ធុងស្រាល M24 "Chaffee"
មាតិកា
ធុងស្រាល M24 "Chaffee"ធុងស្រាល M24, Chaffee ។
ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការជួសជុលក្នុងទីវាល សន្លឹកនៃផ្នែកខាងក្រោយនៃដំបូលសមបកគឺអាចដកចេញបាន ហើយញញួរធំមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងសន្លឹកខាងមុខខាងលើ។ នៅក្នុងតួ កង់ផ្លូវចំនួន 5 ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតមធ្យមនៅលើយន្តហោះ និងការព្យួររបាររមួលបុគ្គលត្រូវបានប្រើប្រាស់។ កាំភ្លើងយន្តដែលបានកែប្រែ ៧៥ មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្ត ៧,៦២ មីល្លីម៉ែត្រជាមួយវាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប៉ម។ កាំភ្លើងយន្ត ៧,៦២ មីល្លីម៉ែត្រមួយទៀតត្រូវបានបំពាក់នៅក្នុងសន្លាក់បាល់នៅក្នុងចានខាងមុខ។ កាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះទំហំ 75 មីល្លីម៉ែត្រត្រូវបានតំឡើងនៅលើដំបូលប៉ម។ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការបាញ់ចេញពីកាណុងនោះ ឧបករណ៍ស្ថេរភាព gyroscopic ប្រភេទ Westinghouse ត្រូវបានដំឡើង។ ស្ថានីយ៍វិទ្យុចំនួនពីរ និងធុងទឹក intercom ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាមធ្យោបាយទំនាក់ទំនង។ រថក្រោះ M7,62 ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់នៅដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ហើយនៅសម័យក្រោយសង្គ្រាមគឺកំពុងបម្រើជាមួយប្រទេសជាច្រើននៃពិភពលោក។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថក្រោះធុនស្រាល M5 ដែលបានជំនួសវា រថក្រោះ M24 មានន័យថាជាជំហានទៅមុខដ៏សំខាន់មួយ រថក្រោះ M24 ឆ្ងាយជាងរថយន្តធុនស្រាលទាំងអស់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 5 ទាក់ទងនឹងការការពារពាសដែក និងកម្លាំងភ្លើង សម្រាប់ការចល័ត រថក្រោះថ្មីមានភាពបត់បែនមិនតិចទេ។ ជាង M75 មុនរបស់វា។ កាំភ្លើង 1939 មីលីម៉ែត្ររបស់វាស្ទើរតែល្អដូចកាំភ្លើង Sherman ទាក់ទងនឹងលក្ខណៈរបស់វា ហើយលើសពីគ្រឿងសព្វាវុធរបស់រថក្រោះមធ្យមភាគច្រើននៃម៉ូដែលឆ្នាំ XNUMX ទាក់ទងនឹងកម្លាំងភ្លើង។ ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធ្ងន់ធ្ងរដែលបានធ្វើឡើងចំពោះការរចនានៃសមបក និងរូបរាងរបស់ទួរប៊ីនបានជួយលុបបំបាត់ភាពងាយរងគ្រោះ កាត់បន្ថយកម្ពស់ធុង និងផ្តល់មុំលំអៀងនៃគ្រឿងសឹក។ នៅពេលរចនា Chaffee ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសគឺត្រូវបានបង់ដើម្បីផ្តល់នូវភាពងាយស្រួលដល់មេ។ សមាសធាតុនិងសមាសធាតុ។
ការងាររចនាសម្រាប់ការដំឡើងកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រនៅលើធុងពន្លឺបានចាប់ផ្តើមស្ទើរតែក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍរថក្រោះមធ្យមដែលបំពាក់ដោយកាណុងបាញ់ដូចគ្នា។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង T75 ទំហំ 17 មីលីម៉ែត្រ ដែលបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃយានប្រយុទ្ធ M1E3 គឺជាជំហានដំបូងក្នុងទិសដៅនេះ ហើយបន្តិចក្រោយមក នៅពេលដែលតម្រូវការបានកើតឡើងសម្រាប់ធុងពន្លឺដែលមានកម្លាំងភ្លើងដូចគ្នានឹង M4 នោះ M8 Howitzer ផលិតដោយខ្លួនឯងបានធ្វើការកែប្រែដែលត្រូវគ្នា។ បំពាក់ដោយកាណុងបាញ់កាំភ្លើង ៧៥ មីលីម៉ែត្រ M75 ម៉ូដែលនេះបានទទួល ទោះបីមិនមែនជាផ្លូវការក៏ដោយ ការរចនា M3A8 ។
វាត្រូវបានផ្អែកលើតួ M5 ដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងបន្ទុកដែលកើតចេញពីការបាញ់កាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រ ប៉ុន្តែកំណែ M8A1 គឺគ្មានគុណភាពជាមូលដ្ឋានដែលមាននៅក្នុងធុង។ តម្រូវការសម្រាប់រថយន្តថ្មីសន្មត់ថាការរក្សានូវរោងចក្រថាមពលដូចគ្នាដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយ M5A1 ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃតួ ការបន្ថយទម្ងន់ប្រយុទ្ធដល់ 16,2 តោន និងការប្រើប្រាស់កម្រាស់កក់យ៉ាងហោចណាស់ 25,4 ម.ម ជាមួយនឹងមុំច្បាស់លាស់។ នៃទំនោរ។ គុណវិបត្តិដ៏ធំនៃ M5A1 គឺទំហំតូចនៃប៉មរបស់វា ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចដំឡើងកាណុងបាញ់ 75 មីលីម៉ែត្របានទេ។ បន្ទាប់មកមានសំណើសាងសង់ធុងធុនស្រាល T21 ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីននេះមានទម្ងន់ ២១,៨ តោន ប្រែទៅជាធ្ងន់ពេក។ បន្ទាប់មករថក្រោះធុនស្រាល T21,8 បានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីបញ្ជារបស់កងកម្លាំងរថក្រោះ។ ប៉ុន្តែយាននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយបញ្ជារបស់កងទ័ពអង់គ្លេសសម្រាប់កាំភ្លើង 7 មីល្លីម៉ែត្រហើយនៅពេលដែលជនជាតិអាមេរិកបានព្យាយាមដំឡើងកាំភ្លើង 57 មីល្លីម៉ែត្រនៅលើវាទម្ងន់នៃគំរូលទ្ធផលបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដែល T75 បានចូលទៅក្នុងប្រភេទ។ រថក្រោះមធ្យម។
ការកែប្រែថ្មីនេះត្រូវបានធ្វើស្តង់ដារដំបូងជារថក្រោះធុនមធ្យម M7 ប្រដាប់ដោយកាណុង 75 មីលីម៉ែត្រ ហើយបន្ទាប់មកស្តង់ដារត្រូវបានលុបចោលដោយសារតែបញ្ហាដឹកជញ្ជូនដែលកើតឡើងដោយជៀសមិនរួចដោយសារតែមានរថក្រោះមធ្យមស្តង់ដារពីរ។ នៅខែតុលា ឆ្នាំ 1943 ក្រុមហ៊ុន Cadillac ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន General Motors Corporation បានបង្ហាញគំរូរថយន្តដែលបំពេញតម្រូវការដែលបានដាក់ចេញ។ ម៉ាស៊ីនដែលបានកំណត់ថា T24 ពេញចិត្តនឹងសំណើរបស់បញ្ជាការរបស់កងទ័ពរថក្រោះដែលបានបញ្ជាឱ្យ 1000 គ្រឿងដោយមិនរង់ចាំសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមនៃការធ្វើតេស្ត។ លើសពីនេះទៀតគំរូនៃការកែប្រែ T24E1 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនពីនាវាពិឃាតរថក្រោះ M18 ត្រូវបានបញ្ជាទិញ ប៉ុន្តែគម្រោងនេះត្រូវបានបោះបង់ចោលភ្លាមៗ។
រថក្រោះ T24 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង T75E13 1 មីលីម៉ែត្រជាមួយនឹងឧបករណ៍បង្វិល TZZ និងកាំភ្លើងយន្ត 7,62 មីលីម៉ែត្រនៅលើស៊ុម T90 ។ ទម្ងន់ដែលអាចទទួលយកបានរបស់កាណុងត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាវាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃកាំភ្លើងយន្តហោះ M5 និងការរចនាថ្មីរបស់វា M6 គ្រាន់តែមានន័យថាវាត្រូវបានបម្រុងទុកមិនមែននៅលើយន្តហោះនោះទេប៉ុន្តែនៅលើធុងមួយ។ ដូច T7 ដែរ ម៉ាស៊ីន Cadillac ភ្លោះត្រូវបានដំឡើងដើម្បីសម្រួលដល់ការថែទាំ។ ដោយវិធីនេះ Cadillac ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការផលិតដ៏ធំនៃ T24 យ៉ាងជាក់លាក់ដោយសារតែ T24 និង M5A1 មានរោងចក្រថាមពលដូចគ្នា។
រថក្រោះ T24 ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការព្យួររបារទ្រនិចនៃនាវាពិឃាតរថក្រោះ M18 ។ មានមតិមួយដែលថាការព្យួរប្រភេទនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នករចនាជនជាតិអាឡឺម៉ង់ តាមពិតប៉ាតង់របស់អាមេរិកសម្រាប់ការព្យួររបារទ្រនិចត្រូវបានចេញនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1935 ដល់ WE Preston និង JM Barnes (អនាគតទូទៅ ប្រធានផ្នែកសេវាកម្មស្រាវជ្រាវនៃនាយកដ្ឋាន អាវុធរហូតដល់ឆ្នាំ ១៩៤៦) ។ ផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីនមានកង់ផ្លូវកៅស៊ូចំនួន 1946 ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 63,5 សង់ទីម៉ែត្រ កង់ខាងមុខ និងកង់ណែនាំ (នៅលើយន្តហោះ)។ ទទឹងផ្លូវដែកឈានដល់ ៤០,៦ ស។ តួ T24 ធ្វើពីដែករមូរ។ កម្រាស់អតិបរមានៃផ្នែកខាងមុខឈានដល់ 63,5 ម។ នៅកន្លែងផ្សេងទៀតដែលមិនសូវសំខាន់ គ្រឿងសឹកគឺស្តើងជាង បើមិនដូច្នេះទេ ធុងនឹងមិនសមនឹងប្រភេទពន្លឺទេ។ គម្របដែលអាចដោះចេញបានដ៏ធំមួយនៅក្នុងសន្លឹកខាងមុខដែលមានទំនោរបានផ្តល់ការចូលទៅកាន់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង។ អ្នកបើកបរ និងជំនួយការរបស់គាត់មានការគ្រប់គ្រងត្រួតស៊ីគ្នានៅក្នុងការចោលរបស់ពួកគេ។
នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1944 រថក្រោះ T24 ត្រូវបានគេកំណត់ស្តង់ដារក្រោមការរចនារថក្រោះធុនស្រាល M24 ហើយបានទទួលឈ្មោះ "Chaffee" នៅក្នុងជួរកងទ័ព។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1945 ម៉ាស៊ីនចំនួន 4070 ត្រូវបានសាងសង់រួចហើយ។ ដោយប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលគំនិតនៃក្រុមប្រយុទ្ធពន្លឺ អ្នករចនាជនជាតិអាមេរិកបានបង្កើតកាំភ្លើងធំដោយខ្លួនឯងជាច្រើននៅលើមូលដ្ឋាននៃតួ M24 ដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះគឺ T77 ពហុធុង ZSU៖ ទួណឺវីសថ្មីដែលមានប្រាំមួយធុង។ កាំភ្លើងយន្ត 24-caliber ត្រូវបានដំឡើងនៅលើតួ M12,7 ស្តង់ដារ ដែលមានការកែប្រែបន្តិចបន្តួច។ នៅក្នុងវិធីមួយចំនួន ម៉ាស៊ីននេះបានក្លាយជាគំរូដើមនៃប្រព័ន្ធប្រឆាំងយន្តហោះប្រាំមួយធុងដ៏ទំនើប និង "ភ្នំភ្លើង" ផងដែរ។
បន្ទាប់ពីសង្រ្គាម "Chaffee" បានចូលបម្រើកងទ័ពនៃប្រទេសមួយចំនួន ហើយបានចូលរួមក្នុងអរិភាពនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េ និងឥណ្ឌូចិន។ ធុងទឹកនេះបានដោះស្រាយដោយជោគជ័យជាមួយនឹងការអនុវត្តភារកិច្ចជាច្រើន ហើយបានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការពិសោធន៍ជាច្រើន។ ដូច្នេះឧទាហរណ៍ប៉មនៃរថក្រោះបារាំង AMX-24 ត្រូវបានតំឡើងនៅលើតួ M13 ។ នៅកន្លែងសាកល្បងនៅ Aberdeen ការកែប្រែនៃ M24 ត្រូវបានសាកល្បងជាមួយនឹងការព្យួរត្រាក់ទ័រ 12 តោនរបស់អាឡឺម៉ង់ជាមួយនឹងដង្កូវសម្រាប់តួបីភាគបួនទោះជាយ៉ាងណានៅពេលដែលគំរូនេះកំពុងផ្លាស់ប្តូរទៅតាមផ្លូវ លទ្ធផលតេស្តគឺមិនមានទេ។ ពេញចិត្ត; កាំភ្លើង 24 មីលីម៉ែត្រជាមួយនឹងការផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានតំឡើងនៅលើប្លង់ M76 ប៉ុន្តែអ្វីៗមិនហួសពីការពិសោធន៍នេះទេ។ ហើយទីបំផុតកំណែ "ប្រឆាំងបុគ្គលិក" នៃគ្រាប់មីនបែកខ្ចាត់ខ្ចាយ T31 នៅសងខាងនៃសមបក ដើម្បីការពារថ្មើរជើងរបស់សត្រូវមិនឱ្យចូលទៅជិតរថក្រោះ។ លើសពីនេះ កាំភ្លើងយន្ត 12,7 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរត្រូវបានបំពាក់នៅលើពែងរបស់មេបញ្ជាការ ដែលបង្កើនកម្លាំងភ្លើងដែលមានសម្រាប់មេបញ្ជាការរថក្រោះយ៉ាងខ្លាំង។ ការវាយតម្លៃលើបទពិសោធន៍របស់អង់គ្លេសក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នានៅវាលខ្សាច់ខាងលិចក្នុងឆ្នាំ 1942 នៅពេលដែលកងទ័ពទី 8 ប្រើ M3 បានបង្ហាញថា រថក្រោះអាមេរិកដែលសន្យានឹងត្រូវការអាវុធដ៏មានឥទ្ធិពលបន្ថែមទៀត។ នៅក្នុងលំដាប់ពិសោធន៍មួយ ជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនបាញ់កាំភ្លើង កាំភ្លើងរថក្រោះ 8 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានតំឡើងនៅលើ M75 ACS ។ ការធ្វើតេស្តភ្លើងបានបង្ហាញពីលទ្ធភាពនៃការបំពាក់ M5 ជាមួយនឹងកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រ។
គំរូពិសោធន៍ដំបូងក្នុងចំណោមពីរដែលកំណត់ថា T24 ត្រូវបានបង្ហាញដល់យោធាក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 1943 ហើយវាបានក្លាយជាជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងដែល ATC បានយល់ព្រមភ្លាមៗនូវការបញ្ជាទិញសម្រាប់ឧស្សាហកម្មសម្រាប់រថយន្ត 1000 គ្រឿង ក្រោយមកបានកើនឡើងដល់ 5000 គ្រឿង។ Cadillac និង Massey-Harris បានយក ការផលិតឡើង ដែលផលិតរួមគ្នាចាប់ពីខែមីនា ឆ្នាំ 1944 រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម រថយន្តចំនួន 4415 គ្រឿង (រួមទាំងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងនៅលើតួរបស់ពួកគេ) ដោយបានផ្លាស់ប្តូររថយន្តស៊េរី M5 ចេញពីផលិតកម្ម។ លក្ខណៈនៃការសម្តែង
ម៉ាស៊ីនសាកល្បង និងគម្រោងផ្សេងទៀត៖T24E1 គឺជា T24 ពិសោធន៍ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Continental R-975 ហើយក្រោយមកមានកាណុងបាញ់ 75mm ជាមួយនឹងហ្វ្រាំង muzzle ។ ចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីន M24 ទទួលបានជោគជ័យខ្លាំងជាមួយម៉ាស៊ីន Cadillac គ្មានការងារអ្វីបន្ថែមលើម៉ាស៊ីននេះទេ។ |
រថក្រោះ M24 បានចាប់ផ្តើមផលិតនៅឆ្នាំ 1944 ។ វាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅក្នុងអង្គភាពឈ្លបយកការណ៍នៃកងពលថ្មើរជើង និងផ្នែកពាសដែក ក៏ដូចជានៅក្នុងកងទ័ពអាកាស។ ទោះបីជារថយន្តថ្មីនេះប្រើប្រាស់គ្រឿង M3 និង M5 ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា (ឧទាហរណ៍ ប្រអប់លេខ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់សារធាតុរាវ) រថក្រោះ M24 មានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីជំនាន់មុនរបស់វានៅក្នុងរូបរាងរបស់តួ និងតួ កម្លាំងគ្រឿងសព្វាវុធ និងការរចនាផ្នែកក្រោម។ តួ និងប៉មត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់។ បន្ទះពាសដែកមានកម្រាស់ប្រហាក់ប្រហែលនឹងស៊េរី M5 ប៉ុន្តែមានទីតាំងនៅមុំទំនោរទៅបញ្ឈរកាន់តែច្រើន។
