Lockheed Martin AC-130J Ghostrider - យន្តហោះជំនួយទ័ពអាកាសថ្មីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក
Lockheed Martin AC-130J Ghost Rider
នៅឆ្នាំ 2022 បញ្ជាការប្រតិបត្តិការពិសេសរបស់កងទ័ពអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិក គ្រោងនឹងដាក់យន្តហោះគាំទ្រផ្លូវអាកាសថ្មីចំនួន 37 គ្រឿង ដែលត្រូវបានកំណត់ថាជា AC-130J Ghostrider ។ មិនដូចម៉ូដែលមុនទេ ពួកគេនឹងកាន់អាវុធតាមអាកាសដូចជា គ្រាប់បែកហោះ និងកាំជ្រួចពីអាកាសទៅដី។ ផែនការមហិច្ឆតានេះ អំពាវនាវឱ្យបំពាក់អាវុធឡាស៊ែរ និងយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍គ្មានមនុស្សបើក។
ក្នុងឆ្នាំ 2010 បញ្ជាការប្រតិបត្តិការពិសេសរបស់កងទ័ពអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិក (AFSOC) ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង AC-130H Spectre ចំនួនប្រាំបី និងកាំភ្លើង AC-17U Spooky II ចំនួន 130 គ្រឿង។ បន្ទាប់មកផែនការគឺដើម្បីទិញវេទិកាថ្មីមួយដែលនៅទីបំផុតនឹងជំនួសទាំង AC-130H ដែលពាក់ហើយនៅទីបំផុត AC-130U ក្មេងជាងនេះ។ នៅពេលនោះ កងទ័ពអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិក (USAF) រួមជាមួយកងកម្លាំងជើងគោកបានចូលរួមក្នុងកម្មវិធីរួមគ្នាមួយសម្រាប់ការទិញយន្តហោះដឹកជញ្ជូន Alenia C-27J Spartan (JCA - Joint Cargo Aircraft) ។ AFSOC កំពុងងាកទៅរកការកសាងកំណែកាំភ្លើងថោកជាង ដែលហៅថា AC-27J Stinger II។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីបំផុត ជាមួយនឹងការដកខ្លួនរបស់ USAF ពីកម្មវិធី JCA គំនិតនៃការទិញនាវាចម្បាំងដែលមានម៉ាស៊ីនភ្លោះតូចជាងមុនក៏បរាជ័យដែរ។
ជាដំណោះស្រាយអន្តរកាល វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តកែសម្រួលយន្តហោះដឹកជញ្ជូនគោលបំណងពិសេសចំនួន 14 នៃប្រភេទ MC-130W Combat Spear សម្រាប់ប្រើប្រាស់ជានាវាចម្បាំង។ AFSOC បានបង្កើនជំនាញកងម៉ារីន (USMC) ក្នុងការអនុវត្តកម្មវិធី HARVEST Hawk ។ ជាផ្នែកមួយនៃនេះ កងម៉ារីនបានបង្កើតកញ្ចប់ម៉ូឌុលដែលតាមនោះយន្តហោះដឹកប្រេង KC-130J អាចប្រែប្រួលដើម្បីបំពេញបេសកកម្មគាំទ្រផ្លូវអាកាសនៅពេលជូនដំណឹងខ្លី។
MC-130W ត្រូវបានបំពាក់ដោយអ្វីដែលហៅថា Precision Strike Package (PSP)។ កញ្ចប់ PSP មានកាណុង ATK GAU-23/A ទំហំ 30 មីលីម៉ែត្រ មួយគ្រាប់ (កំណែអាប់ដេតនៃកាណុង ATK Mk 44 Bushmaster II) បង្គោលក្រោមពីរ ប្រព័ន្ធ Gunslinger (ឧបករណ៍បាញ់កាំជ្រួច ដប់ធុង ដែលដាក់នៅលើផ្លូវផ្ទុកខាងក្រោយនៃ យន្តហោះ) បំពាក់នៅក្រោមតួកាមេរ៉ាខាងឆ្វេង ក្បាលមេនៃប្រព័ន្ធណែនាំអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ
AN/AAQ-38 FLIR និង BMS (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសមរភូមិ)។ កាំជ្រួច Gunslinger អាចផ្ទុកអាវុធជាក់លាក់ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថា SOPGM (Stand-off Precision Guided Munitions) ពោលគឺ កាំជ្រួច AGM-175 Griffin និងគ្រាប់បែក GBU-44/B Viper Strike glide ។ នៅលើបង្គោលភ្លើងក្រោម MC-130W អាចផ្ទុកកាំជ្រួច AGM-114 Hallfire ចំនួនប្រាំបី និង/ឬគ្រាប់បែក GBU-39 SDB ចំនួនប្រាំបីគ្រាប់។ AC-130W ក៏ត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីធ្វើការជាមួយ JHMCS II (Joint Helmet Mounted Cuing System) ប្រព័ន្ធតម្រង់ទិសដែលបំពាក់ដោយមួកសុវត្ថិភាព។ MC-130W Combat Spear បំពាក់ដោយកញ្ចប់ PSP ដើមឡើយត្រូវបានគេហៅថា AC-130W Dragon Spear ប៉ុន្តែនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2012 ពួកគេត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះជាផ្លូវការថា Stinger II ។
ចុងក្រោយក្នុងចំណោមដប់បួន AC-130Ws ត្រូវបានទទួលដោយ AFSOC ក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2013។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការនៃយន្តហោះ AC-130W បានអនុញ្ញាតឱ្យមានការដកថយបន្តិចម្តងៗនៃចាស់
AS-130N (មួយចុងក្រោយត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែឧសភា 2015) និងការបំពេញបន្ថែមនៃកងនាវា AS-130U ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណោះស្រាយគោលដៅគឺទិញវេទិកាថ្មីទាំងស្រុងដែលនឹងជំនួសទាំង AC-130U និង "បណ្តោះអាសន្ន" AC-130W ។
អ្នកជិះខ្មោច
ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារចុងក្រោយបង្អស់ត្រូវបានសាងសង់នៅលើមូលដ្ឋាននៃ Hercules ថ្មីសម្រាប់បេសកកម្មពិសេស MC-130J Commando II ។ យន្តហោះទាំងនេះបានចាប់ផ្តើមចូលបម្រើក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០១១។ កិច្ចសន្យាតម្លៃ 2011 ពាន់លានដុល្លារដែលបានចុះហត្ថលេខាជាមួយក្រុមហ៊ុន Lockheed Martin រួមមានការទិញយន្តហោះ MC-2,4J ចំនួន 32 គ្រឿង ដែលនឹងត្រូវបានកំណត់ថាជា AC-130J នៅពេលប្តូរទៅជានាវាប្រយុទ្ធ។ នៅទីបំផុត កញ្ចប់លទ្ធកម្មត្រូវបានកើនឡើងដល់ 130 ច្បាប់។ ការបំប្លែង MC-37J ទៅជាស្តង់ដារ AC-130J កំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅឯមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Eglin ក្នុងរដ្ឋផ្លរីដា។
នៅខែឧសភាឆ្នាំ 2012 នាវាចម្បាំងថ្មីបានទទួលឈ្មោះផ្លូវការ Ghostrider ។ ការត្រួតពិនិត្យការរចនាបឋម (PDR) សម្រាប់កម្មវិធី AC-103J ត្រូវបានបញ្ចប់នៅខែមីនា ឆ្នាំ 2103។ នៅខែបន្ទាប់ យន្តហោះបានឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យការត្រៀមខ្លួនសាកល្បងប្រតិបត្តិការ (OTRR) និងការពិនិត្យឡើងវិញចុងក្រោយ (CRT)។ AC-130J ដំបូងបានហោះហើរនៅថ្ងៃទី 31 ខែមករាឆ្នាំ 2014 ។
Ghostrider មានប្រវែង 29,8 ម៉ែត្រ កម្ពស់ 11,8 ម៉ែត្រ និងស្លាប 40,4 ម៉ែត្រ ហើយវាអាចឡើងដល់ពិដានអតិបរមា 8500 ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងបន្ទុក 21 តោន។ ការឡើងទម្ងន់អតិបរមា
AC-130J មានទម្ងន់ 74 គីឡូក្រាម។ យន្តហោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Rolls-Royce AE 390 D2100 turboprop ចំនួន 3 ដែលកំពុងអភិវឌ្ឍថាមពល 3458 kW នីមួយៗ។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយស្លាបចក្រ Dowty ប្រាំមួយ។ ល្បឿនជិះទូកគឺ 660 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ខណៈចម្ងាយហោះហើររបស់យន្តហោះ (ដោយគ្មានការចាក់ប្រេងក្នុងជើងហោះហើរ) គឺ 5500 គីឡូម៉ែត្រ។ Ghostrider អាចចាក់ប្រេងនៅពាក់កណ្តាលអាកាសបានដោយអរគុណដល់ UARRSI (Ubiversal Aerial Receptacle Slipway Instalation) ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងដែលរឹងមាំ។ យន្តហោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមានសមត្ថភាព 48/72 kW ដែលផ្តល់នូវអតិរេកនៃចរន្តផ្ទាល់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានលទ្ធភាពធ្វើទំនើបកម្ម និងការកែប្រែយន្តហោះនាពេលអនាគត។
