Lexus IS 200t - ការលើកមុខដែលផ្លាស់ប្តូរអ្វីគ្រប់យ៉ាង

"Premium" mid-range - ខណៈពេលដែលយើងកំពុងជំនួស BMW 3 Series, Mercedes C-Class និង Audi A4 ក្នុងដង្ហើមតែមួយ យើងត្រូវតែចងចាំថា Lexus IS គឺជាអ្នកលេងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងផ្នែកនេះ។ អ្នកថែមទាំងអាចនិយាយបានថា វាត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ ដើម្បីបញ្ជាក់ដល់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ថា មិនត្រឹមតែពួកគេមានអ្វីដែលត្រូវនិយាយនោះទេ។

Lexus IS ជំនាន់ទី XNUMX បានដាក់លក់នៅលើទីផ្សារអស់រយៈពេល XNUMX ឆ្នាំមកហើយ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ គាត់បានបង្ហាញឱ្យឃើញជានិច្ចថា នៅពេលជ្រើសរើសរថយន្តស៊េរី D-segment ដ៏ប្រណិត អ្នកមិនគួរត្រូវបានកំណត់ចំពោះរថយន្ត troika របស់អាល្លឺម៉ង់នោះទេ។ រថយន្ត Lexus IS តាមវិធីជាច្រើន ផ្តល់ជូនច្រើនជាងតម្លៃទាបជាងការប្រកួតប្រជែងចង់បាន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផលិតរយៈពេល XNUMX ឆ្នាំគឺជាពេលវេលាដ៏យូរ ដូច្នេះក្រុម IS បានទទួលការកែទម្រង់មុខ។ ទោះជាយ៉ាងណាមួយនេះបានទៅឆ្ងាយពេក។ លើសពីអ្វីដែលអ្នកគិត។

ការផ្លាស់ប្តូរហាក់ដូចជាតូច

នៅក្នុង IS ដែលបានកែទម្រង់ឡើងវិញ យើងនឹងឃើញកាងផ្សេងគ្នា និងរូបរាងដែលបានកែប្រែបន្តិចបន្តួចនៃចង្កៀងមុខ។ គួរកត់សម្គាល់ផងដែរថារថយន្ត Lexus មើលទៅល្អខ្លាំងណាស់កាលពីមុន។ គាត់ស្ទើរតែមិនចាស់។ នេះគឺដោយសារតែការខុសធម្មតាដែលគេអាចនិយាយបានថាជាបន្ទាត់នៃកតាណា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងភ្ជាប់ការលើកមុខជាចម្បងជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូររូបរាង ហើយប្រសិនបើ IP មិនបានផ្លាស់ប្តូរខ្លាំងពេក យើងអាចសន្មត់ថានេះគឺជារថយន្តដូចពីមុន។

នៅខាងក្នុងយើងនឹងមិនមានអារម្មណ៍ផ្លាស់ប្តូរច្រើនទេ។ នៅផ្នែកខាងលើនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងគឺជាអេក្រង់ធំទូលាយដែលមានអង្កត់ទ្រូងលើសពី 10 អ៊ីញ។ ឥឡូវនេះយើងអាចបែងចែកវាជាពីរផ្នែក ហើយបង្ហាញឧទាហរណ៍ ផែនទីនៅលើមួយ និងព័ត៌មានអំពីតន្ត្រីដែលកំពុងចាក់នៅម្ខាងទៀត។ ដូចនៅក្នុង GS ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធនេះនៅតែ… ជាក់លាក់។ ខណៈពេលដែលមនុស្សជាច្រើនត្អូញត្អែរអំពីសត្វកណ្ដុរប្រភេទនេះ មានវិធីសាស្រ្តសម្រាប់រឿងនេះ។ ចលនារបស់វាត្រូវបានចាក់សោនៅលើជម្រើសដែលមាន ដូច្នេះយើងមិនចាំបាច់ផ្លាស់ទីទស្សន៍ទ្រនិចឆ្លងកាត់អេក្រង់ទាំងមូលនោះទេ។ តក្កវិជ្ជានេះអាចយល់បាន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពត្រឹមត្រូវគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ នៅពេលដែលយើងចង់ជ្រើសរើសចំណុចមួយនៅលើផែនទី។ វាស្ទើរតែជាអព្ភូតហេតុមួយ ពីព្រោះទស្សន៍ទ្រនិចកម្រទៅកន្លែងដែលអ្នកចង់ទៅ។

Lexus មានតម្លៃថោកជាងគូប្រជែងអាល្លឺម៉ង់បន្តិច ប៉ុន្តែនៅ glance ដំបូងផ្ទៃខាងក្នុងរបស់វាមើលទៅល្អជាង។ ស្បែកជាច្រើននៅទីនេះ មិនមែនប្លាស្ទិកច្រើនពេកទេ។ ស្បែកនៅក្នុង IS គឺ "ប្រហោងខាងក្នុង" នៅកន្លែងភាគច្រើន។ វាគ្របដណ្តប់លើសមាសធាតុកុងសូល ប៉ុន្តែមិនមានពពុះទន់ច្រើននៅខាងក្រោមទេ។ វាក៏មិនរឹងមាំខ្លាំងដែរ។ យើងបានឃើញបំពង់សាកល្បងរបស់ Lexus រួចហើយដែលក្នុងនោះមាន 20-30 ពាន់។ km មានស្នាមប្រេះនៅលើស្បែក។ ថ្មីៗនេះជនជាតិអាឡឺម៉ង់អាចចាប់អារម្មណ៍នឹងផ្លាស្ទិច ប៉ុន្តែសម្ភារៈរបស់ពួកគេគឺប្រើប្រាស់បានយូរជាង។

ចំពោះទំហំនៅក្នុងរថយន្ត យើងអាចនិយាយបានថាវាមានលក្ខណៈ “តឹងបែបស្ព័រ”។ ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់គ្នារំពឹងថារថយន្តនេះធំគួរសមនោះទេ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺនៅនឹងដៃ ប៉ុន្តែក៏មានផងដែរ ឧទាហរណ៍ ផ្លូវរូងក្រោមដីកណ្តាល។ ពេលយើងបត់ស្តាំ វាអាចនឹងប៉ះកែងដៃ។

វាមានមនុស្សកកកុញណាស់នៅទីនេះ ប្រសិនបើអ្នកចង់ដោះអាវរដូវរងារបស់អ្នកពេលអង្គុយលើកៅអី ការផ្លាស់ប្តូរពន្លឺមួយនឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ អ្នកក៏នឹងត្រូវការជំនួយអ្នកដំណើរផងដែរ។ អ្នកខ្លះចូលចិត្ត អ្នកខ្លះមិនចូលចិត្ត - វាជាប្រធានបទ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមគោលបំណង យើងក៏ត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាមិនមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅក្នុងកៅអីជួរទីពីរនោះទេ។ កៅអីអ្នកបើកបរគឺនៅជិតជង្គង់ ហើយមនុស្សខ្ពស់ក៏មិនអាចអង្គុយត្រង់នេះដែរ។ ជាការលួងលោម យើងអាចបន្ថែមថា ថ្វីត្បិតតែប្រម៉ោយមានទំហំធំ - វាផ្ទុកបាន 480 លីត្រ ប៉ុន្តែដូចជានៅក្នុងឡាន - ការបើកផ្ទុកមិនធំពេកទេ។

... ហើយវាជិះតាមរបៀបខុសគ្នាទាំងស្រុង!

វាពិបាកក្នុងការប្រាស្រ័យទាក់ទងយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវការផ្លាស់ប្តូរទៅតួ កំឡុងពេលលើកមុខ។ ចូរនិយាយដោយស្មោះត្រង់ - អតិថិជនជាធម្មតាមិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរឿងបែបនេះទេ។ ឡានល្អឬមិនល្អ ហើយវាក៏បើកបរល្អឬមិនល្អ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើយើងបើកចិត្តរបស់យើងចំពោះភាសានៃមេកានិច វានឹងមានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើននៅទីនេះ។ ការព្យួរគ្រោងឆ្អឹងពីរផ្នែកខាងមុខមានគ្រោងឆ្អឹងខាងក្រោមអាលុយមីញ៉ូមថ្មី។ ដំណោះស្រាយនេះគឺ 49% រឹងជាងធ្នឹមដែកដែលបានប្រើពីមុន។ ថ្មីផងដែរគឺ "មជ្ឈមណ្ឌល #1" ជាមួយនឹង 29% រឹងបន្ថែមទៀត។ នៅក្នុងការព្យួរខាងមុខ ប៊ូសតង្កៀបខាងលើ ភាពរឹងនៃនិទាឃរដូវ ធាតុស្រូបទាញក៏ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ លក្ខណៈនៃការសើមត្រូវបានកែលម្អ។

នៅក្នុងការព្យួរពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ ប៊ូសនៃដៃខាងលើលេខ 1 ត្រូវបានជំនួស ធាតុថ្មីនៃរបារប្រឆាំងនឹងការវិល និងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយលក្ខណៈនៃការសើមត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងចង្កូតថាមពលអគ្គិសនីក៏ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញផងដែរ។

អ្នកត្រូវតែមានភាពរសើបខ្លាំង ឬចាប់អារម្មណ៍ដើម្បីរំលាយព័ត៌មាននេះ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ឥទ្ធិពលគឺធ្វើឲ្យមានចរន្តអគ្គិសនី។ យើងទទួលបានចំណាប់អារម្មណ៍ថាយើងកំពុងបើកបរម៉ាក IS ថ្មី ហើយមិនមែនជា IS ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទេ។

រាងកាយវិលតិចៗនៅជ្រុង ហើយម៉ាស៊ីនសម្ងួតកាន់តែស្ងាត់នៅពេលមានស្នាមជាំ។ រថយន្តក៏មានលំនឹងជាងក្នុងវេន។ ដៃចង្កូតអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍រថយន្តបានយ៉ាងល្អ។ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការបញ្ជូនបុរាណ IS គឺពិបាកក្នុងការឆ្លងកាត់។ ភាពតឹងណែននៃកាប៊ីនស្ព័រស្រាប់តែរកឃើញហេតុផលរបស់វា - មនុស្សម្នាក់ចង់លេបពីរបីគីឡូម៉ែត្របន្ទាប់ហើយរីករាយនឹងការជិះ។ វាមិនទាន់ដល់កម្រិត BMW នៅឡើយទេ ប៉ុន្តែល្អខ្លាំងជាងមុនទៅទៀត។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអង្គភាពដ្រាយមិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ។ នៅលើដៃមួយនេះគឺល្អ។ IS 200t ជាមួយម៉ាស៊ីនសាំង 2 លីត្រកម្លាំង 245 សេះ។ ថាមវន្តណាស់។ 7 វិនាទីដើម្បី "រាប់រយ" និយាយដោយខ្លួនឯង។ វាក៏ដំណើរការបានយ៉ាងល្អជាមួយនឹង 8-speed classic automatic ផងដែរ។ ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខមានភាពរលូន ប៉ុន្តែរអិលនៅកន្លែង។ ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយដៃជាមួយ paddles មិនអាចជួយបានទេ - អ្នកត្រូវ "មានអារម្មណ៍ថា" ប្រតិបត្តិការរបស់ប្រអប់លេខបន្តិចហើយផ្តល់ឱ្យវានូវពាក្យបញ្ជាជាមុនដើម្បីឱ្យវាអាចធ្វើតាមគំនិតរបស់យើង។

200t គឺជាផ្នែកនៃវិស្វកម្មគែមកាត់។ ម៉ាស៊ីននេះអាចដំណើរការជាពីរវដ្ត - Atkinson និង Otto ដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេងឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានស្មារតីនៃការអភិវឌ្ឍន៍ចាស់ៗពីប្រទេសជប៉ុនច្រើនជាង។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅលើផ្លូវហាយវេគឺប្រហែល 10-11 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រហែល 13 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងទីក្រុង។ វាត្រូវតែត្រូវបានទទួលស្គាល់ថានេះមិនមែនជាម៉ាស៊ីនសន្សំសំចៃបំផុតដែលមានថាមពលបែបនេះទេ។

គុណភាពថ្មី។

នៅពេលដែល Lexus បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព IS វាបានឆ្លើយតបនឹងការចោទប្រកាន់សំខាន់បំផុត។ IS មិនមែនជា "បុព្វលាភ" ពេកទេ - ឥឡូវនេះវាគឺជា។ គាត់មើលទៅល្អ ប៉ុន្តែគាត់តែងតែមើលទៅល្អជាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយផ្ទៃខាងក្នុងមិនអាចពង្រីកបានទេ - ប្រហែលជានៅជំនាន់ក្រោយ។

ទោះបីជាសម្ភារៈនៅក្នុងកាប៊ីនមិនប្រើប្រាស់បានយូរដូចអ្នកប្រកួតប្រជែងរបស់អាល្លឺម៉ង់ក៏ដោយ មេកានិចជប៉ុនគឺប្រើប្រាស់បានយូរ។ Lexus IS មានអត្រាបរាជ័យទាបណាស់។ ប្រសិនបើអ្នកមិនផ្លាស់ប្តូររថយន្តញឹកញាប់ពេកទេនោះ IS ពិតជាត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងផ្នែកនេះ។

ជនជាតិជប៉ុនបានចូលមកជិតព្រះត្រីឯកអាល្លឺម៉ង់យ៉ាងគ្រោះថ្នាក់ ប៉ុន្តែនៅតែទាក់ទាញជាមួយនឹងតម្លៃ។ យើងអាចមាន IS ថ្មីសម្រាប់ PLN 136 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 000 hp ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងឧបករណ៍ល្អ។ មិនរាប់បញ្ចូលការផ្សព្វផ្សាយ តម្លៃមូលដ្ឋានគឺ PLN 245 ។ ដើម្បីទទួលបានអ្វីមួយដូចនេះនៅ BMW អ្នកត្រូវទិញ 162i សម្រាប់ PLN 900 ។