ប្រេងម៉ាស៊ីន។ ហេតុអ្វីបានជាវាថយចុះ?
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំណត់កម្រិតនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលអាចទទួលយកបានដោយផ្អែកលើការធ្វើតេស្ត និងការសិក្សាមួយចំនួនធំ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីនខ្លះអាចស៊ីប្រេងច្រើនពេក ដែលអាចមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំង។ អ្នកផលិតបានពង្រីកយ៉ាងសំខាន់នូវរឹមសុវត្ថិភាពក្នុងរឿងនេះ ប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងមានដែនកំណត់របស់វា។ តើអ្វីទៅជាមូលហេតុនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់? តើព្រំដែនខាងលើនៅឯណា?
ហេតុផលសម្រាប់កម្រិតប្រេងទាបគឺការលេចធ្លាយនៅក្នុង turbocharger ឬការស្ទះនៃបន្ទាត់ត្រឡប់ប្រេងដែលជាផ្នែកសំខាន់នៃប្រេង។ នៅពេលដែលវាកើតឡើង ប្រេងជាធម្មតាចូលដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងប្រព័ន្ធទទួលទាន និងបន្ទប់ចំហេះ។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានពិការភាពបែបនេះអាចទទួលរងពីការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដោយមិនមានការគ្រប់គ្រង ពោលគឺការឆេះដោយឯកឯងនៃប្រេងម៉ាស៊ីន (ដែលគេហៅថា "ការបង្កើនល្បឿន")។ ជាសំណាងល្អ ការបរាជ័យបែបនេះគឺកម្រមានណាស់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដោយសារម៉ាស៊ីនជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំពងសំណើមពិសេស។ ពួកគេបានកាត់ផ្តាច់ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ទៅម៉ាស៊ីន ការពារការឆេះដោយឯកឯង។
"ហេតុផលមួយទៀតសម្រាប់ការធ្លាក់ចុះនៃកម្រិតប្រេងគឺការពាក់ ឬការខូចខាតមេកានិកចំពោះ pistons និង piston rings ។ ចិញ្ចៀនបិទភ្ជាប់អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ និងបំបែកវាចេញពីប្រអប់ដែក។ ពួកគេក៏យកប្រេងលើសចេញពីជញ្ជាំងស៊ីឡាំងផងដែរ។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការខូចខាត ការប្រើប្រាស់ប្រេងអាចកើនឡើង ដោយសារតែចិញ្ចៀនមិនអាចដំណើរការរបស់វាបានត្រឹមត្រូវ។ ប្រេងដែលនៅសល់នៅលើជញ្ជាំងស៊ីឡាំងនឹងឆេះដោយផ្នែក។ វាក៏បង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងកាត់បន្ថយថាមពលផងដែរ ដោយសារម៉ាស៊ីននឹងមិនអាចរក្សាការបង្ហាប់បានគ្រប់គ្រាន់ទេ” លោក Andrzej Gusiatinsky អ្នកគ្រប់គ្រងបច្ចេកទេសនៃក្រុមហ៊ុន TOTAL Polska និយាយ។
ប្រាក់បញ្ញើកាបូនពីការដុតប្រេងបន្តិចម្តង ៗ ធ្វើឱ្យខូចក្បាលស៊ីឡាំង ពោលគឺសន្ទះបិទបើក មគ្គុទ្ទេសក៍ និងផ្សាភ្ជាប់។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រូវបានប៉ះពាល់ជានិច្ចទៅនឹងសម្ពាធប្រេងទាប បញ្ហាសីតុណ្ហភាពប្រេងខ្ពស់ធម្មតាដូចជាការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីន បន្ទុក ជញ្ជាំងស៊ីឡាំង ឬរង្វង់ពីស្តុងស្ទះអាចកើតឡើង។ ប្រេងច្រើនពេកនៅក្នុងម៉ាស៊ីនអាចធ្វើឱ្យខូចឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ និងការស៊ើបអង្កេត lambda ។
ជួនកាលការសន្មត់ថាម៉ាស៊ីនរបស់យើង "ស៊ីប្រេង" អាចខុស។ ការធ្លាក់ចុះនៃកម្រិតប្រេងនៅលើរង្វាស់អាចបណ្តាលមកពីការលេចធ្លាយ ដែលវាមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ ឧទាហរណ៍សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា។ ខ្សែសង្វាក់ និងឧបករណ៍តានតឹងដែលប្រើប្រេងម៉ាស៊ីនដើម្បីដំណើរការអាចខូចទាំងស្រុងដោយសារតែប្រេងរំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់។ ដើម្បីស្វែងរកការលេចធ្លាយ សូមចាប់ផ្តើមដោយពិនិត្យមើលប្រដាប់ដាក់រនុក បំពង់ខ្យល់ បំពង់ដែលអាចបត់បែនបាន ឬកៅស៊ូ លំនៅដ្ឋានដូចជាខ្សែសង្វាក់កំណត់ម៉ោង ម៉ាស៊ីន turbocharger និងកន្លែងដែលមិនសូវច្បាស់ផ្សេងទៀតដូចជាដោតបូមទឹកជាដើម។
ហេតុផលមួយទៀតសម្រាប់ការធ្លាក់ចុះនៃកម្រិតប្រេងច្រើនពេកអាចជាការបរាជ័យនៃស្នប់ចាក់។ ប្រសិនបើស្នប់ត្រូវបាន lubricated ជាមួយប្រេងម៉ាស៊ីន ការបរាជ័យនៃការបូមអាចបណ្តាលឱ្យប្រេងចូលទៅក្នុងឥន្ធនៈហើយបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ប្រេងច្រើនពេកនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះក៏នឹងមានឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានលើតម្រងភាគល្អិត (ប្រសិនបើឡានមាន) ។ ប្រេងលើសនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះបង្កើនការបញ្ចេញផេះស៊ុលហ្វាតដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់។ ប្រេងផេះទាបពិសេស (ឧទាហរណ៍ TOTAL Quartz 9000 5W30) ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់រថយន្តដែលមានតម្រងភាគល្អិត ដែលកាត់បន្ថយការបង្កើតផេះក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា។
សូមមើលផងដែរ៖ ប្រាក់កម្ចីរថយន្ត។ អាស្រ័យលើការបរិច្ចាគផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកប៉ុន្មាន?
តើធ្វើដូចម្តេចទើបដឹងថាម៉ាស៊ីនរបស់យើងស៊ីប្រេងច្រើន? ចម្លើយចំពោះសំណួរនេះគឺមិនច្បាស់ទេ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានពង្រីកយ៉ាងខ្លាំងនូវដែនកំណត់នៃការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលអាចអនុញ្ញាតបាន - យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងការណែនាំរបស់ពួកគេ។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីន Volkswagen 1.4 TSI ដែនកំណត់ការប្រើប្រាស់ប្រេង 1 លីត្រ / 1000 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានអនុញ្ញាត។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនទំនើប និងសមាសធាតុរបស់វា ទោះបីជាមានការរីកចម្រើនផ្នែកបច្ចេកទេសក៏ដោយ គឺមិនមានការថែទាំនោះទេ។ ការបន្ថែមប្រេងម៉ាស៊ីនរវាងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងតាមកាលកំណត់គឺមានលក្ខណៈធម្មតា និងត្រឹមត្រូវតាមបច្ចេកទេស។
វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើប្រភេទ និងលក្ខខណ្ឌនៃម៉ាស៊ីន និងដែនកំណត់ដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានរួមបញ្ចូលការណែនាំលម្អិតនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំរបស់ម្ចាស់ដោយគិតគូរពីការពិតដែលថាការប្រើប្រាស់ប្រេងអាចកើនឡើងដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត។ លុះត្រាតែលើសដែនកំណត់នេះ ទើបម៉ាស៊ីនត្រូវជួសជុល ហើយជំនួសផ្នែកដែលមានបញ្ហា។
“ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេង ប្រសិនបើវាមិនបណ្តាលមកពីការលេចធ្លាយ ឬការខូចខាតមេកានិកនៅក្នុងកំណាត់តភ្ជាប់ និងតំបន់ស្តុង គឺអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត។ ប្រសិនបើយើងបើកបរក្នុងផ្លូវភ្នំ ឬក្នុងល្បឿនលឿនលើផ្លូវហាយវេដែលដាក់សម្ពាធខ្លាំងលើម៉ាស៊ីន ការបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេង និងឥន្ធនៈមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ។ វាសមហេតុផលក្នុងការត្រួតពិនិត្យកម្រិតប្រេងទាំងមុន និងក្រោយការធ្វើដំណើរណាមួយ។ វាមានតម្លៃក្នុងការមានប្រេងដែលគេហៅថា។ "ការបំពេញបន្ថែម" ព្រោះអ្នកមិនដឹងថាកន្លែងណា និងពេលណាដែលយើងនឹងប្រើវានោះទេ។" Andrzej Husyatinsky សង្ខេប។
សូមអានផងដែរ៖ ការសាកល្បង Volkswagen Polo
