រថយន្ត Mercedes-Benz E 320 CDI Avantgarde

អ្នកដំណើរខាងមុខនិងខាងក្រោយនឹងត្រូវបានចាប់អារម្មណ៍ដោយអុិនឈ៍ដែលវាស់បាន "ស្អាត" ។ មានបន្ទប់ជង្គង់បណ្តោយជាច្រើននៅជុំវិញហើយការអង្គុយនៅកៅអីស្អាតនិងមានផាសុកភាពគឺជាការសម្រាកនិងរីករាយ។ នៅក្នុងឡានតេស្តអ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍ល្អជាងអ្នកដំណើរដទៃទៀតដោយសារកៅអីរបស់គាត់អាចលៃតម្រូវដោយអេឡិចត្រូនិចបានគ្រប់ទិសដៅ (គិតថ្លៃ ២៦៧.៩៩៦ ៨០.៥៦០ អេស។ ធី។ ធី) ហើយត្រូវបានបំពាក់បន្ថែមដោយសមត្ថភាពកែសំរួលចង្កេះទ្រទ្រង់ត្រគាកនិងជំនួយផ្នែកខាងក្រោយ។ (267.996 80.560 SIT គិតថ្លៃបន្ថែម)

ដូច្នេះ អ្នកបើកបរក្នុងរថយន្តនេះ មិនអាចត្អូញត្អែរអំពីការដំឡើងនៅកន្លែងធ្វើការនោះទេ ប៉ុន្តែកុំបារម្ភ អ្នកដំណើរដែលនៅសល់មិនអាក្រក់ជាងនេះទេ ពួកគេគ្រាន់តែមិនមានកៅអីដែលអាចលៃតម្រូវបានដោយសប្បុរស។ ករណីលើកលែងមួយគឺអ្នកដំណើរខាងមុខ ដូចជានៅពេលអ្នកទិញ E ថ្មី អ្នកក៏អាចបង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់ការកែតម្រូវកៅអីដ៏សប្បុរសរបស់វាផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារកៅអី omnidirectional មិនមែនជាគ្រឿងបន្លាស់តែមួយគត់ដែលត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងបញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់ដ៏វែងឆ្ងាយនោះ អ្នកគួរតែអាចបើកកាបូបរបស់អ្នកឱ្យទូលាយនៅពេលទិញ E ថ្មី ហើយជាការពិតណាស់ វាទុកចោលច្រើន។

បញ្ជីទូលំទូលាយនៃការគិតថ្លៃបន្ថែម

នៅក្នុងបញ្ជីគ្រឿងបន្ថែមអ្នកក៏នឹងឃើញឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរស៊ីឌី ៦ (ស៊ីធី ១៣៦.៨៨៣) ដែលរកឃើញកន្លែងរបស់វាលាក់បាំងយ៉ាងល្អនិងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ ៤ តំបន់ធីម៉ូតូត្រូនិក (អេសធី ២៤១.៩១០) សម្រាប់តំរុយហ៊ីងអេឡិចត្រូនិច កណ្តាលកុងសូលទូរស័ព្ទ (SIT ៣០១.៦៩៥) និងស្បែកនៅលើកៅអីព្រមទាំងអាហារឆ្ងាញ់ ៗ ជាច្រើនទៀតដែលត្រូវការជម្រៅពីកាបូបរបស់អ្នក។ ជាការប្រសើរណាស់, ប្រសិនបើមាននរណាម្នាក់ទិញរថយន្ត Mercedes ពួកគេពិតជាមិនអាចទៅហើយវាក៏មិនអាក្រក់ដែរ! សូមទុកឱ្យស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់អ្នកនិងរបស់យើងតែម្នាក់ឯងឥឡូវនេះហើយត្រលប់ទៅឡានវិញ។

ប៉ុន្តែឧបករណ៍មិនមែនជាអ្វីទាំងអស់

ដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តមានផាសុកភាពមិនមានកៅអីដែលអាចលៃតម្រូវដោយអេឡិចត្រូនិចបានគ្រប់គ្រាន់និងគំនរសំរាមបែបនេះ។ មិនអីទេនេះក៏ប៉ះពាល់ដល់បទពិសោធន៍ទូទៅផងដែរប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងទុកវានៅក្នុងយានដ្ឋានហើយមើលវានៅទីនោះជិះជាមួយកៅអីឡើងលើចុះក្រោមហើយស្តាប់តន្ត្រីពីប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូដែលមានគុណភាព។ នៅក្នុងគ្រប់ករណីផ្សេងទៀតដែលយើងចង់និយាយជាចម្បងនៅលើផ្លូវតួដំបូងត្រូវតែមានលទ្ធភាពស្រូបយកអណ្តូងគ្រប់ប្រភេទនិងភាពមិនប្រក្រតីផ្សេងៗបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។

ការកើនឡើងនៃផាសុកភាពសូរស័ព្ទនៅពេលបើកបរគួរតែត្រូវបានធានាដោយការការពារសំឡេងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃបន្ទប់អ្នកដំណើរ ហើយសង់ទីម៉ែត្រដ៏ប្រណិតដែលបានរៀបរាប់រួចមកហើយនៅជុំវិញអ្នកដំណើរម្នាក់ៗធានាបាននូវកៅអីសម្រាក។ ជាមួយនឹងអ្វីដែលបាននិយាយនោះ យើងអាចធានាអ្នកថាវិស្វករ Mercedes បានធ្វើការងារដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួន និងអាក្រក់ជាងនេះបន្តិចនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងទៀត។

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការព្យួរដែលដោយគ្មានករណីលើកលែងក្នុងកាលៈទេសៈណាក៏ដោយងាយស្រួលនិងមានប្រសិទ្ធភាពលេបភាពមិនប្រក្រតីទាំងអស់ដែលផ្លូវ "គាំទ្រ" ។ អ៊ីសូឡង់សំឡេងរបស់កាប៊ីនក៏មានប្រសិទ្ធភាពផងដែរដោយ“ ចាកចេញ” ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ូតរបស់អង្គភាពនៅលើត្រចៀកតែក្នុងករណីមានការចាប់ផ្តើមត្រជាក់។

ម៉្យាងទៀតភាពចង្អៀតនៃកៅអីខាងមុខសមនឹងទទួលបានការរិះគន់ខ្លះ។ វាជាការពិតដែលថាអុិនឈ៍វាស់ប្រាប់ពីរឿងផ្សេងប៉ុន្តែអ្នកមិនកត់សំគាល់ភាពតានតឹងនេះទេរហូតដល់អ្នកចាប់ផ្តើមពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី។ នោះហើយជាពេលដែលអ្នករកឃើញថានៅពេលអ្នកស្វែងរកហើយប៉ះខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីខាងមុខមិនថារាងកាយរបស់អ្នកទេអ្នកតែងតែត្រូវពត់ដូចជារាងពងក្រពើ។ នេះក៏ជាការអាក់អន់ចិត្តធំបំផុតរបស់អ៊ីជូ។ ដូច្នេះនៅទូទាំងការពិពណ៌នាអំពីរថយន្តគុណភាពនៃជីវិតនៅក្នុងរថយន្តកាន់តែប្រសើរឡើងចាប់ពីពេលនេះតទៅ។

បើកបរ? ធំ!

រថយន្ត Mercedes E 320 CDI ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ីនស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំងទំនើបដែលមិនទាន់អាចប្រកួតប្រជែងជាមួយម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំងរបស់ខ្លួនបាននៅឡើយទេប៉ុន្តែមានភាពស្និទ្ធស្នាលជាមួយពួកគេ។ ដូច្នេះអ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញតែប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ូតនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមត្រជាក់ប៉ុន្តែនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឈានដល់សីតុណ្ហភាពដំណើរការមានតែការលាងសម្អាតស្ងាត់បន្តិចប៉ុណ្ណោះដែលអាចកត់សម្គាល់បាន។

ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបែបនេះលូតលាស់នៅលើផ្លូវហាយវេរាបស្មើនិងធំទូលាយដែលកម្លាំងម៉ាស៊ីននិងកម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែមានភាពជឿជាក់ជាមួយរាល់គីឡូម៉ែត្រដែលធ្វើដំណើរ។ ទីមួយអាចប្រើបានក្នុងល្បឿន ៤២០០ រូល / នាទីកម្លាំង ១៥០ គីឡូវ៉ាត់ឬ ២០៤“ កម្លាំងសេះ” និងទីពីរ (ក្នុងល្បឿនពី ១៨០០ ទៅ ២៦០០ រូល / នាទី) ស្មើនឹង ៥០០ ញូតុនម៉ែត្រ។ ព័ត៌មានគួរឱ្យគោរពហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតនោះគឺជាស្នាមញញឹមបំផ្លើសនៅលើបបូរមាត់អ្នកបើកបរ។

នៅក្នុងការបង្កើនល្បឿនពេញលេញពីការឈប់ម៉ាស៊ីនបង្កើនល្បឿនបន្តិចដោយមិនគួរឱ្យជឿជាក់ (ពីទំនេរប្រហែល ១៥០០ រូប្លិងក្នុងមួយនាទី) ដោយឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនបានបង្កើនល្បឿនយ៉ាងពេញលេញប៉ុន្តែបន្ទាប់មកទួរប៊ីនភ្ញាក់នៅប្រហែល ១៥០០ រូល / នាទីហើយដកដង្ហើមទាំងស្រុង។ ស្ទ្រីមញូតុនម៉ែត្រតាមរយៈការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំល្បឿនទៅកង់ក្រោយដែលជារឿយៗផ្លាស់ប្តូរទៅជាអព្យាក្រឹតដោយមិនមានអន្តរាគមន៍ ESP នៅជ្រុង។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិល្អបំផុតត្រូវបានបំពេញបន្ថែមយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះដោយថាមពលដ៏ធំនិងកម្លាំងបង្វិលជុំនៃអង្គភាពស៊ីឡាំង ៦ ។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានការអន្តរាគមន៍ដោយដៃដែរប៉ុន្តែកម្រិតនៃអន្តរាគមន៍គឺមានកំណត់ច្រើនជាងអ្វីដែលអ្នកគិត។ ដូច្នេះការបញ្ជូនពិតជាមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសរើសហ្គែរដោយដៃទេប៉ុន្តែដោយរំកិលដងថ្លឹងឧបករណ៍ជ្រើសរើស (នៅទីតាំងឃ) ទៅឆ្វេងនិងស្តាំអ្នកគ្រាន់តែកំណត់ជួរហ្គែរដែលការបញ្ជូននឹងផ្លាស់ប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិ (!!) ដូច្នេះលេខបីដែលបង្ហាញនៅលើការបង្ហាញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពិសេសមានន័យថាប្រអប់លេខនឹងអាចជ្រើសរើសរវាងប្រអប់លេខទាំងបីដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ដូចគ្នាដែរវានឹងជ្រើសរើសរវាងពីរដំបូងនិងបួនរវាងប្រអប់លេខបួនដំបូង) ។

"ក្តីសង្ឃឹម" តែមួយគត់គឺកម្មវិធីរដូវរងា W (Winter) ដែលមានកម្មវិធី "ទំនោរ" ដើម្បីជំរុញការបញ្ជូនញឹកញាប់ (ប៉ុន្តែមិនចាំបាច់ជានិច្ចទេ) ប្តូរទៅឧបករណ៍បន្ទាប់ដែលអ្នកបានចាក់សោចូលទៅក្នុង "ពង្រីក" ដោយផ្លាស់ទីដងថ្លឹងជ្រើសរើសទៅ ជួរប្រតិបត្តិការបញ្ជូនត្រឹមត្រូវ។ ជាអកុសល ការបញ្ជូននេះគឺមិនមានកំហុសទាំងស្រុងនោះទេ។ ដូច្នេះ ការសម្តែងដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់វា ពេលខ្លះអាចបំផ្លាញបានតែដោយការលោតដែលមិនចង់បាន នៅពេលដែលទីតាំង D (ការបើកបរ) ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅក្នុងចំណតរថយន្ត។

អ៊ីក្នុងការបើកបរ

យើងបានសរសេររួចហើយថារថយន្ត Mercedes E-Class មានអារម្មណ៍ល្អបំផុតនៅលើផ្លូវប៉ុន្តែសូម្បីតែផ្លូវថ្នល់ដែលមានខ្យល់បក់ក៏មិនខ្លាចវាដែរ។ នៅទីនោះវាបង្ហាញរាងវាជាមួយនឹងទីតាំងល្អបំផុតនិងស្ថេរភាពកាច់ជ្រុងនៅជិតល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់រថយន្តនេះប៉ុន្តែតួដែលល្អបំផុត (ជាអកុសល) មិនត្រូវបានអមដោយយន្តការចង្កូតទំនាក់ទំនង។ ការផ្តល់យោបល់លើចង្កូតគឺអាក្រក់ជាងអ្វីដែលយើងចង់បានប៉ុន្តែយើងជឿជាក់ថានេះអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយការជ្រើសរើស (ជាជម្រើសម្តងទៀត) សំបកកង់ទាបដែលមានលក្ខណៈតឹងរឹងដែលមានទំនោរកោងតិចនៅលើកង់ធំ។

ដូចគ្នានេះដែរ យើងចង់កែលម្អបន្តិចនូវមតិកែលម្អរបស់ឈ្នាន់នៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិក SBC (Sensortronic Brake Control) ដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត - សូមមើលប្រអប់បន្ថែម។ ពួកគេ​អាច​បញ្ឈប់​រថយន្ត​យ៉ាង​ទុក​ចិត្ត​ក្នុង​កាលៈទេសៈ​ធ្ងន់ធ្ងរ ដែល​ត្រូវ​បាន​បញ្ជាក់​ផងដែរ​ដោយ​ចម្ងាយ​ហ្វ្រាំង ៣៩ ម៉ែត្រ​ដែល​វាស់​ក្នុង​ស្បែកជើង​រដូវរងា​នៅពេល​ហ្វ្រាំង​ក្នុង​ល្បឿន ៧ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង។

ហើយនិយាយអំពីការឈប់ អ្នកប្រហែលជាឆ្ងល់ថាតើអ្នកនឹងត្រូវឈប់ញឹកញាប់ប៉ុណ្ណាជាមួយនឹង Eje 320 CDI នៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។ ប្រសិនបើយើងគិតពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម 9 លីត្រក្នុង 5 គីឡូម៉ែត្រនិងបរិមាណធុងសាំង 100 លីត្រនោះបើគិតពីចម្ងាយអ្នកនឹងទៅលេងពួកគេកម្រណាស់ហើយតាមពេលវេលា - ជាញឹកញាប់។ ពោលគឺទោះបីជាម៉ាស៊ីនបូមមានចម្ងាយ 80 គីឡូម៉ែត្រ ឬលើសពីនេះក៏ដោយ ការទស្សនាក្នុងល្បឿនធ្វើដំណើរខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់នឹងមានញឹកញាប់។

ការទិញនឹងមិនមកថោកទេ!

ហើយប្រសិនបើ“ លោភលន់” របស់ម៉ាស៊ីនស៊ីឌីអាយប្រែជាអាចទទួលយកបាននោះវាពិបាកនិយាយថាការទិញអ៊ីមានតំលៃសមរម្យ។ តាំងពីដំបូងមកយើងបានចុះបញ្ជីតែធាតុមួយចំនួនពីបញ្ជីថ្លៃបន្ថែមដែលក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz ផ្តល់ជូននៅពេលបញ្ជាទិញរថយន្ត Mercedes E-Class ថ្មី។ ឧបករណ៍បន្ថែមមនុស្សជាមធ្យមដែលមានបំណងប្រាថ្នាកម្រិតមធ្យមអាចមានលទ្ធភាពទិញអាផាតមិនសម្រាប់ប្រាក់ជាច្រើនដែលត្រូវការដោយក្រុមហ៊ុន Mercedes ដើម្បីជាថ្នូរនឹងគែមសំបូរបែប។ ប៉ុន្តែអ្នកណាដែលទិញរថយន្ត Mercedes-Benz ហើយប្រសិនបើវាជារបស់ E-Class ស្ទើរតែប្រាកដជាមានអាផាតមិនឬសូម្បីតែផ្ទះដូច្នេះតាមទស្សនៈនេះគាត់ត្រូវបានផ្តល់ជូន។

សម្រាប់អ្នកជំនួញ

នៅពេលអ្នកសរសេរអ្នកប្រហែលជាបានកត់សម្គាល់រួចហើយថាពេលខ្លះយើងក៏ដាក់ស្លាករថយន្តទំនើប ៗ ថាជារថយន្តសេដិនដែរ។ ពិតណាស់រថយន្តប្រភេទនេះតាមវិធីជាច្រើន "បម្រើ" ដល់អ្នកជំនួញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពាណិជ្ជករសម័យទំនើបភាគច្រើនត្រូវបានបង្ខំឱ្យធ្វើដំណើរពីចុងម្ខាងនៃប្រទេសទៅចុងម្ខាងទៀតហើយប្រហែលជាឆ្ងាយជាងប្រទេសរបស់ខ្លួនដែលភាគច្រើនដោយសារតែតម្រូវការអាជីវកម្មនិងការធ្វើអាជីវកម្មអន្តរជាតិនៃអាជីវកម្មទំនើបរបស់ក្រុមហ៊ុនធំ ៗ ។ ផ្លូវទាំងនេះជាធម្មតាគឺម៉ារ៉ាតុងវែងនិងមានកម្លាំងហើយដូច្នេះត្រូវការការស៊ូទ្រាំច្រើន។

Mercedes-Benz E 320 CDI មានភាពរឹងមាំ និងមានថាមពល ហើយលើសពីនេះទៀត គឺជារថយន្តធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាព ដែលប្រាកដជានឹងបម្រើអ្នកប្រើប្រាស់របស់ខ្លួនបានយ៉ាងល្អក្នុងការធ្វើដំណើរដ៏ឆ្ងាយ។ Mercedes-Benz E 320 CDI អ្នករត់ប្រណាំង ultramarathon? ច្បាស់ណាស់!

លោក Peter Humar

រូបថត៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច

រថយន្ត Mercedes-Benz E 320 CDI Avantgarde

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ការផ្លាស់ប្តូរអេស៊ី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	50.903,20 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	14.988.627 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	7,7 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅរយៈពេល ២ ឆ្នាំជាមួយម៉ាយល៍គ្មានដែនកំណត់ ១០ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ ម៉ាយល៍សម្រាប់កញ្ចប់ធ្វើឱ្យប្រសើរស៊ីមប៊ី
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង	20.000 គីឡូម៉ែត្រ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	20.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

ឥន្ធនៈ៖	6.453,85 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	7.490.000 €

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	6-cylinder - 4-stroke - in-line - Direct injection - ម៉ាស៊ូតចាក់ដោយផ្ទាល់ - បណ្តោយខាងមុខបានម៉ោន - ប្រហោង និងដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល 88,0 × 88,3 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 3222 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 18,0:1 - ថាមពលអតិបរមា 150 kW (204 hp) នៅ 4200 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 12,4 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 46,6 kW / l (63,3 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 500 Nm នៅ 1800-2600 rpm - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ច្រវាក់) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ផ្លូវរថភ្លើងទូទៅ ការចាក់ប្រេង - ធុងហ្គាស turbocharger - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ខាងក្រោយ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,600; II. 2,190 ម៉ោង; III. 1,410 ម៉ោង; IV. 1,000; V. 0,830; 3,170 បញ្ច្រាស - 2,470 ឌីផេរ៉ង់ស្យែល - 7,5J × 16 rims - សំបកកង់ 225/55 R 16 H ជួរវិល 1,97 m - ល្បឿនក្នុង 1000 gear នៅ 57,7 rpm XNUMX km / h ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 243 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 7,7 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 9,4 / 5,4 / 6,9 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ឡាន - ទ្វារ 4 កៅអី 5 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ផ្នែកខាងមុខតែមួយ ការព្យួរស្លឹក ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងពីរនៅខាងក្រោម ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណនៅផ្នែកខាងលើ លំនឹង - ការព្យួរខាងក្រោយតែមួយ ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ ផ្លូវបណ្តោយបណ្តោយ ផ្លូវរថភ្លើង inclined ឧបករណ៏ ស្ពែម ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំង ឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ឌីសខាងក្រោយ ហ្វ្រាំងជើងមេកានិចនៅលើកង់ក្រោយ (ឈ្នាន់ទៅខាងឆ្វេងនៃឈ្នាន់ហ្វ្រាំង) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពល 2,8 វេនរវាង ចំណុចខ្លាំង អង្កត់ផ្ចិតធ្វើដំណើរ 11,4 .XNUMX ម៉ែត្រ
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1735 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2260 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 1900 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 750 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 100 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត 1822 មម - ផ្លូវខាងមុខ 1559 មម - ខាងក្រោយ 1552 មម
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1490 mm, ខាងក្រោយ 1470 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 480 mm, កៅអីខាងក្រោយ 470 mm - អង្កត់ផ្ចិត handlebar 375 mm - ធុងសាំង 80 លីត្រ។
ប្រអប់៖	បរិមាណធុងដែលវាស់ជាមួយសំណុំស្តង់ដារអេអឹមស៊ីចំនួន ៥ វ៉ាលីសាំសុននីត (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ លី)៖ កាបូបស្ពាយ ១ × (២០ លី); វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី); វ៉ាលី ២ × (៦៨.៥ លី); វ៉ាលី ១ × (៨៥.៥ អិល) = ២៧៨.៥ អិល

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 14 ° C / p = 1020 mbar / rel ។ vl = ៦៣ % / ហ្គេមៈកុងតឺន័រកុងទីន័រខននិចទំនាក់ទំនងអេស+អេស
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	7,7
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ឃ)
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	39,7m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	55dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	55dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	55dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	26dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	65dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	65dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ជិត​ប្រាំ​ហើយ ប៉ុន្តែ​មិន​ទាន់​អស់​ទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងអាចភ្ជាប់គុណនាម "ល្អឥតខ្ចោះ" ទៅវាដោយសុវត្ថិភាព ព្រោះវាធ្វើឱ្យរថយន្តមានភាពសុខស្រួល សមត្ថភាពក្នុងការរក្សាល្បឿនខ្ពស់មធ្យម និងរូបភាពរបស់ Mercedes ។ តាមគំនិតរបស់យើង 320 CDI គឺជា E-Class ល្អបំផុត។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  រថយន្ត Mercedes-Benz E មានរូបរាងស្រស់ស្អាតហើយគុណភាពនៃការសាងសង់គឺស្ថិតក្នុងកម្រិតកំណត់។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  នៅខាងក្នុងការរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីខាងមុខគឺរឹតតែគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ។ វាគឺជាមួយនឹងការលួងលោមនិងការលួងលោមចិត្តទាំងអស់
  
  
  មតិយោបល់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរតែមួយគត់ពីអ្នកដំណើរ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលមានតុល្យភាពនិងមានភាពស្អិតល្មួតត្រូវបានផ្សំជាមួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំល្បឿនដែលគ្មានកំហុស។
  
  
  ការ​ឆ្លង។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  រថយន្ត Mercedes E មានអារម្មណ៍អស្ចារ្យនៅលើផ្លូវប៉ុន្តែដោយមានទីតាំងល្អ“ បទ” ក៏មិនគួរឱ្យខ្លាចដែរ។
  
  
  យើងកំពុងខ្វះឧបករណ៍ចង្កូតដែលអាចឆ្លើយតបបាន។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  E 320 CDI គឺជារថយន្តដែលមានល្បឿនលឿនណាស់ ដូច្នេះវានឹងមានការលំបាកសម្រាប់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈជាច្រើនក្នុងការរក្សាវា។ តោះបន្ទោសគាត់ (ទេ)
  
  
  ភាពបត់បែនក្រោមបដិវត្ត crankshaft ១៥០០ ក្នុងមួយនាទី។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ផ្កាយ ៥ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តគាំង EuroNCAP និយាយដោយខ្លួនឯង។ រថយន្តមានសុវត្ថិភាពទាំងស្រុង។ ជាមួយស្បែកជើងរដូវរងាផងដែរ
  
  
  ចម្ងាយហ្វ្រាំងគឺអាក្រក់ជាងបន្តិច។

• សេដ្ឋកិច្ច

  ការទិញ Eja 320 CDI ថ្មីដោយខ្លួនឯងនឹងមិនទទួលបានផលចំណេញទាំងស្រុងទេប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់បន្ថែមទៀតដោយគិតគូរ
  
  
  សេដ្ឋកិច្ចអាចទទួលយកបាន។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការប្រកួតលីក

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

ការលួងលោម

ហ្វ្រាំង

សុវត្ថិភាពអកម្មនិងសកម្ម

មានអារម្មណ៍នៅលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំង

ចង្កូតឆ្លើយតបមិនគ្រប់គ្រាន់

ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីខាងមុខដែលបានតោង

នៅលើព្រះអាទិត្យមើលវិទ្យុនិងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលមើលមិនឃើញ

តម្លៃ