បទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួននៃប្រតិបត្តិការ Lada Largus សម្រាប់មួយខែឆ្ងាយ

បន្ទាប់ពីខ្ញុំបានទិញឡាដាឡាសហ្គូសខ្លួនឯងជិតមួយខែបានកន្លងផុតទៅ។ ជាកិត្តិយសនៃព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់នេះ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តសរសេរការពិនិត្យឡើងវិញដោយខ្លួនឯង ឬហៅថារបាយការណ៍ស្តីពីប្រតិបត្តិការរថយន្ត។ ខ្ញុំចង់ប្រាប់និងចែករំលែកចំណាប់អារម្មណ៍របស់ខ្ញុំអំពីរថយន្តនាំមកនូវគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិទាំងអស់របស់ឡាដាឡាហ្កាសដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួនហើយគ្មានរឿងនិទានទេ។

រថយន្តរបស់ខ្ញុំបានរត់ ២៥០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងអំឡុងពេលនេះហើយតើខ្ញុំអាចនិយាយអ្វីខ្លះអំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ៖ ដំបូងវាពិតជាមិនរីករាយសូម្បីតែនៅលើផ្លូវហាយវេក្នុងល្បឿនជាមធ្យម ១១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងវាឡើងដល់ ១០ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ . ប៉ុន្តែជាមួយនឹងគីឡូម៉ែត្រថ្មីនីមួយៗ ការប្រើប្រាស់ចាប់ផ្តើមថយចុះបន្តិចម្តងៗ ហើយឈានដល់កម្រិត 2500 លីត្រក្នុងមួយរយ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងទីក្រុងឥឡូវនេះម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមស៊ីត្រឹមតែ 110 លីត្រប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាអប្បបរមាទេ ព្រោះមុនពេលដំណើរការពេញ យ៉ាងហោចណាស់ក៏ 10 ទៀតត្រូវឆ្លងកាត់ ដើម្បីអោយផ្នែកម៉ាស៊ីនទាំងអស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ និងដំណើរការ។ ខ្ញុំ​គិត​ថា​មួយ​រយៈ​ក្រោយ​មក​យើង​នឹង​រក្សា​ទុក​ក្នុង​រង្វង់​១០​លីត្រ - មិន​មាន​ទៀត​ទេ។

ជាការពិតណាស់ ថ្វីត្បិតតែម៉ាស៊ីននេះផលិតកម្លាំងបាន 105 សេះក៏ដោយ ក៏អ្នកតែងតែចង់បានកាន់តែច្រើន ជាពិសេសចាប់តាំងពីម៉ាសរបស់រថយន្តលែងដូចទៅនឹង Kalin និង Prior ទៀតហើយ។ អ្នកក៏ត្រូវបន្ថែមសេះយ៉ាងតិច 25-30 សេះ បន្ទាប់មកវានឹងមិនមានការត្អូញត្អែរអំពីថាមពលម៉ាស៊ីនទេ។ ហើយអាចប្រើសាំងតិចក៏បានដែរ បរិមាណម៉ាស៊ីនគឺតូចតែ 1,6 លីត្រប៉ុណ្ណោះ ហើយឡានស៊ីជាមធ្យម 9 លីត្រវានឹងច្រើនពេក។

ជាធម្មតាមិនមានដៃគូប្រកួតប្រជែងជាមួយ Lada Largus នៅក្នុងប្រភេទតម្លៃនេះទេ។ ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបរទេះរុញស្ថានីយ៍ពី Kalina ឬ Priora នោះពួកគេច្បាស់ជាចាញ់ ដោយសារសមត្ថភាពរបស់ប្រម៉ោយគឺតិចជាងច្រើន ហើយគុណភាពសាងសង់របស់វាទាបជាងរទេះរុញស្ថានីយ៍ ៧ កៅអី។ ដូច្នេះមិនទាន់មានម៉ាស៊ីនបែបនេះនៅឡើយទេ ដូច្នេះអ្នកអាចប្រៀបធៀបពួកវា និងជ្រើសរើសអ្វីដែលសមរម្យជាងនេះ ដូច្នេះអ្នកត្រូវតែពេញចិត្តនូវអ្វីដែលយើងមាន។

ចំពោះឌីណាមិក ពីគីឡូម៉ែត្រដំបូង អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺគួរឲ្យសោកស្ដាយ ដោយស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការទទួលបានសន្ទុះ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះម៉ាស៊ីនបង្កើនល្បឿនបានយ៉ាងល្អ សូម្បីតែឡើងចំណោតក្នុងប្រអប់លេខទីប្រាំ ជាក់ស្តែងការរត់ចូលធ្វើឱ្យមានអារម្មណ៍។ ប៉ុន្តែគុណវិបត្តិរបស់វិស្វករក៏មានវត្តមាននៅទីនេះផងដែរ: សៀគ្វីខ្លីទៅដីនៃ starter នៃ retractor relay ។ គំរបនៅលើធុងលាងក៏ត្រូវបានគេធ្វើឱ្យមានការរអាក់រអួលផងដែរវាត្រូវបានគេចងនៅលើខ្សែពួរប្លាស្ទិចស្តើង - វាមិនស្រួលទេក្នុងការចាក់ទឹកចូលក្នុងធុង។ និងចំណុចគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយបន្ថែមទៀត - ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីប Largus ដែលមានទីតាំងនៅក្រោមក្រណាត់ត្រូវបានគ្របដោយគម្របធម្មតាដែលមិនមានសញ្ញាសម្គាល់តែមួយ - ហើយតើខ្ញុំគួរកំណត់កន្លែងដែលហ្វុយហ្ស៊ីបស្ថិតនៅលើពន្លឺនិងរបៀបណា? ឧទាហរណ៍នៅកន្លែងដែលមានភ្លើងអ័ព្ទ។

ប៉ុន្តែការរចនាទ្វារខាងក្រោយរបស់រថយន្តគឺងាយស្រួលណាស់ ពួកគេអាចបើកមិនត្រឹមតែនៅមុំ 90 ដឺក្រេប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅ 180 ដឺក្រេទាំងស្រុងផងដែរ វានឹងមានភាពងាយស្រួលក្នុងការផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ខ្ញុំក៏ចង់និយាយអំពីការព្យាបាលប្រឆាំងនឹងការ corrosion នៃរាងកាយ, ចៅហ្វាយនាយនៃមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មនៃឈ្មួញផ្លូវការធានាថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើដោយមនសិការល្អបំផុតហើយមិនចាំបាច់ដំណើរការរថយន្តបន្ថែមទៀតទេខ្ញុំបានយករបស់ខ្ញុំ។ ពាក្យសម្រាប់វា។

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដំណើរការតាមតម្រូវការខ្ញុំមិនមានការត្អូញត្អែរអំពីវាទេប៉ុន្តែការពិតដែលថាមិនមានតម្រងកាប៊ីនធ្វើអោយពិបាកចិត្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឧបករណ៍នេះមានតម្លៃជាង 400 ពាន់ហើយវាជាការអាម៉ាស់ដែលមិនដាក់តម្រងកាប៊ីន។ គុណវិបត្តិមួយទៀតគឺកម្រិតនៃការលួងលោមទាបសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ ពួកគេទាំងបីមានភាពមិនស្រួលក្នុងការអង្គុយ ជាពិសេសការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ មូលដ្ឋានកង់វែងមានការរំខានបន្តិចនៅពេលដំបូង ហើយបានគៀបជាប់គាំងមិនឈប់ឈរនៅលើវេនក្នុងទីធ្លា ហើយឥឡូវនេះមួយខែក្រោយមក - ខ្ញុំស៊ាំនឹងវា។