តេស្តម៉ូតូ៖ BMW C650 GT
នៅពេលដែល BMW បាននាំមកនូវភាពរុងរឿងកិត្យានុភាពហើយប្រសិនបើអ្នកចង់ធុញទ្រាន់នឹងផ្នែកនៃកង់ពីរដែលមានប្រជាប្រិយកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅឆ្នាំ ២០១៣ ជាមួយនឹងការណែនាំពីកូនភ្លោះម៉ូតូស្កូតឺយើងគឺជាអ្នកដែលស្ថិតក្នុងចំណោមមនុស្សដំបូងដែលត្រូវបានលួងលោមដោយវា។ ជឿជាក់ថាអ្វីៗថ្មីៗជាច្រើននឹងមិនកើតឡើងទេនៅប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ
យើងនិយាយត្រូវ។ ការប្រកួតប្រជែងបានផ្តល់ជូននូវម៉ូឌែលថ្មីឬថ្មីខ្លះប៉ុន្តែមិនមានការរីកចម្រើនពិតប្រាកដទេទាក់ទងនឹងដំណើរការនិងលក្ខណៈនៃការបើកបរ។ ដូច្នេះ BMW នៅតែជាម៉ូតូស្កូតឺឈានមុខគេក្នុងការស្វែងរកភាពច្រណែនរបស់អ្នកដំណើរឆ្លងកាត់។ ជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យស្រស់ស្រាយការរចនាមានភាពជឿជាក់ជាងមុនហើយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ក៏បានប្តេជ្ញាធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការជិះកង់វិស្វកម្មនិងឧបករណ៍។ ដូច្នេះ C650GT នឹងអំពាវនាវដល់អ្នករាល់គ្នាសូម្បីតែអ្នកដែលមិនជឿជាក់លើរឿងចុងក្រោយក៏ដោយ។ មានអាគុយម៉ង់ដែលមិនសូវរីករាយប៉ុន្តែគួរឱ្យជឿជាក់សម្រាប់រឿងនេះ។ តម្លៃ។ អ្នករាល់គ្នាដឹងថាម៉ូតូស្កូតឺនេះជិះដោយមនុស្សជោគជ័យហើយភាពជោគជ័យនៅក្នុងខ្លួនវាគឺជាថ្នាំសម្រើបដ៏មានឥទ្ធិពល។
អ្នកអាចអានអំពីរបៀបដែលម៉ូតូស្កូតឺជិះនេះនិងអ្វីដែលវាអាចធ្វើបាន (អ្វីគ្រប់យ៉ាងនិងអ្វីៗជាច្រើនទៀត) នៅក្នុងប័ណ្ណសារតេស្តតាមអ៊ីនធឺណិតរបស់យើង។ និយាយឱ្យចំទៅម៉ូតូស្កូតឺនេះគួរជិះកាន់តែប្រសើរជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រតូចៗប៉ុន្តែខ្ញុំពិបាកបញ្ជាក់ពីនិក្ខេបបទនេះ។ បីឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅហើយលក្ខណៈនៃការបើកបរហាក់ដូចជាល្អចំពោះខ្ញុំនៅពេលនោះ។ ម៉ូតូស្កូតឺនៅតាមដងផ្លូវអញ្ជើញឱ្យមានភាពស្វាហាប់បង្កើតភាពជឿជាក់ហើយជាហេតុបង្ខំអ្នកឱ្យនិយាយបំផ្លើស។ សូមកុំភ្លេចប្រយ័ត្ននៅទីនេះនៅពេលដែលធ្វើឱ្យវាហួសប្រមាណ C650GT ក៏លើកចំងាយពីរបីម៉ែត្រដោយខ្លួនឯងដោយគ្មានការព្រមាន។ នៅពេលបើកបរពីរនាក់ជំហរកណ្តាលមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងលឿនជាមួយផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ។
ហើយអ្វីដែលពិតជាថ្មី? វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅទីនេះដែលវិស្វករបាវ៉ារីបានស្តាប់ការរិះគន់របស់អតិថិជន។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលថតឥឡូវនេះមានរន្ធទំហំ ១២ វ៉ុលដែលមានវិមាត្រស្ដង់ដារថតមានរបងមានប្រយោជន៍ដែលការពារវត្ថុមិនឱ្យហើរចេញពីវាហើយពួកគេបានផ្លាស់ប្តូរបំពង់កបំពង់បំពេញប្រេងឥន្ធនៈបន្តិចដើម្បីកាត់បន្ថយការកំពប់ប្រេង។
ទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យានិងសុវត្ថិភាពឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពិការភ្នែកត្រូវបានគេសរសើរចំពោះការត្រួសត្រាយផ្លូវជាជាងការប្រើប្រាស់ហើយ BMW នេះក៏ដឹងពីរបៀបលះបង់ខ្លួនឯងដើម្បីបត់បែន។ មេកានិចស្ទើរតែមិនផ្លាស់ប្តូរលើកលែងតែប្រព័ន្ធបញ្ជូនកង់ក្រោយដែលមានលក្ខណៈប្រែប្រួលដែលធ្វើឱ្យ C650GT មានភាពរស់រវើកនៅលើក្រដាសជាងម៉ាស៊ីនមុន។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងខ្ញុំមិនមានអារម្មណ៍ថាខ្លាំងទេប៉ុន្តែម៉ូតូស្កូតឺមានភាពឆ្លើយតបខ្លាំងហើយហ្វ្រាំងខ្លាំងជាមួយម៉ាស៊ីនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត។
ស្ទើរតែគ្មានហេតុផលប្រឆាំងនឹងវាទេ។ នៅក្នុងពិភពម៉ូតូស្កូតឺវាស្ទើរតែមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបានហើយវាក៏អាចដើរតួជាម៉ូតូបានយ៉ាងល្អផងដែរ។ ព្រំដែនភាគច្រើនមិនច្បាស់លាស់និងអាចបត់បែនបានយ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងគំនិតហើយនៅក្នុងពិភពលោកដែលមានកង់ពីរច្បាប់មានភាពតឹងរ៉ឹងជាងមុន។ BMW C650GT គឺជាម៉ូតូស្កូតឺ។ ម៉ូតូស្កូតឺដ៏អស្ចារ្យ។
អត្ថបទ៖ ម៉ាធីយ៉ាថូម៉ាអ៊ី, រូបថត៖ ហ្គ្រេហ្គូលីលីន
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ BMW Motorrad ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ € ១៧.៣១០ 11.750,00 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ € ១៧.៣១០ 13.170,00 €
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ៦៤៧ ស៊ីស៊ីស៊ីឡាំង ២ ស៊ីឡាំង ៤ ស្តុបក្នុងទឹកត្រជាក់
ថាមពល៖ ៧០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩៥ សេស) នៅម៉ោង ៨.២៥០ រូល / នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំ: 63 Nm នៅ 6.000 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ, វ៉ារីម៉ាម៉ាត
ស៊ុម៖ អាលុយមីញ៉ូមជាមួយរចនាសម្ព័ន្ធដែករាងជាបំពង់
ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខ ២ គុណ ២៧០ ម។ ម, ស៊ីឡាំង ២ ស្តុង, ខាងក្រោយ ១ ឌីស ២៧០ ឌីស, អេសភីអេសភីស្តុន ២ ស្តុង, ប្រព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នា
ការផ្អាក៖ ហ្វ្រាំងកែវពង្រីកខាងមុខ ៤០ ម
សំបកកង់រថយន្ត៖ មុន 120/70 R15 ខាងក្រោយ 160/60 R15
កំណើន: 805 មម
