តេស្តខ្លី៖ រថយន្ត Mini Coupe Cooper S.

នៅពេលដែលមិត្តភក្តិរបស់ខ្ញុំសួរខ្ញុំបន្ទាប់ពីខ្ញុំជាប់កៅអីអ្នកដំណើរថាតើខ្ញុំនឹងប្រលងម្តងទៀតទេខ្ញុំគ្រាន់តែញញឹម។ ការជិះគឺពិបាកប៉ុន្តែមិនមានក្បាលទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលពាក្យទាំងនេះត្រូវបានថៅកែខ្ញុំនិយាយម្តងហើយម្តងទៀតដែលបានជំរិតទារប្រាក់ខ្ញុំនៅតែមានអារម្មណ៍មិនច្បាស់ថាកាបូបនៅតែពេញក្រដាស។

សាសា Kapetanovich

សម្លុតតិចតួច

វាមិនមែនជាការរចនាដែលត្រូវស្តីបន្ទោសនោះទេប៉ុន្តែជាបច្ចេកវិទ្យាដែលគ្រាន់តែទាមទារឱ្យមានមនុស្សក្រៅច្បាប់គ្មានគ្រោះថ្នាក់។ ប៉ុន្តែច្រើនទៀតនៅពេលក្រោយព្រោះបច្ចេកទេសនេះពិតជាចាស់ហើយបានសាកល្បងនិងសាកល្បងរួចហើយ។ Coupe ប្រាកដណាស់ ការរចនាពិសេសជាមួយនឹងការដែលអ្នកមិនអាចទៅមើលមិនឃើញនៅជុំវិញទីក្រុង។ កហ្ចក់គឺរាបស្មើ រួមជាមួយនឹងសសរ A ដោយ 13 ដឺក្រេ ដូច្នេះរថយន្ត Coupe គឺទាបជាង Mini បុរាណ 23 មីលីម៉ែត្រ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នេះ ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់គ្នាចូលចិត្តទេ ចម្លាក់ឡាន អ្នកខ្លះឃើញមួកសុវត្ថិភាព អ្នកខ្លះទៀតឃើញមួកដាក់បញ្ច្រាសជាមួយឆ័ត្រ។ បុរស​ទាំង​នោះ​បាន​បង្វែរ​វា​ទៅ​វិញ ដើម្បី​ឱ្យ​កញ្ចក់​មើល​ទៅ​ក្រោយ ហើយ​រថយន្ត Coupe មាន​លក្ខណៈ​ដូច​នឹង​ផ្ទាំង​ថ្ម​។ ហើយជាមួយនឹង Pobalinism យើងដឹងថាថ្ងៃណាមួយត្រូវធ្វើអ្វីមួយ។

រឿងល្បីនៅខាងក្នុង

ផ្នែកខាងក្នុងគឺជាសក់ដូចមីនីបុរាណ។ គាត់នៅតែសោយរាជ្យនៅក្នុងគាត់ ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនធំដែលស្រអាប់ទាំងស្រុងអ្នកនៅតែអាចលេងជាមួយកុងតាក់យន្តហោះបានហើយមីនីនៅតែត្រូវបានបំពាក់ដោយកន្លែងផ្ទុកតិច។ នៅក្នុងការការពាររបស់ខ្ញុំខ្ញុំត្រូវតែបន្ថែមថាអ្នកអាចបង្ហាញល្បឿនលឿនជាងមុននៅលើអេក្រង់ឌីជីថលនៅខាងក្នុងឧបករណ៍វាស់ល្បឿន (ដែលគួរឱ្យសរសើរចំពោះអ្នកបើកបរ) ថាមានធ្នើរមានប្រយោជន៍នៅពីក្រោយកៅអីហើយអ្នកធ្លាប់ប្រើ វា។ ទៅគ្រប់មុខងាររបស់វាយ៉ាងលឿន។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បើទោះបីជាដំបូលទាបក៏ដោយឌូសាននិងសាសកូវែងរបស់យើងមិនបានត្អូញត្អែរអំពីការខ្វះកន្លែងទំនេរនៅពីលើក្បាលរបស់ពួកគេទេដូច្នេះទោះបីជាមានកន្លែងតូចជាងក៏ដោយអ្នកមិនគួរភ័យខ្លាចទីតាំងអាក្រក់នៅពីក្រោយកង់ទេ។ មែនហើយអារម្មណ៍នៃការចង្អៀតនៅតែមានហើយកៅអីអាចត្រូវបានកែលម្អច្រើនប៉ុន្តែអ្នកអាចរស់បាន។ ឬរស់នៅលឿនដែលជាបេសកកម្មរបស់រថយន្តនេះច្បាស់ណាស់។

ក្រោមស្បែក Cooper S.

ដោយពិចារណាលើបច្ចេកទេស Cooper S ត្រូវបានលាក់នៅក្នុងកាប៊ីនវាច្បាស់ចំពោះយើងថានេះគឺជារ៉ុកកែតតូចតាចពិតប្រាកដ។ ម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ១.៦ លីត្រប្រើសាំងជាមួយម៉ាស៊ីន ១១០ គីឡូវ៉ាត់ (ឬក្នុងស្រុកចំនួន ១៨៥ "សេះ") ត្រូវបានបែងចែកនៅក្នុងប្រអប់លេខនីមួយៗ។ ជាមួយនឹងសំបកកង់រដូវរងាការកាច់ចង្កូតកន្ទុយត្រូវបានបំផ្លាញបន្តិចបន្តួចប៉ុន្តែជាមួយនឹងស្ថេរភាពដែលត្រូវបានបិទនៅលើផ្លូវរអិលអ្នកអាចធ្វើឱ្យរថយន្តខាងក្រោយរអិលបានយ៉ាងងាយស្រួលបន្ទាប់មកបោះជំហានលើឈ្នាន់ហ្គាសនិងកាតាលីករចូលទៅជ្រុងហ្សង់រ៉ាន់ណូទីបន្ទាប់។ ប្រសិនបើអ្នកមិនស៊ាំជាមួយ Ragnotti ទេអ្នកត្រូវអានអត្ថបទមួយទៀតអំពី Renault ដែលអាចបំប៉ោងបាន។

ផ្នែកបញ្ច្រាសនៃបច្ចេកទេសគឺមានតែមួយប៉ុណ្ណោះគឺ Cooper S. វាមិនមានសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលបុរាណទេដូច្នេះម៉ូទ័រដែលមានកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់បង្វិលកង់ដ្រាយដែលមិនផ្ទុក។ ដូច្នេះយើងពឹងផ្អែកលើប្រព័ន្ធឌីស៊ីធីធីជម្រើសជាមួយនឹងសោឌីណាមិកអេឡិចត្រូនិច (ច្រកចេញបន្ទាន់ប្រសិនបើអ្នកសួរខ្ញុំព្រោះវាគ្រាន់តែហ្វ្រាំងកង់ខាងក្នុង) ហើយសរសើរឌីអេសស៊ីឬការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពថាមវន្ត៖ វាប្រហែលជាមិនលឿននិងមិនលឿនទេ អនុញ្ញាតឱ្យមានសេរីភាពបន្តិចប៉ុន្តែសំបកកង់រដូវរងាខាងមុខពិតជាបានជួយផ្ទៃខ្មៅពីរបីមីលីម៉ែត្រ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវានៅតែលឿនដែលយើងជារឿយៗ“ ពត់ខ្លួន” ហេតុអ្វីបានជាអ្នកផ្សេងទៀតចតនៅកណ្តាលផ្លូវ។

ហេតុអ្វីបានជាកម្មវិធីកីឡាត្រូវបានបិទ?

ភ្លេចឡានព្រោះដំបូលធ្លាក់។ សូម្បីតែផ្ទៃកញ្ចក់តូចមួយនេះដែលអនុញ្ញាតឱ្យតែពាក់កណ្តាលអាចមើលឃើញនូវអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅពីក្រោយរថយន្តដែលមានល្បឿនលើសពី ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅពេលដែលឧបករណ៏ខាងក្រោយស្វ័យប្រវត្តិឈានដល់ទីតាំងខ្ពស់បំផុតរបស់វាហើយក្រោម ៦០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងវានឹងបាត់ចូលទៅក្នុងកន្ទុយខាងក្រោយម្តងទៀត។ ដើម្បីភាពទាក់ទាញ BMW (អូចង់សរសេរមីនី) បានបន្ថែមជម្រើសមួយនៅក្នុង spoilers អ្នកក៏លើកនៅពេលបើកបរក្នុងទីក្រុងដែរប៉ុន្តែបន្តធ្វើការរហូតដល់ល្បឿនធ្លាក់ចុះក្រោម ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងម្តងទៀតវាមិនច្បាស់ចំពោះខ្ញុំថាហេតុអ្វីបានជាមិនអាចបើកបរជាមួយកម្មវិធីកីឡាគ្រប់ពេលវេលា (ដោយសារតែវាបិទរាល់ ពេលអ្នកបិទឡាន) និងឧបករណ៏បញ្ឆិតបញ្ឆៀងពីព្រោះមានតែលក្ខណៈពិសេសនៃយាននេះទេដែលលេចចេញនៅផ្ទៃខាងមុខពោលគឺឧ។ មិនចុះចាញ់។

ខណៈពេលដែលយើងធ្លាប់ប្រើការលើកស្ទួយដោយស្វ័យប្រវត្តិយើងតែងតែទៅហាងលក់រថយន្តតាមកម្មវិធី កីឡា... ប្រសិនបើអ្នកគិតថានេះបណ្តាលមកពីការបង្កើនល្បឿនល្អប្រសើរនិងល្បឿនខ្ពស់ជាងមុនឬឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនដែលឆ្លើយតបបានច្រើនជាងនេះអ្នកគិតខុសហើយ។ យើងធ្វើវាតែម្នាក់ឯងដោយសារតែការប្រេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ។ ជាមួយនឹងការបញ្ចេញឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនម្តង ៗ ព្យុះមួយបានបក់បោកចូលមកក្នុងនោះធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរដោយសំឡេងគ្រហឹមគ្រហឹម។ ប្រសិនបើជាលទ្ធផលប្រេងឥន្ធនៈមួយឌីស៊ីលីតឆ្លងកាត់ប្រព័ន្ធហត់នឿយដូច្នេះត្រូវអញ្ចឹង។ វាមានតំលៃវា!

ដោយសារតែខាងលើ យើងអះអាងថា Mini Coupe Cooper S គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងទីក្រុង។ ប្រសិនបើមានលក្ខខណ្ឌក្នុងទម្រង់ នោះដោយគ្មានការសង្ស័យក្នុងបច្ចេកទេស។

អត្ថបទ៖ Alyosha Mrak, រូបថត៖ Sasha Kapetanovich

រថយន្ត Mini-coupe Cooper S

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន BMW GROUP ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	25.750 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	35.314 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	7,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.598 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 135 kW (184 hp) នៅ 5.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 240-260 Nm នៅ 1.600-5.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 195/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip 7+ M + S) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 230 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 6,9 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,3/5,0/5,8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 136 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.165 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.455 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 3.734 mm - ទទឹង 1.683 mm - កម្ពស់ 1.384 mm - wheelbase 2.467 mm - trunk 280 l - ធុងសាំង 50 លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 0 ° C / p = 1.000 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	7,5
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	5,8 / 6,9 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	7,7 / 8,4 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	41,8m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• សំណុំបែបបទបានធ្វើឱ្យត្រជាក់បន្តិចហើយយើងលើកមេដៃសម្រាប់បច្ចេកទេស។ John Cooper Works Mini Coupe? នោះនឹងជាស្ករគ្រាប់។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

កម្មវិធីកីឡានិងការបង្ក្រាបផ្សែង

កីឡានៃតួ, ការដោះស្រាយ

ការកើតឡើងមិនធម្មតានៃការតំឡើងឧបករណ៍វាស់ល្បឿននៅពីមុខអ្នកបើកបរ

កុងតាក់យន្តហោះ

កៅអី

វាមិនមានសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលបុរាណទេ

ការប្រើប្រាស់មិនបានល្អដោយសារតែរូបរាង

ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនស្រអាប់

បន្ទប់ផ្ទុកជាច្រើន

រថយន្តស្ព័រមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងមីនីបុរាណ