តេស្តខ្លី៖ រថយន្ត Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (១០៣ kW) KMR

ការ​បើក​បរ​ក្នុង​រថយន្ត​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​ដែល​អាច​ផ្ទុក​មនុស្ស​បាន​ប្រាំបួន​នាក់ (រួម​ទាំង​អ្នក​បើក​បរ) គឺ​ជា​អ្វី​ដែល​ខុស​ពី​ធម្មតា។ អ្នកស្រុក Dars ក៏គិតដូច្នេះដែរ ហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំនេះ អ្នកដែលបើកឡានបែបនេះមាន "ឯកសិទ្ធិ" ក្នុងការបង់ប្រាក់សម្រាប់ផ្លូវហាយវេស្លូវេនី ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងនេះ។ តើវាត្រឹមត្រូវទេដែលម្ចាស់ម៉ាស៊ីនបែបនេះ វាយកាបូបកាន់តែពិបាក ក្នុងពេលតែមួយ និងនៅកន្លែងផ្សេង។ ប៉ុន្តែ​សូម្បីតែ​វិធានការ​នេះ​ក៏​ជា​ភស្តុតាង​មួយ​ដែល​ថា​រថយន្ត​ពាក់​កណ្តាល​រ៉ឺម៉ក​ខុស​ពី​រថយន្ត។ នេះ​ជា​ការ​ពិត​ណាស់​ត្រូវ​បាន​គេ​ដឹង​ចំពោះ​អ្នក​រាល់​គ្នា​ដែល​ត្រូវ​ដឹក​ជញ្ជូន​មនុស្ស​ច្រើន​ឬ​ទំនិញ។

The Transporter (និងរថយន្ត Volkswagen ពីរគ្រឿងផ្សេងទៀតដែលមានឈ្មោះខុសគ្នាយ៉ាងសាមញ្ញដោយសារតែឧបករណ៍និងសម្ភារៈមានតម្លៃជាច្រើនទៀតដូចជា Caravelle និង Multivan) មានកន្លែងពិសេសមួយក្នុងចំណោមរ៉ឺម៉កពាក់កណ្តាល។ យើងសន្មតថារឿងនេះចំពោះគាត់ពីបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើងហើយតម្លៃរថយន្តជជុះក៏បង្ហាញពីចំណុចនេះផងដែរ។

កំណែសាកល្បងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនពីរលីត្រសម្រាប់ 103 គីឡូវ៉ាត់គឺជាលើកទីពីរសម្រាប់អ្នកកែសម្រួលទស្សនាវដ្តីស្វ័យប្រវត្តិ។ ជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2010 យើងបានសាកល្បងកំណែដែលសម្បូរបែបជាងនេះបន្តិច ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងនេះ (ច្រើនដល់ទៅ 40 ពាន់អឺរ៉ូ)។ លើកនេះ ម៉ូដែលដែលបានសាកល្បងមានតម្លៃ "ពិសេស" ដែលជាការពិត គ្មានក្រុមហ៊ុនលក់រថយន្តក្នុងប្រទេសស្លូវេនី អាចបដិសេធបានទៀតទេ។

ក្នុងតម្លៃទាបអ្នកទិញគ្រាន់តែទទួលបានតិចជាងបន្តិចក្នុងករណីរបស់យើងឧទាហរណ៍ដើម្បីកុំឱ្យមានទ្វាររអិលនៅខាងឆ្វេង។ ប៉ុន្តែយើងមិនត្រូវការពួកគេទាល់តែសោះជាមួយនឹងការរៀបចំកន្លែងអង្គុយដូចនៅក្នុង Transporter Kombi នេះ។ វាត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងដើម្បីដឹកអ្នកដំណើរ។ បន្ថែមពីលើកៅអីអង្គុយពីរដែលមានកៅអីបីនីមួយៗក៏មានកៅអីបម្រុងមួយនៅជាប់នឹងកៅអីរបស់អ្នកបើកបរដែរដែលពីរអាចលុតជង្គង់បាន។

អ្នកនឹងមិនលឺការសរសើរចំពោះភាពធំទូលាយទេប្រសិនបើកៅអីទាំងអស់ត្រូវបានកាន់កាប់ប៉ុន្តែការលួងលោមនឹងពេញចិត្តដោយពិចារណាថាប្លង់បែបនេះគឺជាការសម្របសម្រួលរវាងចំនួនអ្នកដំណើរអតិបរមាដែលអនុញ្ញាតនិងភាពងាយស្រួលនៃឡាននេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយកំណែនេះហាក់ដូចជាមានច្រើនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ នេះក៏ជាភស្តុតាងផងដែរអំពីលទ្ធភាពនៃការដកកៅអីចេញពីបន្ទប់អ្នកដំណើរនិងការប្រើប្រាស់កន្លែងធំទូលាយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ប្រសិនបើអ្នកនឹងរុះរើនិងតំឡើងកៅអីអង្គុយឡើងវិញខ្ញុំសូមណែនាំឱ្យអ្នកបំពេញភារកិច្ចពីរប៉ុណ្ណោះព្រោះកៅអីមានទំងន់ច្រើនហើយកិច្ចការពិបាក។

Transporter Kombi បង្ហាញពីដំណើរការល្អ។ ប្រសិនបើអ្នកមើលតែលេខប្រហែលជា“ សេះ” ចំនួន ១៤០ នឹងមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនបែបនេះទេ។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាកម្រិតថាមពលទីបីរបស់ម៉ាស៊ីនវ៉ូហ្គោល។ ម៉ាស៊ីនប្រែជាល្អហើយអ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាងនេះទៀតនោះគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងតិចតួច។ នេះគឺជាការពិតនៃលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តរបស់យើងក្នុងកំឡុងពេលដែលយើងទៅរោងចក្រដោយមានសេចក្តីថ្លែងការណ៍អំពីការប្រើប្រាស់យានយន្តធម្មតាដែលពិតជាមិនធម្មតា។ ការប្រើប្រាស់ក៏មានកម្រិតមធ្យមដែរក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តរបស់យើងពិតណាស់គេរំពឹងថាប្រសិនបើយើងផ្ទុកវាដោយសមត្ថភាពផ្ទុក (ច្រើនជាងមួយតោន) វានឹងកើនឡើង។

The Transporter ក៏សមនឹងទទួលបាននូវការផ្តល់ផាសុកភាពសម្រាប់ការបើកបររបស់ខ្លួននៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូនិងក្នុងកម្រិតតិចជាងមុនដើម្បីភាពងាយស្រួលក្នុងការស្តាប់ព្រោះក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានបែងចែកសារធាតុសមរម្យមួយចំនួនតូចសម្រាប់ផ្នែកខាងក្រោយនៃកាប៊ីនដើម្បីបំបាត់សំឡេងដែលចេញពីក្នុងកាប៊ីន។ តួ។

អត្ថបទ៖ Tomaž Porekar

រថយន្ត Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (១០៣) KMR

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	31.200 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	34.790 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	12,8 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 103 kW (140 hp) នៅ 3.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 340 Nm នៅ 1.750-2.500 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនកង់មុខ - ប្រអប់លេខដៃ 6 វគ្គ - សំបកកង់ 205/65 R 16 C (Hankook RA28) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 161 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 12,7 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 9,6/6,3/7,5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 198 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 2.176 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.800 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.892 mm - ទទឹង 1.904 mm - កំពស់ 1.970 mm - wheelbase 3.000 mm - trunk np l - ធុងសាំង 80 លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	12,8
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,0 / 16,5 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	13,5 / 18,2 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	7,7 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	45,1m
តារាងព្រឹក៖	44m

ការវាយតំលៃ

• អ្នកដឹកជញ្ជូននេះមើលទៅដូចជាឡានដឹកទំនិញច្រើនជាងឡានក្រុង។ ភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលនិងសន្សំសំចៃ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូន

ភាពធំទូលាយនិងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់

សេដ្ឋកិច្ចប្រេងឥន្ធនៈ

សម្ភារៈប្រើប្រាស់បានយូរនៅខាងក្នុង

កៅអីអ្នកបើកបរ

ភាពមើលឃើញនៃរាងកាយ

ភាពត្រជាក់និងកំដៅមិនគ្រប់គ្រាន់

ការការពារសំឡេង

កន្ទុយខាងក្រោយធ្ងន់

ទ្វាររអិលចំហៀងខាងស្តាំតែប៉ុណ្ណោះ

ការដកកៅអីអង្គុយធ្ងន់ចេញ

កៅអីអ្នកដំណើរត្រូវបានជួសជុល

កុងតាក់ឡានដឹកទំនិញ