ក្ដីស្រឡាញ់ V8 របស់ប្រទេសអូស្ត្រាលីរស់នៅលើ៖ 'តម្រូវការខ្ពស់' សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំងដែលជំរុញដោយកង្វះការលើកទឹកចិត្ត EV
Jaguar Land Rover បន្តមើលឃើញ "តម្រូវការខ្លាំង" សម្រាប់ម៉ាស៊ីន inline-six និង V8 របស់ខ្លួន ហើយព្យាករណ៍ថាវានឹងបន្តធ្វើដូច្នេះរហូតដល់មានការលើកទឹកចិត្តក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវជម្រើសនៃការបំភាយឧស្ម័នទាប។
ខណៈពេលដែលម៉ាកយីហោជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីកំពុងចាប់ផ្តើមណែនាំជម្រើសម៉ាស៊ីនកូនកាត់ ដោតដោត ឬជម្រើសម៉ាស៊ីន BEV ពេញលេញទៅក្នុងត្រកូលរបស់ពួកគេ Jaguar Land Rover បានជ្រើសរើសជាមូលដ្ឋានដើម្បីរក្សាជម្រើស PHEV របស់ខ្លួននៅបរទេស។
ហេតុផលនេះបើយោងតាមនាយកគ្រប់គ្រងរបស់ JLR លោក Mark Cameron គឺថាខណៈពេលដែលរដ្ឋាភិបាលរដ្ឋមួយចំនួនបានកត់សម្គាល់ពីការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ប៉ុន្តែពួកគេមួយចំនួនបានបន្តទៅរថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃ ហើយរហូតដល់ពួកគេចាប់អារម្មណ៍នឹងម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងប្រាំមួយ និងម៉ាស៊ីន V8 នឹងមិន បាត់។ គ្រប់ទីកន្លែង។
គាត់និយាយថា "ខ្ញុំរំភើបណាស់ដែលឃើញការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួននៅកម្រិតរដ្ឋទាក់ទងនឹងការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី" ។ “យើងមានជម្រើសដ៏ធំនៃ plug-in hybrid ដែលត្រូវបានផលិតទូទាំងពិភពលោក។
“យើងមិនលក់វានៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីនៅពេលនេះទេ ដូច្នេះខ្ញុំកំពុងតាមដានការផ្លាស់ប្តូរទីផ្សារ ផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌដើម្បីសម្រេចថាពេលណាជាពេលវេលាដ៏ល្អបំផុតដើម្បីណែនាំរថយន្តទាំងនេះនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី។
យើងចង់ឱ្យកម្រិតពន្ធរថយន្តប្រណិត (LCT) ត្រូវបានកែសម្រួល។ យើងចង់ឱ្យអតិថិជនដែលទិញយានជំនិះដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង មានភាពវៃឆ្លាតខ្លះដើម្បីផ្លាស់ប្តូរអាកប្បកិរិយាការទិញរបស់ពួកគេពីការទិញម៉ាស៊ីន ICE បែបបុរាណទៅជាយានយន្តដែលមានប្រសិទ្ធភាពថាមពល។
"ប៉ុន្តែរហូតទាល់តែអតិថិជនទាំងនេះមានការលើកទឹកចិត្តមួយចំនួន យើងនឹងឃើញកម្រិតខ្ពស់នៃតម្រូវការសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រង់-sixes និង V8"។
ជាឧទាហរណ៍ រដ្ឋ New South Wales នឹងលុបចោលការបង់ពន្ធលើយានជំនិះអគ្គិសនីក្រោម $78,000 ចាប់ពីខែកញ្ញាឆ្នាំនេះ ហើយនឹងរួមបញ្ចូល Plug-in Hybrid ចាប់ពីខែកក្កដា ឆ្នាំ 2027។
តម្លៃនេះប្រហាក់ប្រហែលនឹងកម្រិតតម្លៃ LCT $79,659 ដែលខ្ពស់ជាងម៉ូដែល JLR ជាច្រើន ដែលមានន័យថាអ្នកទិញរបស់ពួកគេមិនមានការលើកទឹកចិត្តក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនោះទេ។
“យើងនឹងមានបច្ចេកវិជ្ជាដ៏ធំមួយ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថានៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ យើងនឹងអាចពង្រីកជួរនៃរថយន្ត Plug-in Hybrid និងរថយន្តអគ្គិសនីពេញលេញ” លោក Cameron មានប្រសាសន៍ថា។
