ការធ្វើតេស្ត Kratki៖ Volvo XC90 T8 Twin Engine R-Design – T8, ne V8!

ខណៈពេលដែលផ្នែកនៃម៉ាស៊ីនកូនកាត់ plug-in ដែលត្រូវបានកំណត់ថា T8 គឺ "តែ" ម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged បួនស៊ីឡាំង (បន្ថែមលើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចកម្លាំង 82 សេះ) វាមានថាមពលច្រើនជាង V8 ពីមុន។ . T315 មានសមត្ថភាព 8 "សេះ" - 408 ឬប្រហែល 300 គីឡូវ៉ាត់។ អ្វីដែលពិសេសជាងនេះទៅទៀត ម៉ាស៊ីនសាំង 320 ស៊ីឡាំង ដែលមានកម្លាំង 8 សេះ វាមានកម្លាំងខ្លាំងជាង VXNUMX ចាស់ព្រោះវាមានទាំងម៉ាសុីន និង turbocharger ។

ម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានកម្លាំងខ្លាំងនិងមានទំងន់លើសពីពីរតោនពិតជាស្តាប់ទៅដូចជារូបមន្តសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដ៏ច្រើនប៉ុន្តែដោយសារវាជាម៉ាស៊ីនកូនកាត់ដែលអាចបញ្ចូលភ្លើងបានវាធ្វើឱ្យ XC90 T8 តាមស្តង់ដារចម្ងាយ ១០០ គីឡូម៉ែត្ររបស់យើងចម្ងាយហ្គាសជាមធ្យមមានត្រឹមតែ ៥,៦ លីត្រប៉ុណ្ណោះហើយជាការពិតយើងអស់ថ្មហើយក្រៅពីហ្គាស ៥,៦ លីត្រនោះមានន័យថាថាមពល ៩,២ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។ នេះលើសពីការសន្យារបស់រោងចក្រយោងតាមស្តង់ដារ NEDC ដ៏អស្ចារ្យ (យោងទៅតាមវាការប្រើប្រាស់គឺមានតែពីរលីត្រកន្លះប៉ុណ្ណោះ) ប៉ុន្តែលទ្ធផលនៅតែល្អឥតខ្ចោះ។ ដូចករណីដែលមានកូនកាត់ប្រើអ៊ីនធឺណេតការសាកល្បងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺទាបជាងធម្មតាព្រោះយើងចាក់សាំង XC100 ជាប្រចាំហើយបើកភ្លើងច្រើន។ មិនមែនបន្ទាប់ពី ៤០ គីឡូម៉ែត្រដូចទិន្នន័យបច្ចេកទេសនិយាយ (ជាថ្មីម្តងទៀត៖ ដោយសារតែស្តង់ដារវាស់ស្ទង់មិនប្រាកដនិយមនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប) ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពី ២៥-៣០ គីឡូម៉ែត្រ (អាស្រ័យលើការឈឺចាប់ជើងខាងស្តាំ)

ប៉ុន្តែ​ការ​បើកបរ​លឿន​លើ​កូនកាត់​នេះ​គឺ​ពិបាក​នឹង​ទប់ទល់​ “សេះ” ៤០០ ក្បាល​ក៏​ទាក់ទាញ​ខ្លាំង​ដែរ។ ការបង្កើនល្បឿនគឺជាការសម្រេចចិត្ត ដំណើរការប្រព័ន្ធគឺល្អឥតខ្ចោះ។ អ្នកបើកបរអាចជ្រើសរើសពីរបៀបបើកបរចំនួនប្រាំ៖ កូនកាត់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធខ្លួនវាជ្រើសរើសរវាងដ្រាយ និងផ្តល់នូវដំណើរការល្អបំផុត និងការប្រើប្រាស់ប្រេង។ Pure Electric - ឈ្មោះបង្ហាញថានេះគឺជារបៀបបើកបរអគ្គិសនីទាំងអស់; របៀបថាមពល ដែលបច្ចុប្បន្នផ្តល់ថាមពលដែលមានទាំងអស់; AWD សម្រាប់ដ្រាយកង់ទាំងអស់ជាអចិន្ត្រៃយ៍ និងរក្សាទុក (ប្រសិនបើថ្មត្រូវបានសាក) ដើម្បីសន្សំថាមពលថ្មសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅពេលក្រោយ។ ប្រសិនបើថ្មមានកម្រិតទាប សូមបើករបៀបនេះ ហើយប្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំងឱ្យសាកថ្ម។

បញ្ហាចម្បងនៃរថយន្តកូនកាត់ - ទម្ងន់នៃថ្ម - ត្រូវបានក្រុមហ៊ុន Volvo ដោះស្រាយយ៉ាងប្រណិត និងបានដំឡើងនៅផ្លូវរូងក្រោមដីរវាងកៅអី ដែលធានាបាននូវការចែកចាយទម្ងន់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ខណៈដែលទំហំចាប់ផ្ដើមមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយថ្ម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្មពិតជាត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះម៉ាស់ដ៏ធំនៃ T8 ព្រោះថាទទេមួយមានទម្ងន់លើសពីពីរតោន។ នេះក៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅលើផ្លូវផងដែរ - នៅលើដៃម្ខាងវាធ្វើឱ្យការបើកបរកាន់តែមានផាសុកភាពប៉ុន្តែវាជាការពិតដែលនៅជ្រុងវាបង្ហាញយ៉ាងរហ័សថា T8 មិនមានភាពរហ័សរហួនដូចបងប្អូនម៉ូតូបុរាណដែលស្រាលជាង (ដូច T6) ។ រាងកាយ​ញ័រ​នៅ​តូច​នៅឡើយ សូម្បី​តែ​តិច​នៅ​ជ្រុង។ ការជិះត្រូវតែលឿនមែនទែន ហើយចង្កូតក៏បត់ខ្លាំង ទើបធ្វើឲ្យអ្នកបើកបរ និងជាពិសេសអ្នកដំណើរដឹងខ្លួនថាកំពុងអង្គុយក្នុងរថយន្តប្រភេទ Crossover ដ៏ធំ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជានិច្ចដោយប្រព័ន្ធជំនួយទំនើបៗ (ការសម្គាល់ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវថ្នល់ ការព្រមានពីផ្លូវចេញដំណើរ ចង្កៀងមុខ LED សកម្ម ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរសកម្ម ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក ជំនួយចំណតសកម្ម…)។

ដែលអ្នករចនារបស់ Volvo ពិតជាបានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងនោះ បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីផ្នែកខាងក្រៅរួចហើយ ដែលបច្ចុប្បន្នមានភាពទាក់ទាញបំផុតនៅលើទីផ្សារ និងជាពិសេសផ្នែកខាងក្នុង។ មិនត្រឹមតែនៅក្នុងការរចនា និងសម្ភារៈប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងខ្លឹមសារផងដែរ។ ម៉ែត្រឌីជីថលពេញលេញផ្តល់នូវព័ត៌មានត្រឹមត្រូវ និងងាយស្រួលអាន។ កុងសូលកណ្តាលឈរចេញ ដកថយទាំងស្រុង ដោយមានតែប៊ូតុងប្រាំបី និងអេក្រង់បញ្ឈរធំ។ អ្នកមិនចាំបាច់ប៉ះអេក្រង់ដើម្បីរមូរតាមម៉ឺនុយ (ឆ្វេង ស្តាំ ឡើងលើ និងចុះក្រោម) ដែលមានន័យថាអ្នកអាចជួយខ្លួនឯងជាមួយអ្វីក៏បាន សូម្បីតែម្រាមដៃដែលមានស្រោមដៃក្តៅក៏ដោយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការដាក់បញ្ឈរបានបង្ហាញថាជាគំនិតដ៏ល្អក្នុងការអនុវត្ត - វាអាចបង្ហាញម៉ឺនុយធំជាង (បន្ទាត់ជាច្រើន) ផែនទីរុករកធំជាង ខណៈដែលប៊ូតុងនិម្មិតមួយចំនួនធំជាង និងងាយស្រួលស្វែងរកដោយមិនចាំបាច់ដកភ្នែកចេញពីអេក្រង់។ ផ្លូវ។ ប្រព័ន្ធស្ទើរតែទាំងអស់នៅក្នុងរថយន្តអាចគ្រប់គ្រងបានដោយប្រើអេក្រង់។

ប្រាកដណាស់វាអង្គុយបានយ៉ាងល្អទាំងផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយហើយផ្តល់ប្រវែងជិតប្រាំម៉ែត្រនិងទំហំកង់ជិតបីម៉ែត្រវាច្បាស់ណាស់ថាពិតជាមានបន្ទប់ច្រើន។ នៅពេលយើងបញ្ចូលចន្លោះ (និងពន្លឺដែលចូលក្នុងឡានតាមរយៈផ្ទៃកញ្ចក់ធំ) ជាមួយវត្ថុធាតុដើមដែលបានប្រើ (ឈើគ្រីស្តាល់ស្បែកអាលុយមីញ៉ូម។ ល។ ) វាច្បាស់ថានេះគឺជាផ្នែកខាងក្នុងដ៏ស្រស់ស្អាតនិងមានកិត្យានុភាពបំផុតនៅលើ ទីផ្សារ។ បន្ថែមទៅប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូដ៏អស្ចារ្យនិងការតភ្ជាប់ដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ស្មាតហ្វូនហើយវាច្បាស់ណាស់ថាអ្នករចនារបស់ក្រុមហ៊ុន Volvo (រួមទាំងនាយកដ្ឋានដាច់ដោយឡែកមួយនៅទីក្រុង Copenhagen ប្រទេសដាណឺម៉ាកជាកន្លែងដែលពួកគេបង្កើតប្រព័ន្ធព័ត៌មានកំសាន្ត) បានធ្វើបានយ៉ាងល្អ។

បើមិនដូច្នេះទេ នេះអនុវត្តចំពោះក្រុមអភិវឌ្ឍន៍ទាំងមូល៖ XC90 គឺជាសមិទ្ធិផលបច្ចេកទេសដ៏អស្ចារ្យជាមួយនឹងម៉ូទ័រនេះ និងជាជម្រើសដ៏ល្អនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា ប៉ុន្តែការពិតគឺតម្លៃរបស់វាក៏បង្ហាញវាផងដែរ។ តន្ត្រីល្អមានតម្លៃ យើងអាចផ្លាស់ប្តូរពាក្យចាស់បន្តិច។

អត្ថបទ៖ ឌូអានលូគីអូសេបាស្តានផ្លេវនីក

រូបថត៖ ашаКапетанович

អក្សរម៉ាស៊ីនភ្លោះ XC90 T8 (២០១៧)

ទិន្នន័យមេ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.969 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 235 kW (320 hp) នៅ 5.700 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 400 Nm នៅ 2.200-5.400 rpm ។  ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចៈថាមពលអតិបរិមា ៣២ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៤៣.៥ សេស) កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា ១៧០ Nm ។ ប្រព័ន្ធ៖ ថាមពលអតិបរមា ៣០០ kW (៤០៧ hp) កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា ៦៤០ Nm ថ្ម៖ លី-អ៊ីយ៉ុង ៩,៩ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនទាំងបួន - ប្រអប់លេខអូតូ 8 វគ្គ - សំបកកង់ 275/40 R 21 Y (Pirelli Scorpion Verde)
សមត្ថភាព៖	230 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង ល្បឿនកំពូល - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 5,6 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមរួមបញ្ចូលគ្នា (ECE) 2,1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 49 ក្រាម/km - ជួរអគ្គិសនី (ECE) 43 គីឡូម៉ែត្រ រយៈពេលសាកថ្ម 6 ម៉ោង (6 A), 3,5 ម៉ោង (10 A), 2,5 ម៉ោង (16 A) ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 2.296 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 3.010 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.950 mm – ទទឹង 1.923 mm – កម្ពស់ 1.776 mm – wheelbase 2.984 mm – trunk 692–1.816 50 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាយតំលៃ

• ជាមួយនឹងកំណែ T8 ក្រុមហ៊ុន Volvo បានបង្ហាញឱ្យឃើញថា កំណែដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុត ក៏អាចមានបរិស្ថានល្អបំផុតផងដែរ។ យើងដឹងរួចមកហើយពីកំណែទន់ខ្សោយថារថយន្តដែលនៅសល់គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏អស្ចារ្យនៃរថយន្ត SUV ដ៏ធំ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រចនា

ប្រព័ន្ធព័ត៌មានរីករាយ

សមត្ថភាព

សម្បូរបែបនៃប្រព័ន្ធជំនួយទំនើបបំផុត

ថាមពលសាកអតិបរមា (សរុប ៣.៦ kW)

ធុងប្រេងតូច (៥០ លី)