រថយន្ត Mazda6 Sport Combi CD140 TE Плюс
រថយន្ត Mazda បានក្លាយជាសម្រស់មួយជាមួយនឹងរថយន្តជំនាន់មុនចំនួន ៦ ហើយជនជាតិអឺរ៉ុបក៏ចូលចិត្តវាដែរ។ វាដូចគ្នាជាមួយ Six ថ្មី៖ បើនិយាយពីការរចនាវាបានវិវត្តទៅជារូបភាពច្បាស់ជាងមុនខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវបន្ទាត់រីករាយ។ ហើយនាងនៅតែអាចស្គាល់បាន។
វាគឺជាលេខប្រាំមួយនៅក្នុងស៊េរីរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ហើយផ្នែកខាងក្រោយមើលទៅដូចជាស៊ីដាន់ (រទេះស្ថានីយ៍) ។ សូម្បីតែពីចម្ងាយក៏គ្មានអ្វីចាប់អារម្មណ៍ដែរដែលរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានភ្ជាប់ដោយបង្ខំទៅនឹងតួរថយន្តថ្នាក់កណ្តាលនេះ។ នេះធ្វើឱ្យស្ព័រខមប៊ីដូចដែលម៉ាសាដាហៅវាទាក់ទងនឹងរូបរាងនិងផ្នែកអ្នកប្រើប្រាស់នៅពីមុខរថយន្តសេដានហើយថែមទាំងមានលក្ខណៈពិសេសជាងនេះទៅទៀត។ ដោយសាររថយន្តទំនើបជាពិសេសនៅក្នុងថ្នាក់ទំហំនេះនៅតែស្ថិតក្នុងនិន្នាការម៉ូដរាងកាយនេះទំនងជាពេញនិយមបំផុត។ យ៉ាងហោចណាស់នៅស្លូវេនី។
មិនមានយន្តការស្មុគស្មាញ - ទ្វារទីប្រាំបើកដោយប៊ូតុងសាមញ្ញនៅពីលើផ្លាកលេខ។ ពួកវាបើករហូតដល់កម្ពស់ប្រហែល 180 អ៊ីង ដែលមនុស្សខ្ពស់នឹងមិនចូលចិត្ត ឬទើបតែប្រើ។ ចន្លោះហាក់ដូចជាមានទំហំធំ ហើយមានតែប៉ោងបន្តិចនៅលើភាគីទាំងសងខាងដែល "ធ្វើឱ្យខូច" រូបរាងត្រឹមត្រូវនៃបន្ទប់។
នៅក្នុងការសាកល្បងម៉ាដាដា ៦ មានធុងប្លាស្ទិចបន្ថែមនៅក្នុងធុងសម្រាប់វត្ថុកខ្វក់ដែលនៅកន្លែងផ្សេងទៀតបង្ហាញពីផ្នែកល្អនិងអាក្រក់របស់វា។ វាគ្មានអ្វីគួរឱ្យសង្ស័យទេដែលអ្នកមិនប្រឡាក់គ្រឿងសង្ហារិម (ខ្មៅ) ដ៏ស្រស់ស្អាតជាមួយរបស់របរដែលអ្នកដាក់ចូលក្នុងនោះទេប៉ុន្តែមានរឿងអាក្រក់ពីរយ៉ាង៖ បាតពីរជាន់ពិបាកចូលហើយធាតុផ្លាស់ទីកាន់តែខ្លាំង។ ជាងមូលដ្ឋានដើម។
នៅពេលដែលទ្វារចំនួន ៥ ត្រូវបានបើកធ្នើរទន់ឡើងដែលបើមិនដូច្នោះទេវានឹងលាក់ខ្លឹមសារនៃប្រម៉ោយហើយលើសពីនេះក្នុងករណីយន្តការខ្យល់ដូចគ្នាក៏មានសំណាញ់សម្រាប់បែងចែកបញ្ឈរនៃចន្លោះរវាងទ្រនាប់និងអ្នកដំណើរ បន្ទប់។
ជាការពិតណាស់ប្រម៉ោយក៏អាចត្រូវបានកើនឡើង (បីដង) ដែរ៖ ទ្រនាប់ការពារដែលអាចបត់បាននៃខ្នងក៏មានទីតាំងនៅខាងក្រោយដែរដូច្នេះអ្នកមិនចាំបាច់លោតពីលើទ្វារចំហៀងខាងក្រោយហើយត្រលប់ទៅទ្វារទី ៥ ទេហើយនៅពេល ខ្នងត្រូវបានបន្ទាបកៅអីក៏ធ្លាក់ចុះបន្តិចដែរ។ ផ្ទៃរាបស្មើទាំងស្រុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគ្មានជំហាននិងគ្មានផ្នែកដែលមានទំនោរ។
ជាមួយនឹងការបន្ថែមប្រអប់នៅផ្នែកម្ខាងនៃរ៉ាកែតនិងកែវភ្នែកបន្ថែមវាច្បាស់ថារ៉ាកែតមានផាសុកភាពធំទូលាយនិងងាយស្រួលប្រើ។ ដែល (ជាអកុសលរហូតមកដល់ពេលនេះ) មិនមានភស្តុតាងដោយខ្លួនឯង។
ចន្លោះនៅលើកៅអីខាងក្រោយមិនសូវរាក់ទាក់ទេ។ នៅទីនោះអ្នកដំណើររកឃើញហោប៉ៅតែមួយនៅខាងក្រោយកៅអីខាងមុខផេះ (តូច) និងកណ្តាប់ដៃកណ្តាល (មានពីរកន្លែងសម្រាប់កំប៉ុង) និងប្រអប់បន្ថែម (មានប្រយោជន៍ជាងនេះទៀត) ដែលជាច្រកចេញ (វាជាការពិតដែលថាមួយនៅក្នុង ទ្រនាប់កែងដៃនៅចន្លោះកៅអីខាងមុខប៉ុន្តែ ... ) និងរន្ធខ្យល់ដែលអាចលៃតម្រូវបានពីព្រោះស៊ីមមានទំហំធំល្មមអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរលើសពីពីរនាក់នៅកៅអីខាងមុខក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយ (មានផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់) ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាជាការពិតដែលថាវាល្អប្រសើរជាងមុន៖ មានទូបន្ថែមម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដំណើរការល្អនិងពេញចិត្ត (ទោះបីជាសីតុណ្ហាភាពគួរតែត្រូវបានកំណត់ទាបល្មមសម្រាប់ការលួងលោមទូទៅក៏ដោយ) ហើយបរិយាកាសជាទូទៅរីករាយ។
ភ្លើងបំភ្លឺភាគច្រើនមិនមានពណ៌ក្រហម (ឧបករណ៍វាស់នៅលើសគឺស) ឧបករណ៍បញ្ជាភាគច្រើន (ជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់) មានទំហំធំនិងសាមញ្ញមានតែប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ពីប៊ូតុងមុនបន្តិច។ ... តាមពិតមានរឿងតែមួយគត់ដែលយើងអាចស្តីបន្ទោសនៅកន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរគឺការប្រើប្រាស់កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។
រួចទៅហើយនៅក្នុងមនុស្សជំនាន់មុនពួកគេមិនបានបង្ហាញខ្លួនឯងទេប៉ុន្តែនៅទីនេះពួកគេធ្វើឱ្យបញ្ហាស្មុគស្មាញដែលមិនត្រឹមតែមិនស្រួលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបំបែរអារម្មណ៍អ្នកបើកបរពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅលើផ្លូវទៀតផង។ ប៊ូតុងច្រើនជាងមួយត្រូវតែប្រើដើម្បីរំកិលទិន្នន័យហើយទិន្នន័យត្រូវបានបង្ហាញឆ្ងាយពេក (ទៅខាងស្តាំ) ពីមុំមើលរបស់អ្នកបើកបរ។
ម៉ាស៊ីន turbodiesel ចំណុះ 6 លីត្រ ដែល Mazda200 បើកសាកល្បង ប្រហែលជា នៅសល់ប៉ុន្មានថ្ងៃទៀត ព្រោះវានឹងត្រូវបាន ជំនួសដោយម៉ាស៊ីន XNUMXcc ថ្មី ប៉ុន្តែវាដំណើរការបានល្អហើយ។ វាមិនមែនជាប្រភេទដែលឆ្កួតជាមួយនោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកតែងតែអាចជិះវាបានយ៉ាងលឿន សូម្បីតែឡើងភ្នំក៏ដោយ។
ប្រអប់ក្រហមនៅតម្លៃ 4.500 មិនត្រឹមតែអាចសម្រេចបានប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចយកឈ្នះបានយ៉ាងងាយដោយម៉ាស៊ីន ហើយដោយសារតែកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ល្អ វាអាចនិយាយបានថា ភាគច្រើននៃដំណើរការរបស់រថយន្តនេះគឺអាចប្រើបាន ទោះបីជាអ្នកបើកបររុញវាដល់ទៅ 3.700 rpm ក៏ដោយ - សេវាកម្មល្អ ជីវិត និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងប្រអប់លេខប្រាំមួយ ប្រេងឥន្ធនៈត្រឹមតែ 100 ទៅ 160 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះត្រូវបានទាមទារពី 5 ទៅ 6 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយទីបួន - ពី 8 ទៅ 7 លីត្រ។
ម៉ាស៊ីនពិតជាអាចderខ្លាំងជាងផលិតផលបច្ចុប្បន្ននៃប្រភេទនេះប៉ុន្តែវាស្ងាត់និងឆ្លើយតបបានគ្រប់ដំណាក់កាលនៃប្រតិបត្តិការ។ ដោយសារជួរតែងតែលើសពី ៧០០ គីឡូម៉ែត្រម៉ាសាដា ៦ អាចជាអ្នកធ្វើដំណើរដ៏ល្អជាមួយវា។
នៅល្បឿន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង វានៅតែបង្កើនល្បឿនបានយ៉ាងល្អនៅក្នុងប្រអប់លេខទីប្រាំមួយ (2.150 rpm) បន្ទាប់ពីបង្កើនល្បឿន ហើយភាពទន់ខ្សោយគួរឱ្យកត់សម្គាល់តែមួយគត់របស់វាគឺការពន្យាពេលច្បាស់លាស់ជាងបន្តិចចាប់ពីពេលដែលអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់ហ្គាស រហូតដល់ពេលដែលរថយន្តមានប្រតិកម្ម។ ច្បាស់៖ យើងរំពឹងថាម៉ាស៊ីនថ្មីនឹងកាន់តែប្រសើរ (សូម្បីតែ) គ្រប់មធ្យោបាយ។
នេះគ្រាន់តែជាការបញ្ជូនត្រឹមត្រូវប៉ុណ្ណោះវាមានប្រអប់លេខប្រាំមួយប៉ុន្តែនៅលើខ្យងវានៅតែត្រូវការផ្លាស់ប្តូរទៅជាឧបករណ៍ទីមួយដែលមានន័យថាការបញ្ជូនមានរយៈពេលវែងម៉ាស៊ីនខ្សោយជាងទំនេរឬទាំងពីរ។ បើមិនដូច្នោះទេមេកានិចដែលនៅសល់គឺល្អណាស់។ ការឆ្លើយតបយ៉ាងរហ័សរបស់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង (ដែលមិនពិបាកពិសេស) ត្រូវការប្រើខ្លះហើយតួគឺល្អឥតខ្ចោះវាមានផាសុកភាពប៉ុន្តែវាក៏មិនការពារកីឡាដែរ។
ជាការពិតណាស់ Mazda6 Sportcombi អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រ និងបំពាក់ដោយវិធីផ្សេងៗគ្នា ប៉ុន្តែនេះមិនផ្លាស់ប្តូរចំណាប់អារម្មណ៍ទាំងមូលនោះទេ។ ពិតជាជារថយន្តដែល Mazda មិនគួរខ្មាសគេ - ផ្ទុយទៅវិញ! ព្រោះគាត់ពិតជាសំណាងណាស់។
Vinko Kernc, រូបថត៖ AlešPavletič
Mazda 6 Sport Combi CD140 TE Plus - តម្លៃ៖ + XNUMX រូប្លិ។
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | ក្រុមហ៊ុន Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 27.990 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 28.477 € |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 10,9 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.998 សង់ទីម៉ែត្រ? - ថាមពលអតិបរមា 103 kW (140 hp) នៅ 3.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 330 Nm នៅ 2.000 rpm ។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 215/50 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S) ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 198 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 10,9 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,8 / 5,0 / 5,7 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.545 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.110 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4.765 mm - ទទឹង 1.795 mm - កម្ពស់ 1.490 mm - ធុងសាំង 64 លីត្រ។ |
| ប្រអប់៖ | ២៤០-៣០០ លីត្រ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 1 ° C / p = 1.100 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 10,0 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 7,9 / 13,9 វិ |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 9,8 / 14,2 វិ |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ ) |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 42,1m |
| តារាងព្រឹក៖ | 40m |
ការវាយតំលៃ
ស្អាតនិងល្អជាក់ស្តែងនិងបច្ចេកទេស។ នៅពេលម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែលថ្មីលេចឡើងនៅលើទីផ្សារជម្រើស (សមត្ថភាពបីផ្សេងគ្នា) នឹងកាន់តែងាយស្រួល។ ល្អឬពិបាកជាងនេះ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
រូបរាង, ភាពស្ថិតស្ថេរ
ម៉ាស៊ីន៖ ភាពបត់បែនភាពរីករាយនៃការបង្វិលការប្រើប្រាស់
ការឆ្លង
តួ
កន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរ
ដើម៖ រូបរាងទំហំការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ភាពបត់បែន
ការត្រួតពិនិត្យកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ
កម្ពស់បើកទ្វារប្រាំ
ឧបករណ៍មួយចំនួនបានបាត់ (ភីឌីស៊ី ... )
ការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីនយឺតបន្តិច
រឿងតូចតាចនៅលើកៅអីខាងក្រោយកំពុងបាត់
