តំណភ្ជាប់ - អ្វីជាតំណភ្ជាប់ ឬខ្សែទប់លំនឹងនៅក្នុងការព្យួររថយន្ត

តើតំណភ្ជាប់មានអ្វីខ្លះ?

Linka (តំណភ្ជាប់) គឺជាប្រព័ន្ធពិសេសនៃ struts ស្ថេរភាព។ វាគឺជាអរគុណចំពោះផ្នែកទាំងនេះនៃការព្យួរដែលស្ថេរភាពនៃរថយន្តកើនឡើងនៅពេលកំពុងបើកបរ ហើយការវិលរបស់រាងកាយថយចុះនៅពេលកាច់ជ្រុង។

ស្ថេរភាពខាងមុខ - នេះគឺជាផ្នែកព្យួររថយន្ត ដែលចាំបាច់សម្រាប់ភ្ជាប់ឧបករណ៍ទប់លំនឹងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងដងថ្លឹង ទៅនឹងឧបករណ៍ស្រូបទាញ (strut) ក៏ដូចជាទៅនឹងដៃចង្កូតផងដែរ។

របារទប់លំនឹងគឺជាផ្នែកមួយដែលបង្កើតឡើងក្នុងទម្រង់ជាធាតុពីរដែលមានលក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធស្រដៀងនឹងដុំទ្រនាប់។ ពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍លោតដែក ឬដំបងដែក។

ការរចនានៃម្ជុល hinge នៃតំណភ្ជាប់គឺ articular ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យស្ថេរភាពផ្លាស់ទីក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅក្នុងយន្តហោះជាច្រើនក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ នៅពេលដែលប៊ូសផ្លាស្ទិចនៃម្ជុលទ្រនិចទ្រុឌទ្រោម បន្ទុកស្រដៀងនឹងផលប៉ះពាល់ត្រូវបានបង្កើត ដែលនាំឱ្យមានការរំខានជាលក្ខណៈពិសេសនៅពេលបើកបរលើផ្លូវលំបាក។

វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាការពាក់ម្ជុលហ៊ីងនៃតំណភ្ជាប់មិនមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរចំពោះអ្នកបើកបរទេមិនដូចអាណាឡូកនៅក្នុងសន្លាក់បាល់ទេពីព្រោះសូម្បីតែការដាច់នៅក្នុងម្ជុលតំណភ្ជាប់ក៏មិននាំទៅរកភាពអាសន្នដែរ។

នៅក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ តំណភ្ជាប់ស្ថេរភាពត្រូវបានសំដៅជាញឹកញាប់ថាជា "តំណភ្ជាប់" ឬ "ស៊ុត" ។

តើតំណភ្ជាប់ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ពេល​បត់​ចូល​ផ្លូវ តួ​រថយន្ត​បែរ​ទៅ​ចំហៀង។ មុំទំនោរនៃរាងកាយត្រូវបានគេហៅថាមុំវិល។ មុំនៃការវិលគឺអាស្រ័យលើទំហំនៃកម្លាំង centrifugal ហើយក៏អាស្រ័យលើការរចនានិងភាពរឹងនៃការព្យួរផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកចែកចាយបន្ទុកនៅលើធាតុព្យួរខាងឆ្វេងនិងស្តាំនោះមុំវិលនឹងថយចុះ។ ផ្នែកដែលផ្ទេរកម្លាំងពី strut មួយ ឬ spring ទៅមួយទៀតគឺ stabilizer ។ ការរចនារបស់ពួកគេជាក្បួនមានដង្កៀបយឺតមួយនិងកំណាត់ពីរ។ ដំបងខ្លួនឯងត្រូវបានគេហៅថា "struts" ផងដែរ។

វាមិនទាន់ច្បាស់នៅឡើយទេថា តើទ្រនិចទប់លំនឹងខាងមុខ និងខាងក្រោយសម្រាប់អ្វី ហើយហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិនអាចភ្ជាប់តង្កៀបទៅនឹងឧបករណ៍ស្រូបទាញដោយផ្ទាល់។ ចម្លើយគឺសាមញ្ញ៖ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើដូចនេះ ដំបងស្រូបទាញនឹងមិនអាចផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅបណ្តោយបានទេ។

វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថា strut ស្រូបយកឆក់ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរចនាការផ្អាក។ ឧបករណ៍ស្រូបទាញមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យរំញ័រប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាធាតុនាំផ្លូវផងដែរ។ និយាយឱ្យសាមញ្ញទៅការព្យួរទាំងមូលនៃឡាន "ដើរ" តាមបណ្តោយឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់។ ប្រសិនបើអ្នកដកកំណាត់ទប់លំនឹង វានឹងផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួច។ ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់នឹងជាការកើនឡើងនៃមុំធនាគារនៅជ្រុង។ មានស្ថានភាពដែលការអូសទាញបានផ្ទុះភ្លាមៗនៅពេលកំពុងធ្វើដំណើរ ហើយអ្នកបើកបរមិនបានកត់សម្គាល់ពីភាពយ៉ាប់យ៉ឺនក្នុងការគ្រប់គ្រង។

ផ្នែកកាត់បន្ថយការលំអៀង ឬរំកិលតួរបស់រថយន្តពេលបត់ចូល។ តំណភ្ជាប់ជួយដល់ការព្យួរដើម្បីរក្សាសុវត្ថិភាពអ្នកជិះនៅពេលទទួលរងនូវកម្លាំងនៅពេលក្រោយ។ រថយន្តកាន់តែមានស្ថេរភាព ហើយវាមិនរអិលលើផ្លូវទេ។

ការព្យួររថយន្ត។ តើរបារប្រឆាំងនឹងរមៀលដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

តើតំណភ្ជាប់មើលទៅដូចអ្វី ហើយហេតុអ្វីបានជាពួកគេត្រូវការ?

វាមានតម្លៃក្នុងការរំលេចនូវលក្ខណៈពិសេសរចនាជាច្រើននៃតំណភ្ជាប់សម្រាប់រថយន្ត។ ព័ត៌មានលម្អិតនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយវត្តមាននៃធាតុពីរដែលស្រដៀងនឹងបាល់នៅក្នុងការរចនា។ ធាតុទាំងនេះត្រូវបានភ្ជាប់ដោយដំបងដែកឬបំពង់ប្រហោងអាស្រ័យលើម៉ាករថយន្តនិងម៉ូដែលជាក់លាក់។

ផ្នែកនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាថាឧបករណ៍ទប់លំនឹងផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ ហើយការព្យួររបស់រថយន្តដំណើរការយ៉ាងរលូន និងត្រឹមត្រូវ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងសន្លាក់បាល់ នោះការដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងធាតុព្យួរនេះ មិនអាចនាំឱ្យមានការបំបែកកង់ភ្លាមៗនោះទេ។

សំខាន់! ជួនកាលនៅពេលបង្កើនល្បឿនពី 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ផ្នែកដែលខូចអាចនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃចម្ងាយហ្វ្រាំងរហូតដល់ 3 ម៉ែត្រ ដែលនាំឱ្យមានហានិភ័យបន្ថែមនៅពេលបើកបរលឿន។

ប្រភេទនៃទ្រនាប់ស្ថេរភាព

ដោយខ្លួនឯង រ៉ាកែត (ទាញ, តំណភ្ជាប់) អាចស៊ីមេទ្រីទាំងស្រុង។ ក្នុងករណីនេះ យើងអាច "ត្រឡប់" ពួកវា ក៏ដូចជាប្តូរពួកវាពីឆ្វេងទៅស្តាំ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការរចនានៃម៉ាស៊ីនភាគច្រើន racks asymmetrical ត្រូវបានប្រើខណៈពេលដែលពួកគេក៏អាចត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញពីឆ្វេងទៅស្តាំផងដែរ។

តំណភ្ជាប់ - ប្រភេទផ្សេងៗគ្នា

ជម្រើស "ពិបាក" បំផុតគឺនៅពេលដែល racks ឆ្វេងនិងស្តាំខុសគ្នា (កញ្ចក់) ។ ជាក់ស្តែងផ្នែកដែលងាយរងគ្រោះបំផុតរបស់ stabilizer គឺ struts (thrust) របស់វា។ នៅក្នុងរថយន្តខ្លះធនធានរបស់ពួកគេមានត្រឹមតែ 20 ពាន់គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកផលិតណែនាំឱ្យពិនិត្យ និងពិនិត្យផ្នែកទាំងនេះឱ្យបានញឹកញាប់ជាងមុន - រៀងរាល់ 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ នៅពេលជំនួសកំណាត់ ការតភ្ជាប់ខ្សែស្រឡាយត្រូវតែត្រូវបានព្យាបាលដោយប្រេងម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងវេនផ្នែកកកិត (ប៊ូសនិងអ័ក្ស) គួរតែត្រូវបានគ្របដោយស្រទាប់ CIATIM-201 ឬ LITOL ។

ប៉ុន្តែត្រូវដឹងថាជម្រើសនេះមិនសមរម្យសម្រាប់កៅស៊ូ។ វាប្រើទឹករំអិលពិសេស ឬវាអវត្តមានទាំងស្រុង។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីស្វែងរកតំណភ្ជាប់នៅក្នុងឡានដោយខ្លួនឯង?

មើលសសររថយន្តរបស់អ្នក។ មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីស្វែងរកពួកវាគឺនៅលើឧទាហរណ៍នៃប្រភេទ Crossover Lifan ។ ប្រដាប់ទប់លំនឹងទាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយត្រូវបានបើកនៅទីនេះ។ ចំណាំថាជម្រើសនេះមិនមានលក្ខណៈធម្មតាទេ។ គ្រឿងផ្លាស់ទីជាធម្មតាត្រូវបានគ្របដោយ anthers, corrugations, គ្របដណ្តប់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរកំណាត់ស៊ីមេទ្រីដែលបង្ហាញក្នុងរូបថតមានផ្ទុក anthers ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងការរចនារបស់ពួកគេ។

តំណភ្ជាប់នៅក្នុងរថយន្តចិន

អ្នកត្រូវចងចាំច្បាប់សាមញ្ញមួយ៖ ជើងទប់លំនឹងខាងក្រោយ (តំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ) មិនដែលស៊ីមេទ្រីមិនដូចផ្នែកខាងមុខទេ។ នេះជារបៀបដែលការរុញខាងក្រោយរបស់ Lifan X60 មើលទៅដូចនេះ៖

តំណភ្ជាប់នៅក្នុងរថយន្តចិន Lifan X60

ថ្នាំងបែបនេះមិនអាចត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញពីផ្នែកខាងឆ្វេងទៅខាងស្តាំបានទេ។ ជាងនេះទៅទៀត អ្នកមិនអាចបើកវាបានទេកំឡុងពេលដំឡើង។ ចំពោះខ្សែខាងមុខ ច្បាប់នេះមិនដំណើរការសម្រាប់ពួកគេទេ។ ប៉ុន្តែពួកគេបរាជ័យញឹកញាប់ជាង។

បង្គោលលំនឹងខូច

ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃចង្កា អ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើសញ្ញាលក្ខណៈនៅក្នុងឥរិយាបថរបស់រថយន្តនៅពេលបើកបរ។ ដោយផ្អែកលើសញ្ញាទាំងនេះ អ្នកអាចសន្មត់ថាវាគឺជា stabilizer struts ដែលមានកំហុស៖

• រថយន្ត​មិន​ស្ថិតស្ថេរ​ពេល​បើកបរ ជាពិសេស​ពេល​បត់​ខ្លាំង
• រថយន្តញ័រពេលបង្វិលចង្កូត,
• នៅពេលដែលឆ្លងកាត់ផ្នែកមិនស្មើគ្នានៃផ្លូវ, គោះត្រូវបានឮនៅក្នុងការព្យួរ,
• រថយន្ត​ទាញ​ទៅ​ចំហៀង ពេល​អ្នក​លែង​ដៃ​ចង្កូត។

ដើម្បីឱ្យតំណភ្ជាប់បម្រើបានយូរ វាត្រូវតែត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ ហើយដាក់ជំនួសទ្រនាប់ទ្រនាប់ខាងមុខ។ នៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យភាពមិនប្រក្រតី អ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះឧបករណ៍ភ្ជាប់នៃស្ថេរភាព និងស្ថានភាពនៃរាងកាយរបស់ពួកគេ។

តំណភ្ជាប់ - ការបែកបាក់និងដំណើរការខុសប្រក្រតី

ប្រសិនបើផ្នែកទាំងនេះអស់ ត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗ។ វាគឺមានតំលៃអនុវត្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបែបនេះម្តងក្នុងមួយខែ។ ដើម្បីជំនួសតំណ អ្នកត្រូវការទាំងបទពិសោធន៍ និងឧបករណ៍ជាក់លាក់ ដូច្នេះវាជាការប្រសើរក្នុងការទាក់ទងសេវាកម្មរថយន្ត។ 

ផ្នែក "ផុយស្រួយ" បំផុតនៃស្ថេរភាពគឺ struts ។ អ្នកផលិតធ្វើបែបនេះក្នុងគោលបំណងដើម្បីទទួលបានការខូចខាតតិចបំផុតក្នុងគ្រោះថ្នាក់។ រោគសញ្ញាចម្បងនៃការបែកបាក់នៃទ្រនុង ឬកំណាត់ស្ថេរភាព គឺជាសម្លេងដែលកើតឡើងនៅពេលបើកបរឆ្លងកាត់រណ្ដៅ រណ្តៅ និងសូម្បីតែគ្រួស។ ពេលខ្លះរថយន្តចេញពីរមូរកាន់តែអាក្រក់ ការសន្និដ្ឋានគឺថា រ៉ាកែតមួយត្រូវបានរហែករួចហើយ។ ប៉ុន្តែការគោះនឹងត្រូវបានគេសង្កេតឃើញក្នុង 90% នៃករណី!

កំណាត់ផ្លូវលំខូចដោយសារស្ថានភាពផ្លូវមិនសូវល្អ ពីការប៉ះទង្គិចជាមួយឧបសគ្គ និងពីផលប៉ះពាល់។

ងាយស្រួលធ្វើសម្រាប់គ្រប់គ្នា! 65 ពាន់គ.ម.

របៀបពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃតំណភ្ជាប់

ប្រសិនបើមានការសង្ស័យថាតំណភ្ជាប់ស្ថេរភាព (តំណភ្ជាប់) មានកំហុសពួកគេងាយស្រួលក្នុងការពិនិត្យតាមវិធីសាមញ្ញបី។ ក្នុងករណីនេះយើងកំពុងនិយាយអំពី struts ស្ថេរភាពខាងមុខ។

1. ដោះវីសកង់ក្នុងទិសដៅណាមួយរហូតដល់វាឈប់។ ទាញថ្នមៗដោយដៃរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើមានយ៉ាងហោចណាស់ការលេងអប្បបរមា - ផ្នែកត្រូវតែត្រូវបានជំនួស - នៅក្រោមបន្ទុកពិតប្រាកដក្នុងកំឡុងពេលចលនាការលេងនឹងកាន់តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
2. នៅផ្នែកម្ខាង សូមផ្តាច់តំណភ្ជាប់លំនឹង (ឧបមាថាចេញពីដៃចង្កូត) ខណៈពេលដែលអ្នកមិនចាំបាច់ដកវាចេញទាំងស្រុង។ ការបង្វិលផ្នែកពីចំហៀងទៅម្ខាង ពិនិត្យមើលវាសម្រាប់ការលេង និងការបង្វិលដោយឥតគិតថ្លៃ។ ការពាក់នៃផ្នែកកាន់តែច្រើនវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបង្វិល។ ដើម្បី​ពិនិត្យ​សសរ​ទី​ពីរ អ្នក​គ្រាន់តែ​គាស់​រថយន្ត​ឱ្យ​បញ្ឈរ​។ រនាំងដែលខូចនឹងបង្កើតសំឡេងគោះ។ សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យបែបនេះ រន្ធមើលនឹងត្រូវការ។
3. នៅក្នុងជម្រើសទីបី អ្នកក៏មិនអាចធ្វើដោយគ្មានរន្ធដែរ។ នៅទីនេះអ្នកនៅតែត្រូវការដៃគូ - មួយនៅកង់ហើយមួយទៀតនៅក្នុងរណ្តៅ។ អ្នកដែលកំពុងបើកបរ - ផ្លាស់ទីលើឡានទៅក្រោយដៃគូ (ដែលនៅខាងក្រោម) - ដាក់ដៃរបស់គាត់នៅលើរបារស្ថេរភាព។ នៅពេលចាប់ផ្តើមរថយន្តពីកន្លែងមួយ ផ្លុំនឹងមានអារម្មណ៍នៅក្នុងដៃ។

អ្នកចូលរួមសាកល្បងគួរតែប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីជៀសវាងការរងរបួស។

ដូចម្តេចដែលហៅថា តំណភ្ជាប់?

ពាក្យ Linky មកពីតំណភ្ជាប់ភាសាអង់គ្លេស - "ដើម្បីភ្ជាប់" ឬ "ដើម្បីភ្ជាប់" ។ ជាញឹកញយ ពាក្យនេះមានន័យថា តំណធម្មតា ដែលមានអាសយដ្ឋានគេហទំព័រ ឬគេហទំព័រសាមញ្ញ។ និយមន័យត្រឹមត្រូវបន្ថែមទៀតសម្រាប់តំណភ្ជាប់នៅលើអ៊ីនធឺណិតគឺ "តំណខ្ពស់"។