ឡានមិនចូលចិត្តរដូវរងាទេ។ ហានិភ័យនៃការបរាជ័យកើនឡើង 283% ។
ក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុលំបាក សូម្បីតែរថយន្តដែលអាចប្រើបានក៏អាចខូចបានដែរបន្ទាប់ពីពិនិត្យសេវា។ ជាពិសេសក្នុងរដូវរងា ហានិភ័យនៃការបែកបាក់ផ្នែកខ្លះនៃរថយន្តកើនឡើង។
របាយការណ៍ពីក្រុមហ៊ុនជំនួយផ្លូវថ្នល់ Starter បង្ហាញថា 25% នៃការបែកបាក់កាលពីរដូវរងារឆ្នាំមុនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាបញ្ហាថ្ម។ សីតុណ្ហភាពទាបបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃសមត្ថភាពអគ្គិសនីរបស់ថ្ម។ សូម្បីតែថ្មថ្មីដែលដំណើរការពេញលេញដែលនៅ 25 ºC មាន 100 ភាគរយ។ ថាមពលនៅ 0 ºC ត្រឹមតែ 80 ភាគរយប៉ុណ្ណោះ ហើយនៅតំបន់អាក់ទិក 25 ដឺក្រេ សាយសត្វត្រឹមតែ 60 ភាគរយប៉ុណ្ណោះ។ ចរន្តចាប់ផ្តើមក៏ថយចុះជាមួយនឹងការកើនឡើង capacitance ។ ការសិក្សាបង្ហាញថានៅ -18 ºC តម្លៃរបស់វាទាបជាង 20 ºC មួយដងកន្លះ ដូច្នេះតាមពិតយើងមានថាមពលចាប់ផ្តើមត្រឹមតែពាក់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះ ហើយកាន់តែអាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលឡើងក្រាស់នៅពេលត្រជាក់ ធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើម។ . បង្វែរម៉ាស៊ីន។
អ្នកកែសម្រួលណែនាំ៖
ការវាស់វែងល្បឿនតាមផ្នែក។ តើគាត់កត់ត្រាបទល្មើសនៅពេលយប់ទេ?
ការចុះឈ្មោះយានយន្ត។ វានឹងមានការផ្លាស់ប្តូរ
ម៉ូដែលទាំងនេះគឺជាអ្នកដឹកនាំក្នុងភាពជឿជាក់។ ការវាយតម្លៃ
- ទោះបីជាយើងរៀបចំឡានបានល្អសម្រាប់រដូវរងាក៏ដោយ វាអាចខូច។ ការប្តូរសំបកកង់ដែលបែកក្នុងព្រិលនិងខ្យល់ខ្លាំងមិនមែនជាការរីករាយទេ។ នៅតាមដងផ្លូវជាធម្មតាត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយព្រិល ហើយឧបករណ៍បង្កកដល់ដៃ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាមានតម្លៃផ្តល់ឱ្យខ្លួនអ្នកនូវសិក្ខាសាលាទូរស័ព្ទដែលនឹងជួយអ្នកបើកបរក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនិងគ្រប់ពេលវេលា” Artur Zavorsky អ្នកឯកទេសបច្ចេកទេស Starter មានប្រសាសន៍ថា។
បញ្ហាម៉ាស៊ីន និងការខូចកង់ជារឿងមិនសប្បាយចិត្តក្នុងរដូវរងា។ ជំងឺទូទៅបំផុតនៃអង្គភាពដ្រាយគឺការបរាជ័យមេកានិចការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលនិងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធសម្ពាធ។ សមាសធាតុមួយក្នុងចំណោមសមាសធាតុដែលអាចបំផ្លាញបានច្រើនបំផុតគឺឧបករណ៏បញ្ឆេះដែលងាយនឹងសំណើមឧទាហរណ៍។ បញ្ហាជាមួយវាអាចនាំឱ្យមានការបរាជ័យនៃស៊ីឡាំងឬការបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនទាំងស្រុង។
សូមមើលផងដែរ: Skoda Octavia នៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើង។
កម្តៅដែលមើលទៅមិនស្មុគស្មាញខ្លាំងក៏អាចបង្កបញ្ហាច្រើនដល់អ្នកបើកបរផងដែរ។ ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅព្រឹកព្រលឹម ប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ស្ថានភាពរបស់វា។ ជាឧទាហរណ៍ ទែម៉ូស្តាតដែលខូចអាចការពារម៉ាស៊ីនពីការឡើងដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។ វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការពិចារណាលើស្នប់ចាក់ជាពិសេសនៅក្នុងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ នៅសីតុណ្ហភាពទាប ដង់ស៊ីតេ និងប្រេងរំអិលនៃប្រេងម៉ាស៊ូតមានការថយចុះ។ ជាញឹកញាប់ ក្នុងរដូវរងាដំបូង ម៉ាស៊ីននៅតែដំណើរការដោយប្រើប្រេងម៉ាស៊ូតក្នុងរដូវក្តៅ។ ក្នុងករណីនេះការបំបែកមិនពិបាកទេ។
នៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ ដង់ស៊ីតេនៃប្រេងម៉ាស៊ីនក៏កើនឡើងផងដែរ ដោយសារតែ starter ដែលគួរតែជំរុញឱ្យសមាសធាតុម៉ាស៊ីនកាន់តែធ្ងន់។ ហានិភ័យនៃការខូចខាតវាកើនឡើងនៅពេលដែលរថយន្តមិនព្រមចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីវេនដំបូងនៃសោបញ្ឆេះ។ សូមចងចាំថាការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីកើនឡើងក្នុងរដូវរងារ។ ជាលទ្ធផលនៃការបើកចង្កៀងមុខ, ខ្យល់ចេញចូលនិងកំដៅនៃបង្អួចខាងក្រោយ, ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានផ្ទុកទៅដែនកំណត់។ អំបិលនៅលើផ្លូវក៏ជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ស្ថានភាពរបស់វាផងដែរ នៅពេលដែលផ្នែកម៉ាស៊ីនមិនមានខ្យល់គ្រប់គ្រាន់។
- ការយល់ដឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់នៃសីតុណ្ហភាពទាបគឺមានតម្លៃជាមាស ប៉ុន្តែត្រូវចាំថា ការត្រៀមខ្លួនក្នុងការបើកបរក្នុងរដូវរងា មិនត្រឹមតែជាការប្តូរសំបកកង់ និងការបើកបរប្រកបដោយការទទួលខុសត្រូវប៉ុណ្ណោះទេ។ វាក៏ជាពេលវេលាដ៏ល្អឥតខ្ចោះដែរដើម្បីគិតអំពីជំនួយនៅតាមដងផ្លូវ»។ លោក Artur Zaworski អ្នកជំនាញបច្ចេកទេសរបស់ Starter បាននិយាយ។
