រថយន្ត Mazda 6 MPS

អ្វីក៏ដោយដែលបន្ទាត់បន្ទាប់និយាយវាច្បាស់ណាស់: គ្មានអ្នកបើកបរស្ងប់ស្ងាត់នឹងទិញ Mazda បែបនេះទេ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែក្នុងចំណោមមនុស្សដែលមាននិស្ស័យ ក៏មានមនុស្សតិចណាស់ដែលចង់លេងកីឡាគ្រប់ពេល ហើយសូម្បីតែតិចទៀតដែលនឹងមិនប្រើឡានម្តងម្កាល និយាយថាដៃគូរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះ ដំណឹង​ល្អ​គឺ៖ រថយន្ត Mazda នេះ​ជា​រថយន្ត​ដែល​មាន​ភាព​រួសរាយ​រាក់ទាក់ ដែល​អ្នក​ណា​ក៏​អាច​បើកបរ​ដោយ​ភាព​សុខសាន្ត និង​ផាសុកភាព​ដោយ​គ្មាន​ការ​លំបាក​អ្វី​ឡើយ។

វាមានធាតុមេកានិចសំខាន់បំផុតពីរគឺម៉ាស៊ីននិងក្ដាប់។ ក្រោយមកទៀតមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយការប្រណាំងនោះទេ ពោលគឺវាចែកចាយកម្លាំងបង្វិលពីម៉ាស៊ីនទៅការបញ្ជូនដោយថ្នមៗ និងជាមួយនឹងចលនាឈ្នាន់វែង ដែលមានន័យថាវា "មានឥរិយាបទ" ដូចក្ដាប់ផ្សេងទៀតទាំងអស់ ដែលអាចហៅថាជាមធ្យមនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ . . វាខុសគ្នាត្រង់ថាវាត្រូវតែទប់ទល់នឹងកម្លាំងបង្វិលរហូតដល់ 380 ញូតុនម៉ែត្រ ប៉ុន្តែអ្នកមិនមានអារម្មណ៍ថាវានៅក្នុងកៅអីអ្នកបើកបរនោះទេ។

ដូច្នេះម៉ាស៊ីន? នៅពេលដែលឡាន Lancia Delta Integrale មានកម្លាំងជាង 200 សេះក្នុងម៉ាស៊ីន 6 លីត្រ (ហើយការប្រណាំងពិបាក "ក្ដាប់" ខ្លី) រថយន្តទាំងនេះ (តែងតែ) មិនរីករាយក្នុងការបើកបរ។ របៀបដែលពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានបង្ហាញ (ផងដែរ) ដោយ Mazda260 MPS: កម្លាំង 2 សេះ ពីម៉ាស៊ីន XNUMX លីត្រ XNUMX ស៊ីឡាំង គឺជាប្រភេទនៃលក្ខណៈពិសេសស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែមានលក្ខណៈខុសគ្នាទាំងស្រុង។

ថាមពលកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងប៉ុន្តែមានស្ថិរភាពទោះបីបើកចំហរធំទូលាយក៏ដោយសារតែការចាក់បញ្ចូលសាំងដោយផ្ទាល់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន Hitachi (សម្ពាធលើស ១ បារ) ជាមួយអ៊ីនធឺខូលឡឺការរចនាផ្លូវវៃឆ្លាតប្រព័ន្ធស្រូបយកបន្ទប់ចំហេះប្រព័ន្ធចំហេះ) និងអេឡិចត្រូនិចគ្រប់គ្រងដូចគ្នា។

ភាពរដុបខ្លះនៅតែមាន៖ បន្ទាប់ពីបើកពេញ ម៉ាស៊ីនបានរលត់ស្ទើរតែគ្មានការរំខាន និងទន់បន្តិច។ ហើយអ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះ អ្វីដែលមិនស្រួលបំផុតអំពីរថយន្ត Mazda នេះគឺថាវាមិនមានអ្វីទាក់ទងនឹងម៉ាស៊ីន ឬក្ដាប់នោះទេ៖ ឈ្នាន់។ ហ្រ្វាំង និងក្ដាប់គឺរឹងណាស់ ហើយបើមិនមែនទីមួយទេ នោះទីពីរ (សម្រាប់ក្ដាប់) គឺជាអ្នកដែលដំបូងផ្លាស់ប្តូរចលនាយឺត ("ឈប់ហើយទៅ") នៅក្នុងចរាចរណ៍ទៅទីពីរ ហើយបន្ទាប់មកសម្រាប់ យូរៗទៅកាន់តែរងទុក្ខ។

ជាគោលការណ៍ហើយក្នុងករណីភាគច្រើនស្ត្រីទំនងជាមិនរអ៊ូរទាំនៅពេលបើកបរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាអាចឈប់នៅរាងកាយ។ អេមភីអេសអាចគ្រាន់តែជារថយន្តសេដានហើយខណៈដែលវាមានគំរបបើកធំទូលាយ (ងាយស្រួលចូលប្រើ) ម៉ាសដានឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ប្រសិនបើអេសភីអេសត្រូវបានផ្តល់ជូនយ៉ាងហោចណាស់ជាឡាន limousine ដែលមានប្រយោជន៍ជាង (ទ្វារប្រាំ) ប្រសិនបើមិនមានប្រយោជន៍និងទាន់សម័យ។ វ៉ាន់។ ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីដែលយើងអាចធ្វើបានទេយ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ពេលនេះ។

ដើម្បី​កំណត់​ខ្លួន​វា​ខុស​ពី​ប្រាំមួយ​ផ្សេង​ទៀត MPS មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូ​រ​ផ្នែក​ខាង​ក្រៅ​មួយ​ចំនួន​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​កាន់​តែ​ខ្លាំង​ក្លា​ឬ​កីឡា​។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ឯកសណ្ឋាននៃរូបរាង និងផ្នែកដែលប្រើ (ឧទាហរណ៍ ក្រណាត់ដែលលើកឡើងគឺដោយសារតែមាន "intercooler" នៅក្រោមវា) មានតែបំពង់ផ្សែងមួយគូ (មួយនៅសងខាងនៅខាងក្រោយ) ជាការខកចិត្តបន្តិច។ ដោយសារពួកវាមានសំពីងសំពោង រាងពងក្រពើមានប្រវែងត្រឹមតែពីរបីអ៊ីញប៉ុណ្ណោះ ហើយនៅពីក្រោយពួកវាគឺជាបំពង់ផ្សែងដែលមានទំហំតូច។ ហើយពណ៌មួយទៀត៖ ប្រាក់នឹងត្រូវបានបញ្ជាទិញដោយសេដ្ឋវិទូដែលគណនាថាវាប្រហែលជាងាយស្រួលលក់នៅថ្ងៃណាមួយ ហើយមនុស្សដែលមានព្រលឹងប្រហែលជាចូលចិត្តពណ៌ក្រហម ដែលព័ត៌មានលម្អិតមកមុនកាន់តែល្អ។

ប៉ុន្តែការបើកបរនៅតែមិនប៉ះពាល់ដល់ពណ៌។ សូមអរគុណចំពោះការរចនាមេកានិច MPS នេះល្អជាពិសេសនៅក្នុងស្ថានភាពពីរយ៉ាង៖ នៅជ្រុងវែងលឿន (បន្ថែមលើការគ្រប់គ្រងកង់និងសំបកកង់បានល្អ) ដោយសារមូលដ្ឋានកង់វែងរបស់វានិងជ្រុងខ្លីរអិលដោយសារអេឡិចត្រូនិចដ្រាយកង់ទាំងអស់មានសមត្ថភាព បែងចែកកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងសមាមាត្រ (ទៅមុខ៖ ថយក្រោយ) ពី ១០០: ០ ដល់ ៥០: ៥០ ភាគរយ។

ប្រសិនបើអ្នកបើកបរអាចគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនក្នុងចន្លោះពី ៣,០០០ ទៅ ៥,០០០ រូល / នាទីវានឹងមានភាពរីករាយព្រោះម៉ាស៊ីនមានកម្លាំងខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់នេះដូចដែលជនជាតិអង់គ្លេសនិយាយអញ្ចឹងគឺវាទាញបានល្អអរគុណ ។ ការរចនា (ទួរប៊ី) របស់អ្នក។ ការឡើងដល់ ៦០០០ រូប្លិងក្នុងមួយនាទីធ្វើឱ្យអេមភីអេសក្លាយជារថយន្តប្រណាំងហើយទោះបីជាអេឡិចត្រូនិចបិទម៉ាស៊ីននៅ ៦.៩០០ រូល / នាទីក៏ដោយវាគ្មានន័យទេ៖ ពួកវាត្រួតស៊ីគ្នាទាំងស្រុងដំណើរការចុងក្រោយមិនសូវល្អទេ។

នៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿន ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងម៉ាស៊ីននឹងត្រូវការប្រេងឥន្ធនៈលើសពី ១០ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រដែលមានល្បឿនថេរ ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ប្រហែល ៥០០០ រូលក្នុងមួយជុំទី ៦) ការប្រើប្រាស់នឹងមាន ២០ លីត្រប៉ុន្តែប្រសិនបើ អ្នកបើកបរដឹងតែទីតាំងជ្រុលរបស់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនការប្រើប្រាស់នឹងកើនឡើងជាមធ្យម ២៣ លីត្រនៅចម្ងាយដូចគ្នាហើយល្បឿន (នៅលើផ្លូវមិនទំនេរទាំងស្រុង) នឹងជិតដល់ ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅពេលអេឡិចត្រូនិចរំខាន ការបង្កើនល្បឿន។

នៅក្នុងករណីនៃរថយន្តស្ព័រដែលមានកង់បួនឥរិយាបថនៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូឬក្រួសតែងតែមានការចាប់អារម្មណ៍។ MPS ប្រែទៅជាអស្ចារ្យនៅទីនេះ៖ មនុស្សម្នាក់រំពឹងថាផលបូកនៃ turbo lag និង clutch viscous នឹងបន្ថែមដល់ភាពយឺតយ៉ាវគួរឱ្យកត់សម្គាល់ប៉ុន្តែការរួមបញ្ចូលគ្នាផ្តល់នូវការអូសទាញលឿន។ ការពន្យាពេលគឺអស្ចារ្យខ្លាំងណាស់ដែលនៅក្នុងរបៀបប្រណាំងអ្នកត្រូវឡើងលើឈ្នាន់ហ្គាសមួយភ្លែតលឿនជាងធម្មតា។ ប្រសិនបើល្បឿនម៉ាស៊ីនលើសពី ៣៥០០ រូប្លិងក្នុងមួយនាទីភាពរីករាយចម្បងមានដូចខាងក្រោម៖ ផ្នែកខាងក្រោយផ្លាស់ទីឆ្ងាយហើយការដកចង្កូតចេញរក្សាទិសដៅដែលបានកំណត់។

ជាមួយម៉ាសាដានេះវាក៏ល្អផងដែរក្នុងការចាប់យកផ្នែកខាងក្រោយទោះបីជាមានការបង្កើនល្បឿនលឿន (ហើយពិតណាស់សូម្បីតែពេលចាប់ហ្វ្រាំង) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកយកឈ្នះជ្រុងជាច្រើនប៉ុន្តែវាល្អក្នុងការចងចាំ (សូម្បីតែជាមួយនេះក៏ដោយ) ដ្រាយកង់ដែលជារឿយៗលើសពីជំនួយហ្វ្រាំងនៅជ្រុងមួយដែលមានហ្គាសពេញ។ សម្រាប់នេះជាការពិតអ្នកត្រូវមានម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនត្រឹមត្រូវ (ហ្គែរ!) ជំនាញបើកបរកាន់តែច្រើន។ ល។ ... អេម ... ភាពក្លាហាន អ្នកដឹងថាពាក្យអ្វីដែលខ្ញុំចង់និយាយ។

បទពិសោធន៍ទាំងមូលត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយមេកានិចដែលនៅសល់៖ ហ្វ្រាំងដែលមានប្រសិទ្ធភាព (ទោះបីជាវាមានសម្លេងខ្លាំងនៅក្នុងការសាកល្បងម៉ាដាដា) ចង្កូតច្បាស់លាស់ (ដែលល្អប្រសិនបើអ្នកមិនត្រូវការចលនាឬវេនលឿនទេ) និងតួដែលអាចទុកចិត្តបាន នោះគឺជាទំនាក់ទំនងកម្រិតមធ្យមដ៏ល្អរវាងភាពរឹងមាំនៃកីឡាដែលអាចជឿទុកចិត្តបាននិងការលួងលោមអ្នកដំណើរដ៏ល្អសូម្បីតែក្នុងការធ្វើដំណើរប្រណាំងឆ្ងាយ ប្រអប់លេខក៏ល្អដែរដោយមានចលនាដងថ្លឹងខ្លីនិងច្បាស់លាស់ប៉ុន្តែមានលក្ខណៈដូចគ្នានឹងចង្កូតដែរ៖ វាមិនចូលចិត្តចលនាដងថ្លឹងលឿនទេ។

ផ្នែកស្ព័រតិចបំផុតនៃ Mazda6 MPS គឺជាកៅអី៖ អ្នកអាចរំពឹងថានឹងមានការក្តាប់ផ្នែកខាងក្រោយពីពួកគេកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ស្បែកក៏រអិលខ្លាំងដែរ ហើយបន្ទាប់ពីអង្គុយយូរពួកគេនឿយហត់ខ្នងរបស់អ្នក។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់បែបកីឡា រង្វាស់ធំ និងថ្លាជាមួយនឹងក្រាហ្វិកក្រហម "ស្អាត" គឺល្អជាង ប៉ុន្តែនៅតែដូចទៅនឹងរថយន្ត Mazda6s ទាំងអស់ ប្រព័ន្ធព័ត៌មានទុកជាច្រើនដែលចង់បាន។ មួយចំហៀងនៃអេក្រង់តូចបង្ហាញនាឡិកា ឬទិន្នន័យកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះល្មមៗ ខណៈមួយទៀតបង្ហាញសីតុណ្ហភាពដែលបានកំណត់របស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ឬសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅ។ ហើយ ergonomics នៃការគ្រប់គ្រងនៃប្រព័ន្ធនេះគឺមិនសក្តិសមជាពិសេស។ MPS ក៏មានឧបករណ៍រុករកតាមលំដាប់លំដោយ ដែលពិតជាមានប្រយោជន៍ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងម៉ឺនុយអកុសលបន្តិច។

ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយ៖ មេកានិចទាំងអស់របស់ម៉ាស៊ីដា ៦ ស៊ីភីអេសអេមភីអេសមានចរិតលក្ខណៈល្អហើយអ្នកមិនចាំបាច់គេចពីជ្រុងនៃការប្រណាំងរថយន្តហ្វមមូឡា ១ ម៉ុនខាឡូដើម្បីដោះស្រាយវាទេ។ ដុំថ្មកំទេចរួចទៅហើយជាមួយនឹងការឡើងចុះនៅគ្រីមៀអាចបញ្ចុះបញ្ចូល។

វីនកូខេនខន

រូបថត៖ វីនកូខេនnc, អាឡៃផាវឡេធី

រថយន្ត Mazda 6 MPS

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Mazda Motor Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	34.722,92 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	34.722,92 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	6,6 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-ស៊ីឡាំង - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 2261 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 191 kW (260 hp) នៅ 5500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 380 Nm នៅ 3000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 215/45 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 240 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 6,6 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 14,1 / 8,0 / 10,2 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត - ទ្វារ 4, កៅអី 5 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ស្តុបស្លឹក, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណពីរ, ស្ថេរភាព - ការព្យួរខាងក្រោយតែមួយ, ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់, ផ្លូវរថភ្លើងបណ្តោយ, ឧបករណ៏ស្រូបទាញ, ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់កែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ ( ឌីសបង្ខំ)) រ៉ឺម៉កខាងក្រោយ - រង្វង់វិល ១១,៩ ម៉ែត្រ -
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1590 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2085 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ធុងប្រេង ៥៥ លី
ប្រអប់៖	សមត្ថភាពដាក់ឥវ៉ាន់ដែលវាស់ដោយប្រើអេអឹមអេសស្តង់ដារនៃវ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី); វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី); វ៉ាលី ១ × (៦៨.៥ លី); វ៉ាលី ១ × (៨៥.៥ លី)

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 17 ° C / p = 1012 mbar / rel ។ កម្មសិទ្ធិ៖ ៦៨% / លក្ខខណ្ឌនៃគីឡូម៉ែត្ររាប់៖ ១៦០៨ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	6,1
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	6,6 / 10,5 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	6,4 / 13,9 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	36,5m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	55dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	55dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	55dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	67dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ខណៈពេលដែលនេះគឺជារថយន្តស្ព័រដែលមានវប្បធម៌ខ្ពស់វាមិនមានបំណងទិញអ្នកទិញទាល់តែសោះ។ បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនទីតាំងកំពូលលេចធ្លោហើយតម្លៃនៃកញ្ចប់គឺពេញចិត្តជាពិសេស។ យ៉ាងណាមិញ MPS នេះអាចជារថយន្តគ្រួសារផងដែរទោះបីជាមានទ្វារតែ ៤ ក៏ដោយ។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  នៅទីនេះវាចាំបាច់ក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់លើពណ៌៖ ជាប្រាក់វាមិនសូវត្រូវបានគេនិយាយជាងពណ៌ក្រហមទេ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  យើងរំពឹងថានឹងមានទំហំល្អបំផុតពីរថយន្តស្ព័រ។ ergonomics ថ្មើរជើងបន្តិច។ កង្វះដើមដែលមានប្រយោជន៍។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនគឺល្អតាមទ្រឹស្តី និងអនុវត្តជាក់ស្តែង។ ប្រអប់លេខមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានចលនាលឿននៃដងថ្លឹង - ការប្តូរប្រអប់លេខ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ទីតាំងផ្លូវល្អឥតខ្ចោះកង់ចង្កូតល្អនិងឈ្នាន់តឹងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃជាពិសេសសម្រាប់ការក្តាប់!

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ការសម្តែងគឺមានលក្ខណៈកីលាហើយស្ទើរតែប្រណាំងបើទោះបីជាមានមេកានិចដ្រាយវៃក៏ដោយ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  យើងកំពុងបាត់ចង្កៀងមុខដែលអាចតាមដានបាន។ លក្ខណៈពិសេសល្អ៖ ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។

• សេដ្ឋកិច្ច

  ស្លាកតម្លៃហាក់ដូចជាខ្ពស់រួមបញ្ចូលទាំងឧបករណ៍និងមេកានិចដ៏ល្អរួមទាំងការសម្តែងផងដែរ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ដំណើរការម៉ាស៊ីន

ការដាំដុះម៉ូតូ

តួ

រុក្ខជាតិ

ឧបករណ៍

ទីតាំងនៅលើផ្លូវ

ប្រព័ន្ធព័ត៌មានអាក្រក់

ឈ្នាន់ក្ដាប់រឹង

ការបញ្ចេញមិនច្បាស់

កៅអី

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

trunk លៃតម្រូវបាន

គ្មានការព្រមានអំពីការបើកកន្ទុយ