តេស្តខ្លី៖ ម៉ាសាដា ៣ ស៊ីឌី ១៥០ បដិវត្តន៍កំពូល

ប៉ុន្តែនេះអនុវត្តតែចំពោះអតិថិជនអឺរ៉ុប។ វាខុសគ្នានៅអាមេរិក។ ហើយកំឡុងពេលធ្វើតេស្តខ្ញុំនៅតែឆ្ងល់ថាហេតុអ្វី។ វាជាការពិតដែលថាការចាប់អារម្មណ៍ផ្នែកសោភ័ណភាពពេលខ្លះអាចមានលើសពីនេះប៉ុន្តែនៅពេលនិយាយដល់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃរសជាតិបែបអ៊ឺរ៉ុប (ហើយមិនត្រឹមតែនៅពេលជ្រើសរើសរថយន្តម៉ាកសាដា) ហាក់ដូចជាមានរង្វាន់ច្រើន។ ចំណតរថយន្តមានភាពងាយស្រួលជាងមុនព្រោះថាទ្វារបួនមានប្រវែងខ្លីជាង ១១.៥ សង្ទីម៉ែត្រ។ ការកើនឡើងនៃប្រវែងគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងធុងធំ (៥៥ លីត្រ) ដែលមានចំណុះ ៤១៩ លីត្រគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ ប៉ុន្តែការបើកប្រពន្ធ័ទ្វាទ្វាទាំងបួនគឺជាការខកចិត្តព្រោះការសាកថ្មមានអារម្មណ៍ថាខ្ជះខ្ជាយពេលវេលានិងពិបាកដោយសារតែពិបាកចូល។

នៅក្នុងការសង្កេតផ្សេងទៀតគ្រប់ប្រភេទរាងកាយមិនប៉ះពាល់ដល់ការផ្តល់ជូនដ៏រឹងមាំដែលក្រុមហ៊ុន Mazda ផ្តល់ជូនក្នុងទំរង់ Troika ថ្មីនោះទេ។ វាអាចប្រើបានក្នុងរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះខ្ញុំមិនទាន់ជួបអ្នកណាដែលមិនចូលចិត្តរាងរបស់វាទេ។ ខ្ញុំអាចសរសេរថានាងធ្វើបានល្អ។ វាបង្ហាញពីភាពស្វាហាប់ដូច្នេះយើងអាចធ្វើឱ្យប្រាកដថាវាមានភាពជឿជាក់ក្នុងការបើកបរសូម្បីតែនៅកន្លែងចតរថយន្តក៏ដោយ។

នៅក្នុងវិធីជាច្រើន ផ្នែកខាងក្នុងរបស់វាក៏នឹងធ្វើឱ្យអ្នកពេញចិត្តផងដែរ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសឧបករណ៍ Revolution Top ពេញលេញបំផុត (និងថ្លៃបំផុត)។ នៅទីនេះសម្រាប់ចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ វាក៏មានច្រើនក្នុងគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់ មានច្រើននៅក្នុងបញ្ជី នោះហើយជារបៀបដែលរថយន្តបុព្វលាភត្រូវបានរៀបចំ។ កៅអីស្បែកអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាល្អ (ជាការពិតណាស់ កំដៅសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដែលអាចទ្រាំទ្របានកាន់តែច្រើននៅថ្ងៃត្រជាក់)។ ស្បែកខ្មៅត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងការបញ្ចូលស្រាលជាងមុន។ Smart Key ក៏ជាសោរឆ្លាតវៃមួយ ដែលអ្នកអាចទុកក្នុងហោប៉ៅ ឬកាបូបរបស់អ្នកជានិច្ច ហើយរថយន្តអាចដោះសោ ចាក់សោ និងចាប់ផ្តើមបានតែជាមួយប៊ូតុងនៅលើទំពក់រថយន្ត ឬនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកក៏អាចប្រើពាក្យប្រជាប្រិយនេះផងដែរ - វាមិនមែនថាវាមិនមែនទេ។ ក្នុងចំណោមរបស់ដែលមានប្រយោជន៍ ប្រហែលជាមាននរណាម្នាក់នឹកតែកង់ទំនេរប៉ុណ្ណោះ (នៅក្រោមបាតនៃប្រម៉ោយគឺគ្រាន់តែជាគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ជួសជុលកង់ទទេ)។ ប៉ុន្តែនេះក៏អនុវត្តចំពោះអ្នកទុទិដ្ឋិនិយមទាំងនោះដែលមិនដឹងពីរបៀបស្រមៃថាសំបកកង់បន្ទោរបង់តែក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណោះ។ ប្រព័ន្ធ infotainment របស់ក្រុមហ៊ុន Mazda ដែលមានអេក្រង់ទំហំ XNUMX អ៊ីញនៅចំកណ្តាលផ្ទាំងគ្រប់គ្រងក៏មានប្រយោជន៍ផងដែរ។ វាងាយនឹងប៉ះ ប៉ុន្តែអាចប្រើបានលុះត្រាតែរថយន្តនៅស្ថានី។ ពេលកំពុងបើកបរ សំណើការងារអាចត្រូវបានជ្រើសរើសដោយប្រើប៊ូតុងបង្វិល និងជំនួយនៅលើកុងសូលនៅជាប់នឹងដងថ្លឹងប្រអប់លេខប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់ពីទីតាំងប៊ូតុងមកក្នុងចិត្ត នេះនៅតែអាចទទួលយកបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ក្នុងចំណោមរឿងដែលមិនអាចទទួលយកបាន យើងបានរកឃើញថាពន្លឺអេក្រង់ខ្ពស់ពេកនៅពេលយប់ ដែលមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ ហើយត្រូវប្តូរទៅច្រើនដងបន្ទាប់ពីកែតម្រូវពន្លឺដោយដៃ។ ពន្លឺច្រើនពេករំខានដល់ការជិះពេលយប់ដ៏រីករាយ ហើយនៅពេលយប់នៅពេលថ្ងៃដែលមានពន្លឺតិច អេក្រង់មិនអាចមើលឃើញទេ។ ខ្ញុំក៏អាចនិយាយអ្វីមួយអំពីការគ្រប់គ្រងវិចារណញាណរបស់អ្នកជ្រើសរើស យ៉ាងហោចណាស់នាងមិនបានបញ្ចុះបញ្ចូលខ្ញុំទេ។ ដើម្បីឱ្យអ្នកបើកបរមានព័ត៌មានបានល្អដោយមិនក្រឡេកភ្នែកចេញពីផ្លូវ រថយន្ដ Mazda កាន់តែមានបំពាក់មកទៀតនោះ ក៏ផ្តល់នូវអេក្រង់បង្ហាញក្បាលស្រេចចិត្ត (HUD) ដែលបង្ហាញព័ត៌មានសំខាន់ៗដូចជា ល្បឿន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការលួងលោមកៅអីគួរតែត្រូវបានលើកឡើងហើយការជិះរយៈពេល ៦ ឬ ៧ ម៉ោងយូរជាងនេះមិនប៉ះពាល់ដល់សុខុមាលភាពរបស់អ្នកដំណើរឡើយ។ ក្រៅពីកៅអីសុខភាពក៏ត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយការព្យួរដែលអាចទទួលយកបានដែលហាក់ដូចជាជំហានសំខាន់មួយពីរថយន្ត Mazda3 ជំនាន់មុន។ តួរក្សាសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើចលនាយ៉ាងស្វាហាប់ហើយទីតាំងកោងគឺជាគំរូ។ ទោះក្នុងស្ថានភាពផ្លូវកោងឬផ្លូវរអិលក៏ដោយរថយន្តម៉ាកដាដាក្តាប់បានល្អលើផ្លូវហើយកម្មវិធីរក្សាលំនឹងអេឡិចត្រូនិកកម្រព្រមានយើងកុំធ្វើឱ្យវាហួសប្រមាណ។

គួរបញ្ជាក់ផងដែរថាការត្រួតពិនិត្យនាវាចរណ៍ជាមួយរ៉ាដាដែលល្អបំផុតមួយដែលយើងបានសាកល្បងរហូតមកដល់ពេលនេះ។ ការរក្សាចម្ងាយសុវត្ថិភាពដែលសមស្របនៅចំពោះមុខយានជំនិះនៅខាងមុខគឺល្អគួរឱ្យសរសើរប៉ុន្តែវាក៏មានប្រតិកម្មរហ័សដែរនៅពេលផ្លូវខាងមុខច្បាស់ហើយរថយន្តបង្កើនល្បឿនត្រលប់ទៅល្បឿនដែលចង់បានដូច្នេះវាមិនត្រូវការជំនួយពី បន្ថែម។ ដោយចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយហេតុផលសម្រាប់ការឆ្លើយតបលឿននិងការបង្កើនល្បឿនរបស់រថយន្តក៏ស្ថិតនៅក្នុងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែល ២.២ លីត្រដែលមានកម្លាំងនិងគួរឱ្យជឿជាក់ដែលយ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់រសជាតិរបស់ខ្ញុំគឺជាម៉ាស៊ីនតែមួយគត់ដែលអាចទទួលយកបាន។ ទាំងកម្លាំងនិង (ជាពិសេស) កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមាពិតជាបញ្ចុះបញ្ចូល៖ ម៉ាដាដាដែលមានម៉ាស៊ីនបែបនេះក្លាយជារថយន្តទេសចរណ៍ដែលមានល្បឿនលឿនដែលយើងអាចសាកល្បងនៅលើផ្លូវហាយវេរបស់អាឡឺម៉ង់ដែលវាត្រូវបានគេជឿជាក់ជាពិសេសជាមួយនឹងល្បឿនមធ្យមនិងសូម្បីតែល្បឿនកំពូល។ អ្នកក៏អាចមានអារម្មណ៍ថាផលប៉ះពាល់នៃការបើកបរលឿននៅក្នុងកាបូបរបស់អ្នកដែរព្រោះនៅល្បឿនខ្ពស់ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមកើនឡើងភ្លាមៗក្នុងករណីរបស់យើងរហូតដល់ ៨ លីត្រក្នុងការសាកល្បង។ ស្ថានភាពគឺខុសគ្នាទាំងស្រុងជាមួយនឹងសម្ពាធមធ្យមលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនដូចដែលបានបង្ហាញដោយលទ្ធផលនៃរង្វង់ស្តង់ដាររបស់យើងដែលមានជាមធ្យម ៥.៨ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ មែនហើយសូម្បីតែនេះនៅតែមានច្រើនជាងអត្រាប្រើប្រាស់ផ្លូវការហើយយើងពិតជាត្រូវខិតខំដើម្បីមិនអើពើនឹងដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរបស់ម៉ាដា។

រថយន្តម៉ាក Mazda ទាំងបីពិតជាជម្រើសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ព្រោះបច្ចុប្បន្នវាមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ីតែមួយនៅក្រោមក្រណាត់។ វាហាក់ដូចជាផ្តោតលើអ្នកដែលស្រឡាញ់ថាមពលខ្លាំងជាងអ្នកដែលចូលចិត្តសន្សំសំចៃប្រេងម៉ាស៊ូត។ ប៉ុន្តែយើងអាចសន្សំតាមវិធីផ្សេង ...

Tomaž Porekar

Mazda Revolution Top cd150 - តម្លៃ៖ + XNUMX ជូត។

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	MMS ឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	16.290 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	26.790 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	8,9 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.191 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp) នៅ 4.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 380 Nm នៅ 1.800 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 213 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 8,0 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 4,7/3,5/3,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 104 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.385 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.910 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.580 mm – ទទឹង 1.795 mm – កម្ពស់ 1.450 mm – wheelbase 2.700 mm – trunk 419–3.400 51 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាយតំលៃ

• រថយន្ត Mazda3 ទ្វារបួនគឺរឹតតែពេញចិត្តចំពោះភ្នែក ប៉ុន្តែពិតជាមានសារៈប្រយោជន៍តិចសម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តនៃភាពថ្មីថ្មោងដែលកំពុងស្វែងរកអ្នកទិញនៅក្នុងវណ្ណៈកណ្តាលទាប។ turbodiesel ចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងដំណើរការរបស់វា តិចជាងជាមួយនឹងសេដ្ឋកិច្ចរបស់វា។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រាងស្អាត

ម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពល

សំណុំស្ទើរតែពេញលេញ

ដើមដែលមិនសូវមានប្រយោជន៍

រាងកាយវែងជាង

ការប្រើប្រាស់ខ្ពស់

តម្លៃទិញខ្ពស់ជាង