ប្រេងម៉ាស៊ីន។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវ?

ម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តនីមួយៗត្រូវតែមានជាតិរំអិល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរចនានៃអង្គធាតុដ្រាយមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំង ដែលបង្ខំឱ្យមានការវិវឌ្ឍន៍នៃប្រេងដែលមានគុណភាព និងថ្នាក់ viscosity ខុសៗគ្នា។ នេះគួរចងចាំនៅពេលទិញប្រេងសម្រាប់ឡាន។

ធំបំផុតនៃការសម្គាល់នៅលើវេចខ្ចប់ជាមួយ ប៊ឺem មានលេខ និងអក្សរ W. នេះគឺជាកម្រិត viscosity SAE ដែលខុសគ្នា ប៊ឺe សម្រាប់រដូវរងារ (ថ្នាក់ 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) និងរដូវក្តៅ (20, 30, 40, 50, 60) ។ ផលិតបច្ចុប្បន្ន ប៊ឺe គ្រប់អាកាសធាតុ, viscous ប៊ឺអាកាសធាតុរដូវរងា និងលក្ខណៈសម្បត្តិសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ប៊ឺរដូវក្តៅវាគឺជា។ និមិត្តសញ្ញារបស់ពួកគេមានលេខពីរដែលបំបែកដោយអក្សរ W ឧទាហរណ៍ 5W-40 ។ ការសន្និដ្ឋានជាក់ស្តែងអាចទាញចេញពីការចាត់ថ្នាក់ និងការសម្គាល់៖ លេខតូចជាងមុនអក្សរ W លេខតូចជាង។ ប៊ឺ អាចត្រូវបានប្រើនៅសីតុណ្ហភាពទាប។ លេខទីពីរកាន់តែខ្ពស់ សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញអាចកាន់តែខ្ពស់ ដែលវាមិនបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា។ ទាក់ទងនឹង ប៊ឺតម្លៃស្តង់ដារនៃសារធាតុរ៉ែនេះគឺ 15 W ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមដែលមានតម្លៃថ្លៃ ប៊ឺសម្រាប់សម្ភារៈសំយោគ ការកំណត់ 0W ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ជាការពិតណាស់នេះមិនមានន័យថានោះទេ។ ប៊ឺ វាមិនមានភាពស្អិតទេ ផ្ទុយទៅវិញ។ ស្អិតតិចនៅពេលត្រជាក់ ប៊ឺការចាប់ផ្តើមកាន់តែងាយស្រួល ការពាក់កាន់តែតិច

សូមមើលផងដែរ៖ របៀបជ្រើសរើសប្រេងម៉ាស៊ីន?

អ្នករចនាដែលរចនាយន្តការនៃរថយន្តជាមួយនឹងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរបស់ពួកគេ ខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីធានាថាផ្នែកដែលមានអន្តរកម្មមិនប៉ះគ្នាទៅវិញទៅមកទាល់តែសោះ។ ការពិតគឺថារវាងពួកគេក្នុងស្ថានភាពណាមួយគួរតែមានស្រទាប់ស្តើង។ ប៊ឺអ្នកគឺជាខ្សែភាពយន្តមួយ។ ប៊ឺថ្មី។ ទោះបីជាស្រទាប់ ប៊ឺអ្នក​មាន​កម្រាស់​មីក្រូទស្សន៍ វា​គឺ​ជា​នាង​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ម៉ាស៊ីន និង​ប្រអប់​លេខ​ប្រើ​បាន​រហូត​ដល់​រាប់​សែន​គីឡូម៉ែត្រ ឬ​ប្រតិបត្តិការ​រាប់​ពាន់​ម៉ោង។ នៅក្នុងវេន, យន្តការដោយគ្មានប្រេងរំអិល (ឧទាហរណ៍ម៉ាស៊ីនដោយគ្មាន ប៊ឺu) ត្រូវបានបំផ្លាញក្នុងរយៈពេលពីរបីវិនាទី។ យន្តការនេះស្ថិតនៅក្រោមភាពតានតឹងបំផុតនៅពេលដែលវាក្តៅខ្លាំង។ អ្នករចនាជ្រើសរើសប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃឧបករណ៍និងប្រេងរំអិលដើម្បីឱ្យប្រេងរំអិលមានគុណភាពខ្ពស់បំផុតក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការដ៏លំបាកបំផុត។

សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ

ជាអកុសល, ប៊ឺមិនត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ប្រតិបត្តិការក្នុងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ទេ ពួកវាប្រាកដជាស្អិតពេកនៅពេលចាប់ផ្តើមរថយន្ត ហើយក្នុងរដូវរងារស្ថានភាពនេះរឹតតែធ្ងន់ធ្ងរ។ ភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពលើសពី 100 អង្សារសេគឺមានទំហំធំណាស់សម្រាប់ប្រេងរំអិលទំនើប។ នៅក្នុងសីតុណ្ហភាពរងសូន្យ ដប់វិនាទីដំបូងបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើម ម៉ាស៊ីនដំណើរការស្ទើរតែគ្មានជាតិរំអិល ហើយនៅនាទីដំបូង (រហូតដល់វាឡើងកំដៅ) ពួកគេត្រូវបានទទួលរងនូវការពាក់ខ្លាំងបំផុត។ ម៉្យាងវិញទៀតនៅក្នុងប្រអប់លេខ "ត្រជាក់" ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខគឺពិបាក ដែលអាចនឹងមិននាំឱ្យមានការបែកបាក់ ប៉ុន្តែមានបញ្ហាខ្លាំង។ លើសពីនេះទៀតចលនានៃយន្តការត្រជាក់ត្រូវការថាមពលច្រើនដែលបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដោយមិនចាំបាច់។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុរបស់យើង, ជាការល្អប្រសើរបំផុត។ ប៊ឺផលិតផលថ្នាក់ 10W-40 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនមានន័យថាពួកគេត្រូវតែចាក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីននីមួយៗទេ។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះ។ ប៊ឺ ជាធម្មតាត្រូវបានជ្រើសរើសដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត ដោយបង្ហាញពីកម្រិត viscosity និងគុណភាពដែលបានណែនាំនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំ។ ភាពពេញនិយមនៃប្រព័ន្ធបញ្ឈប់ការចាប់ផ្តើម និងការប្រយុទ្ធដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូនបាននាំឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនបានផ្តល់អនុសាសន៍ ប៊ឺe class 5W-30 ដែលត្រូវបានចែកចាយលឿនជាងនៅទូទាំងម៉ាស៊ីន និងមានភាពធន់នឹងធារាសាស្ត្រតិច។ នៅក្នុងម៉ូដែលមួយចំនួនដូចជា Toyota hybrid វាត្រូវបានណែនាំ ប៊ឺe class 0W-20 ដែលអាចផ្តល់ការការពារសម្រាប់អង្គភាពថាមពលដែលបានពន្លត់ជាប្រចាំ។ ប៊ឺ ថ្នាក់ខុសគ្នាទាំងស្រុងគួរតែទៅម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំងនៃរថយន្តស្ព័រដែលប្រើសម្រាប់បើកបរលើផ្លូវដែក។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ ប្រេងរំអិលថ្នាក់ដូចជា 15W-50 ដំណើរការល្អ បង្កើតបានជាខ្សែភាពយន្តធន់នឹងការបង្ហូរទឹកភ្នែក ទោះបីជានៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ក៏ដោយ។ ប៊ឺថ្មី។

ការប្រៀបធៀបផលិតផលអាចធ្វើទៅបានប្រសិនបើយើងប្រើការចាត់ថ្នាក់សមស្រប។ ប៊ឺសូម្បីតែ viscosity ដូចគ្នាអាចប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងគុណភាព ហើយដូច្នេះវាសមរម្យសម្រាប់ lubricating ម៉ាស៊ីនផ្សេងគ្នាទាំងស្រុង។ គុណភាពត្រូវបានកំណត់ដោយការចាត់ថ្នាក់ API របស់អាមេរិក ឬចំណាត់ថ្នាក់ ACEA អឺរ៉ុប។ ចំណាត់ថ្នាក់ API គឺ S សម្រាប់សាំង និង C សម្រាប់ម៉ាស៊ូត។ ថ្នាក់គុណភាព ប៊ឺនៅទីនេះពួកគេត្រូវបានសម្គាល់ដោយអក្សរជាប់គ្នា។ ប៊ឺe សម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំងត្រូវបានសម្គាល់ពី SA តាមរយៈ SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, រហូតដល់ SM និង SN ចុងក្រោយបង្អស់ និងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត៖ CA, CB, CC, CD, CE, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CD II, CF-4 និង CJ-4 ។