តេស្តខ្លី៖ ហ្វាទី ៥០០ អេឡាព្រីម៉ា (២០២១) // វាក៏ភ្ជាប់មកជាមួយអគ្គិសនីដែរ

Fiat 500 សមនឹងទទួលបានយ៉ាងហោចណាស់មួយភ្លែតនៅក្នុងកញ្ចក់មើលក្រោយហើយប្រសិនបើរកឃើញរ៉ាំរ៉ៃល្អខ្ញុំអាចសរសេរសៀវភៅក្រាស់ជាងនេះ។ តាមពិតសៀវភៅក្រាស់បំផុតអំពីរថយន្តតូចបំផុត។ សំបុត្រកំណើតរបស់គាត់ត្រូវបានចារឹកក្នុងឆ្នាំ ១៩៥៧ ហើយនៅឆ្នាំក្រោយនឹងមានពិធីខួបកំណើតជាមួយនំខេកដែលត្រូវការធំល្មមដើម្បីមានទៀន ៦៥ នៅលើវា (ប្រហែលជាមានអំពូល LED ក្នុងស្មារតីនៃភាពទំនើប) ។

សន្មតថាឆ្នាំដែលក្រុមហ៊ុន Fiat បានដាក់ឈ្មោះ Cinquecento ជំនាន់ដំបូងគឺមិនអាក្រក់ទេ។ ប្រទេសអ៊ីតាលីបានរួចផុតពីការប្រកាច់ក្រោយសង្គ្រាម។ សេដ្ឋកិច្ចចាប់ផ្តើមបង្ហាញសញ្ញានៃភាពរុងរឿងការប្រមូលផលលើសពីធម្មតាត្រូវបានសន្យាអ្នកបើកបរម៉ូតូបានមើលការប្រណាំងរថយន្ត Formula 1 នៅទីក្រុង Monza និងនៅទីក្រុងស៊ីតតាភីយូ (ទីក្រុងរថយន្តខ្លួនឯង) អាជីពរថយន្តតូចមួយបានចាប់ផ្តើមដែលសម្គាល់ជនជាតិអ៊ីតាលីយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ភាពចល័ត។ វាជាថ្ងៃខួបកំណើតរបស់ក្រុមហ៊ុន Fiat 500 ដែលជារថយន្តខ្នាតតូចដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនិងជាយានសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។

ក្មេងបានសញ្ជ័យបេះដូងអ៊ីតាលីភ្លាមៗទោះបីជាម៉ាស៊ីនសាំងពីរស៊ីឡាំងរោទ៍និងមានក្លិននៅខាងក្រោយក៏ដោយ។មានបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកដំណើរពីរនាក់និងកញ្ចប់ផ្លែឈើនិងបន្លែពីផ្សារ។ ជាការពិតវាត្រូវបានធ្វើឡើងតាមបែបអ៊ីតាលីពោលគឺឧ។ ដោយចៃដន្យនិងធម្មតាប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាមានតម្លៃថោកនិងសាមញ្ញដែលជាងកាត់ដេរប្រទេសណាដែលធ្វើការជាមួយម៉ាស៊ីនកាត់ស្មៅនៅក្នុងយានដ្ឋានផ្ទះរបស់គាត់អាចជួសជុលវាបាន។ ជាការពិតនៅពេលនោះគ្មាននរណាម្នាក់គិតថាថ្ងៃណាមួយគាត់នឹងបើកភ្លើងអគ្គីសនីជំនួសឱ្យសាំងឡើយ។

ស្ទើរតែគ្មានរថយន្តណាដែលមិនធ្លាប់ជួបប្រទះការឡើងចុះជាច្រើនឆ្នាំមកហើយដូច្នេះ Fiat 500 ក៏មានចន្លោះប្រហោងដែរនៅក្នុងកំណែដើមខ្ញុំត្រូវបានផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ ១៩៧៥ នៅពេលដែលក្រោយមកត្រូវបាននាំយកពីរោងចក្រហ្វៀតនៅស៊ីស៊ីលី។... បន្ទាប់មកក្រុមហ៊ុន Fiat បានព្យាយាមបំពេញចន្លោះដោយការជំនួសដែលមិនសូវមានសំណាងហើយកាលពី ១៤ ឆ្នាំមុនពួកគេបានស្តារស្មារតីដើមឡើងវិញដោយការចាប់បដិសន្ធិឡើងវិញតាមកាលៈទេសៈនិងកាលៈទេសៈ។ Fiat 14 ទំនើបបានឆ្លងកាត់ការកែសំរួលយ៉ាងទូលំទូលាយជាងកាលពីឆ្នាំមុនហើយឥឡូវនេះយើងនៅទីនេះទាក់ទងនឹងអគ្គិសនី។

ខ្ញុំសារភាពថា ទោះបីជាមានរថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ដែលខ្ញុំបានសាកល្បងក៏ដោយ ក៏ខ្ញុំនៅតែជា electroskeptic ហើយជឿថាប្រព័ន្ធជំរុញអគ្គិសនី ប្រសិនបើគួរតែមានមួយនោះ ជាពិសេសគឺសមរម្យសម្រាប់រថយន្តក្រុងតូចៗ។ ហើយ Fiat 500 គឺជារថយន្តទារកដែលល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុង កន្លែងចតរថយន្តដ៏តឹងរ៉ឹង និងយុវនារីដែលមិនសូវចេះដឹងច្រើនអំពីរថយន្ត ហើយឃើញ Cinquecento របស់ពួកគេជាចម្បងជាគ្រឿងបន្លាស់ម៉ូដ។

ដូច្នេះហ្វៃទីដែលតូចជាងគេបានឈានចូលយុគសម័យអេឡិចត្រូនិចហើយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចទាំងពីរដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងនេះនឹងមិនត្រូវការការងារធ្ងន់ទេព្រោះកម្លាំង ៨៧ គីឡូវ៉ាត់និងកម្លាំង ២២០ អិនអិមគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើនល្បឿនពី ១០០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ម៉ោងក្នុងប្រាំបួនវិនាទី។ និងល្បឿនអតិបរមា ១៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដូច្នេះវាសមស្របសម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវហាយវេ។ ជាអកុសលខ្ញុំមិនអាចសរសេរអ្វីអំពីសំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីនដែលអវត្តមានហើយត្រូវបានជំនួសដោយសំឡេងខ្សឹបខ្សៀវខ្សោយដែលត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាដោយខ្យល់បក់យ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងល្បឿនកើនឡើង។

ចង្កូតនិងតួគឺស្របតាមការរំពឹងទុក។ ការបើកផ្លូវលើផ្លូវប្រទេសដែលមិនសូវមានមនុស្សកកស្ទះបានធ្វើឱ្យខ្ញុំរំភើបយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងតម្រុយដ៏សាមញ្ញមួយនៃការកោងនៅខាងក្រោយរថយន្ត។ហើយរំកិលរដិបរដុបតិចជាងបន្តិចនៅលើ asphalt មិនស្មើគ្នាកង់ទំហំ ១៧ អ៊ីញមានសំបកកង់ផ្នែកទាបហើយឧបករណ៍ស្រូបយករំញ័រមិនលុបបំបាត់ផលប៉ះពាល់នៃការប៉ះទង្គិចទេប៉ុន្តែជាការពិតស្នប់ដែលរឹងមាំគួរជួយសម្រកទម្ងន់ឱ្យបានច្រើន។ ហើយវាជារឿងល្អដែលអេឡិចត្រូនិក ៥០០ មានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការជិះទូកដែលអាចសម្របខ្លួនបាននិងមានជំនួយការអេឡិចត្រូនិកជាច្រើនដូចជារថយន្តធំ ៗ ។

នៅពេលចូលទៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរវាប្រែថាទារកមិនត្រូវបានសម្របខ្លួនទៅនឹងមនុស្សដែលធម្មជាតិបានផ្តល់នូវការលូតលាស់ប៉ុន្មានសង់ទីម៉ែត្រទៀតទេ។ ការចូលទៅខាងក្រោយកៅអីតម្រូវឱ្យមានការបត់បែនច្រើនហើយសូម្បីតែក្មេងជំទង់ម្នាក់ក៏មិនអាចអង្គុយលើវាបានដែរជាពិសេសងាយស្រួល។ ផ្នែកខាងមុខក៏ចង្អៀតបន្តិចដែរទោះបីជាកៅអីមានសមាមាត្រនិងមានផាសុកភាពក៏ដោយ។ ធុងដូចជាប្រាំមួយនិងកន្លះទសវត្សរ៍មុនមានកាបូបអាជីវកម្មនិងថង់គ្រឿងទេសពីរបីដែលមានចំណុះ ១៨៥ លីត្រខណៈដែលវាផ្ទុកអីវ៉ាន់កន្លះម៉ែត្រគូបល្អដោយដាក់ពីក្រោយខ្នង។

ផ្នែកខាងក្នុងគឺពោរពេញទៅដោយភាពជឿនលឿនទំនើបផ្នែកព័ត៌មាននិងការកំសាន្ត។ សម្រាប់ស្មាតហ្វូននេះបន្ថែមពីលើអេក្រង់ទំហំ ៧ អ៊ីញវេទិកាសាកថ្មអាចរកបាននៅលើកុងសូលកណ្តាល។ ជាមួយនឹងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ឌីជីថលអេក្រង់ទំនាក់ទំនងកណ្តាល ១០.២៥ អ៊ីញស្ថិតនៅចំកណ្តាលផ្ទៃតាប្លូដែលគួរឱ្យសរសើរចំពោះក្រាហ្វិកច្បាស់និងការឆ្លើយតប... ជាសំណាងល្អក្រុមហ៊ុន Fiat បានរក្សានូវការប្រុងប្រយ័ត្ននិងប្រាជ្ញាយ៉ាងខ្លាំងដែលវារក្សាបាននូវកុងតាក់មេកានិចមួយចំនួនហើយនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃទ្វារទំពក់បើកត្រូវបានជំនួសដោយកុងតាក់ solenoid រាងជារង្វង់និងដងថ្លឹងសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងករណីមានអ្វីខុស។

ប្រសិនបើលេខរោងចក្រត្រូវនឹងការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីពិតប្រាកដនោះអេឡិចត្រូនិច ៥០០ ដែលមានថាមពលថ្ម ៤២ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងអាចសាកបានប្រហែល ៣២០ គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែចំនួនដែលបង្ហាញពីជួរថយចុះលឿនជាងលេខដែលបង្ហាញពីចម្ងាយដែលបានធ្វើដំណើរ។ តាមពិតតម្រូវការអគ្គិសនីគឺមួយភាគបីខ្ពស់ជាងការគណនាដែលបានបង្ហាញនៅពេលបើកបរតាមកម្មវិធីធម្មតា។នៅលើសៀគ្វីវាស់យើងបានកត់ត្រា ១៧,១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រដែលមានន័យថាចម្ងាយដែលមិនមានការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលកម្រិតមធ្យមនឹងមានពី ១៨០ ទៅ ១៩០ គីឡូម៉ែត្រ។

ការប្រើប្រាស់អាចមានឥទ្ធិពលមួយផ្នែកដោយជ្រើសរើសរបៀបបើកបរមួយក្នុងចំណោមរបៀបបើកបរចំនួន ៣ បន្ថែមលើរបៀបសន្សំសំចៃពីរ។ ភាពតឹងរ៉ឹងបំផុតរបស់ពួកគេត្រូវបានគេហៅថាសឺប៉ាដែលកាត់បន្ថយអ្នកប្រើប្រាស់អគ្គិសនីកាន់តែច្រើននិងកំណត់ល្បឿនដល់ ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយការងើបឡើងវិញគឺខ្លាំងដូច្នេះវាហាក់ដូចជាខ្ញុំថាខ្ញុំកំពុងបើកហ្វ្រាំងដៃ។ ជួរដែលស្រាលជាងមុនបន្តិចដែលយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះផ្នែកបន្ថែមជួរក៏អនុញ្ញាតឱ្យប្រើហ្វ្រាំងតិចដែរហើយក្នុងករណីមានការថយចុះការបង្កើតឡើងវិញធានាថាការបញ្ឈប់នៅតែមានការសម្រេចរហូតដល់ឈប់។

នៅលើភ្លើងនៅផ្ទះអាគុយដែលត្រូវបានរំសាយចេញត្រូវការពេល ១៥ ម៉ោងដើម្បីសាកពេញប្រសិនបើមានកន្លែងសាកថ្មនៅក្នុងហ្គារ៉ាសនោះពេលវេលានឹងធ្លាក់ចុះដល់ ៤ ម៉ោងហើយនៅលើឆ្នាំងសាកលឿនវាត្រូវការពេល ៣៥ នាទីដើម្បីថាមពល ៨០ ភាគរយ។ ។ ដូច្នេះគ្រាន់តែសម្រាកជាមួយក្រេនឆេនដែលមានរសជាតិឈ្ងុយឆ្ងាញ់កាហ្វេពង្រីកនិងលំហាត់ប្រាណខ្លះ។

នេះគឺជាជីវិតជាមួយឡានអគ្គិសនី។ នៅក្នុងបរិយាកាសទីក្រុងដែល Fiat 500e ដំណើរការល្អបំផុតវាស្រាលជាងនៅតំបន់ជនបទ។ ហើយដូច្នេះវានឹងមានយ៉ាងហោចណាស់រហូតដល់ការចាប់ផ្តើមនៃការធ្វើអគ្គីសនីដ៏ធំ។

Fiat 500e ដំបូង (២០២១)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Avto Triglav ឌូ
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	39.079 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	38.990 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	37.909 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,0 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	១៤.៤ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង / ១០០ គ។ ម / ១០០ គ។ ម

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច - ថាមពលអតិបរមា 87 kW (118 hp) - ថាមពលថេរ np - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 220 Nm ។
ថ្ម:	លីចូម-អ៊ីយ៉ុង-៩៣,៤ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ខាងមុខ - ប្រអប់លេខ 1 ល្បឿន។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 150 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,0 វិ - ការប្រើប្រាស់ថាមពល (WLTP) 14,4 kWh / 100 km - ជួរអគ្គិសនី (WLTP) 310 គីឡូម៉ែត្រ - រយៈពេលសាកថ្ម 15 ម៉ោង 15 នាទី, 2,3 kW, 13 A) , 12 ម៉ោង 45 នាទី (3,7 kW AC), 4 ម៉ោង 15 នាទី (11 kW AC), 35 នាទី (85 kW DC) ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.290 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.690 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 3.632 mm - ទទឹង 1.683 mm - កម្ពស់ 1.527 mm - wheelbase 2.322 mm.
ប្រអប់៖	185

ការវាយតំលៃ

• ពិបាក​នឹង​ជឿ​ណាស់​ថា ទារក​អគ្គិសនី​ដ៏​គួរ​ឱ្យ​ស្រលាញ់ យ៉ាង​ហោច​ណាស់​ក្នុង​ទម្រង់​ជា​មិន​ស្រឡាញ់​អ្នក​ណា​ឡើយ។ ជាការពិតណាស់ សំណួរដែលបើកចំហរជាងនេះទៅទៀតនោះគឺ តើអ្នកណាមានឆន្ទៈក្នុងការបង់ប្រាក់ចំនួននេះ ដែលនៅតែប្រៃខ្លាំង ទោះបីជាបានកាត់ប្រាក់ឧបត្ថម្ភធនរបស់រដ្ឋាភិបាលក៏ដោយ។ ជាសំណាងល្អ Fiat នៅតែមានរថយន្តប្រើសាំង។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ផ្នែកខាងក្រៅឆ្លើយតបនិងមិនចេះចប់

សមត្ថភាពនិងទីតាំងនៅលើផ្លូវ

ក្រាហ្វិកនិងការឆ្លើយតបនៃអេក្រង់ទំនាក់ទំនង

ភាពតឹងនៅលើកៅអីខាងក្រោយ

ជួរសមរម្យ

តម្លៃប្រៃពេក