រថយន្តសូវៀតដ៏កម្រចំនួន ១០

នៅក្នុងពិភពសម័យទំនើប មានមនុស្សតិចណាស់ដែលត្រូវបានទាក់ទាញដោយការរំពឹងទុកនៃការក្លាយជាម្ចាស់ "សំណាង" នៃបុរាណក្នុងស្រុក។ សូម្បីតែនៅក្នុងសម័យសូវៀតរថយន្តថ្មីមិនភ្លឺដោយគុណភាពខ្ពស់។ នេះ​គឺ​ដោយ​សារ​តែ​ការ​ផ្តល់​ថវិកា​តិច​តួច និង​កាល​បរិច្ឆេទ​ផលិតកម្ម​តឹង​តែង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់អ្នកចូលចិត្តប្រវត្តិសាស្ត្រ និងអ្នកប្រមូលទិញ ម៉ូដែលមួយចំនួននៃឧស្សាហកម្មរថយន្តសូវៀតមានការចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេស។ យើងធ្វើបទបង្ហាញអំពីម៉ាស៊ីន TOP 10 ។

ZIS-E134

ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់គោលបំណងយោធា។ នៅពាក់កណ្តាលដំបូងនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ។ ក្រសួងការពារជាតិនៃសហភាពសូវៀតបានប្រឈមមុខនឹងកិច្ចការដ៏លំបាកមួយ។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញយោធាធំ ៗ និងការដំឡើងបាញ់នៅលើដីរដុប? ម៉្យាងវិញទៀត យើងត្រូវការឧបករណ៍ដែលមានភាពបត់បែននៃយានយន្តដែលបានតាមដាន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត រថយន្ត​ត្រូវ​បើក​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន​ជាង​ធុង។

នៅឆ្នាំ 1956 ការិយាល័យរចនាមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រទេស ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថារចនារថយន្តពិសេសមួយ។ នេះ​គួរ​តែ​ជា​រថយន្ត​ដឹក​ជញ្ជូន​កង់​ទាំង​៤​ដែល​មាន​ទម្ងន់​អតិបរមា​ពី​៥-៦​ពាន់​គីឡូក្រាម។

វិស្វករ និង​អ្នក​រចនា​បាន​បង្កើត​ឡាន​ដឹកទំនិញ​ដែល​បង្កើន​សមត្ថភាព​ឆ្លង​ប្រទេស។ គំរូពិសោធន៍អាចយកឈ្នះលើជញ្ជាំងកម្ពស់ 60 សង់ទីម៉ែត្រ ទំនោរអតិបរមា 35 ដឺក្រេ និង ford ប្រវែងមួយម៉ែត្រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនអតិបរមារបស់វាគឺ 3 តោន។ ម៉ាស៊ីនមិនបានបំពេញតាមការស្នើសុំរបស់អតិថិជនទេ។ ដូច្នេះ​ហើយ គំរូ​នៅ​តែ​ក្នុង​ច្បាប់​ចម្លង​តែ​មួយ។

ZIL E 167

SUV មួយ​ទៀត​ក៏​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ក្នុង​គោល​បំណង​យោធា​រួច​ហើយ​ក្នុង​ឆ្នាំ 1963។ គំរូ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​គ្រោង​នឹង​ប្រើ​នៅ​ស៊ីបេរី​លើ​ផ្លូវ​ដែល​មាន​ព្រិល។

ការបោសសំអាតដីមានរហូតដល់ 85 សង់ទីម៉ែត្រ។ វាត្រូវតែជារថយន្តព្រិលដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយអ័ក្សបីជាមួយនឹងកង់ដ្រាយប្រាំមួយ។ ម៉ាស៊ីន ZIL ពីរ (ម៉ូដែល 375) ត្រូវបានប្រើជាអង្គភាពថាមពល។ ថាមពលសរុបគឺ 118 សេះ។

ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត យានជំនិះគ្រប់ទិសទីបានបង្ហាញពីសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសដ៏ល្អ (តិចជាងមួយម៉ែត្រ អាស្រ័យលើដង់ស៊ីតេរបស់វា)។ គាត់បានធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ព្រិលក្នុងល្បឿន ១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅលើផ្លូវរាបស្មើខ្ញុំបានបង្កើនល្បឿនដល់ 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

រថយន្ត​នេះ​មិន​ដែល​ចូល​ក្នុង​ការ​ផលិត​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ​ទេ ព្រោះ​វិស្វករ​មិន​អាច​បង្កើត​ប្រអប់​លេខ​ដែល​មាន​ស្ថិរភាព។

ហ្ស៊ីល ២៩០៦

Amphibian តែមួយគត់ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលប្រណាំងអវកាស។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានប្រើដើម្បីស្វែងរកអវកាសយានិកដែលមកដល់។ គំរូនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃក្រុមស្រាវជ្រាវដែលមានឧបករណ៍ចំនួនបី។ នាង​ត្រូវ​បាន​គេ​ដឹក​ទៅ​កាន់​កន្លែង​ចុះចត​យាន​អវកាស។ វាត្រូវបានគេប្រើប្រសិនបើនាវិករបស់កប៉ាល់បានរកឃើញខ្លួនឯងនៅកន្លែងណាមួយនៅក្នុងវាលភក់ដែលឧបករណ៍ធម្មតាមិនអាចទៅដល់បាន។

ចំនុចពិសេសរបស់អំពែរនេះគឺតួ auger-rotor របស់វា។ វាត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីន VAZ ចំនួនពីរដែលមានកម្លាំង 77 សេះ។ ការបោសសំអាតដីគឺ 76 សង់ទីម៉ែត្រ។ amphibian បង្កើនល្បឿនដល់ 25 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ម៉ាស៊ីនស្វែងរកតូចត្រូវបានផលិតនៅក្នុងការបោះពុម្ពមានកំណត់ចំនួន 20 ច្បាប់។ analogue នៃឡាននេះត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុង taiga ដើម្បីដឹកជញ្ជូនឈើតូចៗ។ ពិត កំណែស៊ីវិលខុសពីយោធា។ នៅក្នុងទឹកឧបករណ៍នេះបានបង្កើតល្បឿន 10 ក្នុងវាលភក់ - 6 និងក្នុងព្រិល - 11 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

VAZ-E2121 "ក្រពើ"

បំណងប្រាថ្នារបស់វិស្វករសូវៀតសម្រាប់រថយន្ត SUV កំពុងទទួលបានប្រជាប្រិយភាព។ ហើយការអភិវឌ្ឍន៍បានហួសពីបច្ចេកវិទ្យាយោធា។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1971 គំនូរនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដំបូងសម្រាប់ការបើកបរក្រៅផ្លូវបានបង្ហាញខ្លួន។ អាជ្ញាធរ​គ្រោង​បង្កើត​រថយន្ត​របស់​ប្រជាពលរដ្ឋ​ក្នុង​តម្លៃ​សមរម្យ។

សូចនាករសំខាន់នៃរថយន្តនៃថ្នាក់នេះគឺដ្រាយកង់ទាំងអស់។ រោងចក្រផលិតរថយន្ត Tolyatti បានបំពាក់នូវគំរូពិសោធន៍ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន ដែលក្រោយមកត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងស៊េរីទីប្រាំមួយ Zhiguli ។ ដ្រាយកង់ទាំងអស់រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយម៉ាស៊ីន 1,6 លីត្របានបង្ហាញលទ្ធផលល្អ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែរូបរាងមិនគួរឱ្យជឿរបស់វា រថយន្តនេះមិនដែលចូលផលិតកម្មទេ។ នៅសល់តែគំរូពីរប៉ុណ្ណោះ ដែលមួយក្នុងចំណោមនោះមានពណ៌បៃតង។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ VAZ បានទទួលឈ្មោះហៅក្រៅថា "ក្រពើ" ។

យូរ ៗ ទៅការអភិវឌ្ឍន៍បានមានប្រយោជន៍។ ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ដែលទទួលបានក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តបិទផ្លូវ នីវ៉ាដែលធ្លាប់ស្គាល់ត្រូវបានបង្កើតឡើង។

VAZ-E2122

ស្របជាមួយនឹងយានពិសោធន៍មុនៗ វិស្វករបានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍរថយន្ត amphibian ទម្ងន់ស្រាល។ គំរូដើម Niva ត្រូវបានប្រើជាមូលដ្ឋាន។ គំរូនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់បុគ្គលិកបញ្ជាការនៃអង្គភាពយោធា។ ដោយបានផ្តល់ឱ្យជាក់លាក់នៃការប្រើប្រាស់តម្រូវការពិសេសត្រូវបានដាក់នៅលើម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះគំរូត្រូវបានកែលម្អ 6 ដង។

ម៉ូដែលនេះបានទទួលការអនុញ្ញាតចាំបាច់ទាំងអស់ដើម្បីចូលទៅក្នុងផលិតកម្ម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅឆ្នាំ 1988 គម្រោងនេះបានឈប់នៅដំណាក់កាលដំបូងនៃការផលិត។

វិស្វករ​មិន​ដែល​អាច​ធ្វើ​ឱ្យ​យានជំនិះ​គ្រប់​ផ្លូវ​មាន​ល្បឿន​លឿន​ និង​អាច​ប្រើ​បាន​នៅ​លើ​ទឹក​ឡើយ។ បញ្ហានៃល្បឿនគឺថាចលនាត្រូវបានសម្រេចដោយការបង្វិលកង់។ ដើម្បីបង្កើនល្បឿន អ្នកបើកបរត្រូវបង្កើនចំនួនបដិវត្តន៍ម៉ាស៊ីន។ ម៉ូទ័រ និងប្រអប់លេខត្រូវបានដាក់ក្នុងប្រអប់បិទជិត។ ដូច្នេះដោយសារភាពត្រជាក់មិនគ្រប់គ្រាន់ អង្គភាពថាមពលតែងតែឡើងកំដៅខ្លាំង។

ZIL-4102

រថយន្តប្រតិបត្តិដ៏មានឥទ្ធិពល - នេះគឺជាអ្វីដែលរថយន្តស៊េរីថ្មីគួរតែក្លាយជា។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា គាត់​ក៏​ត្រូវ​បាន​កក​ទាន់​ពេល​ដែរ។ ដោយគិតគូរដល់ទស្សនិកជនគោលដៅ រថយន្តនេះបានទទួល "ការបំពេញបន្ថែម" កម្រិតខ្ពស់បំផុតសម្រាប់គ្រានោះ។ រថយន្ត limousine ផ្តាច់មុខត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ។ ម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី និងឧបករណ៍បំពងសម្លេង ១០ នាក់ - មានមនុស្សតិចណាស់ដែលស្រមៃចង់បានភាពប្រណីតបែបនេះ។

នៅក្រោមក្រណាត់ត្រូវបានដំឡើងម៉ាស៊ីន V-twin ដែលមានបរិមាណ 7,7 លីត្របង្កើតថាមពល 315 សេះ។ ការិយាល័យរចនាគ្រោងនឹងបង្កើតជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់រថយន្តវរជន។ គម្រោង​នេះ​បាន​បង្ហាញ​ពី​ការ​អភិវឌ្ឍ​រថយន្ត​បំប្លែង​រថយន្ត limousine និង​ស្ថានីយ៍​រថភ្លើង។

គំរូពីរបានចេញពីហាងដំឡើង។ ខ្មៅសម្រាប់អគ្គលេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាល CPSU លោក M. Gorbachev ។ ទីពីរ (ពណ៌មាស) គឺសម្រាប់ប្រពន្ធរបស់គាត់។ ទោះបីជាមានភាពខុសប្លែកគ្នានៃផ្ទៃខាងក្នុង និងប្លង់ក៏ដោយ ក៏គម្រោងនេះត្រូវបានបិទ។ មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់រឿងនេះ។ ក្នុង​ចំណោម​ពួក​គេ​មាន​«ការ​ស្រមើស្រមៃ»​របស់​មន្ត្រី​និង​ស្ថានការណ៍​លំបាក​ក្នុង​ប្រទេស។

សព្វថ្ងៃនេះ រថយន្តមួយក្នុងចំនោមរថយន្តអតីតកាលទាំងនេះពីឧស្សាហកម្មរថយន្តសូវៀតស្ថិតនៅក្នុងសារមន្ទីរ ZIL ។

NAMI-0284 "ចាប់ផ្តើម"

រថយន្ត​ចាស់​នេះ​ដែល​មិន​បាន​ចូល​ក្នុង​ផលិតកម្ម​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ​បាន​សន្យា​យ៉ាង​ខ្លាំង។ នៅឆ្នាំ 1988 គំរូរថយន្តតូចមួយត្រូវបានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងហ្សឺណែវ។ អ្នក​រិះគន់ និង​អ្នក​ចូលរួម​កម្មវិធី​បង្ហាញ​រថយន្ត​មាន​ការ​រីករាយ​ជាមួយ​នឹង​ផលិតផល​ថ្មី។

វិស្វករ​បាន​រចនា​តួ​រថយន្ត​ដើម្បី​ឱ្យ​រថយន្ត​មាន​ភាព​រលូន​ល្អ​ - មេគុណ​ 0,23 cd ។ មិនមែនគ្រប់រថយន្តទំនើបទាំងអស់សុទ្ធតែជួបសូចនាករបែបនេះទេ។

លើសពីនេះទៀតផ្ទៃខាងក្នុងប្រែទៅជាមានផាសុកភាពណាស់។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរថយន្តរួមមាន ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ និងដៃចង្កូត servo ។ នៅក្រោមក្រណាត់មានម៉ាស៊ីនតូចមួយដែលមានបរិមាណ 0,65 លីត្រ។ សេះចំនួន 35 ក្បាលបានបង្កើនល្បឿនរថយន្តតូចនេះក្នុងល្បឿនមិនគួរឱ្យជឿ 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់សម័យនៃម៉ាស៊ីនថាមពលទាប។

ប្រសិនបើរថយន្តបានចូលទៅក្នុងបណ្តាញដំឡើង ឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងស្រុកនឹងមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះខុសគ្នាទាំងស្រុង។

MAZ-2000 "Perestroika"

"ជនរងគ្រោះ" មួយផ្សេងទៀតនៃកាលៈទេសៈដែលមិនអាចយល់បានគឺជាគំរូដើមដ៏អស្ចារ្យនៃឡានដឹកទំនិញ។ ម៉ូដែល​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ឃើញ​ជា​លើក​ដំបូង​នៅ​ក្នុង​កម្មវិធី Geneva Motor Show ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៨៨។ ដូច​ការ​តាំង​ពិព័រណ៍​លើក​មុន​នៅ​ក្នុង​ការ​តាំង​ពិព័រណ៍​នេះ “បុរស​ខ្លាំង” នេះ​ទទួល​បាន​ការ​សរសើរ​ពិសេស​ពី​អ្នក​រិះគន់។

ជាលើកដំបូងវិស្វករនិងអ្នករចនានៃឧស្សាហកម្មរថយន្តសូវៀតបានបង្កើតយានជំនិះគួរឱ្យច្រណែន។ លក្ខណៈពិសេសមួយនៃរាងកាយគឺការរចនាម៉ូឌុលរបស់វា។ សូមអរគុណដល់ការប្រើប្រាស់វិស្វកម្មតែមួយគត់ធាតុសំខាន់ៗនៃអង្គភាពថាមពលបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្រោមកាប៊ីន។ នេះបានកាត់បន្ថយប្រវែងរថយន្តយ៉ាងសំខាន់ និងបង្កើនទំហំសម្រាប់ទំនិញបន្ថែមមួយម៉ែត្រគូប។

ជាអកុសល ផលិតផលថ្មីដែលជំរុញឱ្យមានការរីករាយមិនបានចូលផលិតកម្មទេ។ ប្រហែលជាដោយចៃដន្យ ពីរបីឆ្នាំក្រោយមកក្តីបារម្ភរបស់បារាំងបានបញ្ចេញរថយន្តដឹកទំនិញស៊េរី Renault Magnum ។

រថយន្តផលិតនៅផ្ទះ "Pangolin"

មិនត្រឹមតែក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបរទេសប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបាន "ឆ្លង" ជាមួយនឹងគំនិតនៃការបង្កើតរថយន្តស្ព័រដ៏ស្រស់ស្អាត។ នៅសហភាពសូវៀត ផលិតកម្មត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដោយមតិរបស់មន្ត្រីរដ្ឋាភិបាល។ ហេតុដូច្នេះហើយ អ្នកចូលចិត្ត ដែលបំផុសគំនិតដោយភាពស្រស់ស្អាត និងថាមពលនៃរថយន្តបរទេស បានសម្រេចចិត្តបង្កើត "រថយន្តគំនិត" ដែលផលិតដោយដៃ។

ហើយរថយន្តដែលបង្ហាញក្នុងរូបថតគឺជាផ្លែផ្កានៃការងារបែបនេះ។ ម៉ូដែល​នេះ​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​តាម​រចនាប័ទ្ម​របស់ Lamborghini Countach។ នាង​នៅ​តែ​មាន​ចលនា។ តួ​រថយន្ត​ប្រណាំង​បែប​ Retro ផលិត​ពី​សរសៃ​កញ្ចក់។ នៅក្រោមក្រណាត់ប្រធានរង្វង់បច្ចេកទេសបានដំឡើងម៉ាស៊ីន "កាក់" ។

លក្ខណៈពិសេសនៃសត្វពង្រូលតែមួយគត់របស់ពិភពលោកគឺ ក្រណាត់លើក ជំនួសឱ្យការបើកទ្វារ។ ពិតហើយ កំណែទម្រង់ដែលមានយន្តការសម្រាប់បើកទ្វារឡើងលើបានឈានដល់ពេលវេលារបស់យើង។ រថយន្តប្រណាំងផ្តាច់មុខបានបង្កើនល្បឿនដល់ 180 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទោះបីជាម៉ាស៊ីន Zhiguli ស្តង់ដារដែលបានដំឡើងក៏ដោយ។

ឡានផលិតនៅផ្ទះ "ឡូរ៉ា"

"គន្លឹះ" មួយទៀតដែលប្រទេសត្រូវការរថយន្តស្ព័រគឺ "ឡូរ៉ា" ។ មិនដូចច្បាប់ចម្លងដើមនៃម៉ូដែលបរទេស រថយន្តប្រភេទនេះមានលក្ខណៈប្លែកពីគេ។ វាត្រូវបានផ្អែកលើគំនិតដើមរបស់វិស្វករពីរនាក់ពីអ្វីដែលនៅពេលនោះ Leningrad ។

រថយន្តស្ព័រទទួលបានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង 1,5 លីត្រដែលមានកម្លាំង 77 សេះ។ ដែនកំណត់ល្បឿនផ្តាច់មុខគឺ 170 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ មានតែពីរច្បាប់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបង្កើតឡើង។ រថយន្តនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះដំបូងបង្អស់។

នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 90 ។ រថយន្តនេះបានផ្លាស់ប្តូរលើសពីការទទួលស្គាល់ដោយអរគុណដល់អ្នកមានទ្រព្យសម្បត្តិមកពី Smolensk ។