Lotus Elise ទល់នឹង Caterham 7 Supersport - រថយន្តកីឡា

ធ្វើតាមសភាវគតិរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើដូចខ្ញុំជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃរដូវក្តៅព្រះអាទិត្យនិងមេឃពណ៌ខៀវអ្នកចង់ត្រលប់ទៅរកភាពរឹងមាំនិងរថយន្តស្អាតបន្ទាប់មកធ្វើតាមដំបូន្មានរបស់ខ្ញុំ៖ ជឿជាក់លើសភាវគតិរបស់អ្នក។

ដោយបានព្យាយាមពេញមួយថ្ងៃ Caterham 7 Supersport និងពី Lotus Elise Club Racer ក្នុងគោលបំណងតែមួយគត់ដើម្បីរកឱ្យឃើញនូវដែនកំណត់នៃការក្តាប់ខ្ញុំបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងវង់ល្បែងនៃការញៀនម៉ាស៊ីនទាំងនេះម្តងទៀតដែលនាំឱ្យឆ្អឹងដូចជាអតីតអ្នកជក់បារីម្នាក់ដែលអាចលេបថ្នាំបានបន្ទាប់ពីការតមអាហារអស់ជាច្រើនខែ។

ប្រភេទ​រថយន្ត​នេះ​មិន​ដែល​មាន​ភាព​រំភើប​ខ្លាំង​នោះ​ទេ។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនតូចនេះនៅក្រោមក្រណាត់ ថាមពលគឺកម្រជាកត្តាលេចធ្លោណាស់។ អំណោយចម្បងរបស់ពួកគេគឺថាមវន្ត។ ដើម្បីក្លាយជាបែបនេះ អាន ពួកគេផឹកដូចសត្វស្លាបហើយហ្វ្រាំងនិងសំបកកង់តូចៗមានភាពជាប់លាប់អ្នកមិនចាំបាច់ទុកកាបូបរបស់អ្នករាល់ពេលដែលអ្នកបើកឡានទៅហាងនោះទេ។ សូម្បីតែ តម្លៃ គាត់តូចដូច្នេះបេះដូងរបស់អ្នកកុំយំខ្លាំងពេកដើម្បីចាក់សោរពួកគេនៅក្នុងយានដ្ឋានសម្រាប់រដូវរងារព្រោះវាមានសាច់ដុំធំជាងមុនហើយភាគច្រើនបំផុតគឺបងប្អូនជីដូនមួយថ្លៃ ៗ ។

តម្លៃ Caterham Supersport 22.500 អឺរ៉ូ ប្រសិនបើអ្នកមិនខ្វល់អំពីថ្នាំលាបហើយមានឆន្ទៈអនុវត្តវាដោយខ្លួនឯង។ ម្យ៉ាងវិញទៀតប្រសិនបើអ្នកចង់ឱ្យម៉ាស៊ីនដូចគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីនសាកល្បងរបស់យើងអ្នកត្រូវបន្ថែមម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត។ 3.000 អឺរ៉ូ... ទោះបីជាវានៅតែចំណាយច្រើនតិចជាង Superlight R500 ក៏ដោយ។ កុំធ្វើឱ្យខ្ញុំខុស៖ ៧ នេះគឺសាមញ្ញបំផុតល្អបំផុតដូចជាជិះស្គីលើកង់ ដោយគ្មានដំបូល គ្មានកហ្ចក់គ្មានទ្វារទេមានតែទ្វារហោះពីរប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកឡើងជិះតិចឬច្រើនដូចជាឡានប្រណាំង៖ អ្នកឈរនៅកៅអីហើយបន្ទាប់មកដាក់ជើងរបស់អ្នកនៅក្រោមចង្កូតរហូតដល់អ្នកប៉ះឈ្នាន់តូច។ នេះតម្រូវឱ្យមានស្បែកជើងតឹងមួយគូហើយប្រសិនបើអ្នកមិនចង់បញ្ចប់ដោយសត្វល្អិតមួយក្តាប់តូចនៅក្នុងមាត់របស់អ្នកឬប្រថុយនឹងការវាយឃ្មុំក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងវាជាការល្អបំផុតដែលអ្នកត្រូវពាក់មួកសុវត្ថិភាពផងដែរ។

បន្ទាប់ពីភ្ជាប់ ខ្សែក្រវ៉ាត់បួនចំណុច អ្វី​ដែល​អ្នក​អាច​ធ្វើ​ចលនា​បាន​គឺ​កជើង កដៃ និង​កំភួនដៃ​។ រាងកាយដែលនៅសល់ត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងល្អទៅក្នុងកៅអី ដោយគ្មានទ្រនាប់រវាងផ្លូវរូងក្រោមដីបញ្ជូន និងអង្កាំដែលអ្នកក្លាយជាផ្នែកនៃរថយន្ត។ វា​ជា​កន្លែង​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ​ដើម្បី​ស្តាប់​អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​ដែល​កំពុង​កើត​ឡើង​នៅ​ខាង​ក្រៅ។

អ្វីដែលអ្នកធ្លាប់មាននៅក្នុង Supersport គឺជាបទពិសោធន៍ដ៏បរិសុទ្ធ គ្មានការត្រង។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលមិនមែនជាផ្នែកនៃបទពិសោធន៍បើកបរត្រូវបានដកចេញយ៉ាងសាមញ្ញ។ វាចម្លែកណាស់ដែលប្រអប់លេខនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងមិនត្រូវបានដកចេញនៅឡើយទេ ... Supersport ស្ទើរតែមិនប៉ះ។ 520 គីឡូក្រាម ហើយវាអាចថ្លឹងថ្លែងសូម្បីតែពិចារណាលើជម្រើសរួមមានកាបសរសៃកាបូនច្រមុះនិងរបាំងការពារភក់។ ប៉ុន្តែទោះបីជាពួកគេមើលទៅស្រស់ស្អាតក៏ដោយពួកគេមិនចាំបាច់ដំឡើងថ្លៃទេព្រោះវាជាបញ្ហានៃការសន្សំពីរបីក្រាម។ ប្រសិនបើអ្នករំលងអាហារពេលព្រឹកហើយស្លៀកពាក់ស្រាល ៗ អ្នកប្រហែលជានឹងទទួលបានប្រសិទ្ធភាពដូចគ្នា។

អេលីសាបានបន្តរបបអាហារស្រដៀងគ្នា។ ដើម្បីទទួលបានឈ្មោះថ្មី អ្នកប្រណាំងក្លឹប បានកម្ចាត់វិទ្យុ, ចាក់សោកណ្តាល, ម៉ាស៊ីនត្រជាក់, កម្រាលឥដ្ឋនិងបន្ទះការពារសំឡេងហើយទទួលបានថ្មតូចជាងមុននិងមានកៅអីទ្រនាប់បន្តិច។ ផលប៉ះពាល់សរុប (ដើម្បីប្រើពាក្យរបស់ចាបម៉ាន) គឺបន្ថែមពន្លឺ ២៤ គីឡូក្រាមដែលអាចហាក់ដូចជាមិនសំខាន់ជាពិសេសនៅពេលអ្នកពិចារណាថាអេលីស ទម្ងន់ ៨៦០ គីឡូក្រាមប៉ុន្តែ​យើង​បាន​លុប​បំបាត់​អ្វីៗ​ដែល​អេលីស​មិន​ត្រូវ​ការ​ដោយ​ការ​សន្សំ​សំចៃ​ទម្ងន់ និង​ប្រាក់ (€3.000 គឺ​ច្រើន)។ ដូច្នេះក្លឹប Racer អាចជារបស់អ្នក។ 34.891 អឺរ៉ូ.

ការឡើងភ្នំអេលីហ្សាគឺខុសពីការឡើងភ្នំខាធើម។ ទីមួយមានទ្វារហើយដាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីរបស់អ្នកវារឹតត្បិតតិចជាង។ ដំបូងវាហាក់បីដូចជាចម្លែកបន្តិចដែលមានបន្ទប់ទាំងមូលនេះអាចធ្វើចលនាបាន។ ergonomics គឺល្អឥតខ្ចោះ៖ ចង្កូតចង្កូតចង្កូតនិងឈ្នាន់ស្ថិតក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវហើយជាមួយនឹងការបន្ថយកៅអីអ្នកអាចទទួលបានការផ្តល់យោបល់លម្អិតបន្ថែមទៀត។ នៅខាងក្នុងឡូស៍មើលទៅដូចជាឡានប្រណាំងដូច្នេះទោះបីជាវាជារថយន្តផ្លូវក៏ដោយឈ្មោះនេះសាកសមនឹងវាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។

គាត់ផ្លាស់ទីដូចគ្នា តូយ៉ូតា ១.០.២៨ អេលីសចេញមកស្តង់ដារដែលមានន័យថាវាមានតែ ប្រវត្តិរូប 136 e ៣២០ ម កម្លាំងបង្វិលជុំ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីននេះគឺជាម្រេចផ្អែម ហើយចូលចិត្តត្រូវបានគេលួចចូល។ ហើយ​ជា​សំណាង​ដែល​វា​ត្រូវ​បង្ហាប់​ឱ្យ​បាន​ល្អ​ព្រោះ​ប្រអប់​លេខ​នៅ​ឆ្ងាយ​ពេក។ នេះជាការកត់សម្គាល់ជាពិសេសរវាងទីពីរ និងទីបី នៅពេលដែលល្បឿនធ្លាក់ចុះពី 7.000 ទៅ 4.500 ហើយល្បឿនទំនេរដ៏ល្អសម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះគឺ 5.000 rpm ។ ជាការអាម៉ាស់ពិតប្រាកដមួយ ដោយសារតែរថយន្តបើកបរខ្លួនឯងមានពន្លឺ និងរីករាយ ហើយជាមួយនឹងថាមពលតិចតួចនេះ ការបង្វិលម៉ាស៊ីនគឺជាគន្លឹះ ជាពិសេសនៅពេលដែលពណ៌ទឹកក្រូច phosphorescent Caterham កំពុងផ្លុំករបស់អ្នក។

Il សំឡេងមួយ អេលីហ្សា ស្អកជាមួយនឹងការហត់នឿយខ្លាំងនិងកម្រិតសំឡេងទាបជាង Caterham ។ ជាមួយនឹងការសម្រកទម្ងន់ ៣៤០ គីឡូក្រាមយើងមិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ Duratec ១.៦ da ប្រវត្តិរូប 140 e ៣២០ ម កម្លាំងបង្វិលជុំដែលលាក់នៅក្រោមស្រទាប់អាលុយមីញ៉ូមស្តើងនៅក្នុងគម្រប Caterham គឺតឹងរ៉ឹងជាង។ ទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធក៏ជួយផងដែរ។ នៅ ល្បឿន a ប្រអប់លេខប្រាំ វាមានល្បឿនលឿននិងត្រឹមត្រូវដូចជាការបាញ់កាំភ្លើងដែលជាប្រសិទ្ធភាពដែលអាចសម្រេចបាននៅពេលដែលដងថ្លឹងនៅពីមុខឧបករណ៍ដោយផ្ទាល់។

រថយន្តទាំងពីរនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបើកបរដោយចៃដន្យចូលទៅក្នុងផ្លូវខាងក្រោយនៃប្រទេសអង់គ្លេស ដែលពួកគេបត់ និងប្តូរទិសដៅក្នុងល្បឿនដែលសត្វទន្សាយដេញតាម ហើយមានភាពទាក់ទាញខ្លាំង ដែលធ្វើឱ្យពួកគេចាប់អារម្មណ៍ភ្លាមៗ។ ពួកគេទាំងពីរបានវាយប្រហារគោលដៅ ប៉ុន្តែតាមរបៀបខុសគ្នាទាំងស្រុង។ Caterham គឺ តឹងតែងណាស់ជាមួយវាអ្នកមានអារម្មណ៍ថាមានការផ្តាច់ទំនាក់ទំនងតិចតួចនៅលើផ្លូវ។ នៅពេលដែលវាឆ្លងកាត់រន្ធវាមានអារម្មណ៍ថាអ្នកដូចជាម្រាមដៃរបស់អ្នកជាប់នៅក្នុងព្រីភ្លើងហើយប្រសិនបើអ្នកភ្ជាប់មិនបានល្អអ្នកនឹងប្រឈមមុខនឹងការធ្លាក់ចូលទៅក្នុងកន្លែងដែលមានរដិបរដុប។ វាតឹងខ្លាំងណាស់ដែលអ័ក្សខាងក្រោយអាចលើកពីដីបានមួយសន្ទុះនៅពេលថ្នាក់ផ្លាស់ប្តូរ។ ហើយជាមួយនឹងកង់ខាងមុខតែងតែស្អិតជាប់ជាមួយផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ Supersport មើលទៅដូចជាកង់ដែលក្រឡាប់។ ទោះបីជាវាហាក់ដូចជាល្អបំផុតក៏ដោយប៉ុន្តែវាគ្រាន់តែជាការលោតដែលរក្សាការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកមិនឱ្យងងុយដេក។

នៅលើផ្លូវលាតសន្ធឹងដូចគ្នាវាហាក់ដូចជាអេលីហ្សាកំពុងអណ្តែត។ គាត់តែងតែនិងក្នុងករណីណាក៏ដោយដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយផ្លូវហើយបង្ហាញពីចំណុចខ្វះខាតទាំងអស់ប៉ុន្តែកាន់តែរលូនមិនសូវមានជ្រុង។ រន្ធដូចគ្នានៅក្នុង Lotus មានរាងមូល។ ការជិះរបស់វាមានភាពងាយស្រួលជាងដោយមានការរំខានតិចជាងប៉ុន្តែមានចំនួនលម្អិតដូចគ្នា៖ ក្បាច់ដ៏ស្រស់ស្អាតផ្លាកយីហោ។

រថយន្តទាំងពីរគឺល្អណាស់នៅពេលហ្វ្រាំង។ ការភ្ញាក់ផ្អើលគឺជាពាក្យត្រឹមត្រូវដែលបានផ្តល់ឱ្យកំណត់ត្រាតូចរបស់ពួកគេ។ ពួកគេតូចណាស់វាស្ទើរតែគួរឱ្យអស់សំណើច។ Caterham មាន 13 rims និង Elise ខាងមុខមាន 16 ប៉ុន្តែទាំងពីរគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យគែមហ្វ្រាំងរៀងគ្នាមើលទៅតូចណាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបង្ហាញខ្លួនគឺជាការបោកបញ្ឆោត ហើយទោះបីជាមានទំហំតូចក៏ដោយ ក៏ពួកវាមានប្រសិទ្ធភាព និងរសើបខ្លាំងណាស់។ ជាការពិតណាស់នៅលើ Caterham អ្នកគ្រាន់តែត្រូវដកជើងចេញពីហ្គាសបន្តិចដើម្បីបន្ថយល្បឿន ហើយវានិយាយច្រើនអំពីឌីណាមិកនៃ XNUMXs ។

ឥឡូវនេះយើងឈានដល់បេះដូងនៃបញ្ហា: ខ្សែកោង។ នៅលើ Lotus ដូចជានៅលើ Caterham ភាពរឹងមាំបន្តិចនៅពេលចូលជ្រុងនឹងមិនឈឺចាប់ទេ។ នៅក្នុងករណីនៃ Caterham គ្រាន់តែលៃតម្រូវ camber ដើម្បីកែទីតាំង (បន្ថយច្រមុះទាក់ទងទៅនឹងខាងក្រោយ) ប៉ុន្តែនៅពេលដែលរថយន្តនៅក្នុងនោះមានលទ្ធភាពមួយចំនួន: សំណព្វរបស់ខ្ញុំគឺដើម្បីបើក throttle និងអនុញ្ញាតឱ្យ diff ដំណើរការ។ . ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំតិចតួចនោះ ធ្នឹមឈើឆ្កាងរួមតូច—ជារឿយៗអ្នកមិនចាំបាច់លើកជើងរបស់អ្នកដើម្បីដាក់វានៅនឹងកន្លែងនោះទេ ការកកិតនឹងថែរក្សាវា—ប៉ុន្តែវាគឺជាការជិះយ៉ាងរលូន។

នៅក្នុងក្លឹបអ្នកប្រណាំងអ្នកមិនបើកបើកដើម្បីផ្លាស់ប្តូរគន្លងទេប៉ុន្តែហ្វ្រាំងនៅចំកណ្តាលវេនឬលើកជើងរបស់អ្នកបន្តិចបន្តួច។ ដូចទៅនឹង Caterham Supersport ដែរចង្កូតផ្តល់នូវការឆ្លើយតបទាំងអស់ដែលអ្នកត្រូវការប៉ុន្តែអេលីសមានសភាពទន់និងមិនឆ្លើយតបទៅនឹងចលនាតូចតាច។ ប្រសិនបើអ្នកដើរលើឈ្នាន់ឧស្ម័នអេលីសតោងជាប់នឹងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូហើយទទួលបានតុល្យភាពនិងការអូសទាញ។

ដូច្នេះ តើ​រថយន្ត​ទាំង​ពីរ​មួយ​ណា​ល្អ​ជាង? ដើម្បីឆ្លើយ អ្នកត្រូវតែជ្រើសរើសថ្នាំមួយណាដែលអ្នកចូលចិត្តជាងគេ។ Caterham Supersport កាន់តែមានភាពឆេវឆាវ ហើយនឹងផ្តល់ភាពសប្បាយរីករាយដល់អ្នកជាមួយនឹងការបើកបរហួសល្បឿន បង្វិលកង់ និងរអិលនៅពេលណាដែលអ្នកចង់បាន។ នេះគឺជារថយន្តដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តការថតខ្លីៗ និងអស្ចារ្យ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើ Supersport គឺជាតួរថយន្តនៃ espresso នោះ Elise Club Racer ត្រូវបានផ្អែមដោយក្រែម កាន់តែស៊ីជម្រៅ និងកាន់តែលម្អិត។ នេះគឺជារថយន្តដ៏ល្អសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ និងការប្រើប្រាស់ជាប្រចាំ។ ប៉ុន្តែអ្វីក៏ដោយដែលអ្នកជ្រើសរើស វានឹងដូចជាថ្នាំ៖ អ្នកមិនអាចធ្វើដោយគ្មានវាបានទេ។