ប្រេងសម្រាប់រថយន្តកីឡា

រថយន្តកាន់តែច្រើនឡើងដែលមានកម្លាំងម៉ាស៊ីនខ្ពស់លេចឡើងនៅលើផ្លូវប៉ូឡូញ។ ការរចនានៃម៉ាស៊ីនរថយន្តស្ព័រត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពត្រឹមត្រូវនៃការងារនិងគុណភាពខ្ពស់នៃធាតុអន្តរកម្ម។ លទ្ធផលគឺកើនឡើង និងតម្រូវការឯកទេសខ្ពស់សម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ីន។

តម្រូវការប្រេងរំអិលប្រែប្រួលទៅតាមការរចនាម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមានល្បឿនលឿនខ្លាំង ដូចជារថយន្តដែលប្រើក្នុងរថយន្ត Formula One ប្រេងដែលមាន viscosity នៃ -1W-5 (និយាយថា៖ ដក 5W-10) ជាមួយនឹងសន្ទស្សន៍ HTHS ទាបខ្លាំង (viscosity សីតុណ្ហភាពខ្ពស់)។ ប្រេងប្រភេទនេះត្រូវការស្នប់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំង ប្រដាប់តឹងរបស់ម៉ាស៊ីន និងសម្ពាធប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលខ្ពស់ខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេធានានូវភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងទាបនៃម៉ាស៊ីននិងជួយឱ្យទទួលបានថាមពលអតិបរមា។

ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រេងដែលមានជាតិ viscosity ខ្ពស់ដូចជា 10W-60 ឬខ្ពស់ជាងនេះ ដំណើរការបានល្អជាងនៅក្នុងការរចនាជាច្រើន។ ប្រភេទប្រេងទាំងនេះមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិសន្សំសំចៃថាមពលនោះទេ ប៉ុន្តែពួកវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទូទាត់សងសម្រាប់ភាពខុសគ្នានៃសមទៅនឹងម៉ាស៊ីន។ viscosity ខ្ពស់នៃប្រេងអនុញ្ញាតឱ្យហៅថាការផ្សាភ្ជាប់នៃសមាសធាតុម៉ាស៊ីនដែលមិនសូវទទួលរងនូវភាពតានតឹងកម្ដៅនិងមានភាពធូររលុងក៏ដូចជាកន្លែងដែលបន្ទុកខ្ពស់ហើយការផ្លាស់ប្តូរសមគឺសំខាន់។ ឧទាហរណ៏នៃធាតុដែលត្រូវបានទទួលរងនូវការផ្ទុកខ្ពស់ខ្លាំងណាស់គឺ piston ដែលនៅពេលដែលកំដៅឡើង, ពង្រីកទំហំរបស់វាធ្វើឱ្យវាសមយ៉ាងតឹងរឹងនៅក្នុង liner ស៊ីឡាំង។

ជម្រើសរវាងប្រេងដែលមាន viscosity ទាប និង viscosity ខ្ពស់ក៏អាស្រ័យលើគោលបំណងរបស់ម៉ាស៊ីនដែរ។ ប្រេងដែលមាន viscosity ទាបជាធម្មតាត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ម៉ាស៊ីន ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ធនធានខ្លីជាង ហើយអាទិភាពរបស់អ្នកបើកបរគឺថាមពលរបស់វា ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពធន់នៃអង្គភាពថាមពល។ សូមអរគុណដល់ការនេះវាអាចទៅរួចដើម្បីទទួលបានសេះពីរបីទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិលដែលមាន viscosity ប្រេងទាបបំផុត ធ្វើឱ្យមានការចំណាយខ្ពស់ក្នុងការផលិតសម្រាប់ផ្នែកម៉ាស៊ីន។ សមនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមានជាតិរំអិលជាមួយប្រេងទាំងនេះមានភាពច្បាស់លាស់ ហើយសម្ភារៈត្រូវតែត្រូវបានជ្រើសរើសយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ លើសពីនេះទៀត viscosity ប្រេងទាបបង្កប់ន័យអាយុកាលខ្លីនៃរចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ នៅក្នុងកីឡាដូចជា Formula 1 នេះពិតជាអាចទទួលយកបាន ហើយវាគឺជាបច្ចេកវិទ្យានេះដែលកំពុងឈានមុខគេនៅក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្តស្ព័រនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

ម៉្យាងវិញទៀត ការជ្រើសរើសប្រេងដែលមាន viscosity ខ្ពស់មានគុណសម្បត្តិជាច្រើនទាក់ទងនឹងការប៉ះប៉ូវដល់ម៉ាស៊ីនផ្សេងៗ។ ពួកគេក៏មានភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំនៅក្នុងសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រេងដែលមានលក្ខណៈប្រតិបត្តិការទំនើប ជាមួយនឹង viscosity 10W-60 អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនសូម្បីតែនៅសីតុណ្ហភាពក្រោម -30ºC ហើយជួនកាលសូម្បីតែ -40ºC ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរ viscosity ខ្ពស់មិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការហែកស្រទាប់ការពារនៃខ្សែភាពយន្តប្រេងនៅពេលដែលរំអិលជាពិសេសសមាសធាតុផ្ទុកកំដៅដូចជា pistons ឬ turbocharger ផ្នែក។ ស្ថេរភាពកំដៅផ្តល់នូវកម្រិតខ្ពស់នៃការការពារលើជីវិតសេវាកម្មដ៏យូរ។

គុណភាពប្រេង

លក្ខណៈសម្បត្តិការពាររបស់ប្រេងគឺមិនត្រឹមតែទាក់ទងទៅនឹង viscosity នៃប្រេងនោះទេ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់មួយគឺគុណភាពនៃប្រេងដែលពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើប្រេងមូលដ្ឋាននិងកញ្ចប់បន្ថែម។ ប្រេងម៉ាស៊ីនទំនើបដូចជា Castrol EDGE 10W-60 ដំណើរការបានល្អក្នុងប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ នៅក្រោមបន្ទុកធ្ងន់ និងក្នុងល្បឿនអតិបរមា។ ប្រេងដែលប្រើជាទូទៅបំផុតនៅក្នុងរថយន្តស្ព័រគឺ esters ។ ពួកគេគឺជាមូលដ្ឋានសំយោគ។ ពួកវាមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រខ្ពស់ជាងប្រេងសំយោគធម្មតា (ផ្អែកលើ PAO) ។ សូមអរគុណដល់មូលដ្ឋានទាំងនេះ លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់ប្រេងគឺនៅកម្រិតខ្ពស់បំផុត ហើយកញ្ចប់បន្ថែមអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសម្រេចបាននូវលក្ខណៈសម្បត្តិការពារ និងសម្អាតសមស្រប ព្រមទាំងស្ថេរភាពនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការមិនធម្មតា។ ស្ថេរភាពមិនធម្មតាបែបនេះគឺជាឧទាហរណ៍ភាពប្រែប្រួលទាបនៃប្រេងដោយសារតែដែលសូម្បីតែនៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការខ្ពស់បំផុតប្រេងមិនផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈរូបវន្តនិងគីមីរបស់វា។ ភាពធន់នឹងការកាត់ខ្ពស់ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការការពារការពាក់ ខណៈពេលដែលការដកយកចេញនូវផលិតផលចំហេះ និងឥន្ធនៈដែលមិនឆេះបានឆាប់រហ័ស និងមានប្រសិទ្ធភាពធ្វើឱ្យដ្រាយស្អាត។