តេស្តខ្លី៖ Renault Twingo SCe 70 Dynamic

វាពិសេស ប្លែក ហើយមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងការរចនា ដែលយើងគ្រាន់តែចូលចិត្តវា។ មិនដូចរថយន្តដែលមានល្បឿនលឿននោះទេ ការទាក់ទាញរបស់វាបានអូសបន្លាយ និងប្រែទៅជាស្នេហាក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ជាពិសេសនៅពេលដែលវាមកដល់សម្រាប់មនុស្សជំនាន់ថ្មី។ Twingo គឺជារថយន្តដ៏កម្រមួយ ដែលអ្នកស្នងតំណែងត្រូវបានមើលរំលងទាំងផ្នែកការរចនា និងស្ទើរតែគ្រប់មធ្យោបាយផ្សេងទៀត។ ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុន Renault កំពុងព្យាយាមជួសជុលកេរ្តិ៍ឈ្មោះដែលបាត់បង់។ វា​ប្រហែល​ជា​ច្បាស់​សម្រាប់​អ្នក​រាល់​គ្នា​ថា​នេះ​ជា​ការ​លំបាក។ ជាពិសេសនៅក្នុងពេលវេលារបស់យើងនៅពេលដែលជម្រើសនៃរថយន្តគឺពិតជាសម្បូរបែបហើយវាពិបាកក្នុងការផ្តល់នូវអ្វីដែលពិសេស។ ប៉ុន្តែរាល់ការប៉ុនប៉ងរាប់ ហើយនៅទីនេះវានៅសល់តែដើម្បីឱនក្បាលដល់ក្រុមហ៊ុន Renault ប៉ុណ្ណោះ។

យើងបានសរសេររួចហើយអំពី Twingo ជំនាន់ទីបីដូច្នេះយើងនឹងមិននិយាយអ្វីដែលវាមើលទៅដូចនៅក្នុងការរចនានិងផ្ទៃខាងក្នុងទេ។ យើងដឹងរួចមកហើយថាវាជាម៉ាស៊ីនខាងក្រោយមិនមែនយ៉ាងហោចណាស់ពីការធ្វើតេស្តលើកដំបូងរបស់យើងនោះទេ។ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះម៉ាស៊ីនមានកម្លាំងជាងបន្តិចគឺកម្លាំង ២០ សេះហើយវាត្រូវបានជួយដោយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះមិនមានជំនួយបែបនេះទេប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនមានទំហំធំជាងប៉ុន្តែមានតែបន្តិចប៉ុណ្ណោះហើយវានៅសល់តែស៊ីឡាំង ៣ ស៊ីឡាំងប៉ុណ្ណោះ។ ចំពោះម៉ាស៊ីនបែបនេះយើងដឹងជាមុនថាអាកប្បកិរិយារបស់ពួកគេនិងជាពិសេសការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មខុសគ្នាពីស៊ីឡាំង ៤ ធម្មតាប៉ុន្តែគុណវិបត្តិនេះត្រូវបានសន្មតថាត្រូវបានលាក់ដោយថ្លៃដើមទាប (ទាំងការផលិតនិងការថែទាំ) និងការប្រើប្រាស់ទាប។

យើងបានរិះគន់ចុងក្រោយដោយប្រើម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងជាងហើយពេលនេះយើងក៏មិនអាចសរសើរបានដែរ។ Twingo បានទាមទារ ៥,៦ លីត្រក្នុងចម្ងាយ ៧,៧ គីឡូម៉ែត្រលើភ្លៅស្តង់ដារហើយការធ្វើតេស្តជាមធ្យមគឺ ១០ លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនគឺជាពិរុទ្ធជនចម្បងសម្រាប់អារម្មណ៍មិនល្អពីព្រោះបើមិនដូច្នេះទេមនុស្សនោះមានអារម្មណ៍ល្អចំពោះអ្នកថ្មី។ ជាការពិតណាស់មិនមានភាពប្រណីតទេប៉ុន្តែ Twingo គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងភាពរហ័សរហួនកាំនៃការបត់បែនតិចតួចនិងមិនគួរឱ្យជឿផងដែរ។

ជាពិសេសជាមួយវិទ្យុទំហំឡាន។ មិនតូចទេប៉ុន្តែសក្ដានុពលរបស់វាខ្សោយដូច្នេះនៅល្បឿនផ្លូវហាយវេដែលអនុញ្ញាត (ដែលទាបជាងអតិបរមាសម្រាប់ Twingo ដែលបណ្តាលឱ្យមានការមិនសប្បាយចិត្តបន្តិចម្តងទៀត) វាពិបាកក្នុងការទប់ស្កាត់ប្រតិបត្តិការខ្លាំងឬការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មម៉ាស៊ីនជាមួយតន្ត្រី ។ ជាអកុសលក្រុមហ៊ុន Renault នៅតែជឿជាក់ថាប្រសិនបើរថយន្តតូចមែននោះវាមិនត្រូវការវិទ្យុល្អទេ។ មែនហើយខ្ញុំបានស្គាល់ឧបករណ៍នេះអស់រយៈពេលយ៉ាងតិច ១៨ ឆ្នាំល្អនៅពេលខ្ញុំបង្កើតវិទ្យុអំព្លីនិងឧបករណ៍បំពងសម្លេងដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុង Twingo ដំបូង។ ហើយខ្ញុំចងចាំដោយក្តីនឹករលឹកអំពីដំបូលក្រណាត់និងពេលវេលារីករាយរាប់មិនអស់ គាត់គឺជា Twingo ពិតប្រាកដទោះបីជាអ្នកថ្មីនៅតែពិបាកចូលទៅជិតក៏ដោយ។

អត្ថបទ៖ Sebastian Plevnyak

Twingo SCe 70 ថាមវន្ត (ឆ្នាំ ២០១៥)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	8.990 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	11.400 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	14,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 999 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 52 kW (70 hp) នៅ 6.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 91 Nm នៅ 2.850 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដែលជំរុញដោយកង់ខាងក្រោយ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ខាងមុខ 165/65 R 15 T, សំបកកង់ខាងក្រោយ 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 151 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 14,5 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,6/3,9/4,5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 105 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.385 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.910 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 3.595 mm - ទទឹង 1.646 mm - កម្ពស់ 1.554 mm - wheelbase 2.492 mm
វិមាត្រខាងក្នុង:	ធុងប្រេង ៥៥ លី
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	15,7
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	18,3 (IV ។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	33,2 (វី។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,6 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,4m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• ចូរសង្ឃឹមថាក្រុមហ៊ុន Renault គ្រប់គ្រងឡើងវិញនូវសុភាសិតស្លូវេនីដែលគាត់ចូលចិត្តទៅលេខ ៣ ។ ជំនាន់ទីមួយគឺអស្ចារ្យទីពីរខ្វះភាពអាប់អួរហើយជាមធ្យមចាញ់។ ទីបីគឺខុសគ្នាគ្រប់គ្រាន់ដែលវាមានឱកាសជោគជ័យពីការចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការជួសជុលបន្តិចបន្តួចវានឹងត្រូវបានធានា។ Twingo សូមរក្សាកណ្តាប់ដៃរបស់យើង។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

សំណុំបែបបទ

ក្តារចុច

អារម្មណ៍នៅក្នុងកាប៊ីន

ការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យម

សំឡេងម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំង

អ៊ីសូឡង់សំឡេងមិនគ្រប់គ្រាន់

ការដាក់អ្នកកាន់ស្មាតហ្វូនមិនបានល្អ (ដែលអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ហាញកុំព្យួទ័រធ្វើដំណើរម៉ែត្រឬនាវាចរណ៍)