តូបរថយន្តនៅពេលហ្វ្រាំង

ជាមួយនឹងបញ្ហានៅពេល តូបរថយន្តនៅពេលហ្វ្រាំង ទាំង​អ្នក​បើក​បរ​រថយន្ត​កាមរី និង​រថយន្ត​ចាក់​ថ្នាំ​អាច​បុក​គ្នា​បាន។ ការបែកបាក់បែបនេះ បន្ថែមពីលើការរអាក់រអួលក៏អាចនាំទៅរកភាពអាសន្នផងដែរ។ យ៉ាងណាមិញ រថយន្តអាចជាប់គាំងមិនត្រឹមតែក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងខ្លាំងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅវេន ឬនៅពីមុខឧបសគ្គផងដែរ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់វាគឺជាអ្នកបើកបររថយន្តដែលមាន carburetor ដែលប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាបែបនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរថយន្តចាក់ថ្នាំទំនើបមិនមានភាពស៊ាំពីភាពរំខានបែបនេះទេ។ មូលហេតុដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអាចជាប់គាំង នៅពេលចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង វាអាចមានជាច្រើន - ការបែកបាក់នៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនហ្វ្រាំងបូមធូលី, ការថយចុះនៃទុយោរបស់វា, បញ្ហាជាមួយស្នប់ប្រេងឬឧបករណ៏ល្បឿនទំនេរ (សម្រាប់ការចាក់) ។ នៅក្នុងសម្ភារៈនេះ។ យើងនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវព័ត៌មានចាំបាច់ដែលនឹងជួយអ្នកជួសជុលការបែកបាក់ដោយខ្លួនឯង។ ប៉ុន្តែអ្នកអាចបង្ហាញពីមូលហេតុពិតនៃការបែកបាក់បានលុះត្រាតែធ្វើការត្រួតពិនិត្យ និងការវិនិច្ឆ័យលម្អិតនៃរថយន្ត។

ជារឿយៗ ការបែកខ្ញែកបែបនេះបង្ហាញពីការខូចប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ដូច្នេះយើងមិនណែនាំឱ្យប្រើឡានរបស់អ្នករហូតដល់ពេលដែលវាត្រូវបានជួសជុល។ នេះនឹងការពារអ្នកពីការបង្កើតគ្រោះថ្នាក់នៅលើផ្លូវ។

មូលហេតុចំបង។

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៃរថយន្តរបស់អ្នកឈប់នៅពេលហ្វ្រាំង នោះពិតជាអាចមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់បញ្ហានេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយកត្តាសំខាន់ៗគឺ៖

• ការបំបែកនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនបូមហ្វ្រាំងបូមធូលី;
• ការធ្លាក់ទឹកចិត្តនៃបំពង់ VUT;
• បញ្ហានៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃស្នប់ប្រេង;
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងឧបករណ៏ល្បឿនទំនេរ (សម្រាប់ម៉ាស៊ីនចាក់);
• ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចរបស់រថយន្ត (ប្រសិនបើបានដំឡើង)។

វាក៏មានហេតុផលមួយចំនួនផ្សេងទៀត ដែលមិនសូវសាមញ្ញ ដែលយើងនឹងពិភាក្សាខាងក្រោមផងដែរ។ ដូច្នេះសូមចាប់ផ្តើមតាមលំដាប់លំដោយ។

ការថយចុះសម្ពាធនៃ VUT ឬបំពង់របស់វា។

ឧបករណ៍ជំរុញហ្វ្រាំងទំនេរ (អក្សរកាត់ថា VUT) បម្រើដើម្បីកាត់បន្ថយកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដែលអ្នកបើកបរបង្កើតដោយការចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ វាមានទីតាំងនៅ រវាងស៊ីឡាំងមេ និងឈ្នាន់. ការងាររបស់គាត់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ manifold intake ដែលគាត់ត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយទុយោបូមធូលី។ យើងនឹងពិនិត្យមើលការងាររបស់គាត់នៅពេលក្រោយ។ ការរចនា VUT បន្ថែមពីលើធាតុផ្សេងទៀតក៏រួមបញ្ចូលភ្នាសផងដែរ។ ប្រសិនបើវាខូច ឬមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ នេះអាចជាហេតុផលមួយដែលធ្វើឱ្យវាឈប់នៅពេលហ្វ្រាំង។

ពោលគឺនៅពេលដែលអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងយ៉ាងខ្លាំង ភ្នាសដែលមានកំហុសមិនមានពេលវេលាដើម្បីបង្កើតកន្លែងទំនេរ ដែលជាមូលហេតុដែលផ្នែកនៃខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ ចូលទៅក្នុងល្បាយឥន្ធនៈ. នេះជាមូលហេតុដែលម៉ាស៊ីនឈប់នៅពេលហ្វ្រាំង។

ការបំបែកបែបនេះអាចត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណយ៉ាងងាយស្រួលដោយខ្លួនឯង។ ក្បួនដោះស្រាយខាងក្រោមនៃសកម្មភាពគួរតែត្រូវបានអនុវត្តតាម:

• បិទម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់រថយន្ត (ប្រសិនបើវាដំណើរការពីមុន);
• ជាច្រើនដង (4 ... 5) ចុចនិងបញ្ចេញឈ្នាន់ហ្វ្រាំង (ដំបូងការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនឹង "ទន់" ហើយបន្ទាប់មកជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនឹងក្លាយទៅជា "រឹង");
• រក្សាឈ្នាន់នៅទីតាំងទាបដោយជើងរបស់អ្នក;
• ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង;
• ប្រសិនបើនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឈ្នាន់ "បរាជ័យ" នោះអ្វីៗទាំងអស់គឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់ជាមួយ "ធុងបូមធូលី" ហើយប្រព័ន្ធទាំងមូលប្រសិនបើវានៅនឹងកន្លែងអ្នកត្រូវរកមើលបញ្ហា។

ពិនិត្យការងាររបស់ VUT

វិធីសាស្រ្តមួយផងដែរ:

• បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបានដំណើរការអស់មួយរយៈ សូមចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។
• ស្ទះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង;
• រក្សាឈ្នាន់សង្កត់ប្រហែល 30 វិនាទី;
• ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលនេះឈ្នាន់មិនព្យាយាមក្រោកឡើងហើយមិនទប់ទល់នឹងជើងទេនោះអ្វីៗទាំងអស់គឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់ជាមួយ VUT និងប្រព័ន្ធទាំងមូល។

ជាធម្មតា ម៉ាស៊ីនបូមធូលីមិនត្រូវបានជួសជុលទេ ប៉ុន្តែ ផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងមានតែក្នុងករណីដ៏កម្រប៉ុណ្ណោះដែលអាចជួសជុលបាន ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់ម្ចាស់ទាំងអស់នឹងធ្វើវានោះទេ។ ហើយមិនមែនសម្រាប់រថយន្តណាមួយទេ ការជួសជុលបែបនេះគឺជាការចាំបាច់។ ដូច្នេះក្នុងករណីមានការបរាជ័យ VUT យើងនៅតែណែនាំអ្នកឱ្យជំនួសវា។

ក៏ជាហេតុផលមួយដែលរថយន្តឈប់នៅពេលហ្វ្រាំង ការធ្លាក់ទឹកចិត្តបំពង់ដែលភ្ជាប់ឧបករណ៍ជំរុញហ្រ្វាំងបូមធូលី និងឧបករណ៍បំពងសំឡេង។ ក្រោយមកទៀតធានានូវការបង្កើតត្រឹមត្រូវនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ ដែលត្រូវបានបញ្ចូលបន្ថែមទៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ប្រសិនបើទុយោចាប់ផ្តើមអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់បរិយាកាសឆ្លងកាត់ ល្បាយនេះប្រែជាគ្មានខ្លាញ់ខ្លាំង ដោយសារតែម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបាត់បង់ល្បឿន ហើយថែមទាំងជាប់គាំង ប្រសិនបើឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានចុចយ៉ាងខ្លាំង។

អ្នកអាចពិនិត្យមើលភាពត្រឹមត្រូវនៃទុយោដោយខ្លួនឯងដោយប្រើការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញ។ អ្នកក៏អាចផ្តាច់វាចេញពីម៉ាស៊ីនបូមធូលី។ បន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយតោងរន្ធនៃទុយោដែលបានដកចេញដោយម្រាមដៃរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើវាតឹង នោះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងបង្កើនល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយបន្ទាប់ពីដកម្រាមដៃចេញ វានឹងបន្ថយពួកវាម្តងទៀត។ ក្នុងករណីដែលទុយោឆ្លងកាត់បរិយាកាស ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងដំណើរការក្នុងល្បឿនថេរក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការខាងលើ។

ពិនិត្យ VUT

នៅចុងបញ្ចប់នៃទុយោដែលភ្ជាប់វាទៅនឹង amplifier, សន្ទះបូមធូលីត្រូវបានតំឡើង. នៅក្នុងដំណើរការនៃការពិនិត្យមើលទុយោនេះ វាជាការចាំបាច់ដើម្បីពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់វា ដើម្បីកុំឱ្យខ្យល់ឆ្លងកាត់។ បើមិនដូច្នោះទេផលវិបាកនឹងស្រដៀងនឹងអ្វីដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។ នោះគឺ ការងារទាំងអស់មកលើការស្វែងរកការលេចធ្លាយខ្យល់ និងមូលហេតុនៃការ depressurization ប្រព័ន្ធ។

វិធីសាស្រ្តមួយក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការវិភាគនៃ VUT គឺដើម្បី "ស្តាប់" សម្រាប់ការលេចធ្លាយខ្យល់ដែលអាចកើតមាន។ វា​អាច​ចេញ​ទៅ​បន្ទប់​អ្នក​ដំណើរ ពី​ដើម​ឈ្នាន់​ហ្វ្រាំង ឬ​ឆ្ពោះ​ទៅ​បន្ទប់​ម៉ាស៊ីន។ ក្នុងករណីដំបូងនីតិវិធីអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយឯករាជ្យនៅក្នុងទីពីរ - ដោយមានជំនួយពីជំនួយការ។ មនុស្សម្នាក់ចុចឈ្នាន់ ទីពីរស្តាប់ការស្រែកពី VUT ឬទុយោរបស់វា។ មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណការបែកខ្ញែកនៃម៉ាស៊ីនបូមធូលីគឺតាមរយៈអារម្មណ៍ tactile ។ ប្រសិនបើវាអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ឆ្លងកាត់ នោះឈ្នាន់ហ្វ្រាំងនឹងធ្វើការយ៉ាងខ្លាំង ហើយដើម្បីចុចវា អ្នកត្រូវប្រឹងប្រែងច្រើន។

វាគឺសម្រាប់ហេតុផលនេះ ដែលវាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើម៉ាស៊ីនដែលមានឧបករណ៍ជំរុញហ្វ្រាំងដែលមានបញ្ហានោះទេ។

មូលហេតុ​គឺ​ទុយោ​ហ្គាស និង​តម្រង​ប្រេង

ពេលខ្លះក៏មានបញ្ហានៅពេលដែលរថយន្តឈប់នៅពេលហ្វ្រាំងហ្គាស។ ហេតុផលដែលអាចកើតមានអាចជាបញ្ហា។ ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង ឬតម្រងប្រេងដែលស្ទះ. ក្នុងករណីនេះបញ្ហាអាចទាក់ទងនឹងរថយន្តដែលមានទាំង carburetor និង ICEs ចាក់។

អ្នកអាចពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃតម្រងដោយខ្លួនឯង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកមានឡាន carbureted ។ ម៉ូដែលរថយន្តនីមួយៗមានទីតាំងផ្សេងគ្នាសម្រាប់តម្រង ប៉ុន្តែជាធម្មតាវាមានទីតាំងនៅក្នុងតំបន់ធុងហ្គាស។ សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ អ្នកត្រូវទទួលវា ហើយពិនិត្យមើលការចម្លងរោគ។ ឬប្រសិនបើវាដល់ពេលសម្រាប់ការជំនួស (តាមចំងាយ) - វាប្រសើរជាងភ្លាមៗ ផ្លាស់​ប្តូ​រ​វា. សម្រាប់ម៉ាស៊ីនចាក់ តម្រងត្រូវតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាទៀងទាត់ ព្រោះការវិនិច្ឆ័យដោយមើលឃើញរបស់វាមិនអាចទៅរួចទេ។

នៅក្នុងរថយន្តចាក់ កំឡុងពេលចាប់ហ្វ្រាំង ECU ផ្តល់ពាក្យបញ្ជាមិនឱ្យផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដល់ប្រព័ន្ធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលចាប់ផ្តើមការងារឡើងវិញប្រសិនបើស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈមានកំហុសបញ្ហាអាចកើតឡើងជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់។ ប្រសិនបើតម្រងប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានស្ទះ នោះស្នប់ឥន្ធនៈមិនមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់បរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវការទៅម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ការអូសទាញ។ ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការបំបែកស្នប់ប្រេងនៅលើម៉ាស៊ីនចាក់ អាចត្រូវបានធ្វើដោយពិនិត្យមើលសម្ពាធនៅក្នុងបន្ទាត់ឥន្ធនៈជាមួយនឹងរង្វាស់សម្ពាធ។ អ្នកអាចស្វែងរកការវាយតម្លៃសម្ពាធនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នក។

ប្រសិនបើ​អ្នក​មាន carburetor ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបន្ទាប់មកដើម្បីពិនិត្យ សូមអនុវត្តតាមក្បួនដោះស្រាយខាងក្រោម៖

• ផ្តាច់បំពង់បង្ហូរប្រេងចេញពីស្នប់ (ដោះគៀបចេញ)។
• ព្យាយាមបូមបឋមដោយប្រើដងថ្លឹងបូមដោយដៃ។
• ប្រសិនបើវាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ នោះប្រេងឥន្ធនៈគួរតែចេញពីរន្ធ (ត្រូវប្រយ័ត្នពេលពិនិត្យ ដើម្បីកុំឱ្យកខ្វក់ដោយខ្លួនឯង និងមិនត្រូវបំពេញបន្ទប់ម៉ាស៊ីនដោយប្រេងសាំង)។ បើមិនដូច្នោះទេស្នប់ត្រូវតែរុះរើសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែម។
• បន្ទាប់អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលសម្ពាធបឺតនៅច្រកចូលនៃស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន សូមផ្តាច់បំពង់បូមចេញ ហើយប្រើដងថ្លឹងដែលបានរៀបរាប់ ដើម្បីចាប់ផ្តើមបូម បន្ទាប់ពីបិទទ្វារចូលដោយម្រាមដៃរបស់អ្នក។ ជាមួយនឹងស្នប់ដែលកំពុងដំណើរការ ម៉ាស៊ីនបូមធូលីមួយនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅច្រកចូលរបស់វា ដែលអ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ពិតប្រាកដ។ ប្រសិនបើវាមិននៅទីនោះទេ ស្នប់មានកំហុស វាត្រូវតែយកចេញ និងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែម។

អាស្រ័យលើកម្រិតនៃការខូចខាតអ្នកអាចជួសជុលស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ប្រសិនបើវាមិនអាចជួសជុលបានទេ អ្នកគួរតែទិញហើយដំឡើងថ្មី។

ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនទំនេរមានកំហុស

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនទំនេរត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទេរម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទៅជារបៀបទំនេរ ក៏ដូចជាដើម្បីរក្សាល្បឿនថេររបស់វា។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបរាជ័យរបស់វាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបាត់បង់ល្បឿនរបស់វាហើយគ្រាន់តែឈប់។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការវិភាគរបស់វាគឺសាមញ្ញណាស់។ នេះអាចយល់បានពី ល្បឿនម៉ាស៊ីន "អណ្តែត" នៅទំនេរ. វាសកម្មជាពិសេសនៅពេលអ្នកចុច និងបញ្ចេញឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។

ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍អ្នកនឹងត្រូវការ multimeter ដែលវាស់វ៉ុល DC ។ ជំហានដំបូងគឺត្រូវពិនិត្យមើលសៀគ្វីគ្រប់គ្រងរបស់វា។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ សូមផ្តាច់ និងដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញ។ បន្ទាប់ពីនោះយើងភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងមួយនៃ voltmeter ទៅនឹងដី (តួ) នៃឡានហើយទីពីរទៅស្ថានីយផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងប្លុក (សម្រាប់ឡាននីមួយៗស្ថានីយទាំងនេះអាចខុសគ្នាដូច្នេះដំបូងអ្នកត្រូវសិក្សាសៀគ្វីអគ្គិសនីនៃសៀគ្វីអគ្គីសនី។ ឡាន) ។ ឧទាហរណ៍នៅ រថយន្ត VAZ 2114 អ្នកត្រូវភ្ជាប់ឧបករណ៍សាកល្បងទៅស្ថានីយ A និង D នៅលើប្លុក។ បន្ទាប់មកបើកភ្លើង ហើយមើលអ្វីដែលអ្នកសាកល្បងបង្ហាញ។ វ៉ុលគួរតែមានប្រហែល 12 V. ប្រសិនបើមិនមានវ៉ុលទេនោះសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីកុំព្យូទ័រទំនងជាខូច។ វាក៏អាចជាកំហុស ECU ផងដែរ។ ប្រសិនបើសៀគ្វីមានសណ្តាប់ធ្នាប់បន្ទាប់មកបន្តពិនិត្យមើលឧបករណ៏ដោយខ្លួនឯង។

ដើម្បីធ្វើដូចនេះដោយប្រើឧបករណ៍សាកល្បងអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលភាពធន់នៃរបុំខាងក្នុងនៃឧបករណ៏។ ជាថ្មីម្តងទៀតអាស្រ័យលើការរចនាអ្នកត្រូវភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងផ្សេងៗគ្នា។ នៅលើដូចគ្នា។ VAZ 2114 អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលភាពធន់រវាងស្ថានីយ A និង B, C និង D. តម្លៃរបស់វាគួរតែមាន 53 ohms ។ បន្ទាប់ពីនោះពិនិត្យមើលភាពធន់រវាង A និង C, B និង D. នៅទីនេះភាពធន់គួរតែគ្មានកំណត់។ ជាអកុសល ឧបករណ៏មិនអាចជួសជុលបានទេ វាគ្រាន់តែត្រូវការជំនួសប៉ុណ្ណោះ។

គ្រោងការណ៍ IAC VAZ 2114

តូបនៅពេលហ្វ្រាំងហ្គាស

ប្រសិនបើឡានរបស់អ្នក។ បានដំឡើង HBO ដោយគ្មានអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិកផ្ទាល់ខ្លួន (ពោលគឺជំនាន់ទីពីរ) បន្ទាប់មកមូលហេតុដែលអាចកើតមាននៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអាចជា ប្រអប់លេខដែលបានលៃតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវ. ជាឧទាហរណ៍ ស្ថានភាពនេះអាចកើតឡើងក្នុងល្បឿនលឿន នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ហើយបញ្ចេញឈ្នាន់ឧស្ម័ន។ ក្នុងករណីនេះ សន្ទះបិទបើកត្រូវបានបិទ ហើយលំហូរនៃខ្យល់ដែលកំពុងមកដល់ ធ្វើឱ្យល្បាយនេះ។ ជាលទ្ធផល យន្តការបូមធូលីរបស់ឧបករណ៍កាត់បន្ថយឧស្ម័នផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នមួយកម្រិតតូចនៅពេលទំនេរ ហើយលំហូរខ្យល់ដែលកំពុងមកក៏ធ្វើឱ្យវាកាន់តែថយចុះផងដែរ។ អ្នកអាចដោះស្រាយបញ្ហាដោយកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្រអប់លេខឡើងវិញឱ្យនៅទំនេរ ដើម្បីឱ្យប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ហ្គាសកាន់តែច្រើន។

អ្នកមិនគួរសន្សំសំចៃហ្គាសនៅពេលប្រើ HBO ដោយគ្មានអេឡិចត្រូនិចទេ។ នេះគឺ fraught ជាមួយការអស់កំលាំងនៃសន្ទះបិទបើកនិងការឡើងកំដៅនៃក្បាលដោយសារតែការពិតដែលថានឹងមានច្រើននៃអុកស៊ីសែននៅក្នុងល្បាយដែលរួមចំណែកដល់ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃសីតុណ្ហភាព។

ហេតុផលមួយដែលអាចកើតមានសម្រាប់ស្ថានភាពដែលបានពិពណ៌នាខាងលើនៅក្នុងរថយន្តដែលមានហ្គាស LPG គឺ តម្រងស្ទះនៅលើសន្ទះ solenoid (ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនមាននៅលើការដំឡើងទាំងអស់ទេ)។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាអ្នកត្រូវសម្អាតឬជំនួសវា។ ប្រសិនបើមានការកែតម្រូវសម្រាប់ទីតាំង "រដូវក្តៅ" និង "រដូវរងារ" នោះតម្រងត្រូវតែកំណត់ទៅតាមរដូវកាល។ បើមិនដូច្នេះទេ លំហូរខ្យល់ដែលកំពុងមកដល់ក៏អាចគ្មានខ្លាញ់ល្បាយដែរ។

មូលហេតុផ្សេងទៀត

ក៏ជាហេតុផលមួយដែលអាចបណ្តាលឱ្យរថយន្តឈប់នៅពេលហ្វ្រាំងអាចជា សន្ទះបិទបើកត្រូវបានស្ទះ. នេះ​មក​ពី​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ប្រេង​សាំង​ដែល​មាន​គុណភាព​ទាប​ដែល​មាន​ច្រើន​នៅ​តាម​ស្ថានីយ​ប្រេង​ក្នុង​ស្រុក។ ដោយសារតែការចម្លងរោគរបស់វា damper ជាធម្មតាមិនអាចចូលរួមក្នុងការបង្កើតល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ត្រឹមត្រូវបានទេ ដោយសារតែវាប្រែជាសម្បូរពេក។ ក្នុងករណីនេះ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យយកដុំបិទបើកចេញ ហើយសម្អាតវាជាមួយថ្នាំបាញ់សម្អាត carburetor ។

នៅក្នុងការចាក់ ICEs ហេតុផលសម្រាប់ការបញ្ឈប់ ICE ក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងអាចជា ក្បាល "ដុត". ក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងខ្លាំងពួកគេមិនមានពេលវេលាដើម្បីបិទទាំងស្រុងនោះទេដែលជាមូលហេតុដែលទៀនត្រូវបានបំពេញដោយប្រេងឥន្ធនៈនិងតូបម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ក្នុងករណីនេះអ្នកត្រូវសម្អាតឧបករណ៍ចាក់។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា - ដោយមានជំនួយពីការលាងសម្អាតសារធាតុបន្ថែមការរុះរើពួកគេហើយលាងសម្អាតវានៅក្នុងអាងងូតទឹក ultrasonic ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យផ្ទេរនីតិវិធីបែបនេះទៅចៅហ្វាយនាយនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្ម។

កុំប្រើសារធាតុបន្ថែមសម្អាត ប្រសិនបើអ្នកមានតម្រងប្រេងស្ទះ។ ពិនិត្យស្ថានភាពរបស់វាជាមុនសិន។ បើមិនដូច្នោះទេសារធាតុបន្ថែមនឹងបន្ទន់កំទេចកំទីនៅក្នុងតម្រងនិងរាលដាលពាសពេញប្រព័ន្ធបន្ទាប់ពីនោះវានឹងចាំបាច់ដើម្បីអនុវត្តការសម្អាតដ៏ទូលំទូលាយរបស់វា។

នៅក្នុងស្ថានភាពដែលរថយន្តចាប់ផ្តើមជាប់គាំងនៅពេលហ្វ្រាំង អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលភាពសុចរិតនៃខ្សភ្លើងដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់។ អ្នកក៏គួរពិនិត្យមើលគុណភាពនៃទំនាក់ទំនងនៅលើខ្សែអវិជ្ជមានពីថ្មទៅដី។ វាជាការល្អក្នុងការពិនិត្យមើលក្បាលភ្លើងរបស់អ្នក។ អ្នកក៏ត្រូវដឹងដែរថា ប្រសិនបើមានទំនាក់ទំនងមិនល្អនៅលើថ្ម នោះនៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង នោះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងឈប់។ ដូច្នោះហើយពិនិត្យមើលទំនាក់ទំនង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាអាចប្រើបានសម្រាប់តែការផ្ទៀងផ្ទាត់ប៉ុណ្ណោះ។ កំហុសក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់កុំព្យូទ័រក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ ប៉ុន្តែវាត្រូវតែពិនិត្យនៅសេវាកម្មដោយការវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រ។

មូលហេតុទូទៅបំផុតដែលវាអាចជាប់គាំងនៅពេលហ្វ្រាំង

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

មូលហេតុទូទៅបំផុតដែលរថយន្តឈប់នៅពេលហ្វ្រាំងគឺជាការបំបែកនៃ "កន្លែងទំនេរ" ។ ដូច្នេះការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រូវតែចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការផ្ទៀងផ្ទាត់របស់វា។ ទោះបីជាការពិតវាអាចមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់បញ្ហាខាងលើ។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើតាមការណែនាំរបស់យើង ប៉ុន្តែជាលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យមិនបានរកឃើញមូលហេតុ យើងណែនាំអ្នកឱ្យស្វែងរកជំនួយពីចៅហ្វាយនាយនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្ម។ ពួកគេនឹងអនុវត្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពេញលេញនៃរថយន្តនិងធ្វើការជួសជុល។