រទេះឡាដាវ៉េស្តា៖ រូបថតលក្ខណៈពិសេសតម្លៃឆ្នាំ ២០១៦
មាតិកា
ឥឡូវនេះពេលវេលាបានមកដល់នៅពេលដែលអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វ៉េស្តាពោលគឺព្រីយ៉ូរ៉ាលែងមាននៅក្នុងរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍។ ត្រូវហើយនោះគឺជាអ្វីដែលត្រូវបានប្រកាសនៅខែមករាឆ្នាំ ២០១៦ ។ វាប្រែថាអ្វីដែលនៅសល់គឺត្រូវរង់ចាំសម្រាប់រទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ខាងលិចឬស៊េរីឆ្លងកាត់ព្រោះមិនមានរថយន្តបែបនេះពីម៉ូដែលកំពូល ៗ ទេ។ ជាការពិតមានឡាហ្កាសនិងកាលីណាប៉ុន្តែអ្នកត្រូវតែសារភាពថានេះខុសគ្នាបន្តិចពីអ្វីដែលអ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុកចង់បានសព្វថ្ងៃនេះ។
មនុស្សគ្រប់គ្នាចង់បានឡានស្ថានីយ៍ដ៏ស្រស់ស្អាតដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ទំនើប និងពេញលេញ ហើយមិនមែនជា hatchback "ពង្រីក" នោះទេ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាមានតម្លៃមើលឱ្យកាន់តែដិតដល់នូវរូបភាពដំបូងនៃភាពថ្មីថ្មោងនៅក្នុងរាងកាយ sw ។
រូបថតរបស់ Lada Vesta Universal
វាឆាប់ពេកក្នុងការនិយាយអំពីការថតចម្លងស៊េរីប៉ុន្តែគំនូរព្រាងខ្លះក៏ដូចជាស្នាដៃរបស់វិចិត្រករដែលបានចោទប្រកាន់រួចហើយបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាឡាដាវ៉េស្តាពិតប្រាកដនឹងនៅខាងក្រោយរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍រថភ្លើង។
ការពិតគឺថាសព្វថ្ងៃនេះនៅអាវីវ៉ាហ្សាមានទិសដៅពីរដែលអាចផលិតសាកសពស្រដៀងគ្នា៖
- រទេះស្ថានីយ៍ស្តង់ដារធម្មតា
- កំណែឆ្លងកាត់ជាមួយនឹងការបង្កើនការបោសសំអាតដីក៏ដូចជាឧបករណ៍ប្លាស្ទិកបន្ថែមនិងការផ្លាស់ប្តូរខ្លះនៃការរចនាផ្នែកខាងក្នុង
ដូច្នេះសម្រាប់ម៉ូដែលស្តង់ដារនេះគឺជារូបថតដំបូងដែលអ្នកអាចមើលវា៖
ខាងក្រោមនេះនឹងបង្ហាញរូបថតមួយទៀតដែលមានភាពខុសប្លែកគ្នាបន្តិចពីអ្វីដែលបានបង្ហាញមុននេះបន្តិច៖
ការពិនិត្យឡើងវិញនៃវ៉េស្តាជាមួយកញ្ចប់ឆ្លង
ចំពោះកំណែឆ្លងកាត់មានរូបថតផ្លូវការរួចហើយដែលត្រូវបានថតនៅឯការតាំងពិពណ៌។ ហើយនៅទីនោះពិតណាស់គំរូត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងភាពរុងរឿងរបស់វា។
ជាការពិតវាមិនខុសគ្នាច្រើនពីកំណែស្តង់ដារទេ៖
ប៉ុន្តែខ្នងរបស់វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះបន្តិច៖
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ឡាដាវ៉េស្តា
ចំពោះទិន្នន័យបច្ចេកទេសវិញស្ទើរតែមិនមានភាពខុសគ្នាអាស្រ័យលើប្រភេទរាងកាយឡើយ។ ក្នុងករណីនេះយើងនឹងមិនឃើញមានអ្វីខុសប្លែកពីរថយន្តសេដាឡើយ។
- ប្រភេទរាងកាយ - រទេះរុញស្ថានីយ៍
- ផ្លូវកង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយគឺដូចគ្នានិងមានទំហំ ១៥១០ ម។ ម
- មូលដ្ឋាន 2635 ម
- ការបោសសំអាតដី 178 ម
- បរិមាណនៃបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ - សន្មតថាលើសពី 550 សង់ទីម៉ែត្រ XNUMX
- ម៉ាស៊ីនសាំង ៤ ស៊ីឡាំងកម្លាំង ១០៦ សេស។ បរិមាណ ១,៦ លីត្រ
- ការបង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពី ១១.៨ (មេកានិច) និង ១២.៨ (មនុស្សយន្ត)
- ល្បឿនអតិបរមាគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងគឺត្រឹមតែ ១៧៨
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអប្បបរមា ៥.៣ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ (នៅកន្លែងធ្វើការលើផ្លូវហាយវេ) អតិបរមា ៩.៣ (លើមេកានិចក្នុងទីក្រុង)
- ទប់ស្កាត់ទំងន់ - សន្មតថា 1350 គីឡូក្រាម
- បរិមាណធុងហ្គាស ៥៥ លីត្រ
- ការបញ្ជូន៖ មនុស្សយន្តឬមេកានិច
តើរទេះរុញស្ថានីយ៍ Lada Vesta នឹងមានតម្លៃប៉ុន្មាន - តម្លៃប៉ាន់ស្មាន
ការពិតគឺថា វាត្រូវបានសាកល្បងអស់ជាច្រើនឆ្នាំរួចមកហើយ មិនត្រឹមតែរថយន្តក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងលើរថយន្តបរទេសជាច្រើនផងដែរ ដែលរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍តែងតែមានតម្លៃថ្លៃជាងរថយន្តស៊េរីទំនើប ហើយថែមទាំងមានរថយន្ត hatchback ទៀតផង។ ហើយ Vesta ទំនងជាមិនមែនជាករណីលើកលែងនៅទីនេះទេ។ សូម្បីតែយកទៅក្នុងគណនីពេលដែលអ្នកនឹងត្រូវចំណាយលោហៈធាតុបន្ថែមទៀតនៅលើរទេះរុញស្ថានីយ៍ - តាមនោះលុយកាន់តែច្រើនពីនេះតាមការពិតតម្លៃនឹងកាន់តែខ្ពស់។
តើវានឹងធំធាត់ប៉ុណ្ណាគឺជាសំណួរល្អប៉ុន្តែជាថ្មីម្តងទៀតវាមានតម្លៃមើលស្ថិតិជាមធ្យមសម្រាប់ម៉ូឌុល Avtovaz មុន។ ឧបមាថាកាលីណាមានភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងតម្លៃនៅពេលដែលមានទាំងរថយន្តសេដាននិងរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ប្រហែល ៣%។ ប្រសិនបើយើងយកវាជាមូលដ្ឋានបន្ទាប់មកយើងអាចសន្មត់ថាតម្លៃអប្បបរមានៃរទេះរុញវ៉េស្តានឹងមានចាប់ពី ៥២៩ ពាន់រូប្លិ៍ចំណែករថយន្តសេដានមានតម្លៃពី ៥១៤ ពាន់។ ខ្ញុំគិតថាតក្កវិជ្ជាច្បាស់។
ទាក់ទងនឹងការចំណាយអតិបរមានៅទីនេះការគណនានឹងខុសគ្នាបន្តិចរួចទៅហើយ។ អ្នកមិនគួរយករថយន្តសេដានដែលថ្លៃបំផុតហើយបន្ថែម ៣%ទៀតទេព្រោះឧបករណ៍នៅតែដដែល។ ដូច្នេះយើងនឹងបន្ថែម ៣ ភាគរយនៃថ្លៃដើមដើមនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអប្បបរមា។ សរុបមកយើងអាចទទួលបានប្រហែល ៦៧៨ ពាន់រូប្លិ៍សម្រាប់សាច់ minced អតិបរមា។
