តេស្តខ្លី៖ រទេះហ្វដម៉ុងឌីយ៉ូវីញេល ២.០ TDCi ១១០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង Powershift

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអ្នកខ្លះត្រៀមខ្លួនផ្តល់ជូនកាន់តែច្រើនអ្នកផ្សេងទៀត - តិចជាង។ ក្រុមហ៊ុន Ford ស្ថិតនៅចន្លោះកន្លែងណាមួយ ដោយសារក្រុមហ៊ុនមិនផ្តល់ម៉ូដែលពិសេសដល់អតិថិជន ប៉ុន្តែជ្រើសរើសតែម៉ូដែលដែលមានឧបករណ៍ល្អបំផុតប៉ុណ្ណោះ។ ជាមធ្យមឧបករណ៍ Vignal មានតម្លៃប្រហែលប្រាំពាន់អឺរ៉ូ។ ជាការពិតណាស់ ដូចទៅនឹងកំណែធម្មតាដែរ អ្នកអាចបង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់ឧបករណ៍បន្ថែម ដែលបង្កើនតម្លៃរថយន្តយ៉ាងសំខាន់។ ដោយមិនគិតពីគ្រឿងបន្លាស់ Vignale នៅតែនាំមកនូវភាពផ្តាច់មុខមួយចំនួន។

ហេតុអ្វីបានជា Vignale ទាំងអស់? ចម្លើយគឺនៅឆ្នាំ ១៩៤៨ នៅពេលដែលគាត់ចង់បាន Alfredo Vignale ផ្តល់ជូនអ្នកបើកបរនូវអ្វីបន្ថែមទៀត។ នៅពេលនោះនៅអាយុ ៣៥ ឆ្នាំគាត់បានបង្កើតក្រុមហ៊ុន Carrozzeria Alfredo Vignale ដែលធ្វើទំនើបកម្ម Fiat ដំបូងហើយបន្ទាប់មក Alfa Romeo, Lancia, Ferrari និង Maserati ។ នៅឆ្នាំ ១៩៦៩ អាល់ហ្វ្រេដដូបានលក់ក្រុមហ៊ុននេះទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអ៊ីតាលីដឺតូម៉ាស។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានចូលរួមយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងការផលិតគំរូដើមនិងរថយន្តប្រណាំងក៏ដូចជារថយន្តប្រណាំងរថយន្តហ្វមមូឡា ១ ឌឺតូម៉ាសូក៏បើកដំណើរការក្រុមហ៊ុនខារ៉ូហ្សេហ្សីយ៉ាហ្សៀដែលគាត់ 1973 បានទិញរថយន្តហ្វដ។ ក្រោយមកទៀតបានហៅកំណែដែលមានអនុភាពជាងដោយឈ្មោះហ្គីយ៉ាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំហើយវីហ្គិនបានរសាត់បាត់ទៅ។ ឈ្មោះនេះត្រូវបានរស់ឡើងវិញដោយសង្ខេបនៅឆ្នាំ ១៩៩៣ នៅពេលដែលវាបង្ហាញពីការសិក្សាអំពី Lagonda Vignale នៅឯពិព័រណ៍រថយន្តទីក្រុងហ្សឺណែវអាស្តុនម៉ាទីន (បន្ទាប់មកជាកម្មសិទ្ធិរបស់ហ្វដ) ហើយនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ ២០១៣ ហ្វដបានសំរេចចិត្តធ្វើឱ្យឈ្មោះវីនណេលរស់ឡើងវិញនិងផ្តល់អ្វីបន្ថែមទៀត។

Mondeo គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលមានអំនួតតាមរយៈផ្លាកសញ្ញា Vignale ហើយនៅស្លូវេនីអ្នកទិញក៏កំពុងគិតគូរពីប្រណីតភាពផងដែរ។ អេសអេម in អេដា.

លួងលោមមួយខ្ពស់ជាង

ការធ្វើតេស្ត Mondeo បានបង្ហាញពីខ្លឹមសារនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង Vignale ។ ពណ៌ពិសេស ផ្នែកខាងក្នុងដ៏មានកិត្យានុភាព ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពល។ វាច្បាស់ណាស់ថាភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរវាងមូលដ្ឋាន និងម៉ាស៊ីនសាកល្បងបង្ហាញថាម៉ាស៊ីនសាកល្បងមានឧបករណ៍បន្ថែមជាច្រើន ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនបែបនេះនៅតែសមនឹងទទួលបានវា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Mondeo Vignale គឺជារថយន្ត Ford ដំបូងបង្អស់ដែលមានប្រព័ន្ធផលិត។ ការលុបចោលសំលេងរំខានរបស់ហ្វដដែលមានកញ្ចក់ពិសេសនិងមានអ៊ីសូឡង់សំឡេងច្រើនធានាថារថយន្តនឹងមានសម្លេងនិងសំលេងរំខានតិចតួចតាមដែលអាច។ នេះមិនមានន័យថាម៉ាស៊ីនលែង inside នៅខាងក្នុងទៀតទេប៉ុន្តែតិចជាងម៉ូឌែនធម្មតា។

ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយរថយន្តតេស្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ។ powershiftដែលនាំមកនូវភាពស្រស់ថ្លារវាងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ រួមជាមួយទួរប៊ីស៊ែលចំណុះ ២ លីត្រដែលមានអនុភាពវាដំណើរការបានល្មមនិងស្ងប់ស្ងាត់ដោយមិនមានសំលេងខ្លាំង (ជាពិសេសនៅពេលចាប់ផ្តើម) ខណៈពេលដែលមានលទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរជាបន្តបន្ទាប់ដោយប្រើចង្កឹះលេខ។ បើមិនដូច្នោះទេម៉ាស៊ីនមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យការជិះមានលក្ខណៈស្ព័រនិងថាមវន្តដូចដែលអ្នកបើកបរចង់បាន។ ជាការពិតណាស់សម្រាប់មនុស្សជាច្រើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនឹងមានសារៈសំខាន់។ ជាមធ្យមការធ្វើតេស្តត្រូវការ ៧ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងអត្រាលំហូរស្តង់ដារ។ ៣.៧ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ... ចុងក្រោយគឺមិនទាបទេហើយអតីតគឺមិនខ្ពស់បំផុតទេដូច្នេះយើងអាចដាក់ចំណាត់ថ្នាក់ប្រព័ន្ធបើកបររបស់ហ្វដនៅចំកណ្តាល។

ការថែទាំពិសេសសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងរថយន្ត - ប៉ុន្តែក្នុងតម្លៃបន្ថែម

ស្ថានភាពគឺខុសគ្នាជាមួយផ្ទៃខាងក្នុង។ ខណៈពេលដែលវីហ្គិនលែលបំផ្លាញផ្នែករឹងអ្នកនៅតែរំពឹងច្រើនពីផ្នែកខាងក្នុងព្រោះគ្រឿងសង្ហារិមផ្សេងទៀតពិតជាមិនសំខាន់ទេ។ កៅអីក៏ជាកង្វល់មួយផងដែរជាពិសេសកម្ពស់នៃផ្នែកកៅអីព្រោះប្រព័ន្ធកំដៅនិងប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលមានស្រាប់ធ្វើឱ្យទីតាំងកៅអីខ្ពស់ពេកដូច្នេះអ្នកបើកបរខ្ពស់អាចមានបញ្ហា។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាជាការពិតដែលថាបេសកកម្មរបស់ឧបករណ៍វីហ្គិនមិនត្រឹមតែជាឧបករណ៍ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងសេវាកម្មផងដែរ។ ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំដំបូងនៃកម្មសិទ្ធិអតិថិជនមានសិទ្ធិទទួលបានការសម្អាតផ្នែកខាងក្រៅនិងផ្នែកខាងក្នុងចំនួន ៣ ដងក្នុងមួយឆ្នាំនៅមជ្ឈមណ្ឌលលក់និងសេវាកម្មហ្វដ។ សេវាកម្មធម្មតាចំនួនបីឥតគិតថ្លៃ... នៅពេលទិញអតិថិជនក៏អាចជ្រើសរើសទទួលបុព្វលាភនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មមួយ (គិតថ្លៃបន្ថែម ៣៧០ អឺរ៉ូ) ដែលក្នុងនោះគាត់អាចដឹកជញ្ជូនរថយន្តទៅស្ថានីយសេវាកម្មហើយត្រលប់មកវិញ។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងក្រឡេកមើលបញ្ជីតម្លៃយើងរកឃើញយ៉ាងឆាប់រហ័សថាភាពខុសគ្នានៃតម្លៃ (ប្រមាណ ៥០០០ អឺរ៉ូ) រវាងស៊េរីទីតានីញ៉ូមនិងវីហ្គិនគឺធំជាងអ្វីដែលអ្នកទិញទទួលបានជាមួយសេវាកម្មខាងលើ។ ជាការពិតមានន័យថាអ្នកទិញគួរតែចូលចិត្តម៉ាកនិងម៉ូដែលពិសេស។ ម៉្យាងវិញទៀតគាត់នៅតែទទួលបានគំរូផ្តាច់មុខដែលមិនត្រឹមតែប្លែកទេថែមទាំងមានកិត្យានុភាពទៀតផង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអារម្មណ៍នៅក្នុងឡានបែបនេះមានតម្លៃថ្លៃជាងសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនច្រើនជាងពីរបីពាន់អឺរ៉ូបន្ថែម។

អត្ថបទ៖ Sebastian Plevnyak

រូបថត៖ ашаКапетанович

Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110kW Powershift Estate (ឆ្នាំ ២០១៧)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ម៉ូទ័រកំពូលលីប៊ូចាណា
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	40.670 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	48.610 €

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 132 kW (180 hp) នៅ 3.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 400 Nm នៅ 2.000-2.500 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខ - ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 6 វគ្គ - សំបកកង់ 235/40 R 19 W (Michelin Pilot អាល់ផែន) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 218 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 8,7 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 4,8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 123 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.609 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.330 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.867 mm - ទទឹង 1.852 mm - កម្ពស់ 1.501 mm - wheelbase 2.850 mm - trunk 488-1.585 l - ធុងសាំង 62,5 l

ការវាស់វែងរបស់យើង

ល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការវាស់: T = -9 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៩.៤៤៤ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	8,9
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,3 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,5m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• វីហ្គិនគឺសម្រាប់អតិថិជនដែលចូលចិត្តម៉ូដែលហ្វដប៉ុន្តែចង់បានអ្វីបន្ថែម។ ពួកគេក៏ត្រូវពិចារណាលើការពិតដែលថាម៉ូឌែលមានតម្លៃថ្លៃជាងប៉ុន្តែពួកគេទទួលបានភាពផ្តាច់មុខនិងសេវាកម្មជាក់លាក់ដែលមិនមាននៅក្នុងម៉ូដែលធម្មតា។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

ការ​ឆ្លង

ខាងក្នុងស្អាត

ចង្កេះខ្ពស់

មានការធ្លាយប្រេងនៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរនៅក្នុងធុងប្រេង

កិត្យានុភាពតិចតួចពេកក្នុងតម្លៃខ្ពស់