវត្តិ" នៅក្នុងរបៀបដោយដៃបើកឧបករណ៍ទីមួយឬទីពីរ។ ដូច្នេះ "ប្រអប់" នឹងកាន់តែងាយស្រួល: បន្ទាប់ពីទាំងអស់ កុងតាក់តិចដែលវាមាន កាន់តែប្រសើរ។