Mazda3 Sport 2.3i MPS
... ... ផ្ទុះចេញពីមធ្យមពណ៌ប្រផេះក្នុងចំណោមល្អបំផុត។ រួចទៅហើយនៅពេលសាកល្បងម៉ូឌែលចាស់យើងបានរកឃើញថាម៉ាស៊ីនមានដំណើរការល្អហើយរថយន្តពិតជាអាចធ្វើបានច្រើនជាងសំបកកង់ដែលជក់បារីដែលបានបង្ហាញនៅលើទីលានប្រណាំង Raceland ។ អ្នកថ្មីបានបញ្ជាក់ពីការព្យាករណ៍របស់យើង។
Mazda3 MPS ជារថយន្តប្រភេទស្ព័របំផុតនៃរថយន្តកម្រិតមធ្យមដ៏ពេញនិយមរបស់ជប៉ុន។ ចាប់តាំងពី Troika ថ្មីត្រូវបានបង្ហាញរួចហើយនៅក្នុងទំព័រនៃទស្សនាវដ្តី Auto យើងនឹងផ្តោតលើការផ្លាស់ប្តូរដែលជាក់ស្តែងនៅក្នុង MPS ប៉ុណ្ណោះ។
យើងនឹងមិនរកឃើញអាមេរិចពីខាងក្រៅទេ៖ អ្នកអាចចូលចិត្តវានៅពេលមើលឃើញដំបូងប៉ុន្តែអ្នកអាចហៅវាភ្លាមៗថាមិនសមរម្យដើម្បីលង់ស្នេហ៍។ ជាអកុសលនៅម៉ាសាដាពួកគេខ្មាស់អៀនណាស់បើមិនហ្មត់ចត់នៅពេលបង្កើតផ្ទៃខាងក្នុង។
កៅអីកីឡា ឈ្នាន់អាលុយមីញ៉ូម និងសិលាចារឹក MPS នៅចំកណ្តាល tachometer គឺច្បាស់ណាស់មិនសំខាន់សម្រាប់អ្នកដែលរថយន្តមិនគ្រាន់តែជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរនោះទេ។ រថយន្តស្ព័រតែងតែត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបង្កើនកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់រថយន្ត (រូបភាព) ដូច្នេះយើងអាចមានការខកចិត្តយ៉ាងសមហេតុផលជាមួយនឹងផ្ទៃខាងក្នុងពណ៌ប្រផេះនៃបរិយាកាសការងាររបស់អ្នកបើកបរដែលមានលក្ខណៈ ergonomic ។
ជាការប្រសើរដែលម៉ាស៊ីនរាប់ទួរប៊ីដែលមានលេខក្រហមពុលត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងឧបករណ៍កីឡា។ យ៉ាងហោចណាស់យើងនឹងបន្ថែមព្យាបាទបន្តិច។
បន្ទាប់មកយើងបើកឡាន Mazda3 MPS ឆ្ពោះទៅ Raceland ។ ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំបំផុតពីជំនាន់មុនគឺសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលមេកានិចដែលមានលក្ខណៈអាក្រក់មួយប៉ុន្តែមានចំណុចល្អជាច្រើន។ គុណវិបត្តិនៃប្រព័ន្ធនេះគឺថាដៃចង្កូតត្រូវបានហែកចេញពីដៃរបស់អ្នកនៅពេលអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនក្នុងល្បឿនទាប។
នេះគឺជាពេលដែលអ្នកត្រូវការរឹតបន្តឹងបន្តិចនៅពីក្រោយកង់ខណៈពេលដឹងថាកង់ទៅណា។ ប្រសិនបើអ្នកសួរខ្ញុំថាតើខ្ញុំទុកចិត្តរថយន្តនេះដល់ក្មេងជំទង់ខ្ញុំប្រហែលជាឆ្លើយថាខ្ញុំចូលចិត្តរថយន្តដែលខ្សោយជាងដែលមានតួល្អជាង។
នារីវ័យក្មេង? គ្មានបញ្ហាទេនាងដឹងរួចហើយថាអ្វីដែលស្រស់ស្អាតបំផុតគឺទន់ភ្លន់ (នៅលើឈ្នាន់ឧស្ម័នតើមានអ្វីផ្សេងទៀត) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធនេះមានមុខងារល្អជាច្រើន ដូចជាការអូសទាញកាន់តែល្អ (ប៉ុន្តែតាមពិតកាន់តែប្រសើរ!) ដែលផ្តល់នូវសុវត្ថិភាពកាន់តែច្រើន (ចាប់ផ្តើមពីផ្លូវប្រសព្វពេញលេញ) ទាំងមាន និងគ្មានប្រព័ន្ធស្ថេរភាព DSC បើក និងបិទ និងការពាក់សំបកកង់តិច។
វាជាការពិតដែលថាជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ១២ លីត្រដែលយើងបានកត់ត្រានៅក្នុងការសាកល្បងវានឹងពិបាកសម្រាប់អ្នកក្នុងការបើកបរចម្ងាយ ១.០០០ គីឡូម៉ែត្រដោយប្រើសំបកកង់តែមួយ។ យ៉ាងហោចណាស់ពីរដំបូងនឹងសមនឹងជំនួស។
រថយន្ត Mazda3 MPS ស៊េរីថ្មីមានពេលវេលាល្អជាងនៅទីក្រុង Raceland ជាងប្រាំបីជំនាន់មុន។ ប្រសិនបើអ្នកគិតថានេះជារឿងតូចតាចសូមកត់សម្គាល់ពីភាពខុសគ្នានៅលើគេហទំព័ររបស់យើង។ នេះគឺធំធេងណាស់សម្រាប់ប្រទេស Raceland ដែលច្រលំការពិតវាគឺជាព្រំដែនរវាងថ្នាក់កណ្តាលនិងថ្នាក់លើ។
ត្រឹមតែមួយរយវិនាទីប៉ុណ្ណោះរថយន្ត Mazda3 បានវ៉ាដាច់រថយន្តបើកបរកង់មុខដោយមិនរាប់បញ្ចូលសំបកកង់ពាក់កណ្តាលប្រណាំងរបស់រថយន្ត Megane RS R26.R. ជាមួយ ៥៧ វិនាទីវាជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណោម Mini John Cooper Works និង Ford Focus ST ដែលមានម៉ាស៊ីនមិនសូវខ្លាំងហើយដូច្នេះតួកាន់តែប្រសើរ។
ថ្វីត្បិតតែផលិតផលថ្មីមានទម្ងន់ស្រាលជាង ២៥ គីឡូក្រាមនិងមានស្ថេរភាពខ្លាំងជាងមុននិងអ័ក្សទ្រនាប់ដែលមានភាពរឹងខុសៗគ្នាក៏ដោយក៏ម៉ាសាដានៅតែត្រូវធ្វើការនៅក្នុងផ្នែកនេះ។
ម៉ាស៊ីន (ក្រៅពីប្រាសាទ) គឺជាត្បូងដ៏ធំបំផុតរបស់រថយន្តនេះ។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ ២ លីត្រក្នុងស៊ីឡាំង ៤ វាមានកម្លាំងខ្លាំងផ្តល់ជូនអ្នក ៣ គីឡូវ៉ាត់ឬប្រហែល ១៩១“ កម្លាំងសេះ” ។ វាភ្ជាប់កង់ខាងមុខ (ដ្រាយ) ក្នុងល្បឿនទំនេរហើយការពារពួកគេពីការដកដង្ហើមរហូតដល់ ២៦០ រូប្លិងក្នុងមួយនាទីនៅពេលអ្នកកំណត់ឈប់អ្នក។
ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនអ្នកអាចវាយទៅលើប្រអប់លេខដែលអ្នកចង់បានយ៉ាងងាយស្រួលទោះបីជាម៉ាស៊ីនមានកម្លាំងខ្លាំងក៏ដោយដែលអ្នកអាចបើកបរជុំវិញទីក្រុងក្នុងឧបករណ៍ទី ៣ ។ វាជាការអាម៉ាស់មួយដែលម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនមិនស្តាប់ហើយមិនមានសម្លេងខុសពីបំពង់ខ្យល់ភ្លោះដែលច្បាស់ជារួមចំណែកដល់អារម្មណ៍កីឡា។
ដូច្នេះហើយ យើងអាចសន្និដ្ឋានបានថា Mazda3 MPS គឺជាសត្វចៀមពិតៗ ពេលជិះកម្សាន្ត និងចចកក្នុងល្បឿនពេញ។ សូម្បីតែការប្រើប្រាស់ 12 លីត្រក៏មិនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាអាក្រក់ដែរព្រោះនេះពិតជាទីផ្សារ - ក្នុងន័យធៀបនិងព្យញ្ជនៈ!
Aljoьa Mrak, រូបថត៖? អាលីប៉ាវលេធី។
Mazda 3 Sport 2.3i MPS (Mazda XNUMX Sport XNUMXi MPS)
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | ក្រុមហ៊ុន Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 30.290 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 30.640 € |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 6,1 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 2.261 cm? - ថាមពលអតិបរមា 191 kW (260 hp) នៅ 5.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 380 Nm នៅ 3.000 rpm ។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ប្រអប់លេខដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 2050) ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 250 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 6,1 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 13,2/7,5/9,6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 224 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.460 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.925 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4.505 mm - ទទឹង 1.770 mm - កម្ពស់ 1.460 mm - ធុងសាំង 60 លីត្រ។ |
| ប្រអប់៖ | ២៤០-៣០០ លីត្រ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 6,4 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 5,2 / 7,5 វិ |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 5,8 / 8,2 វិ |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ ) |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 36,9m |
| តារាងព្រឹក៖ | 39m |
ការវាយតំលៃ
មិនថាយើងពាក់អ្វីនៅផ្នែកខាងក្នុងខាងក្រៅឬតួទេការពិតដែលមិនអាចប្រកែកបានគឺរថយន្ត Mazda3 MPS នឹងត្រូវកប់នៅកន្លែងដំបូងដោយសារតែតម្លៃ។ ចំពោះប្រាក់នោះ (មិនអីទេមួយពាន់ទៀត) អ្នកនឹងទទួលបានគូប្រជែងខ្លាំងនិងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលស្តាប់ទៅដូចជាឈ្មោះអេស។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ម៉ាស៊ីន។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកីឡា (និងមានតម្លាភាព)
សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលមេកានិច
ការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿន
ស្នាដៃ
ពេលវេលានៅ Raceland
ទំហំអេក្រង់ (សម្រាប់ការរុករក)
ហាងកីឡាតូចពេក
វាមិនមានភ្លើងរត់ពេលថ្ងៃទេ
តម្លៃ
ទាញចង្កូតចេញពីដៃកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន
