ការពិនិត្យ Lexus ES250 និង ES300h ឆ្នាំ 2022

វាអាចនឹងថយចុះ ប៉ុន្តែត្រីសំខាន់ៗនៅតែហែលក្នុងអាងនៃរថយន្តប្រណីតខ្នាតមធ្យម ដោយមានរថយន្តអាល្លឺម៉ង់ Big Three (Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class) ចូលរួមដោយ Alfa Giulia, Jaguar XE, Volvo S60 និង... Lexus ES ។

នៅពេលដែលការទទួលយកម៉ាកយីហោដែលមិនមានការបញ្ជាក់ និងអភិរក្សនិយមនោះ ES ជំនាន់ទីប្រាំពីរបានវិវត្តទៅជាផ្នែករចនាដ៏ពេញលេញមួយ។ ហើយឥឡូវនេះវាបានទទួលការអាប់ដេតពាក់កណ្តាលជីវិតជាមួយនឹងជម្រើសម៉ាស៊ីនបន្ថែម បច្ចេកវិទ្យាដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងរូបរាងខាងក្រៅ និងខាងក្នុងដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។

តើ Lexus បានធ្វើគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរុញ ES ឡើងលើជណ្ដើរនៃរថយន្តស៊េរីទំនើបដែរឬទេ? យើង​បាន​ចូល​រួម​ការ​ចាប់​ផ្តើម​ក្នុង​ស្រុក​ដើម្បី​ស្វែង​យល់។

Lexus ES 2022៖ rock ES250
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	2.5L
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ប្រេងសាំងពិសេសគ្មានជាតិគីមី
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$61,620

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

ES 300h ដែលមានស្រាប់ ( 'h' តំណាងឱ្យ hybrid) ឥឡូវនេះត្រូវបានចូលរួមដោយម៉ូដែលមិនមែនកូនកាត់ ដោយប្រើម៉ាស៊ីនសាំងដូចគ្នា ដែលត្រូវបានសម្រួលយ៉ាងជាក់លាក់ ដើម្បីដំណើរការដោយមិនចាំបាច់មានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។

ខ្សែ ES កូនកាត់តែប៉ុណ្ណោះ មុនពេលការអាប់ដេតរួមមានម៉ូដែលចំនួន 15 ដែលមានតម្លៃប្រហែល $300K ចាប់ពី ES 62,525h Luxury ($300) ដល់ ES 77,000h Sports Luxury ($XNUMX)។

ឥឡូវនេះមានម៉ូដែលចំនួន 15 ដែលមាន "កញ្ចប់ពង្រីក" (EP) ដែលអាចរកបានសម្រាប់បីក្នុងចំណោមពួកគេ សម្រាប់ជួរដ៏មានប្រសិទ្ធភាពនៃប្រាំបីថ្នាក់។ ជាថ្មីម្តងទៀត នោះគឺជាការរីករាលដាលចំនួន $250k ដែលលាតសន្ធឹងពី ES 61,620 Luxury ($300 មិនរាប់បញ្ចូលការចំណាយលើការធ្វើដំណើរ) ទៅ ES 76,530h Sports Luxury ($XNUMX)។

ជួរ ES ចាប់ផ្តើមពី $61,620 សម្រាប់ 250 Luxury។

តោះចាប់ផ្តើមជាមួយ ES 250 Luxury ។ បន្ថែមពីលើបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាព និងប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពលដែលបានពិភាក្សានៅពេលក្រោយនៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនេះ "កម្រិតចូល" កញ្ចប់លក្ខណៈពិសេសស្តង់ដារ រួមទាំងកៅអីខាងមុខ 10 ផ្លូវ ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុពីរតំបន់ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរសកម្ម អេក្រង់ប៉ះពហុព័ត៌មានទំហំ 12.3 អ៊ីញថ្មី។ ការរុករកតាមផ្កាយរណប (ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងដោយសំឡេង) ការបញ្ចូល និងចាប់ផ្តើមដោយគ្មានសោ កង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 17 អ៊ីង ដំបូលកញ្ចក់មួយ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀងដោយស្វ័យប្រវត្តិ បូករួមទាំងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ 10 Speaker ជាមួយវិទ្យុឌីជីថល បូករួមទាំងភាពឆបគ្នាជាមួយ Apple CarPlay និង Android Auto ។ ដៃចង្កូត និងដងថ្លឹងត្រូវបានតុបតែងដោយស្បែក ខណៈដែលគ្រឿងកៅអីគឺធ្វើពីស្បែកសិប្បនិម្មិត។

កញ្ចប់ Enhancement បន្ថែមការបញ្ចូលថ្មទូរស័ព្ទឥតខ្សែ កញ្ចក់ការពារ អេក្រង់បង្ហាញពណ៌ និងតម្លៃ $1500 (សរុប $63,120)។

នៅដំណាក់កាលបន្ទាប់នៅលើជណ្ដើរតម្លៃ ខ្សែថាមពលកូនកាត់ចូលមកលេង ដូច្នេះ ES 300h Luxury ($63,550) រក្សានូវលក្ខណៈពិសេសទាំងអស់របស់ ES Luxury EP និងបន្ថែម spoiler ខាងក្រោយ និងជួរឈរដៃចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវថាមពលបាន។

300h ដំណើរការលើគែម 18 អ៊ីញ។ ចង្កៀងមុខ LED ដែលមានធ្នឹមខ្ពស់ដែលអាចបត់បែនបាន។

ES 300h Luxury EP បន្ថែមគម្របធុងថាមពល (ជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផលប៉ះពាល់) សំបកស្បែក កង់ទំហំ 18 អ៊ីញ ម៉ូនីទ័របែប Panoramic (ខាងលើ និង 360 ដឺក្រេ) កៅអីអ្នកបើកបរ 14 ផ្លូវ (ជាមួយនឹងការកំណត់អង្គចងចាំ) ។ ) កៅអីខាងមុខមានខ្យល់ចេញចូល វាំងននចំហៀង និងកញ្ចក់មើលថ្ងៃក្រោយថាមពល បូករួមទាំងតម្លៃ $8260 ពីលើតម្លៃ (សរុប $71,810)។

លើស​ពី​នេះ​ទៅ​ទៀត ដូច​ដែល​ឈ្មោះ​បាន​បង្ហាញ ES F Sport ទាំង​ពីរ​ម៉ូដែល​បញ្ជាក់​ពី​លក្ខណៈ​បុគ្គល​របស់​រថយន្ត។

ES 250 F Sport ($70,860) រក្សានូវលក្ខណៈពិសេសរបស់ ES 300h Luxury EP (ដកវាំងននចំហៀង) បន្ថែមចង្កៀងមុខ LED ជាមួយនឹងធ្នឹមខ្ពស់ដែលអាចបត់បែនបាន សំណាញ់លួស ឈុតរាងកាយកីឡា កង់ទំហំ 19 អ៊ីញ ដំណើរការ។ គ្រឿងសម្ងួត អេក្រង់អ្នកបើកបរទំហំ 8.0 អ៊ីង ការសង្កត់សំឡេងផ្នែកខាងក្នុងនៃលោហធាតុ និងកៅអី F Sport ដែលមានផាសុកភាពជាងមុន។

មានអេក្រង់ប៉ះពហុមេឌៀទំហំ 12.3 អ៊ីញជាមួយនឹងភាពឆបគ្នារបស់ Apple CarPlay និង Android Auto ។ (រូបភាព៖ James Cleary)

ភ្នាល់លើ ES 300h F Sport ($72,930) ហើយអ្នកនឹងទទួលបានប្រព័ន្ធព្យួរដែលអាចបត់បែនបានជាមួយនឹងការកំណត់ពីរដែលអាចជ្រើសរើសអ្នកបើកបរបាន។ ទៅមួយជំហានទៀត ហើយជ្រើសរើស ES 300h F Sport EP ($76,530K) ហើយអ្នកក៏នឹងឆេះដែរ។ ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Mark Levinson ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំពងសម្លេងចំនួន 17 និងឧបករណ៍កម្តៅដៃនៅលើដៃចង្កូតដែលមានកំដៅ។

បន្ទាប់មកផ្នែកខាងលើនៃសាជីជ្រុង ES ដែលជារថយន្តប្រណិតកីឡា 300h ($78,180) ដាក់វាទាំងអស់នៅលើតុ ដោយបន្ថែមការតុបតែងស្បែកពាក់កណ្តាល aniline ជាមួយការសង្កត់សំឡេងស្បែកពាក់កណ្តាល aniline ដែលអាចលៃតម្រូវថាមពល កៅអីអង្គុយខាងក្រោយ និងកៅអីខាងក្រៅដែលមានកំដៅ តំបន់បី។ ការ​គ្រប់​គ្រង​អាកាសធាតុ ព្រម​ទាំង​វាំងនន​ទ្វារ​ចំហៀង និង​កញ្ចក់​ការពារ​កម្ដៅ​ថ្ងៃ​ខាង​ក្រោយ។ កន្លែងដាក់ដៃនៅកណ្តាលខាងក្រោយក៏មានការគ្រប់គ្រងសម្រាប់វាំងននព្រះអាទិត្យ កៅអីដែលមានកំដៅ (និងលំអៀង) ក៏ដូចជាការកំណត់សំឡេង និងអាកាសធាតុផងដែរ។

វា​ជា​រឿង​ច្រើន​ក្នុង​ការ​យល់ ដូច្នេះ​នេះ​ជា​តារាង​ដើម្បី​ជួយ​បញ្ជាក់​ពី​គំរូ។ ប៉ុន្តែគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការនិយាយថា ES នេះកំពុងរក្សាកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ Lexus ឱ្យនៅរស់ដោយការសាកល្បងគូប្រជែងរបស់ខ្លួននៅក្នុងផ្នែករថយន្តប្រណីត។

តម្លៃ Lexus EU ឆ្នាំ 2022។
Класс	តម្លៃ
ES 250 Lux	$61,620
ES 250 ប្រណិតជាមួយនឹងកញ្ចប់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង	$63,120
ES 300h Lux	$63,550
ES 300h ប្រណិតជាមួយនឹងកញ្ចប់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង	$71,810
EU 250F Sport	$70,860
ES 300h F Sport	$72,930
ES 300h F Sport ជាមួយនឹងកញ្ចប់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង	$76,530
ES 300h Sporty ប្រណីត	$78,180

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

Lexus ES ទទួលបានការអាប់ដេតការរចនាយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់ជំនាន់ទី XNUMX របស់វា។

រូបរាងខាងក្រៅជារាងជ្រុង រួមបញ្ចូលនូវធាតុផ្សំនៃការរចនាហត្ថលេខារបស់ម៉ាក Lexus រួមទាំង 'spindle grille' ដ៏ប្លែក ប៉ុន្តែនៅតែអាចសម្គាល់បានយ៉ាងងាយស្រួលថាជារថយន្ត 'XNUMX-box' sedan ធម្មតា។

ចង្កៀងមុខដែលមានស្នាមរន្ធឥឡូវនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយអំពូល LED បីគ្រាប់នៅលើកម្រិត F Sport និង Sports Luxury trim ដោយបន្ថែមគោលបំណងបន្ថែមទៀតដល់រូបរាងដិតរួចហើយ។ ហើយក្រឡាចត្រង្គនៅលើម៉ូដែលប្រណិត និងកីឡាប្រណិតឥឡូវនេះមានធាតុរាងអក្សរ L ជាច្រើនដែលឆ្លុះនៅផ្នែកខាងលើ និងខាងក្រោម ហើយបន្ទាប់មកលាបពណ៌ប្រផេះលោហធាតុសម្រាប់ឥទ្ធិពលជិត 3D ។

ES មានចង្កៀងមុខ LED ជាមួយនឹងធ្នឹមខ្ពស់ដែលអាចបត់បែនបាន។

ES មាន 10 ពណ៌៖ Sonic Iridium, Sonic Chrome, Sonic Quartz, Onyx, Graphite Black, Titanium, Glacial Ecru, Radiata Green, Vermillion និង Deep Blue" ជាមួយនឹងស្រមោលពីរផ្សេងទៀតដែលទុកសម្រាប់តែ F Sport - "White Nova" និង " Cobalt Mica" ។

នៅខាងក្នុង ផ្ទៃតាប្លូគឺជាល្បាយនៃផ្ទៃសាមញ្ញ ផ្ទៃធំទូលាយ ផ្ទុយជាមួយនឹងសកម្មភាពដ៏ច្របូកច្របល់ជុំវិញកុងសូលកណ្តាល និងចង្កោមឧបករណ៍។

រថយន្ត ES មាន "ក្រឡាចត្រង្គ spindle" ដ៏ប្លែកមួយ ប៉ុន្តែនៅតែអាចសម្គាល់បានយ៉ាងងាយស្រួលថាជារថយន្ត "បីប្រអប់" ធម្មតា។

ដាក់ទីតាំងប្រហែល 10 សង់ទីម៉ែត្រកាន់តែជិតទៅនឹងអ្នកបើកបរ អេក្រង់មេឌៀថ្មីគឺជាឧបករណ៍ប៉ះអេក្រង់ទំហំ 12.3 អ៊ីញ ដែលជាជម្រើសស្វាគមន៍ចំពោះបន្ទះតាមដាន Lexus "Remote Touch" ដែលយឺត និងមិនត្រឹមត្រូវ។ Remote Touch នៅតែមាន ប៉ុន្តែដំបូន្មានរបស់ខ្ញុំគឺត្រូវមិនអើពើវា ហើយប្រើអេក្រង់ប៉ះ។

ឧបករណ៍​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ក្នុង​ធុង​បិទ​ជិត​យ៉ាង​ជ្រៅ​ជាមួយ​នឹង​ប៊ូតុង និង​ចុច​នៅ​លើ និង​ជុំវិញ​វា។ មិនមែនជាការរចនាដ៏រលោងបំផុតនៅក្នុងផ្នែកនោះទេ ហើយអាចទទួលយកបានតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ ergonomics ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែជារួមមានអារម្មណ៍ពិសេស។

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

ប្រវែងសរុបត្រឹមតែក្រោម 5.0m បង្ហាញថាតើ ES និងគូប្រជែងរបស់វាមានទំហំប៉ុនណាបើធៀបនឹងជំនាន់ចុងក្រោយ។ Merc C-Class គឺជារថយន្តខ្នាតមធ្យមជាងរថយន្តធុនតូចដែលវាធ្លាប់មាន ហើយនៅទទឹងជិត 1.9m និងកំពស់ត្រឹមតែ 1.4m ES ច្រើនជាងរថយន្តដែលសាកសមនឹងវានៅក្នុងបន្ទប់។

មានបន្ទប់ច្រើននៅខាងមុខ ហើយរថយន្តមានអារម្មណ៍ថាបើកចំហ និងទូលាយពីចង្កូត ដោយសារផ្នែកខ្លះនៃផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ ហើយផ្នែកខាងក្រោយក៏ធំទូលាយដែរ។

អង្គុយនៅខាងក្រោយកៅអីអ្នកបើកបរ កំណត់កម្ពស់ 183 សង់ទីម៉ែត្រ (6'0") របស់ខ្ញុំ ខ្ញុំរីករាយនឹងបន្ទប់ជើង និងម្រាមជើងដ៏ល្អ ជាមួយនឹងបន្ទប់ក្បាលច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់ បើទោះបីជាមានដំបូលកញ្ចក់រអិលលើគ្រប់ម៉ូដែលក៏ដោយ។

មានកន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងមុខ ឡានហាក់ដូចជាបើកចំហ និងធំទូលាយពីខាងក្រោយកង់។

មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណឹងទេ ការចូល និងចេញពីខាងក្រោយមានភាពងាយស្រួលណាស់ ដោយសារទ្វារបើកធំៗ និងធំទូលាយ។ ហើយខណៈពេលដែលកៅអីខាងក្រោយគឺល្អបំផុតសម្រាប់មនុស្សពីរនាក់ មនុស្សពេញវ័យបីនាក់អាចគ្រប់គ្រងបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះដោយគ្មានការឈឺចាប់ខ្លាំងពេក និងរងទុក្ខក្នុងការធ្វើដំណើរចម្ងាយខ្លីទៅមធ្យម។

ជម្រើសនៃការតភ្ជាប់ និងថាមពលមានច្រើន ដោយមានរន្ធ USB ពីរ និងព្រី 12 វ៉ុលខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ ហើយទំហំផ្ទុកចាប់ផ្តើមដោយអ្នកកាន់ពែងពីរនៅផ្នែកខាងមុខនៃកុងសូលកណ្តាល និងមួយគូទៀតនៅក្នុងកន្លែងដាក់ដៃកណ្តាលខាងក្រោយបត់ចុះក្រោម។

ប្រសិនបើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការប៉ះពីចម្ងាយត្រូវបានផ្ទុក (សមនឹងទទួលបាន) វានឹងមានបន្ទប់នៅក្នុងកុងសូលខាងមុខសម្រាប់ទំហំផ្ទុកបន្ថែម។

300h Sports Luxury ត្រូវបានបំពាក់ដោយកៅអីខាងក្រៅដែលមានកំដៅ។

ហោប៉ៅនៅទ្វារខាងមុខមានទំហំធំទូលាយ មិនធំទេ (សម្រាប់តែដបតូចជាង) ប្រអប់ស្រោមដៃមានទំហំល្មម ប៉ុន្តែប្រអប់ផ្ទុក (មានគម្របជើងទ្រ) នៅចន្លោះកៅអីខាងមុខគឺធំទូលាយជាង។

មានរន្ធខ្យល់ដែលអាចលៃតម្រូវបានសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ ដែលនឹងត្រូវបានរំពឹងទុកនៅក្នុងប្រភេទនេះ ប៉ុន្តែនៅតែជាការបូកបន្ថែម។

ហោប៉ៅនៅទ្វារខាងក្រោយគឺល្អ លើកលែងតែការបើកតូចចង្អៀត ដូច្នេះដបមានបញ្ហា ប៉ុន្តែមានហោប៉ៅផែនទីនៅខាងក្រោយកៅអីខាងមុខទាំងពីរ ជាជម្រើសមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់ដប។

ES 300h F Sport EP ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសំឡេង 17-speaker Mark Levinson។

វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាខណៈពេលដែលសមត្ថភាពចាប់ផ្ដើមគឺ 454 លីត្រ (VDA) កៅអីខាងក្រោយមិនបត់ចុះក្រោមទេ។ ជាទូទៅ។ ទ្វារច្រកសម្រាប់ជិះស្គីដែលអាចចាក់សោបានស្ថិតនៅខាងក្រោយទ្រនិចខាងក្រោយ ប៉ុន្តែការខ្វះខាតកៅអីខាងក្រោយដែលអាចបត់បានគឺជាការដោះដូរយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។

បបូរមាត់ផ្ទុកខ្ពស់គួរសមនៅក្នុងស្បែកជើងកវែងក៏មិនល្អដែរ ប៉ុន្តែមានទំពក់ដើម្បីជួយធានាការផ្ទុកធូររលុង។

Lexus ES គឺជាតំបន់គ្មានការអូសទាញ ហើយគ្រឿងបន្លាស់តូចគឺជាជម្រើសតែមួយគត់របស់អ្នកសម្រាប់សំបកកង់រាបស្មើ។

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

ES 250 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន All-alloy 2.5-liter naturally aspirated (A25A-FKS) four-cylinder DVVT (Dual Variable Valve Timing) - ដំណើរការដោយអគ្គិសនីនៅផ្នែកទទួលទាន និងដំណើរការដោយធារាសាស្ត្រនៅផ្នែកផ្សង។ វាក៏ប្រើការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ និងពហុច្រក (D-4S)។

ថាមពលអតិបរមាមានផាសុកភាព 152 kW នៅ 6600 rpm ខណៈពេលដែលកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 243 Nm មានចាប់ពី 4000-5000 rpm ជាមួយនឹងដ្រាយដែលបញ្ជូនទៅកង់ខាងមុខតាមរយៈប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿន។

300h ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងកំណែដែលបានកែប្រែ (A25A-FXS) នៃម៉ាស៊ីនដូចគ្នា ដោយប្រើវដ្តចំហេះ Atkinson ដែលជះឥទ្ធិពលដល់ពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើក ដើម្បីកាត់បន្ថយការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងពង្រីកការពង្រីកដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។

គុណវិបត្តិនៃការដំឡើងនេះគឺការបាត់បង់ថាមពលទាប ហើយការកើនឡើងគឺការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រេង។ នេះធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់កម្មវិធីកូនកាត់ដែលម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចអាចបង្កើតសម្រាប់ការខ្វះចុងទាប។

នៅទីនេះលទ្ធផលគឺជាទិន្នផលរួមបញ្ចូលគ្នានៃ 160 kW ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំងដែលផ្តល់ថាមពលអតិបរមា (131 kW) នៅ 5700 rpm ។

ម៉ូទ័រ 300h គឺជាម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ 88kW/202Nm ហើយថ្មគឺជាថ្ម NiMH 204 cell ដែលមានសមត្ថភាព 244.8 វ៉ុល។

ដ្រាយម្តងទៀតទៅកាន់កង់ខាងមុខ លើកនេះតាមរយៈការបញ្ជូនអថេរបន្ត (CVT)។

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

តួលេខសន្សំសំចៃប្រេងផ្លូវការរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai សម្រាប់ ES 250 យោងតាម ​​ADR 81/02 - ទីក្រុង និងក្រៅទីក្រុង គឺ 6.6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ សម្រាប់រថយន្តប្រណីត និង 6.8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ សម្រាប់រថយន្ត F-Sport ចំណុះ 2.5 លីត្រ បួន- ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំង 150 hp ។ និង 156 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ CO02 (រៀងគ្នា) នៅក្នុងដំណើរការ។

តួ​លេខ​សន្សំសំចៃ​ប្រេង​រួម​គ្នា​ផ្លូវការ​របស់ ES 350h គឺ​ត្រឹមតែ 4.8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ​ប៉ុណ្ណោះ ហើយ​រថយន្ត​ Hybrid powertrain បញ្ចេញ​ឧស្ម័ន CO109 ត្រឹមតែ 02 g/km ប៉ុណ្ណោះ។

ទោះបីជាកម្មវិធីបើកដំណើរការមិនអនុញ្ញាតឱ្យយើងចាប់យកចំនួនពិតប្រាកដ (នៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ) យើងឃើញជាមធ្យម 5.5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 300 ម៉ោង ដែលពិតជាអស្ចារ្យសម្រាប់រថយន្តក្នុងថ្នាក់នេះ។ 1.7 តោន។

អ្នកនឹងត្រូវការប្រេងសាំង 60 octane premium unleaded 95 លីត្រ ដើម្បីបំពេញធុង ES 250 និង 50 លីត្រ ដើម្បីបំពេញ ES 300h ។ ដោយប្រើតួលេខ Lexus វាស្មើនឹងចម្ងាយត្រឹមតែ 900 គីឡូម៉ែត្រក្នុង 250 និងជាង 1000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 350 ម៉ោង (900 គីឡូម៉ែត្រដោយប្រើលេខសញ្ញារបស់យើង) ។

ដើម្បីធ្វើឱ្យសមីការសន្សំសំចៃប្រេងកាន់តែមានភាពផ្អែមល្ហែម Lexus កំពុងផ្តល់ការបញ្ចុះតម្លៃ Ampol/Caltex ចំនួនប្រាំសេនក្នុងមួយលីត្រជាការផ្តល់ជូនជាអចិន្ត្រៃយ៍តាមរយៈកម្មវិធី Lexus ។ ល្អ

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

រថយន្ត Lexus ES ទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ ANCAP ផ្កាយប្រាំអតិបរិមា ដែលរថយន្តនេះត្រូវបានវាយតម្លៃដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2018 ជាមួយនឹងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៅឆ្នាំ 2019 និងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2021។

វាទទួលបានពិន្ទុខ្ពស់ក្នុងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសំខាន់ៗទាំងបួន (ការការពារអ្នកកាន់កាប់ពេញវ័យ ការការពារកុមារ ការការពារអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវដែលងាយរងគ្រោះ និងប្រព័ន្ធជំនួយសុវត្ថិភាព)។

បច្ចេកវិទ្យា Active Collision Avoidance លើម៉ូដែល ES ទាំងអស់រួមមានប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពមុនការប៉ះទង្គិចគ្នា (Lexus សម្រាប់ AEB) សកម្មពី 10-180 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងជាមួយនឹងការរកឃើញអ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកជិះកង់ពេលថ្ងៃ ការគ្រប់គ្រងរ៉ាដាថាមវន្ត cruise control សញ្ញាជំនួយការទទួលស្គាល់ចរាចរណ៍ ផ្លូវតាមដាន។ ជំនួយ ការរកឃើញ និងការរំលឹកអំពីភាពអស់កម្លាំង ការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្ត កាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយ និងការជូនដំណឹងអំពីចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ខាងក្រោយ និងហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត (រាប់បញ្ចូលទាំង smart gap sonar)។

Lexus ES ទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ ANCAP ផ្កាយប្រាំខ្ពស់បំផុត។ (រូបភាព៖ James Cleary)

មុខងារផ្សេងទៀតដូចជា ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក ការលៃតម្រូវពន្លឺខ្ពស់ និងម៉ូនីទ័រទិដ្ឋភាពបែប Panoramic ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅលើកម្រិតតុបតែងបែប F Sport និង Sport Luxury ។

ប្រសិនបើឧបទ្ទវហេតុជៀសមិនរួច វាមានពោងសុវត្ថិភាពចំនួន 10 នៅលើយន្តហោះ - ខាងមុខពីរ ជង្គង់សម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ និងខាងក្រោយ ព្រមទាំងពោងសុវត្ថិភាពចំហៀងដែលគ្របដណ្តប់លើជួរទាំងពីរ។

វាក៏មានក្រណាត់សកម្មផងដែរ ដើម្បីកាត់បន្ថយការរងរបួសអ្នកថ្មើរជើង ហើយ "Lexus Connected Services" រួមមានការហៅទូរសព្ទ SOS (បើកដំណើរការដោយអ្នកបើកបរ និង/ឬស្វ័យប្រវត្តិ) និងការតាមដានយានយន្តដែលត្រូវគេលួច។

សម្រាប់កៅអីកុមារ មានខ្សែខាងលើសម្រាប់ទីតាំងខាងក្រោយទាំងបីដែលមានយុថ្កា ISOFIX នៅផ្នែកខាងក្រៅបំផុតទាំងពីរ។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

4 ឆ្នាំ / 100,000 គីឡូម៉ែត្រ


ការធានា

ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

ចាប់តាំងពីការដាក់លក់លើទីផ្សារអូស្ត្រាលីជាង 30 ឆ្នាំមុន Lexus បានធ្វើឱ្យបទពិសោធន៍នៃការបើកបរក្លាយជាភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់នៃម៉ាកយីហោរបស់ខ្លួន។

ការផ្តោតអារម្មណ៍របស់គាត់លើអត្ថប្រយោជន៍ក្រោយការទិញ និងភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំបានអង្រួនអ្នកលេងប្រណីតដ៏ល្បីចេញពីផ្នែកខាងក្នុងស្បែកដោយប៊ូតុងចុះក្រោមរបស់ពួកគេ ហើយបង្ខំពួកគេឱ្យគិតឡើងវិញបន្ទាប់ពីការលក់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការធានាស្តង់ដាររយៈពេល 100,000 ឆ្នាំ/XNUMX គីឡូម៉ែត្ររបស់ Lexus គឺខុសពីរថយន្តប្រណិតថ្មី Genesis ក៏ដូចជារថយន្តម៉ាក Jaguar និង Mercedes-Benz ដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់បែបប្រពៃណី ដែលទាំងអស់នេះផ្តល់រយៈពេល XNUMX ឆ្នាំ/គ្មានដែនកំណត់។

បាទ Audi, BMW និងអ្នកផ្សេងទៀតកំពុងដំណើរការរយៈពេល 10 ឆ្នាំ/គ្មានដែនកំណត់ ប៉ុន្តែហ្គេមបានរីកចម្រើនសម្រាប់ពួកគេផងដែរ។ ផងដែរ ស្តង់ដារទីផ្សារសំខាន់ឥឡូវនេះគឺ XNUMX ឆ្នាំ / ចំងាយគ្មានដែនកំណត់ ហើយខ្លះទៀតគឺ XNUMX ឬ XNUMX ឆ្នាំ។

ម៉្យាងវិញទៀត កម្មវិធី Lexus Encore Privileges ផ្តល់ជំនួយតាមដងផ្លូវ XNUMX/XNUMX សម្រាប់រយៈពេលនៃការធានា ក៏ដូចជា "ភោជនីយដ្ឋាន ភាពជាដៃគូសណ្ឋាគារ និងរបៀបរស់នៅប្រណីត កិច្ចព្រមព្រៀងផ្តាច់មុខសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្ត Lexus ថ្មី"។

កម្មវិធីស្មាតហ្វូន Lexus Enform ក៏ផ្តល់នូវការចូលប្រើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងពីព្រឹត្តិការណ៍ពេលវេលាជាក់ស្តែង និងការណែនាំអំពីអាកាសធាតុ រហូតដល់ការរុករកគោលដៅ (ភោជនីយដ្ឋាន អាជីវកម្ម។ល។) និងច្រើនទៀត។

សេវាកម្មត្រូវបានកំណត់ពេលរៀងរាល់ 12 ខែម្តង/ 15,000 គីឡូម៉ែត្រ (មួយណាបានមុន) ហើយសេវាកម្មបីដំបូង (តម្លៃមានកំណត់) សម្រាប់ ES មានតម្លៃ $495 ក្នុងមួយនាក់។

ប្រាក់កម្ចីរថយន្ត Lexus អាចរកបានខណៈពេលដែលមោទនភាពរបស់អ្នកនៅក្នុងសិក្ខាសាលា ឬជម្រើសយក និងត្រលប់មកវិញមាន (ពីផ្ទះ ឬការិយាល័យ)។ អ្នកក៏នឹងទទួលបានការលាងរថយន្ត និងបូមធូលីដោយឥតគិតថ្លៃផងដែរ។

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

អ្វី​ដែល​អ្នក​នឹង​សម្គាល់​ឃើញ​មុន​គេ​ពេល​កំពុង​បើក​បរ ES នេះ​គឺ​ថា​វា​ស្ងាត់​ខុស​ធម្មតា។ សមា្ភារៈស្រូបសំឡេងត្រូវបានផ្ទុកនៅជុំវិញរាងកាយ។ សូម្បីតែគម្របម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយកម្រិត decibel ។

ហើយ "Active Noise Cancellation" (ANC) ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ ដើម្បីបង្កើត "រលកសំលេងរំខាន" ដើម្បីធ្វើឱ្យខូចដល់ការរំខានមេកានិចនៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន។ រថយន្ត​នេះ​មាន​លក្ខណៈ​ស្រដៀង​នឹង​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ក្នុង​ភាព​ស្ងប់ស្ងាត់​ក្នុង​កាប៊ីន។

យើងបានផ្តោតលើ ES 300h សម្រាប់ការដាក់ឱ្យដំណើរការ ហើយ Lexus និយាយថារថយន្តជំនាន់នេះនឹងមានល្បឿន 0 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 100 វិនាទី។ វាហាក់បីដូចជាលឿនណាស់ ប៉ុន្តែ "សំលេងរំខាន" នៃម៉ាស៊ីន និងការហត់នឿយគឺដូចជាសម្លេងនៃសំបុកឃ្មុំឆ្ងាយ។ អរគុណ Daryl Kerrigan សន្តិភាពយ៉ាងម៉េចដែរ?

Lexus អះអាងថា ES 0h រត់ពី 100 ទៅ 8.9 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល XNUMX វិនាទី។

នៅក្នុងទីក្រុង រថយន្ត ES ត្រូវបានផ្សំឡើង និងអាចបត់បែនបាន ស្រូបយកភាពរដិបរដុបនៃទីក្រុងយ៉ាងងាយស្រួល ហើយនៅលើផ្លូវហាយវ៉េ វាមានអារម្មណ៍ថាដូចជាយានជំនិះ។

Lexus ធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខានជាច្រើនអំពីភាពតឹងរ៉ឹងនៃវេទិកា Global Architecture-K (GA-K) ដែលមានទីតាំងនៅក្រោម ES ហើយវាច្បាស់ជាងពាក្យទទេ។ នៅលើផ្លូវទីពីរដែលមានខ្យល់បក់ វានៅតែមានតុល្យភាព និងអាចព្យាករណ៍បាន។

សូម្បីតែនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ដែលមិនមែនជា F-Sport ក៏ដោយ រថយន្តនឹងវិលបានល្អ ហើយនឹងបិទបើកបានត្រឹមត្រូវតាមជ្រុងកាំជាប់ៗគ្នា ជាមួយនឹងតួខ្លួនតូច។ ES មិនមានអារម្មណ៍ដូចជាឡានកង់ខាងមុខទេ ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងអព្យាក្រឹតរហូតដល់ដែនកំណត់ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

ឈុតនៅក្នុងរបៀបកីឡាកាន់តែច្រើននឹងបន្ថែមទម្ងន់ដល់ដៃចង្កូត។

ប្រណិត និងកីឡា ការតុបតែងដ៏ប្រណិតមានជាមួយនឹងរបៀបបើកបរបីគឺ ធម្មតា អេកូ និងកីឡា - ជាមួយនឹងការកំណត់ម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខសម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយថាមពល ឬសន្សំសំចៃ។

វ៉ារ្យ៉ង់ ES 300h F Sport បន្ថែមរបៀបបីទៀតគឺ "Sport S", "Sport S+" និង "Custom" ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន ចង្កូត ការព្យួរ និងការបញ្ជូន។

ទោះបីជាមានជម្រើសលៃតម្រូវទាំងអស់ក៏ដោយ អារម្មណ៍ផ្លូវមិនមែនជាចំណុចខ្លាំងរបស់ ES ទេ។ ការចូលទៅក្នុងរបៀបកីឡានឹងបន្ថែមទម្ងន់ដល់ដៃចង្កូត ប៉ុន្តែដោយមិនគិតពីការកំណត់ ការតភ្ជាប់រវាងកង់ខាងមុខ និងដៃរបស់អ្នកជិះគឺតិចជាងតឹង។

រថយន្តដែលមាន CVT ទទួលរងនូវគម្លាតខ្លះរវាងល្បឿន និងល្បឿន ម៉ាស៊ីនផ្លាស់ទីឡើងលើ និងចុះក្រោម ដើម្បីស្វែងរកតុល្យភាពថាមពល និងប្រសិទ្ធភាពល្អបំផុត។ ប៉ុន្តែឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរ paddle អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរដោយដៃតាមរយៈចំណុច "ប្រអប់លេខ" ដែលបានកំណត់ទុកជាមុន ហើយជម្រើសនេះដំណើរការល្អ ប្រសិនបើអ្នកចង់កាន់តួនាទី។

ហើយនៅពេលដែលវាមកដល់ការបន្ថយល្បឿន Auto Glide Control (ACG) ធ្វើឱ្យការចាប់ហ្វ្រាំងឡើងវិញដោយរលូននៅពេលអ្នកទៅដល់កន្លែងឈប់។

ហ្រ្វាំង​ធម្មតា​ត្រូវ​បាន​ឌីស​ខ្យល់ (305 មីលីម៉ែត្រ) នៅ​ខាង​មុខ​និង​រ៉ូទ័រ​ធំ (281 ម.ម) នៅ​ខាង​ក្រោយ។ មានអារម្មណ៍ថាឈ្នាន់មានភាពជឿនលឿន ហើយកម្លាំងហ្វ្រាំងផ្ទាល់គឺខ្លាំង។

កំណត់ចំណាំចៃដន្យ៖ កៅអីខាងមុខគឺអស្ចារ្យណាស់។ មានផាសុកភាពខ្ពស់ ប៉ុន្តែត្រូវបានពង្រឹងយ៉ាងស្អាតសម្រាប់ទីតាំងដែលមានសុវត្ថិភាព។ Armchairs F Sport រឹតតែខ្លាំង។ អេក្រង់ប៉ះពហុព័ត៌មានថ្មីគឺជាអ្នកឈ្នះ។ វាមើលទៅល្អ ហើយការរុករកម៉ឺនុយគឺងាយស្រួលណាស់។ ហើយចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថលគឺស្អាត និងច្បាស់។

សាលក្រម

ចាប់​ពី​ថ្ងៃ​ទី​មួយ Lexus មាន​គោល​បំណង​ដណ្តើម​អ្នក​ទិញ​ឲ្យ​រួច​ផុត​ពី​ការ​កាន់​កាប់​របស់​អ្នក​លេង​រថយន្ត​ប្រណិត​ប្រពៃណី។ ប្រាជ្ញាទីផ្សារបែបប្រពៃណីនិយាយថាអ្នកប្រើប្រាស់ទិញម៉ាកយីហោ ហើយផលិតផលខ្លួនឯងគឺជាកត្តាបន្ទាប់បន្សំ។ 

ES ដែលត្រូវបានអាប់ដេតមានតម្លៃ ប្រសិទ្ធភាព សុវត្ថិភាព និងភាពទំនើបនៃការបើកបរ ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយគ្រឹះស្ថានម្តងទៀត។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលកញ្ចប់កម្មសិទ្ធិជាពិសេសការធានាកំពុងចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះនៅពីក្រោយទីផ្សារ។ 

ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកទិញទំនិញដែលមានតម្លៃថ្លៃដែលបើកចិត្តទូលាយ ផលិតផលនេះមានតម្លៃពិនិត្យមើលមុនពេលដើរតាមម៉ាកយីហោដែលវាយដំ។ ហើយប្រសិនបើវាជាលុយរបស់ខ្ញុំ ES 300h Luxury with the Enhancement Pack គឺជាតម្លៃដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ប្រាក់ និងការអនុវត្ត។