ទិដ្ឋភាពទូទៅរបស់ Maserati Quattroporte S 2015

Maserati V6 Grand Tourer ខ្វះសំបក V8 ប៉ុន្តែនៅតែមានច្រើន។

ខ្ញុំបានបើកឡាន Maserati Quattroporte ជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2008 នៅ Salzburg ទីក្រុងអូទ្រីស ដែល The Sound of Music ត្រូវបានថត។ ភ្នំ​ពោរពេញ​ទៅ​ដោយ​សំឡេង​ម៉ាស៊ីន V8 ហើយ​វា​ជា​តន្ត្រី​ដល់​ត្រចៀក​ខ្ញុំ។ នៅពេលនោះ ប្រាំបីស៊ីឡាំងគឺជាចំនួនអប្បបរមាដាច់ខាតសម្រាប់រថយន្តស្ព័រអ៊ីតាលីណាមួយ។

ប្រាំពីរឆ្នាំក្រោយមក នៅពេលដែលខ្ញុំបានយក Quattroporte S ទៅកាន់តំបន់ជុំវិញនៃ Zetland នៃរដ្ឋ New South Wales នោះ ពេលវេលាបានផ្លាស់ប្តូរតាមវិធីជាច្រើន។

ក្តីបារម្ភខាងបរិស្ថានកំណត់ថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទំនើបធំៗរបស់ពិភពលោកកំពុងជក់ចិត្តនឹងរថយន្តអគ្គិសនី Hybrid និង Plug-in ហើយរឿងខ្លីគឺថា Quattroporte S ឥឡូវនេះមានម៉ាស៊ីន Twin-turbo V6 នៅក្នុងចន្លោះដែលម៉ាស៊ីន V4.7 ចំណុះ 8 លីត្រធ្លាប់រស់នៅ។

ការរចនា

ម៉ូដែលថ្មីនេះមានទំហំធំជាងម៉ូដែលមុន មានទំហំកាប៊ីនច្រើនជាង ប៉ុន្តែក៏មានតម្លៃថោកជាង $80,000 និងមានទម្ងន់តិចជាង 120kg (អរគុណចំពោះការប្រើប្រាស់អាលុយមីញ៉ូមកាន់តែច្រើន)។

ការអាប់ដេតផ្នែកខាងក្នុងរួមមានអេក្រង់ប៉ះពហុមេឌៀ និងការតុបតែងទំនើបជាងមុននៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងទ្វារ។

វារក្សាតួអក្សរអ៊ីតាលីរបស់វា។

រអិលចូលទៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះជាលើកដំបូងក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំ ខ្ញុំត្រូវបានវាយប្រហារដោយអ្នកជុំវិញដែលធ្លាប់ស្គាល់។

ទោះបីជាមានការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់នៅខាងក្នុងក៏ដោយ វានៅតែរក្សាតួអក្សរអ៊ីតាលីរបស់វា៖ នាឡិកាអាណាឡូកនៅតែមានមោទនភាពនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ហើយក្លិននៃគ្រឿងស្បែកដែលដេរប៉ាក់បានហូរជុំវិញកាប៊ីន។

មានការប៉ះទំនើបផងដែរ។ ម៉ឺនុយកណ្តាលអេក្រង់ប៉ះមានភាពងាយស្រួលក្នុងការរុករក មាន Wi-Fi hotspot និងប្រព័ន្ធស្តេរ៉េអូ 15-speaker Bowers និង Wilkins ។

ជុំវិញទីក្រុង

Quattroporte គឺជាសត្វដ៏ធំមួយដែលមានកាំបត់ធំទូលាយ ដូច្នេះការចរចារកន្លែងចតរថយន្តនៅកណ្តាលទីក្រុងមានភាពតឹងតែងបន្តិចដោយសារតម្លៃ។

កង្វះភាពរហ័សរហួនត្រូវបានធ្វើឱ្យកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងដោយឧបករណ៍ជ្រើសរើសឧបករណ៍ ដែលមានលក្ខណៈប្រណិតពេក ហើយទាមទារភាពជាក់លាក់នៃការវះកាត់ដើម្បីស្វែងរកការបញ្ច្រាស ឬប្រញាប់។ ការបង្វិលបីចំណុចអាចជាលំហាត់ប្រាណដ៏ឧស្សាហ៍ព្យាយាម។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត និងកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយធ្វើឱ្យការចតកាន់តែងាយស្រួលក្នុងកម្រិតមួយ ប៉ុន្តែការអានកាមេរ៉ាកាន់តែច្បាស់បន្ទាប់ពីងងឹត។

នៅក្នុងទីក្រុង ការព្យួរនេះមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងរលូនបន្តិច ខណៈពេលដែលការបញ្ជូនអាចត្រូវបានកំណត់ទៅជារបៀប ICE (បង្កើនការគ្រប់គ្រង និងប្រសិទ្ធភាព) សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែរលូន ការឆ្លើយតបនឹងការបិទបើកមិនសូវខ្លាំង និងសំឡេងហត់នឿយកាន់តែស្ងប់ស្ងាត់។ វាដំណើរការបានល្អ។

គាត់​ស៊ី​រាប់​គីឡូម៉ែត្រ​ជាមួយ​នឹង​ភាព​ប៉ិនប្រសប់ និង​ការ​ប្រញាប់​ប្រញាល់​ដ៏​អស្ចារ្យ។

នៅតាមផ្លូវទៅ 

Maserati មានអារម្មណ៍ថានៅផ្ទះនៅលើផ្លូវបើកចំហ។ អ្នកទេសចរដ៏ធំម្នាក់នៅក្នុងវិធីជាច្រើន គាត់ញ៉ាំម៉ាយល៍ជាមួយនឹងការប៉ះនៃភាពប៉ិនប្រសប់ និងការប្រញាប់ប្រញាល់ដ៏អស្ចារ្យ។

ដៃចង្កូតដែលមានអារម្មណ៍ថាស្រាលបន្តិចក្នុងល្បឿនទាប ផ្ទុកបានល្អនៅជ្រុងកាន់តែលឿន ហើយនៅពេលដែលអ្នកចូលទៅក្នុងការកំណត់ការព្យួរបែបស្ព័រ Quattroporte មានអារម្មណ៍ថាមានភាពរហ័សរហួនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់រថយន្តធំបែបនេះ។

ការផ្អាក និងហ្រ្វាំងត្រូវបានកែលម្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ជាមួយនឹងកម្លាំងបញ្ឈប់ដ៏ល្អ និងផាសុកភាពសមរម្យ ទោះបីជានៅក្នុងការកំណត់បែបកីឡាក៏ដោយ។ កៅអីអាចលៃតម្រូវបានខ្ពស់ ប៉ុន្តែការស្វែងរកទីតាំងដែលមានផាសុខភាពសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវខ្លីបង្ហាញថាជាបញ្ហាប្រឈមមួយ។

មាន​សំឡេង​គាំង​នៅពេល​ប្តូរ​ប្រអប់​លេខ ព្រម​ទាំង​មាន​ការ​ប្រេះ​បែក និង​ស្ដោះ​ទឹក​មាត់​ពេល​ហ្វ្រាំង​មុខ​ជ្រុង។

មានតម្រុយនៃភាពយឺតយ៉ាវនៅពេលចាប់ផ្តើមពីកន្លែងឈប់ ប៉ុន្តែនៅពេលដែល Quattroporte ផ្ទុះឡើង វាមានទាំងរហ័សរហួន និងគួរឱ្យខ្លាច ហើយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនភ្លោះបានបន្លឺឡើងនៅពេលវាឆ្ពោះទៅកាន់ចុងខ្ពស់នៃជួរបង្វិល។

ប្តូរទៅរបៀបកីឡា ហើយអ្នកនឹងឮសំឡេងរំខាននៅពេលអ្នកប្តូរប្រអប់លេខ ក៏ដូចជាការគៀប និងស្តោះទឹកមាត់នៅពេលអ្នកបន្ថយល្បឿនតាមជ្រុង។

ប្រអប់លេខប្រាំបីល្បឿនដែលរំកិលរហ័ស វិចារណញាណក៏ចុចឈ្នាន់ហ្គាសនៅពេលរំកិលចុះក្រោម - វាមិនមែនជាសំឡេងរីករាយដូច V8 មុននោះទេ ប៉ុន្តែវាមានមន្តស្នេហ៍របស់វា។

ផលិតភាព

ទោះបីជាមានការផ្លាស់ទីលំនៅតូចជាងរបស់ V6 ក៏ដោយ វាមានកម្លាំងបង្វិលច្រើនជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា។

ថាមពលពី V8 គឺ 317kW និង 490Nm - ម៉ាស៊ីន V3.0 ចំណុះ 6 លីត្រថ្មី បញ្ចេញថាមពល 301kW និងឡើងដល់ 1750Nm នៅកម្រិតទាប 550rpm។

នេះផ្តល់ឱ្យប្រាំមួយថ្មីនូវអត្ថប្រយោជន៍ជាងប្រាំបីចាស់; វាលឿនជាងបីភាគដប់ក្នុងការរត់ 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយបញ្ឈប់នាឡិកាត្រឹម 5.1 វិនាទី។

នេះគឺជា Grand Tourer ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

V6 មានស្លាកសញ្ញាស៊ីសាំងផ្លូវការ 10.4L/100km បើធៀបនឹង V8's 15.7L។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងដំណើរការត្រូវបានជួយដោយម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿនថ្មី ដែលជំនួសប្រាំមួយល្បឿន។

គ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេថា រថយន្ត Quattroporte ថ្មី គឺជារថយន្តដែលមានបច្ចេកវិទ្យាកាន់តែទំនើប ប៉ុន្តែតើការរីកចំរើនទាំងអស់នេះបានធ្វើឱ្យការបើកបរកាន់តែមានភាពរីករាយដែរឬទេ? ឬវាបានបាត់បង់ភាពទាក់ទាញរបស់វាខ្លះ?

វាប្រហែលជាមិនមានសំបករបស់ V8 ទេ ប៉ុន្តែវានៅតែល្អ ហើយជាទូទៅវាគឺជាដំណើរទេសចរណ៍ដ៏គួរអោយចាប់អារម្មណ៍មួយ។

វាមានតម្លៃសមហេតុផលជាង មានប្រសិទ្ធភាពជាង និងងាយស្រួលក្នុងការរស់នៅក្នុងទីក្រុងជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា ដោយមិនបាត់បង់លក្ខណៈណាមួយរបស់វា (លើកលែងតែ V8 purr) នៅលើផ្លូវបើកចំហ។