KTM X-Bow GT៖ ថាមពល និងការកែប្រែបន្ថែមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវ

ខ្ញុំមិនអីទេនៅថ្ងៃនោះប៉ុន្តែនៅព្រឹកបន្ទាប់ខ្ញុំបានភ្ញាក់ឡើងដោយមានការឈឺចាប់ឆ្កួតនៅក។ វាសាកសមនឹងខ្ញុំ។ រាល់ពេលដែលអ្នកបើកបរ KTM Reinhard Kofler សួរខ្ញុំថាតើអ្វីៗមិនអីទេដោយគ្រវីមេដៃចេញពីកៅអីអ្នកបើកបរ។ X-Bow 380 HP Racing RR ជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេស "សមរភូមិ" ខ្ញុំបាននិយាយថាបាទ/ចាស ប្រហែលជាអញ្ជើញគាត់ឱ្យបង្កើនល្បឿនបន្ថែមទៀត។ ដូច្នេះយើងបានមកដល់មុនច្រកចេញនៃរណ្តៅដែលបានទៅត្រង់ជាលើកទីដប់មួយ ធ្វើអ្វីប្រសិនបើខ្ញុំមិនបានបាត់បង់ការរាប់ទេនោះគឺជាភ្លៅទី 54 នៃសៀគ្វី Catalunya ដែលជិះលើអ្នកជិះយឺត ៗ ដែលនៅក្នុងវេនកំពុងទទួលបាន។ ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការប្រណាំង។ រឿងបន្ទាប់គឺ "X-Bow Battle" របស់ KTM ។

ជាធម្មតាខ្ញុំមិនចូលចិត្តរង្វង់អ្នកដំណើរទេប៉ុន្តែពេលនេះវាមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលខ្ញុំប្រាថ្នាចង់បាន៖ ផ្លូវដ៏អស្ចារ្យអ្នកបើកបរគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ (Kofler ត្រូវបានគេបំភិតបំភ័យដូចជា Lewis Hamilton តាំងពីដំបូងក្នុងអាជីពរបស់គាត់) និងទឹកមុខស្លូតបូតបំផុត។ រថយន្តមួយដែលមានរាងដូចចិញ្ចើមផ្លូវបានបន្សល់ទុកឱ្យយើងនូវការមើលឃើញនូវឌីអិនអេប្រណាំងដ៏អស្ចារ្យរបស់វា។ លើសពីនេះក៏មានផងដែរ សំបកកង់រលោង, ច្រើន អាកាសធាតុស្ទើរតែ ៣ ក្រាមបង្កើនល្បឿននៅពេលក្រោយ។ ហើយសាច់ដុំករបស់ខ្ញុំឈឺ។

តើមានអ្វីប្លែកបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រជុំលើកដំបូងរបស់ EVO ជាមួយក្មេងស្រីតូចម្នាក់មកពីទីក្រុង Graz ក្នុងឆ្នាំ ២០០៨! នៅពេលនោះការរំពឹងទុករបស់គាត់គឺធំធេងណាស់ព្រោះគាត់គឺជារថយន្តតែមួយគត់។ កីឡា ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូអូទ្រីសខ្លាំង KTM ហាក់ដូចជាមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការ។ ល្អណាស់ ស៊ុម-ម៉ូណាកូ in កាបូន សម្ភារៈសមាសធាតុស្ទីលអេហ្វ ៣ ដែលធានាបាននូវភាពរឹងមាំនិងសុវត្ថិភាពដ៏អស្ចារ្យរួមជាមួយភាពជឿជាក់និងមានផាសុកភាព ២.០ TFSI និង ល្បឿន ប្រភពដើមនៃឧបករណ៍ប្រាំមួយ រថយន្ត Audi... ការបង្កើតរបស់វាគឺផ្អែកលើភាពជាដៃគូជាមួយ ដាឡារ៉ាជាមួយអ្នកជំនាញខាងសមាសធាតុវេតជេនិងសន្លឹកប្រព័ន្ធកែសម្រួលស៊ុម Loris Bicocchi (ដែលគាត់បានធ្វើ រថយន្តម៉ាក Bugatti, ប៉ាហ្គានី e Koenigsegg) ដូច​ជា​មិន​គ្រប់​គ្រាន់​ទេ រថយន្ត​ថ្មី​នេះ​មាន​រចនាបថ​រាង​ចំហរ​ដោយ​សារ​អ្នក​រចនា Gerald Kiske។ ផលិតផលនៃបច្ចេកវិទ្យា alien នេះបានបង្កើតកម្លាំងចុះក្រោម 200kg ក្នុងល្បឿន 200km/h ទោះបីជាតួ minion ក៏ដោយ។ ទស្សនវិជ្ជារបស់វាត្រូវបានបំផុសគំនិតយ៉ាងច្បាស់ដោយម៉ូតូ - ហើយនោះអាចត្រូវបានផ្តល់ឱ្យថាអ្នកណាជាអ្នកផលិត - ប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងអំពី X-Bow ហាក់ដូចជានាំឱ្យលើស។ ទីបំផុតរូបរាងរបស់វាមានលក្ខណៈចម្លែកដូចដែលវាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ហើយវិធីដែលវាគ្រប់គ្រងដើម្បីប្រមូលផ្តុំជ្រុង គែម កម្រាលឥដ្ឋ ផ្សារ និងផ្នែកព្យួរចូលទៅក្នុងរាងប្រអប់តូចតែមួយបានផ្តល់ឱ្យវានូវអារម្មណ៍នៃរថយន្តទំនើប។

នៅពេលនោះអូលីលីប្រាយនិងខ្ញុំមិនមានអារម្មណ៍ចង់បើកឡានដំបូងទេ X-Bow មកពីទូទាំងចក្រភពអង់គ្លេសហើយនាំនាងទៅវេលស៍តាមដងផ្លូវដែលយើងចូលចិត្តដើម្បីជួបនាងតាមស្ទីល។ EVO... ជាមួយវាអ្នកជិះត្រូវបានប៉ះពាល់ទៅនឹងធាតុដូចជានៅលើម៉ូតូ៖ គ្មានកញ្ចក់ការពារដើម្បីការពារអ្នកពីខ្យល់ទេមានតែផ្លាស្ទិចពណ៌នៅផ្នែកខាងមុខប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ មួកសុវត្ថិភាពទោះបីជាវាធ្វើឱ្យអ្នកបាត់បង់អារម្មណ៍ជាច្រើនក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវពាក់វាប្រសិនបើអ្នកចង់ទទួលបាននូវអារម្មណ៍រំជើបរំជួលដែលរថយន្តនេះធ្វើឱ្យអ្នកជួបប្រទះដោយគ្មានការសម្របសម្រួល។

នៅពេលនោះយើងបានផ្លាស់ប្តូរគ្នាទៅវិញទៅមកនៅកង់ X-Bow រៀងរាល់ ១៥០ គីឡូម៉ែត្រព្រោះយើងទាំងពីរនាក់មិនចង់ផ្តល់ឱកាសឱ្យអ្នកផ្សេងទៀតបើកបរវាទៅវេលស៍។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះគឺដោយគ្មានមួកសុវត្ថិភាព X-Bow មានអារម្មណ៍ស្រួលនិងធូរស្រាលក្នុងការបើកបរដូចរថយន្ត BMW M150 ដែលបានអមដំណើរយើងក្នុងដំណើរនេះ។ សូម្បី​តែ​ជា​មួយ ម៉ាស៊ីន។ ដើម 241 hp (ប៉ុន្តែតាមមើលទៅរថយន្តរបស់យើងមានកម្លាំងខ្លាំងជាង) ហើយនៅ 860 គីឡូក្រាម រថយន្ត X-Bow ត្រង់អាចរក្សារថយន្ត BMW 420hp បានយ៉ាងល្អ។ ហើយច្របាច់ចូលទៅក្នុងរង្វង់ក្នុងល្បឿនដែលយើងសុបិន។ ហើយភាពស្រស់ស្អាតគឺថាវាត្រូវបានធ្វើដោយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ - ពិតជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ - ភាពជាក់លាក់និងប្រសិទ្ធភាព។

នៅលើវិថីដ៏លំបាករបស់វេលស៍នាងសម្រេចបានច្រើនជាងនេះទៅទៀត។ វារក្សាល្បឿនជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែង Caterham R500, Atom 300 និង Lotus 2-Eleven រួមទាំងសូមអរគុណ ហ្វ្រាំង និងតួពិសេសប៉ុន្តែនាងបដិសេធមិនធ្វើឱ្យដៃរបស់នាងកខ្វក់ហើយមានភាពអស្ចារ្យនិងសប្បាយដូចអ្នកដែលទិញឡានបែបនេះចង់បាន។ និយាយឱ្យសាមញ្ញទៅអេស-បូពិតជាមិនគួរឱ្យជឿប៉ុន្តែតាមស្តង់ដារថ្នាក់របស់វាគឺស្ងប់ស្ងាត់ពេក។ ហើយ​នេះ តម្លៃ ខ្ពស់មិនបានជួយ។

បញ្ហាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។ នៅទីនោះ KTM គាត់ពិតជាមិនអាចមានលទ្ធភាពធ្វើគម្រោងឡើងវិញបានទេ។ ហើយហេតុអ្វីបានជាស្ថាននរកគួរកើតឡើង នៅពេលដែលមានសក្តានុពលច្រើនយ៉ាងក្នុងការទាញយកប្រយោជន៍ និងកម្លាំងជាច្រើនដែលត្រូវចូល? ការផ្លាស់ប្តូរការវិវត្តន៍ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំកន្លងមកនេះ បានយក X-Bow ក្នុងទិសដៅពីរ៖ ទីមួយគឺខ្លាំងជាង ជាមួយនឹងកម្លាំង 300 សេះ R និងប្អូនស្រីប្រណាំងរបស់វា គឺ RR ។ មួយទៀតនៅទីនោះ X-Bow GTចំណុចកំពូលនៃការកែប្រែនិងការកែលំអដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យផ្លូវ X-Bow កាន់តែរីករាយទាក់ទាញនិងកំណត់។ សម្រាប់​ការ​នេះ កហ្ចក់ (កំដៅនិងបំពាក់ ជូត) ដំបូលក្រណាត់ដែលអាចរើចេញបានដែលអាចប្រើបានក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ប្រសិនបើអ្នកមិនចង់បានអ្នកអាចបត់វាចុះហើយរុញវាចូលក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ) និងធ្នើរដាក់ឥវ៉ាន់បន្ថែមដែលភ្ជាប់ទៅនឹងគម្របម៉ាស៊ីន។ ជាការពិតតម្លៃមិនទាបទេយើងនៅតែនិយាយអំពី ៨៦.២៧៥ €ដោយមិនរាប់បញ្ចូលជម្រើស។

រូបរាងក៏ត្រូវបានកែលម្អផងដែរ៖ ឥឡូវនេះមានគម្របម៉ាស៊ីនសាមញ្ញជាងមុន។ ហ្វារី។ ពួកវាមានរាងស្តើងជាងមុននិងបន្ទះក្តារដែលធ្វើឱ្យទាន់សម័យផ្តល់ឱ្យផ្នែកខាងមុខមើលទៅទាបជាងនិងមានលក្ខណៈឈ្លានពានជាងមុន។ កញ្ចក់ខាងមុខធ្វើឱ្យស្រអាប់ភាពស្អាតរបស់រថយន្តប្រណាំងដែលយើងរកឃើញនៅលើអក្សរ R ប៉ុន្តែវាមិនមែនទេ។ អ្នកអាចជឿជាក់បានថាមានតែរថយន្តទំនើបមួយគ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលនឹងលួចយក X-Bow GT ទាក់ទងនឹងការកំសាន្ត។

នៅ 'កាប៊ីនយន្ដហោះ, ការផ្លាស់ប្តូរមានកំណត់ កុងសូលកណ្តាលកន្លែងដែលមានកន្លែងសម្រាប់ប៊ូតុងពីរបីទៀត។ ដូច្នេះនៅពេលអ្នកដោះបន្ទះចំហៀងដែលដើរតួជាទ្វារហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយសាំងអ្នកត្រូវបោះជំហានលើស៊ុមហើយអង្គុយលើវា។ រ៉េរ៉ូតា (ភាគច្រើនបង្កើតឡើងដោយបន្ទះទ្រនាប់ភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ុម) អ្នកស្ថិតនៅក្នុងបរិយាកាសដែលធ្លាប់ស្គាល់។ ជួរឈរ ដៃចង្កូត អាចលៃតម្រូវបាននិង ក្តារឈ្នាន់បន្ទាប់មក ចង្កូត ពោរពេញទៅដោយប៊ូតុងនិងអាចដកចេញបាន ផ្ទាំងព័ត៌មានឌីជីថល កង់ដែលមើលទៅដូចជាវាចេញពីឡានប្រណាំងបង្កើតបរិយាកាសត្រឹមត្រូវ។

La GT វាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំណុះ ២,០ លីត្រចំណុះ ២,០ លីត្រដែលត្រូវបានកែប្រែបន្តិចបន្តួចរបស់អូឌីដែលតំឡើងនៅចំកណ្តាលនិងទីតាំងបញ្ច្រាសដោយថាមពលបានថយចុះមកត្រឹម ២៨៥ សេស។ និងបង្កើនកម្លាំងបង្វិលរហូតដល់ ៤២០ Nm សម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ គាត់ពិតជាមានសមត្ថភាពបាញ់ពី X-Bow ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេលប្រហែល ៤ វិនាទី (៤.១ ដើម្បីឱ្យច្បាស់) និងដើម្បីឱ្យពួកគេប៉ះ ១៦០ ក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេលតិចជាង ១០ ។ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន - ទោះបីជាមានការយឺតយ៉ាវបន្តិចដោយសារតែការយឺតយ៉ាវរបស់ turbo - និងការចែកចាយថាមពលលីនេអ៊ែរធ្វើឱ្យការបិទបើកមានអារម្មណ៍មិនសូវរឹងជាងការរំពឹងទុក ប៉ុន្តែល្បឿនដែល X-Bow GT ប្រញាប់ឆ្លងកាត់ផ្លូវកោងនៃផ្លូវអេស្ប៉ាញដែលឡើងលើ Montseny Massif ធ្វើឱ្យ KTM គាត់បានជ្រើសរើសជាផ្លូវសាកល្បង (វាហាក់ដូចជា លោក Carlos Sainz បានប្រើផ្លូវទាំងនេះសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត) នេះគឺជាការបង្ហាញដ៏ល្អបំផុតនៃជំនាញដ៏ល្អរបស់គាត់។ សំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីន 4 ស៊ីឡាំងដែលព្រុសខ្លាំងនៅពេលបង្វិល ជាមួយនឹងសញ្ញាខឹងដែលបន្លឺឡើងដោយការហត់នឿយកីឡា គឺជាសំឡេងនៅលើនំខេក ហើយប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន វាផ្តល់ឱ្យ KTM X-Bow កាន់តែមានទស្សនីយភាព និងតួអក្សរ។ ដូច្នេះសូមអរគុណដល់កហ្ចក់កាត់បន្ថយ ភាពច្របូកច្របល់ មានអព្ភូតហេតុមួយនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ។ វារឹតតែប្រសើរជាងរថយន្ត ៩១១ ដែលអាចបម្លែងឬ Mercedes SL ។ នេះរួមបញ្ចូលជាមួយនឹងអារម្មណ៍នៃការតភ្ជាប់កាន់តែខ្លាំងជាមួយពិភពខាងក្រៅនិងខ្យល់ស្រស់នៅលើមុខធ្វើអោយអារម្មណ៍ភ្លាមៗ។

វាធ្វើឱ្យកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការរីករាយជាមួយខេធីធីដែលជារថយន្តអាណាឡូកដូចនេះ។ ស៊ុម យឺតណាស់ ល្បឿន សៀវភៅដៃប្រាំមួយល្បឿននៅទីនេះ ដៃចង្កូត គ្មានការយកចិត្តទុកដាក់, មានឥទ្ធិពលបំផុត Brembo ដោយគ្មាន ABSបន្ទាប់មក ឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់ e គ្មានការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ.

La X-Bow GT នៅតែមិនមានពេលវេលាសម្រាប់អារម្មណ៍ដែលធ្វើឱ្យអ្នករស់នៅរឿងព្រេងនិទាន Caterham និង Atom ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មានអ្វីៗអាចផ្លាស់ប្តូរ៖ KTM កំពុងដំណើរការលើ X-Bow បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន ៥ ស៊ីឡាំង ២.៥ សេះ។ ពីអូឌីអេស ៤៥០ ។ នៅក្នុងការស្មានរបស់ Super X-Bow សូមរីករាយជាមួយមួយនេះដែលបន្ថែមពីលើភាពរំជើបរំជួលនិង adrenaline នៅលើផ្លូវថែមទាំងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកឡានពី Calais ទៅ Cannes ហើយចេញមកស្រស់ដូចផ្កាកុលាប។ គាត់មិនត្រឹមតែមានរូបរាងដូច Transformer ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងអាចផ្លាស់ប្តូរបុគ្គលិកលក្ខណៈទ្វេរដងទៀតផង។ ហូរ៉ាយ។