Mercedes ដែលជារថយន្តអគ្គិសនីដំបូងបង្អស់ Vito មានអាយុ 25 ឆ្នាំ។

ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនៅក្នុងពិភពនៃការដឹកជញ្ជូនគឺមិនមានភាពថ្មីថ្មោងដូចអ្វីដែលគេអាចគិតនោះទេ៖ ទោះបីជាវាផ្ទុះពិតប្រាកដក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះក៏ដោយ ក៏ក្រុមហ៊ុនផលិតបានធ្វើការលើវាអស់ជាច្រើនឆ្នាំ។ ប្រហែល 30 ក្នុងមួយករណី Mercedes-Benzដែលបានណែនាំជំនាន់ដើមនៃ eVito ទំនើបកាលពី 25 ឆ្នាំមុនក្នុងឆ្នាំ 1996 ។

ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ ក្រុមហ៊ុនបានចេញនូវជំនាន់ទី 638 Vito (W15) ដែលជំនួសស៊េរី MB100 ដ៏ល្បីល្បាញ បន្ទាប់ពីអាជីព XNUMX ឆ្នាំ។ ប៉ុន្មានខែក្រោយមក នៅក្នុងតំបន់នេះបានលេចចេញមក ជម្រើស ១០៨ អ៊ីផលិតក្នុងស៊េរីតូចមួយនៃតួប្រអប់ និងអង្គភាពដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅរោងចក្រមួយក្នុងទីក្រុង Mannheim ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ហើយគំរូមូលដ្ឋានត្រូវបានផលិតនៅ Vitoria ប្រទេសអេស្ប៉ាញ។

សេះបង្កង់នៅក្រោមក្រណាត់

Vito 108E ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដូចគ្នាដែលត្រូវបានប្រើកាលពីពីរឆ្នាំមុននៅលើគំរូ C-class និងមាន ម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាលដែលជំរុញដោយទឹកត្រជាក់ ថ្ម ZEBRA, អក្សរកាត់ Zero Emission Battery Research, che sfruttava បច្ចេកវិជ្ជាសូដ្យូមនីកែលក្លរួមានទំងន់ប្រហែល 420 គីឡូក្រាមហើយត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្រោយ។

ម៉ាស៊ីនមាន ថាមពល 40 kW, 54 hp និងកម្លាំងបង្វិល 190 Nm ពី 0 ទៅ 2.000 rpm ។ ថ្មដែលបង្កើតវ៉ុលបន្ទាប់បន្សំនៃ 280 V មានសមត្ថភាព 35,6 kWh ហើយអាចសាកបានរហូតដល់ 50% ក្នុងរយៈពេលកន្លះម៉ោង ដោយសារប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះដែលមានល្បឿនលឿន និងអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តមានល្បឿនរហូតដល់ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ h និងធ្វើដំណើរប្រហែល 170 គីឡូម៉ែត្រ (រួមទាំងការស្ដារថាមពលហ្វ្រាំង) ជាមួយនឹងការបញ្ចូលថ្មឡើងវិញខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវសមត្ថភាពផ្ទុក 600 គីឡូក្រាម ឬ 8 អ្នកដំណើរ។

ថ្លៃ​ប៉ុន្តែ​សន្យា

ការផលិតបានធ្វើឡើងនៅក្នុងទីក្រុង Mannheim ដោយសារតែវាជាផ្ទះរបស់មជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់សមត្ថភាពចល័តដោយមិនបញ្ចេញឧស្ម័នពុល ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវដែលបានពិសោធជាមួយប្រព័ន្ធជំរុញជំនួសនៅលើយានយន្តផលិតកម្មផ្សេងៗ។ បច្ចេកវិទ្យាដែលនៅពេលនោះស្ទើរតែមានភាពច្នៃប្រឌិតមិនអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើពាណិជ្ជកម្មនៃគំរូដែលនឹងមាននោះទេ។ សូម្បីតែតម្លៃបីដង បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលនៅក្នុងតារាងតម្លៃនៃដំណើរការស្រដៀងគ្នា។

ដោយហេតុផលនេះ គ្រឿងសំណង់ជាច្រើនត្រូវបានប្រគល់ឱ្យប្រើប្រាស់។ ក្រុមហ៊ុនដៃគូ សម្រាប់ការពិសោធន៍ដោយដៃជាមួយនឹងសក្តានុពលនៃការចល័តអគ្គិសនី។ ក្នុងចំនោមពួកគេមាន Deutsche Post ដែលបានប្រើ 5 Vito 108 E សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រចាំថ្ងៃនៅ Bremen ។

ផ្លូវសម្រាប់ថ្ងៃនេះ

ការពិសោធន៍បានបន្តជាមួយនឹងជំនាន់ទី 639 Vito (W2003) ដែលបានបើកដំណើរការក្នុងឆ្នាំ XNUMX ហើយបានធ្វើឱ្យបច្ចេកវិទ្យានេះមានភាពល្អឥតខ្ចោះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ Mercedes Benz មិនមានមួយ ប៉ុន្តែ 4 ម៉ូដែលល្អ។រួមទាំង eVito និង eVito Tourer សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ eSprinter និង EQV ។