Lexus UX - ប្រភេទ Crossover ថ្មីរបស់ជប៉ុនជា "lollipop នៅខាងក្រោយកញ្ចក់"
UX នឹងវាយលុកអ្នកចែកចាយ Lexus ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ យើងមានឱកាសរួចហើយក្នុងការធ្វើតេស្តសាកល្បងដំបូង និងបង្កើតជាមតិអំពីប្រភេទ Crossover តូចបំផុតរបស់ម៉ាកជប៉ុន។
នេះនឹងមិនមែនជារបាយការណ៍ធម្មតាពីការប្រណាំងដំបូងឡើយ មិនមែននិយាយអំពីការធ្វើតេស្តនោះទេ។ យើងនឹងផ្តោតលើអារម្មណ៍។ ហើយទាំងអស់ដោយសារតែការប្រញាប់ ហើយវាមិនមែនជារបស់យើងទេ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុនបានសម្រេចចិត្តអញ្ជើញយើងឱ្យចូលរួមក្នុងបទបង្ហាញអំពីរថយន្តដែលនឹងមិនដាក់លក់ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែ។ ពិតមែន ការបញ្ជាទិញដំបូងអាចត្រូវបានដាក់នៅដើមឆ្នាំប្រតិទិននេះ ប៉ុន្តែសំណួរធម្មជាតិកើតឡើង៖ តើវាមានតម្លៃទេក្នុងការប្រញាប់បែបនេះ?
Lexus មានប្រតិកម្មយឺតណាស់ចំពោះតម្រូវការទីផ្សារ។ ការប្រកួតប្រជែងមានអ្វីដែលត្រូវនិយាយជាយូរមកហើយអំពីរឿងនេះ។ ក្រុមហ៊ុន Mercedes កំពុងទាក់ទាញជាមួយ GLA ក្រុមហ៊ុន Audi ហៀបនឹងបង្ហាញរថយន្តស៊េរីទីពីរនៃ Q3s ហើយ Volvo បានឈ្នះពានរង្វាន់រថយន្តប្រចាំឆ្នាំ 40 សម្រាប់ XC2018 របស់ខ្លួន។ តួរអង្គខុសពី Mini Countryman ។ នេះជាការពិតមិនមែនទាំងអស់ទេ។ Jaguar E-Pace និង Infiniti QX1 ក៏កំពុងប្រឹងប្រែងអស់ពីសមត្ថភាពផងដែរ។ ដូចដែលអ្នកអាចឃើញមានការប្រកួតប្រជែងហើយគាត់ថែមទាំងអាចឈ្នះការអាណិតអាសូររបស់អ្នកទិញហើយចាក់ឫសនៅលើផ្លូវអឺរ៉ុប។ តើ Lexus នឹងសម្ដែងក្នុងក្រុមនេះយ៉ាងណា?
ក្នុងនាមជាអ្នកតំណាងដ៏ទំនើបនៃការព្រួយបារម្ភរបស់ Toyota នោះ Lexus UX ថ្មីគួរតែត្រូវបានសម្គាល់ដោយលក្ខណៈលក្ខណៈរបស់វា និង hybrid drives ដែលបានក្លាយជាចំណុចសំខាន់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុនរួចទៅហើយ។ ប្រសិនបើទាំងនេះជាការរំពឹងទុករបស់យើង នោះ UX រស់នៅរហូតដល់មួយរយភាគរយ។
ការរចនាគឺជាកម្លាំងរបស់ Lexus តូច។ តួខ្លួន និងខាងក្នុងមានធាតុជាច្រើនដែលគេស្គាល់ពីម៉ូដែលកំពូលរបស់ម៉ាកនេះ ដូចជា LS limousine និង LC coupe ជាដើម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ព័ត៌មានលម្អិតមួយចំនួនត្រូវបានបន្ថែមថា មិនទាន់មាននៅក្នុងម៉ូដែលណាមួយទេ រហូតមកដល់ពេលនេះ។ លក្ខណៈពិសេសប្លែកបែបនេះ ពិតណាស់គឺ "ព្រុយ" ដែលបញ្ចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោយនៃករណី។ ពួកគេនឹកឃើញដល់នាវាទេសចរណ៍អាមេរិកនៃទសវត្សរ៍ទី 50 នៃសតវត្សចុងក្រោយ ដូចជាគ្រាប់ពូជរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែពួកគេមិនត្រឹមតែជាគ្រឿងតុបតែងប៉ុណ្ណោះទេ។ មុខងាររបស់ពួកគេគឺរៀបចំលំហូរខ្យល់ជុំវិញរាងកាយឱ្យបានត្រឹមត្រូវ តាមរបៀបកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងខ្យល់។
ធាតុជាក់ស្តែងដែលអ្នកបើកបរក្នុងការប្រមូលផ្តុំធំនឹងពេញចិត្តគឺការបត់ចំហៀងបន្តិច កង់ដែលមិនមានលាបពណ៌។ រូបរាងពិសេសរបស់ពួកគេក៏ត្រូវបានរចនាឡើងផងដែរដើម្បីឱ្យយន្តហោះប្រតិកម្មត្រូវបានបំបែកចេញពីយានជំនិះ ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតពួកគេការពារថ្នាំលាបដ៏មានតម្លៃពីការប៉ះទង្គិចតិចតួច។ រន្ធទ្វារទាបដែលសាងសង់ក្នុងទ្វារមានមុខងារដូចគ្នា។ ពួកវាគ្របដណ្តប់កម្រិតពិត ស្រូបយកផលប៉ះពាល់នៃថ្ម និងការពារជើងរបស់មនុស្សដែលចូលមកពីភាពកខ្វក់ ដែលយើងពេញចិត្តជាពិសេសក្នុងរដូវរងារ។
នៅផ្នែកខាងមុខ UX គឺជារថយន្ត Lexus ធម្មតា។ ក្រឡាចត្រង្គរាងនាឡិកានៅក្នុងកំណែដែលបង្ហាញក្នុងរូបថតផ្តល់លក្ខណៈដល់រចនាប័ទ្ម F Sport ដែលទាក់ទាញភ្នែក។ ជាអកុសល Lexus បានចុះចាញ់នឹងម៉ូដចុងក្រោយបង្អស់សម្រាប់ផ្លាកសញ្ញាក្រុមហ៊ុនពីរវិមាត្រ។ ការលួងលោមគឺថាវាត្រូវបានបង្កប់នៅក្នុងអត់ចេះសោះដែលមិនហ៊ានជាមួយនឹងទម្រង់សាមញ្ញរបស់វា។
ផ្ទៃខាងក្នុង Sachiko
ផ្នែកដែលមានតម្លៃថ្លៃនៃប្រភេទ Crossovers តូចមិនមានកំហុសគុណភាពទេ។ ជាអកុសល ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនជឿជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ម៉ូដែលតូចបំផុតអាចត្រូវបានផលិតឡើងដោយគុណភាពទាបជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ឬសម្ភារៈដែលមិនស៊ីគ្នាជាមួយនឹងម៉ាកដែលផ្តល់ជូនច្រើនជាងរថយន្តធម្មតា។
Lexus ចុះផ្លូវនេះ? ដាច់ខាត។ ប៉ុន្មានវិនាទីដំបូងដែលបានចំណាយក្នុងរថយន្តគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជឿជាក់លើការឧស្សាហ៍ព្យាយាមដែលរថយន្តទាំងនេះត្រូវបានសាងសង់។ យើងធ្លាប់មានឱកាសបើកបររថយន្តមុនផលិតពីមុន ហើយក្នុងឱកាសទាំងនោះ យើងតែងតែត្រូវបានស្នើឱ្យមិនអើពើនឹងភាពមិនល្អឥតខ្ចោះដែលផលិតដោយដៃដែលបាត់នៅពេលដំណើរការផលិតបានបញ្ចប់។ ក្នុងការធ្វើដូច្នេះ យើងមិនចាំបាច់បើកភ្នែកមើលអ្វីទាំងអស់ ហើយប្រសិនបើភាគហ៊ុន UX រក្សាកម្រិតនេះ នោះវានឹងនៅតែជារថយន្តទំនើបបំផុតមួយនៅក្នុងផ្នែករបស់វា។ អ្វីដែលគេហៅថា "អារម្មណ៍ Lexus" ត្រូវបានពង្រឹងដោយការដេរដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដែលត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយសិប្បកម្មប្រពៃណីហៅថា sashiko សម្ភារៈតុបតែងក្រដាស ឬ - នៅក្នុងដំណើរការខ្ពស់បំផុត - ចំណុចទាញខ្យល់ដែលមានពន្លឺ "3D" ។
ចំនុចខ្សោយមួយនៃ UX ត្រូវបានបង្ហាញនៅពេលដែល tailgate ត្រូវបានលើក។ ដើមហាក់ដូចជាតូចណាស់សម្រាប់រាងកាយ 4,5 ម៉ែត្រ។ Lexus មិនបាននិយាយជាក់លាក់អំពីសមត្ថភាពរបស់វាទេ ព្រោះរូបរាង និងសមត្ថភាពនឹងប្រែប្រួល។ សក្តានុពលអាចមើលឃើញដោយការលើកកំរាលឥដ្ឋដែលនៅក្រោមអាងងូតទឹកជ្រៅត្រូវបានលាក់។ យើងមិនជំទាស់នឹងកៅអីនៅក្នុងកាប៊ីនទេ។ ទោះបីជាមើលទៅខាងក្រៅវាហាក់ដូចជាថាតួទាបនឹងមិនផ្តល់កន្លែងបន្ថែមក៏ដោយ ក៏មនុស្សដែលមានកម្ពស់លើសពី 180 សង់ទីម៉ែត្រនឹងសមនៅលើសាឡុងខាងក្រោយ ហើយនឹងមិនត្អូញត្អែរអំពីដំបូលជម្រាល ឬកង្វះជើងទម្រ។
វាក៏មានកន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងមុខ ហើយកៅអីអ្នកបើកបរមានជួរធំទូលាយនៃការលៃតម្រូវកម្ពស់។ កៅអីស្តង់ដារនៅក្នុងរថយន្តនេះគឺទាបណាស់ ដូច្នេះវិស្វករត្រូវបានណែនាំដោយគំនិតដើម្បីសម្រេចបាននូវចំណុចកណ្តាលទំនាញទាប។ គោលដៅត្រូវបានគេនិយាយថាសម្រេចបាន ហើយ UX មានចំណុចកណ្តាលទំនាញទាបបំផុតនៅក្នុងផ្នែក។ នេះជាការពិតណាស់បកប្រែទៅជាការដោះស្រាយដែលគួរតែនៅជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានចំពោះម៉ូដែល "អ្នកដំណើរ" ។
ភាពជាក់លាក់ឡាស៊ែរ
Lexus UX នឹងចេញលក់ជាបីប្រភេទ Drive។ ពួកគេទាំងអស់ពឹងផ្អែកលើម៉ាស៊ីនសាំង 200 លីត្រដោយគ្មានឧបករណ៍បញ្ចូលថាមពលថ្មប៉ុន្តែនីមួយៗគឺខុសគ្នាទាំងស្រុងពីផ្សេងទៀត។ កំណែ UX 171 (XNUMX គីឡូម៉ែត្រ) នឹងមានតម្លៃថោកបំផុត ហើយនឹងមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់អគ្គិសនីទេ។ ដ្រាយកង់មុខត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈ D-CVT ថ្មី (Direct-Shift Continuous Variable Transmission) ដែលបន្ថែមប្រអប់លេខបុរាណ ដើម្បីធានាបាននូវការចាប់ផ្តើមរហ័សដោយមិនមានការស្រែកយំរបស់អ្នកបើកបរ។ អ្នកក៏អាចយល់បានដែរថា នេះគឺជាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលមានប្រអប់លេខពីរ ទីមួយមានសមាមាត្រប្រអប់លេខថេរ និងទីពីរមានសមាមាត្រប្រអប់លេខអថេរ។
ជាការពិតណាស់ ឯកទេស Lexus គឺជាការរួមផ្សំគ្នានៃដ្រាយ។ UX 250h - 178 hp ប្រព័ន្ធកូនកាត់ ដ្រាយកង់ខាងមុខ ខណៈពេលដែល UX 250h E-Four មានកម្លាំងសេះដូចគ្នាទៅនឹង hybrid មូលដ្ឋាន ប៉ុន្តែម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបន្ថែមនៅលើ axle ខាងក្រោយជួយឱ្យដំណើរការ 4x4 ។
យើងបានចំណាយពេលរាប់គីឡូម៉ែត្រដំបូងនៅពីក្រោយកង់របស់រថយន្ត Lexus UX ដោយដោះស្រាយជាមួយនឹងដ្រាយកូនកាត់ និងដ្រាយកង់ខាងមុខ។ អ្វីដែលយើងយកចិត្តទុកដាក់ភ្លាមៗនោះគឺការកាច់ចង្កូតដែលមិនគួរឲ្យជឿ។ ម៉្យាងវិញទៀត វាមិនមានភាពមុតស្រួច និងបែបស្ព័រ ដូច្នេះដើម្បីកុំឱ្យអ្នកបើកបរងាកទៅរកការសម្រាកនៅខាងក្រោយកង់ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានេះ វាត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយភាពជាក់លាក់ស្ទើរតែដូចឡាស៊ែរនៃការគ្រប់គ្រង។ អប្បរមានៃចលនាគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយរថយន្តបានកែតម្រូវភ្លាមៗទៅវគ្គសិក្សាដែលបានជ្រើសរើស។ ទេ នេះមិនមានន័យថាភ័យទេ - ចលនាចៃដន្យមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលទេ ហើយរាល់វិនាទីដែលបែកគ្នា អ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍ថាគាត់កំពុងបើកឡាន ហើយគ្មានអ្វីនៅសេសសល់ឡើយ។
ផ្លូវស៊ុយអ៊ែតនៅជិតរដ្ឋធានី Stockholm ដែលជាកន្លែងដែលការប្រណាំងលើកដំបូងបានកើតឡើង គឺមិនមានភាពល្បីល្បាញសម្រាប់ការគ្របដណ្តប់មិនល្អ ដូច្នេះវាពិបាកក្នុងការនិយាយអ្វីទាំងអស់អំពីការធ្វើឱ្យស្ទះខ្លាំង។ ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរធម្មតា ការព្យួរដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ នៅក្នុងការបង្វិលកាន់តែតឹង វាទប់រាងកាយបានយ៉ាងរឹងមាំ និងការពារវាពីការរមៀលហួសប្រមាណ។ នេះគឺជាកន្លែងដែលចំណុចកណ្តាលទំនាញទាបពិតជាអាចជួយបាន។ សរុបមក Lexus តូចគឺជាការរីករាយក្នុងការបើកបរ ហើយខណៈពេលដែលរថយន្តកូនកាត់តូចៗរបស់ Toyota មិនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ UX ថ្មីបង្ហាញថាពិភពលោកទាំងពីរអាចបញ្ចូលគ្នាបាន។
យើងនឹងមិនបដិសេធថា Lexus នឹងបង្ហាញម៉ូដែល UX សម្រាប់លក់ក្នុងទម្រង់មិនផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងនោះទេ (លើកលែងតែតួរថយន្ត ដូចដែលអ្នកតំណាងម៉ាកបានសន្យាដោយផ្ទាល់) ហើយថាវានឹងរក្សាបាននូវគុណសម្បត្តិទាំងអស់ដែលយើងបានរកឃើញក្នុងអំឡុងពេលជិះលើកដំបូង។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើករណីនេះ ហើយអ្នកជឿជាក់លើម៉ាក Lexus នោះ អ្នកអាចបញ្ជាទិញ Lexus UX ថ្មីដោយងងឹតងងុលបាន។ នេះគឺជារថយន្តដ៏ល្អមួយ ដែលមានឱកាសកាន់តែល្អក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែខាងមុខ។
តារាងតម្លៃនៅមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ ប្រហែលជាយើងនឹងដឹងក្នុងរយៈពេលប្រហែលមួយខែ នៅពេលដែល Lexus ចាប់ផ្តើមទទួលការបញ្ជាទិញដំបូង។ ការផលិតចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំក្រោយ រថយន្តដំបូងនឹងត្រូវបញ្ជូនទៅប្រទេសប៉ូឡូញក្នុងខែមីនា។ មុនពេលព្រឹត្តិការណ៍នេះ នឹងមានបទបង្ហាញមួយទៀត គឺពេលវេលានៃកំណែចុងក្រោយនេះ ដូច្នេះប្រសិនបើមានការសង្ស័យ អ្នកអាចរង់ចាំដោយការសម្រេចចិត្ត ហើយរង់ចាំការវាយតម្លៃចុងក្រោយ។
