70 Genesis G2020 Review: 2.0T Sport

ដូច Toyota, Nissan, និង Honda (ហើយស្ទើរតែ Mazda) បានធ្វើក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 និង 90 ដែរ Hyundai បានបង្កើតផ្លាកលេខប្រណិតនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ XNUMX ដោយដឹងថាម៉ាកយីហោស្នូលរបស់វាមិនមានភាពធន់ទ្រាំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឈានដល់កម្រិតកំពូលនៃភាពប្រណីតនោះទេ។ កាន់កាប់ដោយអ្នកលេងដែលបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ។

ដំបូងឡើយត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងផ្លាកសញ្ញានេះ ក្រុមហ៊ុន Hyundai Genesis ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាសកលជាម៉ាករងដាច់ដោយឡែកក្នុងឆ្នាំ 2016 ខណៈពេលដែលរថយន្ត G70 compact sedan ដែលយើងកំពុងពិនិត្យមើលនៅទីនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងស្រុកនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2019 ។

វាស្ថិតនៅជាប់នឹងរថយន្ត limousine G80 នៅក្នុងត្រកូលអូស្ត្រាលីបច្ចុប្បន្ន។ រថយន្តប្រភេទ SUV ទំហំពេញ GV80 នឹងមកដល់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ តាមពីក្រោយដោយរថយន្ត G90 mega-prime sedan ហើយទំនងជាត្រូវបានបន្តដោយស៊េរី GT ។

ដូច្នេះ តើ​អ្វី​ជា​ចំណុច​ឈាន​ដល់​ការ​ប្រែក្លាយ​ពិត​ប្រាកដ​ដំបូង​របស់​កូរ៉េ​ខាង​ត្បូង​ក្នុង​ទីផ្សារ​ទំនិញ​ប្រណីត? សូមអានបន្តដើម្បីស្វែងយល់។

លោកុប្បត្តិ G70 ឆ្នាំ 2020៖ កីឡា 2.0T
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	2.0 លីត្រ turbo
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ប្រេងសាំងពិសេសគ្មានជាតិគីមី
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$48,600

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

មានតម្លៃ 63,300 ដុល្លារមុនពេលចំណាយលើផ្លូវ 2.0T Sport ស្ថិតនៅលើជណ្ដើរទីពីរនៃជណ្ដើរ Genesis G70 ហើយធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសំបុករបស់គូប្រជែងដែលមានការគោរព និងបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ ដែលទាំងអស់នេះស្ថិតក្នុងចម្ងាយដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៃតង្កៀប $60k ។

រថយន្តដូចជា Audi A4 40 TFSI Sport ($61,400), BMW 320i M Sport ($68,900, $300), Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE ($300), Lexus IS 66,707 F Sport ($200) Mercedes $65,800), VW Arteon ។ 206 TSI R-Line ($67,49060) និង Volvo S564,990 R-Design ($XNUMXXNUMX) ។

ជាការហៅជាដុំៗ ហើយអ្នករំពឹងថានឹងមានបញ្ជីប្រកួតប្រជែងនៃលក្ខណៈពិសេសស្តង់ដារ ដើម្បីជួយអ្នកចំណូលថ្មីលំដាប់ខ្ពស់នេះលេចធ្លោ។ ហើយចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងត្រូវបានបញ្ចប់យ៉ាងស្រស់ស្អាត កៅអី "ស្បែក" ជាមួយនឹងកំដៅ និងការលៃតម្រូវ 12 ផ្លូវ (និងការគាំទ្រចង្កេះក្នុង XNUMX ទិសដៅ) សម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ។ ស្បែកនៅលើកុងសូលកណ្តាល ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងកណ្តាល និងដៃចង្កូត ព្រមទាំងទ្វារដែកអ៊ីណុក និងឈ្នាន់កីឡា។

អេក្រង់ប៉ះទំហំ 8.0 អ៊ីង គាំទ្រ MirrorLink, Apple CarPlay និង Android Auto ក៏ដូចជាការរុករកតាមផ្កាយរណប (ជាមួយនឹងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពចរាចរណ៍តាមពេលវេលាជាក់ស្តែង) គ្រប់គ្រងដោយការសម្គាល់សំឡេង។

យោងតាមលោកុប្បត្តិ កុងសូលកណ្តាល រួមទាំងអេក្រង់ 8.0 អ៊ីញពហុព័ត៌មាន និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ ត្រូវបានតម្រង់ទិសឆ្ពោះទៅរកអ្នកបើកបរនៅមុំ 6.2 ដឺក្រេ។

ចំណុចទាញទ្វារអាលុយមីញ៉ូមពិតៗ និងការតុបតែងយ៉ាន់ស្ព័រនៅលើកុងសូលកណ្តាលមានភាពលើកកំពស់ ដូចទៅនឹងអេក្រង់ឧបករណ៍ឌីជីថលទំហំ 7.0 អ៊ីញ និងបន្ទះសាកឥតខ្សែ Qi (Chi) ផងដែរ។

បញ្ជីនេះរួមបញ្ចូលទាំងការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុពីរតំបន់ ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូប្រាំបួន (រួមទាំងឧបករណ៍បំពងសំឡេងក្រោមកៅអីមួយគូ និងវិទ្យុឌីជីថល) ការចូល និងចាប់ផ្តើមដោយគ្មានសោ កំដៅ និងថាមពលកញ្ចក់ខាងក្រៅ ឧបករណ៍ជូតទឹកភ្លៀង និងការចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀង។ wipers ។ កម្មវិធីស្មាតហ្វូន Genesis Connected Services ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកភ្ជាប់ពីចម្ងាយទៅកាន់មុខងារផ្សេងៗនៅលើយន្តហោះ។

អ្វីៗដូចជា ការចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនពីចម្ងាយ ការចាក់សោ/ដោះសោទ្វារ ការគ្រប់គ្រងពន្លឺព្រមានគ្រោះថ្នាក់ ការគ្រប់គ្រងស្នែង និងការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ (រួមទាំងម៉ាស៊ីនបន្ទោរបង់)។ វាក៏នឹងភ្ជាប់អ្នកទៅអ្វីគ្រប់យ៉ាងពីទីតាំងរថយន្ត (តាមរយៈ GPS) និងពេលវេលាចតរថយន្ត (ជាមួយការជូនដំណឹង) ទៅកាន់ឧបករណ៍ស្វែងរកប្រេងឥន្ធនៈ។

ចង្កៀងមុខរបស់រថយន្តមាន LED ដូចជា DRLs និងភ្លើងខាងក្រោយ "Smart boot" ផ្តល់នូវប្រតិបត្តិការដោយមិនប្រើដៃ ហើយប្រភេទ Sport នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 19 អ៊ីញដែលរុំដោយកៅស៊ូ Michelin Pilot Sport 4 ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។

ចង្កៀងមុខរថយន្តគឺ LED ។

ឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលដែលមានកម្រិតមេកានិច ការរចនាម៉ូដខាងក្រៅ និងខាងក្នុងបែបស្ព័រ ឧបករណ៍បែបកីឡា និងកញ្ចប់ហ្វ្រាំង Brembo ដែលអាចបញ្ឈប់ដំរីគោ (ព័ត៌មានលម្អិតនៅក្នុងផ្នែកបើកបរ) ក៏ជាស្តង់ដារផងដែរ។ 

មានបច្ចេកវិជ្ជាសុវត្ថិភាពសកម្ម និងអកម្មជាច្រើន (លម្អិតនៅក្នុងផ្នែកសុវត្ថិភាព) ហើយភាពជាម្ចាស់ផ្តល់នូវការចូលទៅកាន់កម្មវិធី Genesis Lifestyle រួមទាំងអត្ថប្រយោជន៍ដូចជា Lifestyle Concierge និង Global Privileges ដែលរួមមានការធ្វើដំណើរ និងជំនួយផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ដំបូលកញ្ចក់ "ប៉ាណូរ៉ាម៉ា" (ដូចនៅលើឡានរបស់យើង) មានតម្លៃ 2500 ដុល្លារ។

វា​ជា​កន្ត្រក​ផ្លែឈើ​ដែល​មាន​រូបរាង​ស្អាត​ដែល​ដំណើរការ​បាន​យ៉ាង​ល្អ​ជាមួយ​នឹង​ខ្លឹមសារ​នៃ​ផ្នែក និង​តម្លៃ​ចូល​របស់ 2.0T Sport។

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

Genesis G70 គឺជាផលិតផលរបស់មជ្ឈមណ្ឌលរចនា Hyundai Genesis ក្នុងទីក្រុង Namyang ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង ដែលរហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ (ខែមេសា ឆ្នាំ 2020) ត្រូវបានដឹកនាំដោយអ្នករចនាម៉ូដជនជាតិបែលហ្សិក Luc Donkerwolke ។

បន្ទាប់ពីធ្វើការឱ្យ Peugeot, VW Group (Audi, Skoda, Lamborghini, Seat និង Bentley) ហើយផ្លាស់ទៅ Hyundai និង Genesis ក្នុងឆ្នាំ 2015 Donkerwolke បានរុញក្រុមរបស់គាត់ក្នុងទិសដៅអឺរ៉ុបយ៉ាងសម្រេចជាមួយរថយន្តនេះ។

តែងតែជាគំនិតជាប្រធានបទ ប៉ុន្តែខ្ញុំឃើញធាតុនៃរថយន្ត BMW 3 Series នៅលើកញ្ចក់ខាងមុខ និងការណែនាំអំពីរថយន្ត Mercedes-Benz C-Class នៅផ្នែកខាងក្រោយ ក្នុងរូបរាងទំនើប សមាមាត្រល្អ និងមានលក្ខណៈអភិរក្ស។

សំណាញ់ក្រឡឹងក្រូមខ្មៅបញ្ជាក់ពីភាពទាក់ទាញនៃម៉ូដែលស្ព័រនេះ ហើយការបញ្ចប់ដូចគ្នានេះត្រូវបានអនុវត្តទៅលើផ្ទៃលោហៈភ្លឺទាំងអស់ និងការតុបតែងជុំវិញរថយន្ត។

ប្រហោងធំៗនៅផ្នែកម្ខាងៗនៃច្រមុះ បង្កើតបានជាផ្នែកនៃប្រព័ន្ធ "វាំងននខ្យល់" ដែលកាត់បន្ថយភាពច្របូកច្របល់នៅខាងមុខកង់ខាងមុខ ខណៈពេលដែលរន្ធ diffuser ខាងក្រោមបញ្ចេញនូវមុខងារខ្យល់អាកាសយ៉ាងរលូនដោយបញ្ចេញខ្យល់ដែលជាប់នៅខាងក្រោយកាងខាងក្រោយ។ មេគុណអូស (Cd) គឺ 0.29 លើផ្ទៃរអិលខ្លាំង។

នៅខាងក្រោយខ្ញុំឃើញធាតុនៃ Mercedes-Benz C-Class ។

យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 19 អ៊ីងពណ៌ខ្មៅ បង្កើនអារម្មណ៍នៃចេតនា ខណៈពេលដែលខ្សែអក្សរដ៏ស្រទន់នៅសងខាងរថយន្តសង្កត់ធ្ងន់លើឥរិយាបថរហ័សរហួនរបស់ G70 ។ រថយន្តនេះកាន់តែក្រាស់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ឆ្ពោះទៅផ្នែកខាងក្រោយ ជាមួយនឹងត្រគាកធំដែលទាញចូលទៅក្នុងទម្រង់ដំបូលដែលស្តើងខ្លាំង (ទាំងផែនការ និងចំហៀង) និងគម្របគម្របដើមដែលបានលើកឡើងយ៉ាងក្លាហាន។  

ថ្នាំលាបលោហធាតុ "Mallorca Blue" ភ្លឺរបស់រថយន្តសាកល្បងរបស់យើង គឺជាលទ្ធផលនៃវិធីសាស្រ្តថ្មីមួយដែលលោកុប្បត្តិនិយាយថា "បំបែកភាគល្អិតអាលុយមីញ៉ូមដែលចែកចាយស្មើៗគ្នា និងពណ៌ភ្លឺ បង្កើនពន្លឺ"។ វាកំពុងដំណើរការ។ 

នៅខាងក្នុង ចំណាប់អារម្មណ៍ចម្បងគឺគុណភាព ហើយសម្ភារៈ និងការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះព័ត៌មានលម្អិតគឺលើសពីស្តង់ដារថ្នាក់។

កៅអីខាងមុខស្ព័រធ្វើពីស្បែកដែលឆ្លាក់យ៉ាងល្អិតល្អន់ មានការដេរភ្ជាប់ពណ៌ស និងបំពង់នៅផ្នែកខាងមុខ ក៏ដូចជាការកាត់ខ្សែបូបែបកីឡានៅលើបន្ទះកណ្តាល។

ការកាត់បន្ទះឧបករណ៍ជាស្រទាប់សង្កត់លើទទឹងរបស់រថយន្ត ខណៈដែលកុងសូលកណ្តាលធំទូលាយហូរចូលទៅក្នុងកុងសូលដ៏សាមញ្ញរវាងកៅអី។

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីយ៉ាន់ស្ព័រពិតប្រាកដ រួមទាំងដៃទ្វារ និងផ្នែកកាត់កុងសូល បង្កើតនូវអារម្មណ៍ល្អប្រណីត ខណៈដែលចង្កោមឧបករណ៍បំពង់ពីរដែលមានអេក្រង់ឌីជីថលទំហំ 7.0 អ៊ីងដ៏រលោងនៅចន្លោះប្រអប់ចុចសំខាន់គឺជាការប៉ះដ៏ល្អ។

នៅខាងក្នុង ចំណាប់អារម្មណ៍ចម្បងគឺគុណភាព ហើយសម្ភារៈ និងការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះព័ត៌មានលម្អិតគឺលើសពីស្តង់ដារថ្នាក់។

យោងតាមលោកុប្បត្តិ កុងសូលកណ្តាល រួមទាំងអេក្រង់ពហុមេឌៀទំហំ 8.0 អ៊ីញ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ ត្រូវបានតម្រង់ទិសឆ្ពោះទៅរកអ្នកបើកបរនៅមុំ 6.2 ដឺក្រេ (ជាជាង 6.1 ឬ 6.3)។

គុណវិបត្តិតែមួយគត់គឺអេក្រង់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយកណ្តាល ដែលលេចធ្លោ ប៉ុន្តែមិនចាំបាច់នៅក្នុងវិធីដ៏ល្អនោះទេ។ ល្អឥតខ្ចោះតាមទស្សនៈមុខងារ វាមានមោទនភាពលើផ្ទៃតាប្លូ ហើយមើលទៅដូចជាការរចនាបែបក្រោយ។

លោកុប្បត្តិមិនមែនតែម្នាក់ឯងក្នុងការជ្រើសរើសផ្លូវសាមញ្ញ និងសន្សំសំចៃជាងនេះទេ (ក្រុមហ៊ុន Mazda ខ្ញុំកំពុងសម្លឹងមើលអ្នក) ប៉ុន្តែវាធ្វើឱ្យខូចដល់តុល្យភាពនៃប្លង់ខាងក្នុងដែលបង្កើតដោយសិល្បៈ។

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

នៅចម្ងាយប្រហែល 4.7m ទទឹងជាង 1.8m និងកំពស់ 1.4m នោះ G70 ឈរស្មើជាមួយនឹងគូប្រជែងដ៏ប្រណិតតូចធំរបស់វា។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងរូបភាពការ៉េនោះ wheelbase 2835mm គឺល្អមែនទែន ដូច្នេះអ្នករំពឹងថានឹងមានកាប៊ីនធំទូលាយ។

ហើយនៅខាងមុខ ផ្លូវចូលងាយស្រួល មានបន្ទប់ច្រើន និងកន្លែងផ្ទុកដែលបានគិតយ៉ាងល្អ ជាមួយនឹងអ្នកដាក់កុងសូលកណ្តាលដ៏ធំមួយគូ អង្គុយនៅពីមុខធុងដាក់គម្របធំមួយ (ដោយប្រើដៃជើង) នៅចន្លោះកៅអី។ . ប្រអប់ស្រោមដៃមានទំហំដ៏ល្អ (រួមទាំងប្រដាប់ដាក់ប៊ិច) ក៏ដូចជាធ្នើរទ្វារធំដែលមានកន្លែងដាក់ដប។

តុបតែងយ៉ាងស្រស់ស្អាតជាមួយនឹងកៅអីខាងមុខ "ស្បែក" ត្រូវបានកំដៅនិងលៃតម្រូវអគ្គិសនីក្នុង 12 ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ។

ជម្រើសនៃការតភ្ជាប់/ថាមពលដំណើរការជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល 12V (180W) រន្ធដោត 'aux-in' និងការបញ្ចូល USB-A នៅជាប់នឹងបន្ទះសាកឥតខ្សែ 'Qi' នៅក្នុងបន្ទប់បិទជិតមួយនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងកំដៅ និងខ្យល់សំខាន់ៗ។ ផ្នែកកណ្តាលក៏មានរន្ធសាក USB-A ផងដែរ។

ប៉ុន្តែនៅខាងក្រោយអ្វីគ្រប់យ៉ាងកាន់តែមានផាសុកភាព។ អង្គុយនៅកៅអីអ្នកបើកបរ រៀបចំកម្ពស់ 183 សង់ទីម៉ែត្រ (6.0 ហ្វីត) របស់ខ្ញុំ បន្ទប់ដាក់ជើងមិនអីទេ ប៉ុន្តែក្បាលរបស់ខ្ញុំបុកពិដាន ហើយបន្ទប់ម្រាមជើងគឺចង្អៀត។

បន្ទប់ស្មាគឺធំទូលាយសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យក្នុងការធ្វើដំណើរខ្លី ប៉ុន្តែកៅអីកណ្តាលគឺពិតជាទីតាំងចំបើងខ្លី។ ប្រសិនបើចន្លោះខាងក្រោយជាអាទិភាព អ្នកប្រសើរជាងនៅក្នុង G80 ។  

នៅពីក្រោយកន្លែងទំនេរក្លាយជាកក់ក្ដៅបន្តិច។

កន្លែងដាក់ដៃកណ្តាលដែលបត់ចុះក្រោមមានអ្នកកាន់ពែងពីរ ហោប៉ៅសំណាញ់នៅខាងក្រោយកៅអីខាងមុខ និងប្រអប់ទ្វារតូច។ សញ្ញាធីកធំសម្រាប់រន្ធខ្យល់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងរន្ធ USB-A ជាជម្រើស។  

កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់មានទំហំតូច ដោយមានត្រឹមតែ 330 លីត្រ (VDA) ដែលអាចប្រើបាន បើទោះបីជាកៅអីខាងក្រោយបត់បាន 60/40 ទុកកន្លែងទំនេរច្រើននៅពេលចាំបាច់ក៏ដោយ។ មានទំពក់សម្រាប់តោង ហើយ "smart boot" ដែលមិនប្រើដៃមានផាសុកភាព (ឬអត់?)

កម្លាំងអូសទាញគឺ 1200 គីឡូក្រាមសម្រាប់រ៉ឺម៉កដែលមានហ្វ្រាំង (750 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង) ហើយគ្រឿងបន្លាស់ជួយសន្សំសំចៃកន្លែង។

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

ម៉ាស៊ីនសាំងបួនស៊ីឡាំង G70 Theta-II គឺជាម៉ាស៊ីនចាក់ដោយផ្ទាល់ ចំណុះ 2.0 លីត្រ All-Alloy ជាមួយ D-CVVT កំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ (ច្រកចូល និងច្រកចេញ) និងទួរប៊ីនរមូរតែមួយ។

វាក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវប្រព័ន្ធ VCM "Variable Intake-Charge Motion" ដើម្បីកែលម្អការលាយបញ្ចូលគ្នានៃលំហូរខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំង ដើម្បីកែលម្អកម្លាំងបង្វិលជុំទាប និងមធ្យម ព្រមទាំងប្រសិទ្ធភាពនៃការដុត និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ 

ម៉ាស៊ីន 2.0 លីត្រ turbocharged បួនស៊ីឡាំងបង្កើតថាមពល 179 kW / 353 Nm ។

វាផលិត 179 kW នៅ 6200 rpm និង 353 Nm នៅ 1400-4000 rpm ជាមួយនឹងដ្រាយកង់ខាងក្រោយតាមរយៈប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចប្រាំបីល្បឿននិងឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់ (ដោយដៃ) ។

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

ការសន្សំសំចៃប្រេងដែលបានទាមទារសម្រាប់វដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា (ADR 81/02 - urban, extra-urban) គឺ 8.7 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ ខណៈពេលដែល G70 បញ្ចេញ CO205 2 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ។

ក្នុងមួយសប្តាហ៍ជាមួយនឹងរថយន្តនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌចម្រុះនៃទីក្រុង តំបន់ជាយក្រុង និងផ្លូវហាយវេ (រួមទាំងការបើកបរផ្លូវ B ប្រកបដោយភាពរីករាយ) យើងបានកត់ត្រាការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម 11.8L/100km ដែលទោះបីជាការជិះលើផ្លូវខ្លីៗ ប៉ុន្តែមានភាពរីករាយក៏ដោយ គឺតិចជាង តារា។ . 

តម្រូវការប្រេងឥន្ធនៈអប្បបរមាគឺ 95 octane premium unleaded gasoline ហើយអ្នកនឹងត្រូវការ 60 លីត្រនៃឥន្ធនៈនេះដើម្បីបំពេញធុង។

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

Genesis G70 បានទទួលចំណាត់ថ្នាក់ ANCAP ផ្កាយប្រាំខ្ពស់បំផុតក្នុងឆ្នាំ 2019 ហើយមានអារេគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាពសកម្ម និងអកម្មនៅលើយន្តហោះ។

ដើម្បីជួយជៀសវាងការគាំង លក្ខណៈពិសេសដែលរំពឹងទុកដូចជា ABS, EBD, BA ក៏ដូចជាស្ថេរភាព និងការគ្រប់គ្រងការអូសទាញត្រូវបានរួមបញ្ចូល ក៏ដូចជាការច្នៃប្រឌិតថ្មីៗបន្ថែមទៀតដែលត្រូវបានដាក់ជាក្រុមក្រោមចំណងជើង "Genesis Active Safety Control" ។

"Forward Collision-Avoidance Assist" នៅក្នុង Genesis parlance សម្រាប់ AEB ប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារ៉ាដាទៅមុខ និងកាមេរ៉ាកញ្ចក់ខ្យល់ ដើម្បីតាមដានយានយន្ត និងអ្នកថ្មើរជើង ជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរ ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ ហ្វ្រាំងក្នុងល្បឿន 10-180 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ 

ក្នុងល្បឿនលើសពី 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប្រព័ន្ធនេះក៏មានសមត្ថភាពរកឃើញយានដែលកំពុងមកដល់ នៅពេលអ្នកឆ្លងកាត់ខ្សែកណ្តាលក្នុងទិសដៅរបស់វា។

មុខងារផ្សេងទៀតរួមមាន ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងខ្វាក់, ការព្រមានពីអ្នកបើកបរ, ធ្នឹមខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ផ្លូវរក្សាជំនួយ, ការព្រមានពេលចេញដំណើរនៅគន្លង, ការដាស់តឿនចរាចរណ៍ផ្លូវក្រោយ, ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរសកម្ម (ជាមួយនឹងការឈប់ហើយទៅ") សញ្ញាឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់។ និងការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្ត។

នៅល្បឿនចតរថយន្ត វាក៏មានការព្រមានពីចម្ងាយទៅមុខ និងថយក្រោយ និងកាមេរ៉ាបញ្ច្រាស (ជាមួយបន្ទាត់ណែនាំ)។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើទោះជាទាំងអស់នេះក៏ដោយ ផលប៉ះពាល់គឺជៀសមិនរួច ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំពីរត្រូវបានរួមបញ្ចូល (អ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរខាងមុខ អ្នកបើកបរ និងផ្នែកអ្នកដំណើរខាងមុខ [ទ្រូង និងឆ្អឹងអាងត្រគាក] ជង្គង់អ្នកបើកបរ និងវាំងននចំហៀងពេញប្រវែង)។

មុខងារ "ក្រណាត់សកម្ម" បត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវក្រណាត់ចេញឆ្ងាយពីគែមខាងក្រោយរបស់វា ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងអ្នកថ្មើរជើង ដើម្បីកាត់បន្ថយការរងរបួស ហើយកៅអីខាងក្រោយមានទ្រនាប់ទ្រនាប់សម្រាប់ក្មេង ឬទ្រនាប់ទប់កុមារផ្នែកខាងលើចំនួនបីជាមួយនឹងការដំឡើង ISOFIX នៅក្នុងទីតាំងខ្លាំងទាំងពីរ។

កញ្ចប់ជំនួយតាមដងផ្លូវ រួមមាន ពិលដែលអាចបញ្ចូលថ្មបាន អាវកាក់សុវត្ថិភាពឆ្លុះបញ្ចាំង ស្រោមដៃ គម្របទឹកភ្លៀង កន្ទេលផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ ទឹកលាងដៃ និងកន្សែងដៃ។ មិននិយាយពីឧបករណ៍ជំនួយដំបូង និងត្រីកោណព្រមាន។

កម្មវិធីស្មាតហ្វូន "Genesis Connected Services" ក៏ផ្តល់នូវការចូលប្រើ "ជំនួយសង្គ្រោះបន្ទាន់" (ផ្ញើសារដាស់តឿនទៅកាន់ផ្នែកសេវាកម្មអតិថិជន Genesis ឬក្រុមគ្រួសារ/មិត្តភក្តិ) និង "ជំនួយសង្គ្រោះបន្ទាន់" (រក្សាកំណត់ហេតុទិន្នន័យក្នុងអំឡុងពេលគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់ការទាមទារធានារ៉ាប់រង)។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

5 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់


ការធានា

ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

អ្នកទទួលបានឱកាសតែមួយគត់ក្នុងការបង្កើតចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង ហើយលោកុប្បត្តិទុកចោលនូវថ្មដែលមិនផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងការផ្តល់ជូនបន្ទាប់ពីការលក់របស់វា។

វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការដកម្ចាស់ចេញពីម៉ាកល្បីៗដែលបានបង្កើតឡើង ហើយកញ្ចប់កម្មសិទ្ធិនេះពិបាកនឹងយកឈ្នះ។ 

G70 ទាំងអស់មកជាមួយការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំគ្មានដែនកំណត់ ដែលស្របតាមល្បឿននៃផ្នែកនេះ ប៉ុន្តែនោះគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ។

ឥឡូវនេះបន្ថែមការថែទាំតាមកាលវិភាគដោយឥតគិតថ្លៃសម្រាប់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំ/ 50,000 គីឡូម៉ែត្រ (រួមទាំងការទទួល និងដឹកជញ្ជូន "លោកុប្បត្តិទៅអ្នក") ជាមួយនឹងរថយន្តជំនួសដោយឥតគិតថ្លៃ (ចន្លោះពេលសេវាកម្មគឺ 12 ខែ/10,000 គីឡូម៉ែត្រ) ដោយវិធីនេះ ប្រាំឆ្នាំ 24/7 ថ្ងៃសេវាកម្មផ្លូវ មួយ​ស​ប្តា​ហ៍។ ជំនួយ និងការជាវរយៈពេលប្រាំឆ្នាំទៅកាន់សេវាកម្មតភ្ជាប់លោកុប្បត្តិ។

លើសពីនេះ អ្នកនឹងទទួលបានផែនការ sat nav ដែលមានការអាប់ដេតផែនទីរយៈពេលប្រាំឆ្នាំដោយមិនគិតថ្លៃ បន្តរហូតដល់ 10 ឆ្នាំ ដរាបណារថយន្តត្រូវបានផ្តល់សេវាកម្មដោយ Genesis "studio" ដែលមានការអនុញ្ញាត។

លើសពីនេះ អ្នកទទួលបានការជាវរយៈពេលពីរឆ្នាំដោយឥតគិតថ្លៃទៅកាន់កម្មវិធី Genesis Lifestyle រួមទាំងអត្ថប្រយោជន៍ដូចជា Lifestyle Concierge និង Global Privileges រួមទាំងការធ្វើដំណើរ និងជំនួយផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្ត។

សូម្បីតែមុនពេលអ្នកទិញរថយន្តក៏ដោយ ម៉ាកនេះផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មសាកល្បងជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនដល់ផ្ទះ។ បន្ទាប់មក នៅពេលអ្នកសម្រេចចិត្តបន្ត ដំណើរការបង្កើត និងបញ្ជាទិញតាមអ៊ីនធឺណិតនឹងដើរទន្ទឹមគ្នាជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ "តម្លៃថេរដោយគ្មានការឈ្លោះប្រកែកគ្នា"។ ហើយ​បន្ទាប់​ពី​អ្នក​បាន​ចុះ​ឈ្មោះ​នៅ​លើ​បន្ទាត់​ចំនុច មាន​សេវា​ដឹក​ជញ្ជូន។ វ៉ោ​វ! 

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

បញ្ចូល "កីឡា" ទៅក្នុងឈ្មោះរថយន្ត ហើយអ្នករំពឹងយ៉ាងច្បាស់ថាការបើកបរមានភាពរំភើប និងរីករាយ ហើយ G70 នេះរស់នៅតាមការរំពឹងទុក។

ប៉ុន្តែរង់ចាំ។ យើង​មិន​និយាយ​ពី​រថយន្ត​ទំនើប​ស៊ី​ដាន់​ទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ការកំណត់ការផ្អាករបស់ G70 2.0T Sport ការត្រៀមលក្ខណៈនៃម៉ាស៊ីន turbocharged XNUMX ស៊ីឡាំង និងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿនដែលផ្លាស់ប្តូរដោយរលូនផ្តល់ឱ្យវានូវគែមកីឡាដ៏គួរឱ្យរីករាយដោយមិនមានការខកខានឡើយ។

ជាឧទាហរណ៍ ការប្រើប្រាស់មុខងារគ្រប់គ្រងការបាញ់បង្ហោះផ្តល់នូវការរត់ក្នុងល្បឿន 5.9 វិនាទី 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលមិនមែនជាការលោត ប៉ុន្តែ 1.5 វិនាទី (និងប្រហែល $100) ចេញពីល្បឿនផ្លោងនៃរថយន្ត Merc-AMG C 63 S sedan ។

កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុតនៃ 353 Nm គឺរឹង ហើយចំនួនអតិបរិមានេះគឺមានចាប់ពី 1400 ទៅ 4000 rpm ប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ​ការ​ដំណើរការ​កម្រិត​មធ្យម​គឺ​ល្អ​ខ្លាំង​ណាស់​នៅ​ពេល​ដែល​អ្នក​ចង់​បាន ប៉ុន្តែ​ Twin-scroll single turbo ធ្វើ​បាន​យ៉ាង​ល្អ​ក្នុង​ការ​ផ្តល់​ថាមពល​ដោយ​រលូន​ក្នុង​ទម្រង់​មិនសូវ​ឈ្លានពាន។

ហើយបទភ្លេងដែលភ្ជាប់មកជាមួយគឺរដុបគ្រប់គ្រាន់ ប៉ុន្តែអ្នកខ្លះនឹងខកចិត្តនៅពេលដឹងថាប្រព័ន្ធ "Active Sound Design" របស់ G70 គឺផ្អែកលើការស៊ីសាំងម៉ាស៊ីនពិតៗ និងសំឡេងហត់នឿយជាមួយនឹងសំឡេងសំយោគពីប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ។ ហ៊ឹស...

ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿនផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខបានយ៉ាងលឿន ប៉ុន្តែរលូន ជាពិសេសនៅក្នុងរបៀបដោយដៃជាមួយនឹងឧបករណ៍ប្តូរ paddle ។ ការផ្គូផ្គង rev នៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរចុះក្រោមគឺគួរឱ្យអស់សំណើច។ 

ការព្យួរគឺ MacPherson struts នៅខាងមុខ និងប្រព័ន្ធប្រាំតំណនៅខាងក្រោយ ហើយ G70 ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការលៃតម្រូវតួក្នុងមូលដ្ឋាន រួមទាំងការកំណត់ការផ្អាក និងការក្រិតតាមដៃចង្កូត បានបង្កើតរាប់ពាន់ម៉ាយលើផ្ទៃផ្សេងៗក្នុងទីក្រុង ប្រទេស។ និងអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅចន្លោះ។

កំណែ Sport រួមបញ្ចូលគ្នានូវ dampers ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ក៏ដូចជាយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 19 អ៊ីញដែលរុំដោយសំបកកង់ Michelin Pilot Sport 4 grippy (225/40 fr - 255/35 rr) ប៉ុន្តែតុល្យភាពនៃការជិះគឺអស្ចារ្យណាស់។

កំណែ Sport ត្រូវបានបំពាក់ដោយយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ ១៩ អ៊ីញ។

ទម្ងន់ត្រឹមតែជាង 1.6 តោន G70 2.0T Sport មិនមែនជាទម្ងន់ធ្ងន់នោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មិនមានទម្ងន់ស្រាលដែរ ប៉ុន្តែវាមានអារម្មណ៍មានតុល្យភាព និងឆ្លើយតបយ៉ាងល្អនៅលើផ្លូវ B ដែលមានល្បឿនលឿន។ Keep assist គឺ​ខ្លាំង​ណាស់ 

ដៃចង្កូតអេឡិចត្រិច និងដៃចង្កូតយ៉ាងស្អាត ផ្តល់នូវការក្តាប់ដ៏ល្អនៅលើកង់ខាងមុខ។ ដៃចង្កូតកីឡាដែលតុបតែងដោយស្បែកខ្លួនឯងក៏មានអារម្មណ៍អស្ចារ្យផងដែរ។  

ហ្វ្រាំងទាំងអស់គឺ Brembo ជាមួយ monobloc calipers (ខាងមុខបួនស្តុង, ខាងក្រោយពីរស្តុង) អង្គុយនៅលើឌីសខ្យល់ធំ (ខាងមុខ 350mm - ខាងក្រោយ 340mm) ។ ឈ្នាន់មានការរីកចម្រើនដោយទំនុកចិត្ត ប្រព័ន្ធបន្ថយល្បឿនជាប់លាប់ដោយមិនបណ្តាលឱ្យបែកញើស។

ដោយដឹងពីគុណភាពនៃគូប្រជែងរបស់ G70 លោក Genesis និយាយថា វាផ្តល់អាទិភាពដល់ការបន្ថយសំលេងរំខាន រំញ័រ និងភាពរឹង ហើយទោះបីជាមានការសើមខ្លាំង និងសំបកកង់ដែលមានទម្រង់ទាបក៏ដោយ G70 នៅតែស្ងប់ស្ងាត់ និងមានផាសុខភាព ដោយមានតែការប៉ះទង្គិចក្នុងទីក្រុងខ្លាំង និងធ្វើឱ្យមានការខកចិត្ត។ ការគ្រប់គ្រងខ្លួនឯង (ប៉ុន្តែមិនដែលមានកម្រិតគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ) ។

កៅអីអ្នកបើកបរដែលឆ្លាក់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន មានអារម្មណ៍រឹងតាំងពីដំបូង ប៉ុន្តែវាជួយអ្នកបានយ៉ាងល្អ ហើយនៅតែមានផាសុកភាពនៅពេលជិះយូរ។ ការគ្រប់គ្រងទាំងអស់ត្រូវបានដាក់ចេញយ៉ាងស្អាត ហើយចំណុចប្រទាក់ពហុព័ត៌មានគឺសាមញ្ញ និងវិចារណញាណក្នុងការប្រើប្រាស់។

ហើយនៅពេលដែលអ្នកទៅដល់គោលដៅរបស់អ្នក កម្មវិធីស្មាតហ្វូន Genesis Connected Services គឺត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវជួរនៃទិន្នន័យដែលមាន រួមទាំងការវិភាគការបើកបរ (ទម្រង់នៃការបើកបរ ពិន្ទុ) ការបើកបរពណ៌បៃតង (សន្សំសំចៃប្រេង) ការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព (ល្បឿនលឿន)។ ការបង្កើនល្បឿន/ហ្រ្វាំងរឹង) ប្រវត្តិនៃការបើកបរ (ចម្ងាយបើកបរ ពេលវេលាបើកបរ) ការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពរថយន្ត (ការខូចទ្រង់ទ្រាយដែលបានរកឃើញតាមប្រភេទ ពេលវេលា កាលបរិច្ឆេទ) ក៏ដូចជាសម្ពាធសំបកកង់ និងស្ថានភាពថ្ម។

សាលក្រម

ការផ្តល់រង្វាន់ដល់អ្នកស្មោះត្រង់ម៉ាកល្បីៗពីម៉ាកនៃជម្រើសរបស់ពួកគេគឺជាកិច្ចការដ៏លំបាកមួយ ប៉ុន្តែការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai ចំពោះលោកុប្បត្តិគឺមានសារៈសំខាន់ និងយូរអង្វែង។ ហើយជំនួសឱ្យការធ្វើឱ្យមានការភ័យខ្លាច "ការប៉ុនប៉ងលើកដំបូង" ដើម្បីបំបែកផ្នែករថយន្តប្រណីតពីតូចទៅកណ្តាល លោកុប្បត្តិបានផ្តល់ការចាប់ផ្តើមដំបូង។ G70 2.0T Sport មានការប្រកួតប្រជែងលើតម្លៃ ការសម្តែង គុណភាព សុវត្ថិភាព និងកញ្ចប់កម្មសិទ្ធិពិតជាអស្ចារ្យណាស់។ កីឡាគឺមានភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ ប៉ុន្តែខណៈពេលដែលការបើកបរត្រូវបានសម្រួលយ៉ាងម៉ត់ចត់ នោះវាខ្វះគោលដៅសន្សំសំចៃប្រេងរបស់វា ហើយការអនុវត្តជាក់ស្តែងមិនមែនជាចំណុចខ្លាំងនោះទេ។ តើគាត់បានធ្វើគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឈានទៅមុខទេ? ទេ ប៉ុន្តែ​វា​ជា​កញ្ចប់​ដ៏​អស្ចារ្យ​ដែល​មាន​ទំនុក​ចិត្ត​លាយ​វា​ជាមួយ​នឹង​របស់​ដែល​ល្អ​បំផុត​។