KTM ១១៩០ RC1190

• Видео

Ascari ដែលជាផ្លូវរអិលនៅចំកណ្តាលប្រទេសអេស្ប៉ាញដែលជាទីលានប្រណាំងដ៏មានកិត្យានុភាពដែលសាងសង់ដោយអ្នកលេងប៊ីយ៉ាជនជាតិហូឡង់ដើម្បីភាពសប្បាយរីករាយបានរង់ចាំខ្ញុំក្នុងលក្ខខណ្ឌល្អ។ គ្មានហ្វូងមនុស្សទេមានតែខេធីធីខេអេស ៨ ពណ៌សនិងទឹកក្រូចព្រះអាទិត្យនិទាឃរដូវដ៏កក់ក្តៅនិងភាពរំភើបដែលអ្នកទទួលបានមុននឹងសាកល្បងអ្វីថ្មី។

ហើយអ្វីដែលរង់ចាំដោយសុភាពរាបសាគឺពិតជាថ្មី! ខេធីធីបានរង់ចាំពេលវេលានេះអស់រយៈពេល ៥៣ ឆ្នាំមកហើយ។ អ្វីៗជាច្រើនបានកន្លងផុតទៅហើយចាប់តាំងពីលោក Erich Trankempolz (កូនប្រុសរបស់ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន T ក្នុងនាម KTM) បានឡើងជិះកង់លើទីលានប្រណាំងលើម៉ូតូ ១២៥ សេសេ។ សង់​ទី​ម៉ែ​ត។

វាហាក់ដូចជាអ្នករាល់គ្នាដឹងពីរឿងជោគជ័យរបស់ "ផ្លែក្រូច" ហើយការផ្លាស់ប្តូររបស់ពួកគេពីផ្លូវភក់និងដីខ្សាច់ទៅជាក្រាលកៅស៊ូគឺគ្រាន់តែជាពេលវេលាប៉ុណ្ណោះ។

វាបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ ២០០៣ នៅទីក្រុងតូក្យូ! នៅពេលនោះហើយដែលយើងបានឃើញគំរូដំបូងដែលពួកគេបានចុះកិច្ចសន្យានៅក្នុងស្ទូឌីយោឌីហ្សាញផ្ទាល់របស់យើង។ ការភ្ញាក់ផ្អើលគឺអស្ចារ្យហើយបន្ទាត់មុតស្រួចគឺជាការព្យាករណ៍។ គ្រាន់តែក្រឡេកមើលការប្រកួតប្រជែងដោយមានករណីលើកលែងដ៏កម្រម៉ូតូទំនើបមានភាពមុតស្រួចនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

វាជាឆ្នាំ ២០០៧ ហើយដូចដែលយើងជឿជាក់ថាខេធីធីធីនឹងឈានដល់ផ្លូវដែកការបញ្ជាទិញមួយបានមកពីអ្នកគ្រប់គ្រងកំពូលរបស់អេហ្វអឹមដែលម៉ូតូស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំងអាចឡើងដល់ ១២០០ សេសេ។ នេះបណ្តាលឱ្យមានការឈឺក្បាលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះវិស្វករហើយអត្តពលិកត្រូវរង់ចាំមួយឆ្នាំទៀតព្រោះគាត់ត្រូវជួសជុលម៉ាស៊ីនឡើងវិញ។

នេះគឺជាម៉ាស៊ីនដែលធ្វើអោយមនុស្សភាគច្រើនច្រឡំអំពី KTM នេះ។ វាជាកំហុសក្នុងការជឿថាម៉ាស៊ីនដូចគ្នាទៅនឹង Adventura 990 ឬ Superduk 990 ទើបតែចាប់ផ្តើមស្រាល ហើយបញ្ចូលទៅក្នុងស៊ុមដែក។ រឿងតែមួយគត់ដែលវាមានដូចគ្នាជាមួយឯកតាដែលគេស្គាល់ពីមុនគឺមុំរវាងស៊ីឡាំង 75 ដឺក្រេ។

ការរចនាមានលក្ខណៈតូចចង្អៀតហើយដូចជានៅចន្លោះរំកិលក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានឧបករណ៍អូសវែងដែលមានន័យថាដំណើរការព្យួរបានល្អប្រសើរ។ ស្នប់ស្ងួតត្រូវបានដាក់បញ្ចូលជាមួយធុងប្រេងរួមបញ្ចូលគ្នាដែលធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនមិនសូវមានកន្លែងទំនេរ។ អ័ក្សសំខាន់ដែលត្រូវបានម៉ោនជាមួយទ្រនាប់ដៃអាវ, ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល ៦៩ ម។ ម, អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង ១០៣ ម។ ម? អ្វីគ្រប់យ៉ាងសម្រាប់តម្រូវការកីឡារបស់រថយន្តថ្មី។

ម៉ាស៊ីន ១.១៤៨ ស៊ី ស៊ីអឹមស៊ីមានសមត្ថភាពអភិវឌ្aន៍កម្លាំង ១៥៥ សេះក្នុងល្បឿនមួយម៉ឺនជុំក្នុងមួយនាទីហើយទិន្នន័យកម្លាំងបង្វិលរឹតតែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ នេះគឺស្មើនឹង ១២០ Nm ។ មានទំងន់ត្រឹមតែ ៦៤ គីឡូក្រាមម៉ាស៊ីនដំណើរការបានតាមមហិច្ឆតាពណ៌ទឹកក្រូច។

ដូច្នេះដោយ“ សិក្សា” លក្ខណៈពិសេសរបស់ម៉ូតូទំងន់ ១៨៨ គីឡូក្រាម (ដែលមានវត្ថុរាវទាំងអស់លើកលែងតែប្រេងឥន្ធនៈ) ដែលអាចជិះបានអ្នកនឹងរមាស់ដើម្បីសាកល្បងថាតើទ្រឹស្តីដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច

ជាមួយនឹងកាបូបស្ពាយឌីណាមិកដែលជាផ្នែកមួយនៃគ្រឿងបន្លាស់ដែលអ្នកអាចទិញបានសម្រាប់មើលទៅពេញទំហឹងនិងប្រដាប់បាំងខ្យល់នៅលើកំពូលនៃឈុតប្រណាំងដែលមានរន្ធខ្ញុំបានឆែកមើលថាតើវាមានសមត្ថភាពអ្វីនៅលើផ្លូវ។ ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងនៃទីតាំងបើកបរគឺល្អជង្គង់មិនកោងខ្លាំងហើយទីតាំងមិនធ្វើឱ្យអ្នកធុញទ្រាន់នឹងការផ្អៀងដៃ។ ការការពារអាកាសមានលក្ខណៈសមរម្យផងដែរដោយមានខ្យល់អាកាសហូរយ៉ាងរលូនលើស្មារហូតដល់ ១៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយបន្ទាប់មកពត់ចុះដោយភាពឆ្លាតវៃដើម្បីធ្វើឱ្យមានជំហរអាកាស។

ឧបករណ៍នេះបានបង្ហាញពីធម្មជាតិរបស់វាយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយទាញបានយ៉ាងរលូន និងបន្តបន្ទាប់គ្នា ហើយអ្វីដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះគឺកម្លាំងបង្វិល។ ប្រអប់លេខទីបី និងទីបួន គឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការបើកបរតាមចង្វាក់នៅលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ ដូចជាក្នុងល្បឿនមធ្យមចន្លោះពី 80 ទៅ 140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ម៉ាស៊ីនឆ្លើយតបបានល្អបំផុតចំពោះការបន្ថែមឧស្ម័ន។ ឧបសគ្គតែមួយគត់គឺកញ្ចក់ស្រអាប់ ដែលគ្មានអ្វីអាចមើលឃើញក្រៅពីកែងដៃរបស់អ្នក។ ប៉ុន្តែផ្លូវមិនមែនជាកន្លែងដែល RC8 ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់។ ពហុកោណរបស់គាត់គឺ hippodrome!

ខេធីអឹមធីបានគិតអំពីព័ត៌មានលម្អិតហើយមិនទុកឱ្យឱកាសនោះទេ។ នៅក្នុងការកំណត់ស្តង់ដារយ៉ាងពេញលេញត្រីកោណដែលមានកៅអីអង្គុយ-ជើងមានលក្ខណៈ ergonomic និងសមស្របសម្រាប់អ្នកជិះកង់ធំជាងបន្តិច។ ចំពោះផ្លូវដែកមេកានិចដែលមានបទពិសោធន៍បានកែសំរួលកម្ពស់ខាងក្រោយដែលបានបង្ហាញថាជាការងារងាយស្រួលដោយសារតែការតំឡើងអាវុធនៅខាងក្រោយខុសពីធម្មតា។ ទីតាំងរបស់ឈ្នាន់ទីតាំងនៃឧបករណ៍ចង្កូតចង្កូតហើយជាការពិតការព្យួរ (WP អាចលៃតម្រូវបានគ្រប់ទិសដៅ) ក៏អាចត្រូវបានសម្របតាមតម្រូវការបុគ្គលរបស់អ្នកបើកបរដែរ។ ការស្វែងរកភាពល្អឥតខ្ចោះរបស់រថយន្តទំនើបមិនដែលងាយស្រួលជាងនេះទេ។ ដូច្នេះអារម្មណ៍ពេលនៅផ្ទះនៅទឹកទី ១ មិនមែនចៃដន្យទេ។ ខេធីធីនិងខ្ញុំបានបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងរហ័សហើយបន្ទាប់មកពីជុំទៅជុំយើងបន្តស្វែងរកដែនកំណត់របស់យើង។ អញ្ចឹងខ្ញុំបានរកឃើញពួកគេនៅចំពោះមុខ KTM

RC8 លឿនណាស់នៅជ្រុងហើយចិត្តគ្រាន់តែបញ្ជាកដៃខាងស្តាំ៖“ គាត់លឿនពេកគាត់មិនអាចធ្វើចលនាបានលឿនទេគាត់នឹងដើរលើដី ... ” ប៉ុន្តែវាមិនដំណើរការទេ! ជាប់នៅក្នុងសំបកកង់ Pirelli Supercorsa វាជាប់នឹងខ្សែដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងទីតាំងអព្យាក្រឹតដែលមិនគួរឱ្យជឿដោយមិនមានម៉ាស៊ីនក្រោមឬស្តេរ៉េអូ។

ខេធីធីពិតជាទៅកន្លែងដែលអ្នកប្រាប់។ ហើយសូម្បីតែក្នុងល្បឿនលឿនក៏ដោយវាតែងតែផ្តល់នូវមតិត្រឡប់ដ៏អស្ចារ្យអំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងជាមួយម៉ូតូ។ ការពិតដែលថាម៉ូតូមិនដែលកន្ត្រាក់រអិលមិនរអាក់រអួលក្នុងរយៈពេលខ្លីបានធ្វើឱ្យឆ្អឹងរបស់ខ្ញុំរអាក់រអួលសង្កត់ខ្ញុំ។ ការមើលវីដេអូជាបន្តបន្ទាប់ដែលថតដោយកាមេរ៉ាបានបិទជាប់នឹងធុងប្រេងគ្រាន់តែបញ្ជាក់បន្ថែមអំពីអារម្មណ៍របស់ខ្ញុំ។ អ្នកក៏អាចឃើញកំណត់ត្រាទាំងនេះនៅ www.motomagazin.si មិនដែលធ្វើឱ្យកណ្តុរលោតញាប់ញ័រឬភ័យឡើយ។ RC8 មានស្ថេរភាពដូចរថភ្លើងនៅលើផ្លូវដែកការព្យួរនិងស៊ុមមានឯកសណ្ឋានមិនគួរឱ្យជឿអាចទុកចិត្តបាននិងអាចព្យាករណ៍បាន។

ហ្វ្រាំងដែលមានកម្លាំងខ្លាំងមិនគួរឱ្យជឿបង្កើតកម្រិតនៃទំនុកចិត្តដូចគ្នា។ នៅប្រេមបូពួកគេបានទិញសំណុំកាំកាំពីធ្នើរខាងលើនៅក្នុងហាងព្រោះនេះគឺជាអ្វីដែលនៅតែមានសម្រាប់ប្រាក់លើសពីនេះទៅទៀតវាគ្រាន់តែជាគុណសម្បត្តិប្រណាំងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់អាជីពប៉ុណ្ណោះ។ ខេធីអឹមធីក៏មានភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើចលនាហើយយ៉ាងហោចណាស់តាមអារម្មណ៍ខ្ញុំអាចដាក់វាក្នុងចំណោមរថយន្តស្ព័រស្រាល ៗ រាប់ពាន់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ការចាប់អារម្មណ៍កាន់តែត្រឹមត្រូវវាគួរតែប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់ជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែង។

ហើយដើម្បីស្វែងយល់ថាតើវាលឿនប៉ុណ្ណា កិច្ចការបន្ទាប់ដែលនៅតែរង់ចាំយើងនោះគឺការប្រៀបធៀបដែលធ្វើឱ្យវាច្បាស់ថាតើឧបករណ៍នេះមានសមត្ថភាពអ្វីខ្លះ។ ដូច្នេះហើយ នៅលើផ្លូវនេះ គាត់មានវប្បធម៌ខ្លាំង និងរឹងមាំ ប៉ុន្តែខ្ញុំសារភាពថា ខ្ញុំរំពឹងថានឹងមានសម្លេងខ្លាំងជាងនេះ។ KTM និយាយថា គោលដៅរបស់ពួកគេគឺដាក់ថាមពលទាំងអស់របស់ពួកគេទៅក្នុងជួរ rev ដែលមានផាសុកភាពបំផុត។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះក៏ត្រូវបានគាំទ្រដោយប្រយោគផងដែរ៖ "វាមិនសំខាន់ទេថាតើអ្នកមាន 'សេះ' ប៉ុន្មានក្បាលនោះទេ វាសំខាន់ជាងពីរបៀបដែលអ្នកទទួលបានវានៅលើផ្លូវ។ នាឡិកាបញ្ឈប់បង្ហាញពីអារម្មណ៍របស់គាត់ មិនមែនអារម្មណ៍របស់គាត់ទេ!

ភាពស្រស់ដែល RC8 នាំមកជូនគឺរីករាយហើយយើងពិតជាមិនអាចបន្ទោសវាចំពោះការធុញទ្រាន់ឡើយ។ យើងសង្ស័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរថានេះគឺជាអត្តពលិកម្នាក់ដែលអាចជិះបានបំផុតនៅពេលនេះព្រោះយើងមិនធ្លាប់ប្រើបទពិសោធន៍ជិះល្អនិងគួរឱ្យទុកចិត្តលើការផលិតកង់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាជាការពិតដែលថាគ្មាន“ សេះ” បន្ថែមនឹងធ្វើបាបគាត់ទេ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ KTM មានកាតាឡុកគ្រឿងបន្លាស់ដែលបំពាក់ដោយបរិបូរណ៍ដែលអ្នកអាចស្វែងរកអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបែបនេះ? ពីការប្រណាំងទីតានីញ៉ូមដ៏ថ្លៃថ្នូរហូតដល់គ្រាប់រំកិលកង់ការពារទម្ងន់ស្រាលអេឡិចត្រូនិកកីឡាអាវក្រោះជាតិសរសៃកាបោននិងគ្រឿងបន្លាស់តូចៗ។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល Akrapovich បានចុះហត្ថលេខាមិនត្រឹមតែនៅក្រោមបំពង់ផ្សែងនោះទេប៉ុន្តែនៅក្រោមពត៌មានលំអិតសរសៃកាបូនទាំងអស់នៅលើម៉ូតូនៅលើការបង្ហាញ។

ប៉ុន្តែសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមមួយស៊េរី ៨ ស៊ីស៊ី ៨ គឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ ជាចុងក្រោយសម្រាប់ ១៥.៩០០ € ៨ អ្នកនឹងទទួលបានកង់ស្ព័រល្អនិងខុសគ្នាទាំងស្រុងជាមួយឧបករណ៍ដ៏សំបូរបែបដែលវាពិបាករកការប្រៀបធៀប។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកមានលុយសល់ប្រហែលមួយម៉ឺនដុល្លារនៅក្នុងកាបូបរបស់អ្នក ... អ្នកអាចចំណាយវាយ៉ាងងាយស្រួលលើ RC8 ។

KTM ១១៩០ RC1190

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 15.900 អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង ២ ស៊ីឡាំង ៤ ស្តុងរាវត្រជាក់មុំបង្វិលស៊ីឡាំងវី ៧៥ ° ១,១៤៨ ស។ , ១១៣ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៥៥ សេស) នៅ ១០,០០០ រូល / នាទី, ១២០ អិនអិមនៅ ៨,០០០ រូល / នាទី ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈប្រអប់លេខ ៦ ល្បឿនដ្រាយខ្សែសង្វាក់។

ស៊ុម, ការព្យួរ: របារក្រូម-ម៉ូលី, សម USD ដែលអាចលៃតម្រូវបានខាងមុខ, damper លៃតម្រូវបានតែមួយខាងក្រោយ (WP) ។

ហ្វ្រាំង៖ ប្រដាប់ស្ទង់និងម៉ាស៊ីនបូមធូលី ៤ ស៊ីឡាំងឌីសខាងមុខ ៣២០ មីល្លីម៉ែត្រឌីសខាងក្រោយ ២២០ ម។

សំបកកង់រថយន្ត៖ មុន ៨០ / ១០០-២១ ថយក្រោយ ១២០ / ៨០-១៨

រទេះរុញ: 1.340 ម

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ ១៣០០/៨៩៥ ម

ធុងប្រេង៖ 16, 5 លីត្រ។

ទំងន់ដោយគ្មានប្រេងឥន្ធនៈជាមួយវត្ថុរាវទាំងអស់៖ 188 គីឡូក្រាម។

អ្នកទំនាក់ទំនង៖ www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ ប្រសិទ្ធភាពនៃការបើកបរ

+ ទីតាំងមានសុវត្ថិភាព

+ ហ្វ្រាំង

+ កម្លាំងម៉ាស៊ីនកម្លាំងបង្វិលជុំ

+ ភាពបត់បែន, ergonomics

+ ឧបករណ៍សម្បូរបែប

- កញ្ចក់សាយ

- លក់អស់ក្នុងឆ្នាំនេះ។

- CPR ត្រូវការជើងរឹងមាំ មិនចូលចិត្តចលនាមិនត្រឹមត្រូវ

Petr Kavchich, រូបថត៖? Hervey Poiker (www.helikil.at), Buenos Diaz

• ទិន្នន័យមេ

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ € ១៧.៣១០ 15.900 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង ២ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងត្រជាក់រាវស៊ីឡាំងមុំ ៧៥ អង្សា ១.១៤៨ ស។ ម ១១៣ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៥៥ សេស) នៅ ១០.០០០ ១២០ រូល / នាទី ៨.០០០ អិនអិមនៅ ៦ ស៊ីអិចអិចអិមអិល។ ការចាក់បញ្ចូលប្រេងប្រអប់លេខល្បឿន 2 ដ្រាយខ្សែសង្វាក់។

  ស៊ុម៖ របារក្រូម-ម៉ូលី, សម USD ដែលអាចលៃតម្រូវបានខាងមុខ, damper លៃតម្រូវបានតែមួយខាងក្រោយ (WP) ។

  ហ្វ្រាំង៖ ប្រដាប់ស្ទង់និងម៉ាស៊ីនបូមធូលី ៤ ស៊ីឡាំងឌីសខាងមុខ ៣២០ មីល្លីម៉ែត្រឌីសខាងក្រោយ ២២០ ម។

  ធុងប្រេង៖ 16,5 l ។

  រទេះរុញ: 1.340 ម

  ទំងន់: 188 គីឡូក្រាម។