តេស្តខ្លី៖ ហ្វដផ្តោតអារម្មណ៍ខារ៉ាវ៉ាន ២.០ អេកូប៊្លូវ ១៤០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៩០ ភី។ ស៊ី) (២០២០)

ជា​ការ​ពិត​ណាស់​ Ford មិន​មែន​ជា​ម៉ាក​យីហោ​តែ​មួយ​គត់​ដែល​មាន​ការ​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​នេះ​ទេ។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាពួកគេផ្តល់ជូននូវអ្វីដែលស្រដៀងគ្នានៅលើ Volkswagen ឬ Škoda ។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ទាំងអស់ចាត់ទុកថាវាល្អប្រសិនបើមានអ្នកទិញគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រភេទយានយន្តទាំងនេះ។ ជាការពិត អ្នកដែលសម្រេចចិត្តបង់ប្រាក់បន្ថែមបន្តិចបន្តួចសម្រាប់រថយន្តកម្រិតមធ្យមរបស់ពួកគេនឹងទទួលបានការបន្ថែមដ៏មានប្រយោជន៍មួយចំនួន រួមទាំងរថយន្តកីឡាផងដែរ។ ធ្វើការចរចាទិញ។ យ៉ាងហោចណាស់យោងទៅតាមការផ្ទៀងផ្ទាត់ ផ្តោត ST... បទពិសោធន៍នៃម៉ាកអាមេរិច-អាល្លឺម៉ង់-អង់គ្លេសគឺមានលក្ខណៈចម្រុះ។ ខ្ញុំទើបតែសរសេរពីប្រភពដើម។

មិនមានជនជាតិអាមេរិកច្រើនទេនៅក្នុងការផ្តោតអារម្មណ៍នេះ - ពាណិជ្ជសញ្ញារាងពងក្រពើពណ៌ខៀវ និងការស្វែងរកអស់កល្បជានិច្ចសម្រាប់អ្នកទិញដើម្បីទទួលបានរថយន្តល្អគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រាក់គឺពិតជានៅក្នុងបញ្ជីនេះ។ ជនជាតិអង់គ្លេសបានយកចិត្តទុកដាក់លើការរចនាម៉ាស៊ីន និងទីតាំងផ្លូវដ៏ល្អ បើទោះបីជាជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ប្រហែលជាយល់ស្របនឹងទិសដៅនេះក៏ដោយ។ នៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានពី Nürburgring គឺទីក្រុង Cologne ដែលជាផ្នែកវិស្វកម្មតួរបស់ Ford ។ លក្ខណៈពិសេសរបស់អាឡឺម៉ង់គឺផ្តោតលើពួកគេដែលបានជ្រើសរើសច្រើនតាមការរចនាផ្អែកលើម៉ូឌែលវ៉លស្បឺក វាត្រូវបានបំពាក់ដោយដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសមួយចំនួនដែលសញ្ញាសម្គាល់អេសធីគឺល្អបំផុត។ ឧទាហរណ៍ខ្ញុំនឹងនិយាយថានៅលើកង់បើកបររបស់គាត់ សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលអេឡិចត្រូនិច (eLSD) ។ រីករាយផងដែរគឺកុងតាក់សម្រាប់ជ្រើសរើសរបៀបបើកបរផ្សេងៗ (ផងដែរជាមួយ "របៀបតាមដាន") ដែលនឹងមកងាយស្រួលជាមួយនឹងរបៀបជំនួយ និងការគ្រប់គ្រងដៃចង្កូតដោយយុត្តិធម៌ (EPAS) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសកំណែស្ថានីយ៍រថភ្លើង នោះអ្នកនឹងមិនទទួលបាន dampers ដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច (ECDs) ទេ។ យ៉ាងហោចណាស់ជាមួយនឹងការផ្តោតបច្ចុប្បន្នពួកគេទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង។ ដូច្នេះហើយ យើងអាចសន្និដ្ឋានបានថា Focus ST គឺជាប្រភេទ mini-globalist ដែលបានប្រមូលរបស់ល្អជាច្រើនពីប្រភពផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ការជិះប្រកបដោយរង្វាន់ និងលើកទឹកចិត្ត។

មតិយោបល់ទូទៅតែមួយគត់ដែលខ្ញុំបាន heard ពីមនុស្សផ្សេងទៀតនៅលើម៉ាស៊ីនសាកល្បងរបស់ខ្ញុំគឺតែងតែ៖ "ប៉ុន្តែ turbodiesel មិនមែនជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ ST នោះទេ។" នេះមានទំងន់ណាស់ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមានភាពវៃឆ្លាតហើយក្នុងប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃរបស់រថយន្តផ្តោតលើការបើកបរបែបនេះវាងាយស្រួលរកអាគុយម៉ង់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អេសធីជាមួយទួរប៊ីសែល! វាជាការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ២,៣ លីត្រមានល្បឿនលឿនជាងមុនពិតណាស់វាមានកម្លាំង ២៨០ ជំនួសឱ្យ“ សេះ” ចំនួន ១៩០! បន្ទាប់មកវានឹងកាន់តែមានភាពជឿជាក់ប្រសិនបើយើងសម្លឹងមើលតែគុណសម្បត្ដិ“ កីឡា” ពិតប្រាកដទាំងនេះ។ ខ្ញុំខ្លួនឯងនឹងជ្រើសរើសម៉ាស៊ីននេះជាប្រភេទទ្វារប្រាំ។

ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកអង្គុយនៅពីក្រោយកង់អស់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃនៅក្នុងរទេះរុញស្ថានីយ៍ Focus ST នៅពេលដែលអ្នកសមល្អ (បង្កើតឡើងវិញ) កៅអីស្ព័រនៅពេលដែលអ្នកស្តាប់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនវិលក្នុងកំឡុងពេលបើកបរមធ្យម (ជាការពិតដោយមានជំនួយពីការកំណត់សំលេង) តើវាមានផាសុកភាពប៉ុណ្ណាក្នុងការបើកបរទោះបីមានសំបកកង់ទំហំ ១៩ អ៊ីញ (រដូវរងា) ក៏ដោយអ្នកក៏អាចបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការសម្រេចចិត្តរបស់អ្នកជាមួយនឹងអាគុយម៉ង់ជាច្រើន... ជាចុងក្រោយមានទិដ្ឋភាពសំខាន់មួយទៀតនៃការគិតនេះគឺម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ីផ្តល់នូវថ្លៃប្រតិបត្តិការទាបជាង។ ជាការពិតវាកាន់តែពិបាកសម្រាប់ពួកគេក្នុងការធ្វើឱ្យកង់ដ្រូនកខ្វក់ហើយមិនបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកដទៃដោយសំឡេងទេប៉ុន្តែអេសប៊ីទួប៊ីសែលក៏ធ្វើលំហាត់ប្រាណធម្មតាផ្សេងទៀតនៃឡានបែបនេះបានត្រឹមត្រូវដែរ។

ឧបករណ៍ស្តង់ដារស្តង់ដារត្រូវបានបង្កើតឡើងបន្ថែមទៀតសម្រាប់សម្គាល់ ST ។ ខ្ញុំបានសរសេររួចហើយអំពីការសរសើរកៅអីកីឡារីការ៉ូ (សូម្បីតែកង់ទំហំ ១៩ អ៊ីញធំគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃឧបករណ៍អេស -៣) ប៉ុន្តែមានរឿងតូចតាចជាច្រើនដែលធ្វើឱ្យយើងមានអារម្មណ៍ខុសពីធម្មតា។ ផ្តោតអារម្មណ៍។ ក៏មានជំនួយការសុវត្ថិភាពអេឡិចត្រូនិកផងដែរ (ការត្រួតពិនិត្យការជិះទូកតាមអាដាប់ធ័រនិងការត្រួតពិនិត្យផ្លូវ) ហើយការបន្ថយពន្លឺតាមអាដាប់ធ័រអាចប្រើបានសម្រាប់ចង្កៀងមុខ LED ។ អេក្រង់ឡើងលើធានាថាទិន្នន័យបើកបរលែងត្រូវការមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅលើចង្កូតទៀតហើយ។ អេក្រង់ថាច់ស្គ្រីនទំហំ ៨ អ៊ីញក៏កាន់កាប់រាល់ទិន្នន័យបន្ថែមឬការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធព័ត៌មាននិងការបង្ហាញស្មាតហ្វូន។

ដូច្នេះទួរប៊ី-ម៉ាស៊ូត Focus ST នៅក្នុងកំណែនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ក្បាលកំដៅដែលមិនសូវមានស្ព័រដែលនៅតែមានទីតាំងកោងល្អ។ ហើយទោះបីជាពួកគេមានអត្តពលកម្មក៏ដោយពួកគេអាចយកគ្រួសារទាំងមូលនិងរបស់របរមួយចំនួនទៅជាមួយផង។ បន្ទាប់មកជម្រើសគឺនៅក្នុងវិធីមួយផ្សេងទៀត។

Ford Focus ST Karavan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 Hp) (2020)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ម៉ូទ័រកំពូលលីប៊ូចាណា
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	40.780 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	34.620 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	38.080 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	7,7 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 140 kW (190 hp) នៅ 3.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 400 Nm នៅ 2.000 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនត្រូវបានជំរុញដោយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 220 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 7,7 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 4,8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 125 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.510 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.105 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.668 mm - ទទឹង 1.848 mm - កម្ពស់ 1.467 mm - wheelbase 2.700 mm - ធុងសាំង 47 លីត្រ
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាយតំលៃ

• ជម្រើសមួយសម្រាប់អ្នកដែលមិនព្រួយបារម្ភអំពីម៉ាស៊ូតទួរប៊ីនៅក្នុងរថយន្តស្ព័រ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាព, ការបញ្ជូនច្បាស់លាស់

ទីតាំងនៅលើផ្លូវ

ភាពបត់បែន

ឧបករណ៍ (កៅអីកីឡាជាដើម)

ការបើកបរមិនស្រួលនៅលើផ្លូវរដិបរដុប

វាមិនមានហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងដៃស្តាំទេ