KTM 950 Supermoto

វាត្រលប់មកវិញនៅឆ្នាំ 1979 នៅពេលដែលទូរទស្សន៍អាមេរិក ABC បានបង្កើតការប្រណាំងរទេះដែលហៅថា "superbikers" ។ នៅពេលនោះ នៅលើផ្លូវលំ ដែលពាក់កណ្តាលមួយត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយកៅស៊ូ និងមួយទៀតជាមួយនឹងផែនដី គាត់បានប្រណាំងសម្រាប់តំណែងដ៏មានកិត្យានុភាពនៃអ្នកជិះម៉ូតូល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ សន្លឹកអាត់របស់ពិភពលោកបានប្រកួតប្រជែងដោយខ្លួនគេ ចាប់ពីអ្នកប្រណាំងក្នុងកម្រិត 500cc លំដាប់រាជរហូតដល់អ្នកប្រណាំងម៉ូតូធំកំពូលៗ។ សព្វថ្ងៃនេះ Supermoto គឺជាកីឡាដ៏ទាក់ទាញមួយ ហើយលើសពីនេះទៅទៀត ប្រភេទកីឡាម៉ូតូដែលកំពុងរីកចម្រើនលឿនបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ មានតែ KTM ប៉ុណ្ណោះដែលផ្តល់ជូនដល់ទៅ 11 ម៉ូឌែល! ក្មេងជាងគេក្នុងចំណោមពួកគេទាំងអស់គឺ 950 Supermoto ដែលបើកពិភពលោកថ្មីសម្រាប់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកភាពសប្បាយរីករាយដែលប្រើថាមពល adrenaline នៅលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់។

ដូច្នេះ KTM 950 Supermoto គឺជាប្រភេទនៃការវិវត្តន៍នៃអ្វីដែលយើងស្គាល់ដោយឈ្មោះនេះរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ វាខុសគ្នាពីអ្នកដទៃក្នុងការបញ្ជូន។ លើកនេះ ស៊ុមរាងជាបំពង់ CroMo មិនមែនជាស៊ីឡាំងតែមួយទេ ប៉ុន្តែជាស៊ីឡាំងពីរ ដែលតាមពិតករណីបែបនេះតែមួយគត់នៅលើពិភពលោក។ មានពាក្យចចាមអារ៉ាមថា BMW ក៏កំពុងរៀបចំនូវប្រភេទ Supermoto នៃ HP2 ស៊ីឡាំងពីរប្រភេទ Enduro ផងដែរ ប៉ុន្តែ KTM គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលបង្ហាញអាវុធរបស់ខ្លួន។ អ្វី​ដែល​ពិសេស​ជាង​នេះ​ទៅ​ទៀត ដូច​ដែល​អ្នក​អាច​មើល​ឃើញ​ពី​រូបថត វា​នឹង​មាន​លក់​ពី​អ្នក​ចែក​ចាយ KTM ផ្លូវការ​នៅ​ចុង​ខែ​មិថុនា។

ព័ត៌មានជំនួយបន្តិចបន្តួចដើម្បីជួយអ្នកឱ្យយល់ពីអ្វីដែល KTM 950 Supermoto នាំមកជូន។ ដូច្នេះស្រមៃមើលអ្វីដែលអ្នកដឹងថាជាម៉ូតូទំនើប៖ ភាពរហ័សរហួនភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរភាពរីករាយហ្វ្រាំងដែលមានអនុភាព ... ពិតជាមែនទេ? បាទ! មែនហើយឥឡូវនេះបន្ថែមទៅថា ៩៨ សេះដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីន ៩៤២ សេសេ។ Cm និងកម្លាំង ៩៤ Nm នៅត្រឹមតែ ៦.៥០០ រូល / នាទី។ នេះគឺជាផលិតផលខេធីធីដែលត្រូវបានគេស្គាល់និងស្គាល់ច្បាស់ជាមួយស៊ីឡាំង ៧២ ដឺក្រេ។ ដំណើរផ្សងព្រេង KTM LC98 942 ដំណើរការសម្រាប់ឆ្នាំទីបីជាប់ៗគ្នាហើយ Superduk 94 ថ្មីទាំងអស់ត្រូវបានកែលម្អបន្តិច។

ដោយពិចារណាថាសត្វមិនលើសពី ១៨៧ គីឡូក្រាមនៅលើជញ្ជីងដែលមានធុងប្រេងទទេ (ត្រៀមជិះមានទម្ងន់ ១៩១ គីឡូក្រាម) វាគឺជាស៊ីឡាំងពីរដែលស្រាលជាងគេបំផុត (សូម្បីតែជាមួយអ្នកប្រយុទ្ធតាមផ្លូវ)

នៅខាងមុខ វាត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយឌីសហ្វ្រាំងមួយគូ ដែលសូម្បីតែម៉ូតូម៉ាក Honda CBR 1000 RR Fireblade ក៏មិនខ្មាសគេដែរ។ ឧបករណ៏ Brembo មានអង្កត់ផ្ចិតរហូតដល់ 305 មីលីម៉ែត្រ ហើយត្រូវបានចាប់ដោយថ្គាមមួយគូដែលមានកាំចំនួនបួន។ អេ៎! ក្នុងនាមជា KTM ការព្យួរដែលអាចលៃតម្រូវបានពេញលេញត្រូវបានផ្តល់ដោយ White Power ។ តើអ្នកចង់បានអ្វីផ្សេងទៀតទេ? ពួកគេថែមទាំងមានបំពង់ផ្សែង Akrapovic មួយគូ (គ្រឿងបន្ថែមគឺជាផ្នែករឹង) ដែលអាចរកបានសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តភាពបរិសុទ្ធ និងភាពស្រស់ស្អាតនៃសំឡេងនៃម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងពីរបែបស្ព័រ។ ដូច្នេះ Supermoto ជួប Superbike!

បន្ទាប់ពី superduck, KTM កំពុងបញ្ចូលកង់ផ្លូវកាន់តែច្រើន។ វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកជិះកង់ដែលចង់បានភាពរីករាយដោយមិនចុះចាញ់ទាក់ទងនឹងការសម្តែងកីឡាខណៈពេលជាមួយគ្នានេះដែរកោតសរសើរចំពោះភាពប៉ិនប្រសប់របស់ម៉ូតូនៅពេលជិះលើផ្លូវឬនៅជុំវិញទីក្រុង។ សូម្បីតែសម្រាប់ពីរ! ខេធីអឹមធីក៏មានផាសុកភាពនៅកៅអីខាងក្រោយដើម្បីឱ្យអ្នកដំណើរអាចរីករាយក្នុងការបត់សូម្បីតែពេលបើកបរពេញមួយថ្ងៃក៏ដោយ។ ទោះយ៉ាងណាវាជាការពិតដែលអេនឌូរ៉ូធ្វើដំណើរនៅតែផ្តល់នូវផាសុកភាពបន្តិចបន្តួចដែលភាគច្រើនដោយសារតែជើងកោងតិចនៅលើឈ្នាន់ខាងក្រោមរបស់អ្នកដំណើរ។

ហើយវាគឺជាភាពអស្ចារ្យដែលធ្វើឱ្យយើងភ្ញាក់ផ្អើលបំផុតនៅពេលដែលយើងជិះជាមួយគាត់ឆ្លងកាត់ផ្លូវកោងនៃ Tuscany ដែលជាឋានសួគ៌សម្រាប់ការសប្បាយទំនើប។

ដូច្នេះនៅ glance ដំបូង, ចតនៅចំហៀងឈរ, វាហាក់ដូចជាតូច (ពេក) ជាពិសេសដោយសារតែធុងប្រេង។ ហើយរូបរាងគឺបោកបញ្ឆោត។ ដរាបណាយើងឡើងលើវា វាបានប្រែក្លាយថាយើងបានបង្កើតម៉ូតូជាមួយនឹងការបញ្ចប់ ergonomic ។ ការ​អង្គុយ​ក្នុង​កៅអី​ដែល​មាន​ផាសុកភាព ប៉ុន្តែ​មាន​លក្ខណៈ​កីឡា​គ្រប់គ្រាន់​គឺ​អស្ចារ្យ​ណាស់។ ថ្វីបើមានបរិមាណ 17 លីត្រក៏ដោយក៏ធុងឥន្ធនៈមិនមានទំហំធំទេហើយមិនបង្ខំជង្គង់ចូលទៅក្នុងទីតាំងពង្រីកដោយបង្ខំ។ នៅពេលអ្នកជិះលើវា វាមានអារម្មណ៏ដូចទៅនឹង LC5 4 supermotor ស៊ីឡាំងតែមួយ។ ដូច្នេះវាមិនមានអារម្មណ៍ថាសំពីងសំពោង និងធំជាងដោយមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។ កៅអីអ្នកបើកបរនឹងនៅជិតអ្នកដែលជិះកង់ Enduro ឬ Supermoto រហូតមកដល់ពេលនេះ។ សម្រាក នឿយហត់ និងនៅផ្ទះបន្ទាប់ពីពីរបីម៉ាយល៍។

នៅក្នុងការប្រណាំង KTM នេះបង្ហាញភ្លាមៗថាអូទ្រីសនៅតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវពាក្យស្លោក“ ត្រៀមខ្លួនដើម្បីប្រណាំង” ។ មែនហើយគ្មាននរណាម្នាក់រំពឹងថានឹងមានម្ចាស់ការប្រណាំងម៉ូតូទំនើបនេះទេប៉ុន្តែនៅពេលដែលបេះដូងប្រាថ្នាចង់បានភាពរីករាយអាដ្រេណាលីនការបិទបើកដែលមានការកំណត់នៅលើផ្លូវមានខ្យល់គឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ សូម្បីតែល្អប្រសើរជាងមុននៅក្នុង karting ។ យើងមានឱកាសសាកល្បងនូវអ្វីដែលខេធីធីធីអាចធ្វើបានលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូរអិល។ ភាពរីករាយសុទ្ធ! ការកកិតរបស់ឈ្នាន់នៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូមិនមានបញ្ហាអ្វីសម្រាប់គាត់ទេជាពិសេសការរអិលនៅពេលបត់កែង។ មានតែអ្នកបើកបរទេដែលអាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអ្វីដែលខេធីធីផ្តល់ជូន។

supermoto ទទួលបានភាពបត់បែន និងពន្លឺដោយសារតែធរណីមាត្រដែលបានគិតយ៉ាងល្អ មុំក្បាលស៊ុម (64 ដឺក្រេ) ចំណុចកណ្តាលទំនាញទាប (ការរចនាម៉ាស៊ីនទាបបង្រួម) ស៊ុមបំពង់ស្រាល (6 គីឡូក្រាម) វេនខ្លីនៃ ត្រឹមតែ ១១ ម។ ម, និងមូលដ្ឋានកង់គឺ 11 ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងមិនបានរកឃើញការជ្រៀតជ្រែកណាមួយនៅក្នុងជ្រុងខ្លី ឬវែង ឬនៅលើយន្តហោះដែល KTM បានយ៉ាងងាយស្រួលលើសពី 575 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងហូរដូចប៊ឺ។ ត្រឹមត្រូវ មានផាសុកភាព និងមានលក្ខណៈកីឡា។

បើមិនដូច្នោះទេសម្រាប់អ្នកណាម្នាក់ដែលកំពុងស្វែងរកការជិះកាន់តែខ្លាំងវាផ្តល់នូវការព្យួរ White Power ដ៏ល្អដែលអាចកែតម្រូវបានយ៉ាងរហ័សនិងរហ័សជាមួយទួណឺវីសតូច។ ភាពខុសគ្នាកាន់តែច្បាស់បន្ទាប់ពីចុចពីរដងនៃវីសកែតម្រូវ។ មិនថាក្នុងករណីណាក៏ដោយការកែសំរួលសៀរៀលសមនឹងយើងដែលប្រែទៅជាការសម្របសម្រួលល្អជាមួយនឹងភាពទន់ល្មមនិងការស្រូបយកភាពតក់ស្លុតនៅពេលផ្លូវធ្វើឱ្យយើងភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងរន្ធប្រហោងខ្លះនៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូនិងមានភាពរឹងគ្រប់គ្រាន់នៅពេលមានវេនទាក់ទាញ បានលាតត្រដាងនៅចំពោះមុខយើង។

សំបកកង់ Pirelli Scorpion Syncs បំពាក់ដោយសំបកអាលុយមីញ៉ូមទម្ងន់ស្រាល (Brembo!) ដែលត្រូវបានកែសំរួលសម្រាប់ម៉ូតូទំនើបក៏បានរួមចំណែកដល់ភាពងាយស្រួលក្នុងការកាន់។ ដូច្នេះខេធីធីធីត្រូវបានស្អិតជាប់ជាមួយក្រាលកៅស៊ូដែលធ្វើឱ្យវាអាចយកឈ្នះលើចំណោតដែលមានជម្រាលខ្ពស់។ និយាយពីការបើកបរជ្រុលអ្នកអាចជិះវាបាននៅលើជង្គង់របស់អ្នកឬតាមរចនាបថទំនើបដោយជើងរបស់អ្នកទៅមុខបត់។

ជាមួយនឹងការរចនាដ៏ទំនើបនិងភាពស្រស់ដែល KTM 950 supermoto បាននាំមកនូវឈុតម៉ូតូវាធ្វើឱ្យយើងភ្ញាក់ផ្អើលបន្តិច (ឥឡូវនេះយើងទទួលស្គាល់វាជាសាធារណៈ) ហើយធ្វើឱ្យយើងភ្ញាក់ផ្អើល។ ជាមួយនឹងការអញ្ជើញនៅក្នុងដៃយើងបានទៅធ្វើបទបង្ហាញអំពីសារព័ត៌មានពិភពលោកនៅ Tuscany ដែលភាគច្រើនទទេហើយបើកចំហចំពោះអ្វីដែលថ្មី។ ហើយនេះគឺជាខ្លឹមសារនៃការសន្និដ្ឋានរបស់យើង។ នេះគឺជាម៉ូតូដែលនាំមកនូវអ្វីថ្មីទាំងស្រុងដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។

អ្នកណាចង់សាកល្បងក្លិនថ្មីនឹងមិនខកចិត្តឡើយ។ ចុងក្រោយ KTM ផ្តល់ជូនច្រើន (រួមទាំងការផ្តាច់មុខម៉ាក) ក្នុងតម្លៃសមរម្យ។ តម្លៃប៉ាន់ស្មានមិនគួរលើសពី ២ លានថូឡាដែលហាក់ដូចជាមិនលើសពីយើងចំពោះអ្វីដែល ៧ ម៉ូតូម៉ូតូផ្តល់ជូន។ ព្យាយាមរៀបចំការធ្វើតេស្តអ្នកនឹងមិនសោកស្តាយទេ។

តម្លៃ (ប្រហាក់ប្រហែល)៖ ២.៨៩៩.២០០ អាសនៈ

ម៉ាស៊ីន: 4-stroke, រាងអក្សរ V ស៊ីឡាំងពីរ, ត្រជាក់-រាវ។ ៩៤២ ស។ ម ៣, ៩៨ សេស @ 942 rpm, 3 Nm @ 98 rpm, 8.000mm Keihin twin carburetor

ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនខ្សែសង្វាក់

ការព្យួរនិងស៊ុម៖ សមមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន USD, ដាប់ធ័រតែមួយដែលអាចលៃតម្រូវបាន PDS, ស៊ុមរាងជាបំពង់ Cromo

សំបកកង់រថយន្ត៖ ផ្នែកខាងមុខ ១២០/៧០ R ១៧, ខាងក្រោយ ១៩០/៥០ R ១៧

ហ្វ្រាំង៖ ស្គរចំនួន ២ ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ៣២០ មមនៅខាងមុខនិង ២៦៥ មមនៅខាងក្រោយ

រទេះរុញ: 1.510 មម

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 865 មម

ធុងប្រេង៖ ១៧, ៥ លី

ទំងន់ដោយគ្មានប្រេងឥន្ធនៈ៖ 187 គីឡូក្រាម

តំណាង៖ ម៉ូទ័រជេត, ម៉ារីប័រ (០២/៤៦០ ៤០ ៥៤), ម៉ូតូផានជីហ្គាស, ក្រាន (០៤/២០៤ ១៨ ៩១), អ័ក្ស, កូភឺ (០៥/៦៦៣ ២៣ ៧៧)

សូមអរគុណនិងអបអរសាទរ

+ ចរិតលក្ខណៈ

+ ergonomics

+ កម្លាំងម៉ាស៊ីននិងកម្លាំងបង្វិលជុំ

- សំឡេងម៉ាស៊ីន

- មិនទាន់មានលក់ទេ។

Peter Kavčič, រូបថត៖ Hervig Pojker, Halvaks Manfred, Freeman Gary