ពីប្រវត្តិនៃការបង្កើតនិងទំនើបកម្មរថក្រោះ Pz.Kpfw II
ការងារលើប្រភេទថ្មីនៃរថក្រោះធុនមធ្យម និងធ្ងន់នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ១៩៣៤ "Panzerkampfwagen" III និង IV មានដំណើរការយឺតៗ ហើយនាយកដ្ឋានទី ៦ នៃក្រសួងសព្វាវុធនៃកងកំលាំងជើងគោកបានចេញកិច្ចការបច្ចេកទេសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍរថក្រោះប្រដាប់អាវុធ ១០,០០០ គីឡូក្រាម។ ជាមួយនឹងកាណុងបាញ់ ២០ ម។
ម៉ាស៊ីនថ្មីបានទទួលការរចនា LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - ត្រាក់ទ័រកសិកម្ម) ។ តាំងពីដើមមក វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាប្រើរថក្រោះ LaS 100 សម្រាប់តែបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកនៃអង្គភាពរថក្រោះប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលអនាគត រថក្រោះទាំងនេះនឹងផ្តល់ផ្លូវដល់ PzKpfw III និង IV ថ្មី។ គំរូនៃ LaS 100 ត្រូវបានបញ្ជាដោយក្រុមហ៊ុន៖ Friedrich Krupp AG, Henschel និង Son AG និង MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nuremberg) ។ នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1935 គំរូដើមត្រូវបានបង្ហាញដល់គណៈកម្មការយោធា។
ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃធុង LKA - PzKpfw I - ធុង LKA 2 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Krupp ។ រថក្រោះពង្រីក LKA 2 ធ្វើឱ្យវាអាចដាក់កាណុង 20 មីលីម៉ែត្រ។ Henschel និង MAN បានបង្កើតតែតួ។ ផ្នែកខាងក្រោមនៃធុង Henschel មាន (ទាក់ទងនឹងផ្នែកម្ខាង) នៃកង់ផ្លូវចំនួនប្រាំមួយត្រូវបានដាក់ជាក្រុមជារទេះបី។ ការរចនារបស់ក្រុមហ៊ុន MAN ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃតួដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Carden-Loyd ។ រ៉ឺម៉កដែលដាក់ជាក្រុមជាបីកង់ត្រូវបានស្រូបដោយរន្ធរាងអេលីប ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ុមក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនទូទៅ។ ផ្នែកខាងលើនៃដង្កូវនាងត្រូវបានគាំទ្រដោយរមូរតូចៗចំនួនបី។
គំរូដើមនៃរថក្រោះ LaS 100 ក្រុមហ៊ុន "Krupp" - LKA 2
តួនៃក្រុមហ៊ុន MAN ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការផលិតសៀរៀល ហើយតួត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Daimler-Benz AG (Berlin-Marienfelde)។ រថក្រោះ LaS 100 នឹងត្រូវផលិតដោយរោងចក្រ MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) នៅ Breslau (Wroclaw), Wegmann និង Co. នៅ Kassel និង Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) នៅ Braunschweig ។
នៅលើរថក្រោះខាងក្រោម (លេខសៀរៀល 20011-20025) ប្រព័ន្ធត្រជាក់នៃម៉ាស៊ីន Bosch RKC 130 12-825LS44 ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយខ្យល់នៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធត្រូវបានកែលម្អ។ ម៉ាស៊ីននៃស៊េរីនេះបានទទួលការរចនា PzKpfw II Ausf ។ ក២.
នៅក្នុងការរចនានៃរថក្រោះ PzKpfw II Ausf ។ ខ្ញុំ ការកែលម្អបន្ថែមទៀតត្រូវបានធ្វើឡើង។ ផ្នែកថាមពល និងផ្នែកប្រយុទ្ធត្រូវបានបំបែកដោយភាគថាសចល័ត។ ប្រហោងធំទូលាយមួយបានលេចឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃសមបក ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការចូលទៅកាន់ស្នប់ប្រេង និងតម្រងប្រេង។ រថក្រោះ 25 នៃស៊េរីនេះត្រូវបានផលិត (លេខសៀរៀល 20026-20050) ។
រថក្រោះ PzKpfw Ausf. ហើយខ្ញុំ និង A2 នៅលើកង់ផ្លូវ មិនមានបង់រុំកៅស៊ូទេ។ 50 PzKpfw II Ausf បន្ទាប់។ a20050 (លេខស៊េរី 20100-158) វិទ្យុសកម្មត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ 102 មីលីម៉ែត្រពីក្រោយ។ ធុងឥន្ធនៈ (ផ្នែកខាងមុខដែលមានសមត្ថភាព 68 លីត្រខាងក្រោយ - XNUMX លីត្រ) ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍វាស់កម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ។
Panzerkampfwagen II Ausf ។ ខ
នៅឆ្នាំ 1936-1937 រថក្រោះ 25 ស៊េរី 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf ។ b ដែលត្រូវបានកែប្រែបន្ថែម។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះប៉ះពាល់ជាចម្បងលើតួ - អង្កត់ផ្ចិតនៃ rollers គាំទ្រត្រូវបានកាត់បន្ថយហើយកង់ដ្រាយត្រូវបានកែប្រែ - ពួកគេកាន់តែធំទូលាយ។ ប្រវែងធុងគឺ 4760 មីលីម៉ែត្រ, ជួរជិះទូកគឺ 190 គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវហាយវេនិង 125 គីឡូម៉ែត្រនៅលើដីរដុប។ រថក្រោះនៃស៊េរីនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Maybach HL62TR ។
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf ។ គ
រថក្រោះសាកល្បង PzKpfw II Ausf ។ a និង b បានបង្ហាញថាផ្នែកខាងក្រោមនៃយានជំនិះងាយនឹងមានការបែកបាក់ញឹកញាប់ ហើយការធ្លាក់ចុះនៃធុងគឺមិនគ្រប់គ្រាន់។ នៅឆ្នាំ 1937 ប្រភេទថ្មីជាមូលដ្ឋាននៃការព្យួរត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ជាលើកដំបូងការព្យួរថ្មីត្រូវបានប្រើនៅលើរថក្រោះ 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf ។ c (លេខសៀរៀល 21101-22000 និង 22001-23000)។ វាមានកង់ផ្លូវធំចំនួនប្រាំ។ រមៀលនីមួយៗត្រូវបានព្យួរដោយឯករាជ្យនៅលើនិទាឃរដូវពាក់កណ្តាលរាងពងក្រពើ។ ចំនួននៃ rollers គាំទ្រត្រូវបានកើនឡើងពីបីទៅបួន។ នៅលើរថក្រោះ PzKpfw II Ausf ។ ជាមួយនឹងការបើកបរដែលបានប្រើ និងដៃចង្កូតនៃអង្កត់ផ្ចិតធំជាង។
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
ការព្យួរថ្មីនេះបានធ្វើអោយប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវដំណើរការបើកបររបស់ធុងទាំងនៅលើផ្លូវហាយវេ និងនៅលើផ្លូវលំបាក។ ប្រវែងធុង PzKpfw II Ausf ។ s គឺ 4810 មម, ទទឹង - 2223 មម, កម្ពស់ - 1990 មម។ នៅកន្លែងខ្លះកម្រាស់នៃពាសដែកត្រូវបានកើនឡើង (ទោះបីជាកម្រាស់អតិបរមានៅតែដដែល - 14,5 មម) ។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងក៏ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។ ការច្នៃប្រឌិតការរចនាទាំងអស់នេះបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃម៉ាស់ធុងពី 7900 ទៅ 8900 គីឡូក្រាម។ នៅលើរថក្រោះ PzKpfw II Ausf ។ ជាមួយនឹងលេខ 22020-22044 ពាសដែកត្រូវបានធ្វើពីដែកម៉ូលីបដិន។
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf ។ A (4 LaS 100)
នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1937 ក្រសួងសព្វាវុធនៃកងកម្លាំងជើងគោក (Heereswaffenamt) បានសម្រេចចិត្តបញ្ចប់ការអភិវឌ្ឍន៍ PzKpfw II ហើយចាប់ផ្តើមការផលិតរថក្រោះទ្រង់ទ្រាយធំនៃប្រភេទនេះ។ នៅឆ្នាំ 1937 (ភាគច្រើនទំនងជានៅខែមីនាឆ្នាំ 1937) ក្រុមហ៊ុន Henschel នៅ Kassel បានចូលរួមក្នុងការផលិត Panzerkampfwagen II ។ ទិន្នផលប្រចាំខែគឺ 20 រថក្រោះ។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 1938 Henschel បានបញ្ឈប់ការផលិតរថក្រោះប៉ុន្តែការផលិត PzKpfw II ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅ Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau ។ ក្រុមហ៊ុន Alkett ត្រូវបានគេសន្មត់ថាផលិតរថក្រោះរហូតដល់ 30 គ្រឿងក្នុងមួយខែ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1939 វាបានប្តូរទៅការផលិតរថក្រោះ PzKpfw III ។ នៅក្នុងការរចនានៃ PzKpfw II Ausf ។ ហើយ (លេខសៀរៀល 23001-24000) មានការកែប្រែជាច្រើនបន្ថែមទៀត៖ ពួកគេបានប្រើប្រអប់លេខ ZF Aphon SSG46 ថ្មី ដែលជាម៉ាស៊ីន Maybach HL62TRM ដែលបានកែប្រែដែលមានកម្លាំង 103 kW / 140 hp ។ នៅ 2600 នាទី និងបរិមាណការងារ 6234 cm3 (ម៉ាស៊ីន Maybach HL62TR ត្រូវបានប្រើនៅលើរថក្រោះនៃការចេញផ្សាយមុន) កៅអីអ្នកបើកបរត្រូវបានបំពាក់ដោយរន្ធមើលថ្មី ហើយវិទ្យុរលកខ្លីៗត្រូវបានដំឡើងជំនួសឱ្យស្ថានីយ៍វិទ្យុរលកខ្លី។ .
Panzerkampfwagen II Ausf ។ В (5 ឡាស 100)
រថក្រោះ PzKpfw II Ausf ។ ខ (លេខសៀរៀល 24001-26000) ខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពីម៉ាស៊ីននៃការកែប្រែពីមុន។ ការផ្លាស់ប្តូរភាគច្រើនជាបច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងធម្មជាតិ សម្រួល និងពន្លឿនការផលិតសៀរៀល។ PzKpiw II Ausf ។ ខ - ភាគច្រើនបំផុតនៃការកែប្រែដំបូងនៃធុង។
ធុងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ MAN សហការជាមួយក្រុមហ៊ុន Daimler-Benz ។ ការផលិតសៀរៀលនៃធុងបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1937 ហើយបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1942 ។ រថក្រោះត្រូវបានផលិតឡើងនៅក្នុងការកែប្រែចំនួនប្រាំ (A-F) ដែលខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកនៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោម គ្រឿងសព្វាវុធ និងពាសដែក ប៉ុន្តែប្លង់ទាំងមូលនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ៖ រោងចក្រថាមពលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយ បន្ទប់ប្រយុទ្ធ និងបន្ទប់បញ្ជានៅចំកណ្តាល។ ហើយកង់បញ្ជូនថាមពល និងកង់នៅខាងមុខ។ គ្រឿងសព្វាវុធនៃការកែប្រែភាគច្រើនមានកាណុងស្វ័យប្រវត្តិ 20 មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្ត 7,62 មីលីម៉ែត្រ ដែលដាក់ក្នុងប៉មតែមួយ។
