តេស្តខ្លី៖ ម៉ាសាដា Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus // កត្តា X?

ការតស៊ូបែបនោះមិនទាន់បានសងដល់ក្រុមហ៊ុន Mazda នៅឡើយទេ។ ចូរយើងចងចាំពីការរចនាដ៏ប៉ិនប្រសប់នៃម៉ាស៊ីនវ៉ាន់ខេល។ ពួកគេបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្ហាញថាពួកគេដឹងពីរបៀបស្វែងរកដំណោះស្រាយប៉ុន្តែពួកគេនៅតែមានគុណវិបត្តិ។ ចុះយ៉ាងណានៅពេលដែលពួកគេបានសន្យាថាមិនចុះចាញ់នឹងនិន្នាការធ្លាក់ចុះនៃការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនតាមរយៈការប្រើប្រាស់ទួរប៊ីន? ការច្នៃប្រឌិតរបស់ Mazda ស្តាប់ទៅដូចជា Skyactiv-X ប៉ុន្តែផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយដែលត្រូវតែបញ្ចូលគ្នានូវលក្ខណៈនៃម៉ាស៊ីនសាំងនិងម៉ាស៊ូត។... ច្បាស់ជាងនេះ៖ វាគឺជាសកម្មភាពទ្វេរដែលអាចគ្រប់គ្រងបាននៅពេលបញ្ឆេះល្បាយដែលងាយឆេះ។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើដូចធម្មតាដោយប្រើប៊ូហ្ស៊ីឬបញ្ឆេះបញ្ឆេះ (ដូចនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត) ។ នៅពីក្រោយនេះគឺជាដំណោះស្រាយបច្ចេកវិជ្ជាដ៏ស្មុគស្មាញដែលបានចំណាយពេលវេលានិងប្រាក់យ៉ាងច្រើនរបស់ម៉ាសាដា។ ហើយប្រសិនបើយើងរង់ចាំយូរមកហើយសម្រាប់រថយន្ត Mazda ដែលមានម៉ាស៊ីន Skyactiv-X រួមបញ្ចូលគ្នានោះវាអាចយល់បានថាការរំពឹងទុកក៏ខ្ពស់ដែរ។ ឥឡូវនេះយើងអាចសាកល្បងវានៅលើរថយន្ត Mazda3 បានហើយ។

ប្រសិនបើយើងមានសង្ឃឹមខ្ពស់ចំពោះបញ្ហានេះដូចដែលម៉ាសាដាបានអួតថាម៉ាស៊ីនថ្មីនឹងមានលក្ខណៈដូចម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែលនោះការខកចិត្តលើកទីមួយគឺជាក់ស្តែង។ បើមិនដូច្នោះទេលេខនិយាយថាគាត់គួរតែ ម៉ាស៊ីន ១៣២ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនៅ ៦០០០ រូល / នាទីនិងកម្លាំង ២២៤ នៅ ៣០០០ រូល / នាទីនិង ៤.២ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រមានដំណើរការម៉ាស៊ូតខ្លះប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងវាខុសគ្នាបន្តិច។... ភាពបត់បែនល្អជាងម៉ាស៊ីនសាំងធម្មតាពិបាករកណាស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើយើងចង់ច្របាច់អ្វីមួយចេញពីម៉ាស៊ីនវាចាំបាច់ត្រូវបង្វិលក្នុងល្បឿនលឿនជាងមុន។ នៅទីនោះរថយន្តលោតបានយ៉ាងស្រស់ស្អាតប៉ុន្តែចុះបើទ្រឹស្តីនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងធ្លាក់ចុះ។

សូមឱ្យកាន់តែច្បាស់៖ អ្នកបើកបរដែលចង់បានការបើកបរដោយរលូននឹងពេញចិត្តនឹងការបំពេញការងារកម្រិតមធ្យម។ ម៉ាស៊ីនមានភាពស្ងាត់ស្ងៀមការងារមានភាពស្ងប់ស្ងាត់គ្មានរំញ័រទេ។ អ្នកទាំងឡាយណាដែលចង់បានការឆ្លើយតបនិងភាពរឹងមាំជាងមុនខណៈកំពុងស្វែងរកការប្រើប្រាស់ទាបអាចនឹងខកចិត្ត។ ធីអវយវៈដោយសារតែប្រព័ន្ធកូនកាត់ស្រាលនេះមិនច្រើនទេប៉ុន្តែវានៅតែកើនឡើងពី ៤.២ លីត្រដល់ ៥.៥ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រនៅលើរង្វង់ស្តង់ដាររបស់យើង។... ជាការប្រសើរណាស់អ្នកបើកបរដែលមានភាពរឹងមាំដែលបានរៀបរាប់ពីមុននឹងឡើងដល់ ៧ លីត្រឬច្រើនជាងនេះ។

នៅសល់នៃ Mazda3 ជារថយន្តអាចត្រូវបានគេសរសើរ។ មនោគមវិជ្ជារបស់ពួកគេក្នុងការឈានទៅដល់ថ្នាក់បុព្វលាភ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ សម្ភារៈ និងការអនុវត្តដ៏សម្បូរបែបបានប្រែក្លាយជាត្រឹមត្រូវ។ អ្នកទិញរថយន្ត Mazda ជាមូលដ្ឋានកំពុងស្វែងរកឧបករណ៍បន្ថែមសម្រាប់រថយន្តរបស់ពួកគេ ហើយនៅទីនេះ ជនជាតិជប៉ុនបានប្រឆាំងនឹងពួកគេ។ អារម្មណ៍នៃកាប៊ីនគឺអស្ចារ្យ ergonomics ល្អ រឿងតែមួយគត់ដែលអាចត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រសើរឡើងនាពេលអនាគតគឺចំណុចប្រទាក់ infotainment ។ អេក្រង់មានទំហំធំមានតម្លាភាពនិងមានទីតាំងល្អប៉ុន្តែចំណុចប្រទាក់មានលក្ខណៈតូចតាចហើយក្រាហ្វិកព្រិល។... ម៉ាសាដាក៏ទទូចលើម៉ែត្ររបស់ពួកគេដែរ៖ ពួកវាគ្រាន់តែឌីជីថលខ្លះប៉ុណ្ណោះជាមួយអេក្រង់ ៧ អ៊ីញប៉ុន្តែពួកគេកំពុងជំនួសវាដោយអេក្រង់បញ្ចាំងដែលជាផ្នែកមួយនៃឧបករណ៍ស្តង់ដារ។

នៅក្រោមបន្ទាត់នេះ យើងពិតជាអាចនិយាយបានថាម៉ាស៊ីន Skyactiv-X គឺជាម៉ាស៊ីនដែលមានបច្ចេកវិទ្យាទំនើបដែលមានអារម្មណ៍ល្អនៅក្នុង Mazda3 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារការសន្យា និងការរង់ចាំដ៏យូរ ការរំពឹងទុកគឺខ្ពស់ ដែលមិនមានន័យថាម៉ាស៊ីនមិនល្អនោះទេ។ បើនិយាយពីការខិតខំប្រឹងប្រែងតែម្នាក់ឯង វាវង្វេងឆ្ងាយពេកពីម៉ាស៊ីនដែលមានលក្ខណៈធម្មជាតិបុរាណ ដែលជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ Mazda រួចទៅហើយ។

ម៉ាសាដា Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Mazda Motor Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	៤៣.០៥០ €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	៤៣.០៥០ €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	៤៣.០៥០ €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	8,6 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.998 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 132 kW (180 hp) នៅ 6.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 224 Nm នៅ 3.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនត្រូវបានជំរុញដោយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 216 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 8,6 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 5,3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 142 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.426 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.952 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.660 mm - ទទឹង 1.795 mm - កម្ពស់ 1.435 mm - wheelbase 2.725 mm - ធុងសាំង 51 លីត្រ។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ធុង ៥៦៣-១.៥៥៧ 330 អិល

ការវាយតំលៃ

• ម៉ាស៊ីន Skyactiv-X បដិវត្តន៍គឺជាលទ្ធផលនៃការទទូចរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda លើគោលការណ៍នៃជំនួយមិនមែន turbo នៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ស្នាដៃការងារ

សម្ភារៈ

អារម្មណ៍នៅក្នុងហាងកែសម្ផស្ស

ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនស្ងាត់និងស្ងាត់

ការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានរក្សា

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ការបើកបរថាមវន្ត