តេស្តខ្លី៖ Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique

តម្លៃនៃសេវាខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលាគឺមិនសំខាន់ទេ ហើយជាពិសេសនៅក្នុងបរិយាកាសសេដ្ឋកិច្ចនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ មានន័យថាឈឺចាប់ជាមួយនឹងរាល់សេវាកម្មសំខាន់ៗ ហើយជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននេះ ដែលជាផលិតផលរួមគ្នារបស់វិស្វករ Renault និង Nissan ការចំណាយនោះឥឡូវត្រូវបានលុបចោលហើយ។ គួរឲ្យសរសើរ!

ទោះបីជា Fluence គឺជារថយន្តសកលក៏ដោយ ពិតណាស់យើងមានអតិថិជនសម្រាប់រថយន្ត limousines ។ ដោយសារពួកគេម្នាក់ៗមានបញ្ហាសព្វថ្ងៃនេះ ក្រុមហ៊ុន Renault បានសម្រេចចិត្តផ្តល់រថយន្តស៊េរីចុងក្រោយនេះសម្រាប់ផ្ទះផងដែរ។

ការដើរជុំវិញរថយន្តបង្ហាញថា ពួកគេប្រកាន់ខ្ជាប់នូវច្បាប់មាសនៃការរចនារថយន្ត limousine នៅពេលរចនាវា។ រថយន្ត​ធ្វើ​ដំណើរ​បាន​យ៉ាង​ល្អ ទោះបីជា​ពួកគេ​មិន​បាន​ស្វែងរក​បដិវត្តន៍​ក៏ដោយ។ ពេលខ្លះ វាក៏ល្អជាងការពិសោធន៍ផងដែរ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកកំពុងកំណត់គោលដៅទូលំទូលាយនៃអ្នកទិញសក្តានុពល។ យើងចូលចិត្តផ្នែកខាងមុខ ដែលសមល្អជាមួយនឹងគោលការណ៍ណែនាំនៃការរចនាបច្ចុប្បន្នដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុង Clio ជំនាន់ចុងក្រោយ ហើយដែលបច្ចុប្បន្នអាចមើលឃើញនៅលើ Captur ។ ការធ្វើតេស្ត Fluence ក៏ត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងប្រណិត ដែលអាចកត់សម្គាល់ពីខាងក្រៅផងដែរ ដោយសាររូបភាពត្រូវបានបញ្ចប់យ៉ាងស្រស់ស្អាតជាមួយនឹងអំពូល LED ដែលកំពុងដំណើរការពេលថ្ងៃ និងយ៉ាន់ស្ព័រទំនើប។

ផ្នែកខាងក្នុងក៏មានអារម្មណ៍ដូចជាវិធីសាស្រ្តថ្មីក្នុងការរចនា ហើយតាមពិតវាគឺជារថយន្តទំនើប ជាជាងការប៉ុនប៉ងដើម្បីបំពាក់របស់ថោកៗពីផ្នែករថយន្តផ្សេងទៀតនៅខាងក្នុងផ្ទះ។ នៅពេលចូល យើងមានការព្រួយបារម្ភតិចតួចអំពីប្រតិបត្តិការដ៏ចម្លែករបស់កាត ដែលបើមិនដូច្នេះទេបើកទ្វារតាមរយៈឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាភ្លាមៗនៅពេលយើងចូលទៅជិតទ្វារ។

គាត់មិនលាក់សាច់ញាតិរបស់គាត់ជាមួយ Megan នៅខាងក្នុងទេ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានតម្លាភាព ហើយការចូលប្រើព័ត៌មានភាគច្រើនដែល Fluence អាចបង្ហាញនៅលើ LCDs គឺងាយស្រួលណាស់។ ក្តីបារម្ភតែមួយគត់របស់យើងគឺថាយើងបានចំណាយពេលបន្តិចមើលការផ្តល់ជូននៅលើអេក្រង់កណ្តាលដ៏ធំ។ វាជាអេក្រង់ថាច់ស្គ្រីន ដែលអស្ចារ្យ ហើយមានទំហំប្រាំពីរអ៊ីញ (ដែលមិនអាក្រក់ទេ) គ្រាន់តែរមូរតាមព័ត៌មាន ឬជម្រើសដែលបានស្នើគឺពិបាកបន្តិច ហើយត្រូវចំណាយពេលបន្តិច មុនពេលវាក្លាយជាការងារ។ ជាមួយនឹងផ្នែករឹង Dynamique អ្នកអាចទទួលបានសម្រាប់ការចំណាយបន្ថែម ឧបករណ៍ពហុមុខងារពេញលេញដែលនឹងចាក់ស្ថានីយ៍វិទ្យុ ឬតន្ត្រីដែលអ្នកចូលចិត្ត ផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ប៊្លូធូស ការរុករក TomTom និងជាការពិតណាស់ ការតភ្ជាប់ទូរស័ព្ទ។ នៅពេលដែលយើងជិះពីក្រោយកង់ មានអារម្មណ៍ល្អ ឆើតឆាយ ហើយយើងគ្រាន់តែចង់ឱ្យប្រព័ន្ធសំឡេងកាន់តែប្រសើរឡើងបន្តិច។

នៅខាងក្នុងរថយន្តគឺមានភាពរីករាយសម្រាប់ទាំងអ្នកដំណើរ និងអ្នកបើកបរ ហើយចុងក្រោយនេះ វាក៏ផ្តល់នូវកន្លែងផ្ទុកដ៏មានប្រយោជន៍សម្រាប់របស់របរតូចៗ ឬអាចនិយាយបានថា កាហ្វេដែលអ្នកទិញនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។

កន្លែងផ្ទុកអ្នកដំណើរតិចជាងបន្តិច។ អ្នកដំណើរពេញវ័យ ជាពិសេសប្រសិនបើពួកគេមានកម្ពស់ខ្ពស់បន្តិច នឹងឃើញថាកៅអីខាងក្រោយចង្អៀតណាស់។ មិនមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជង្គង់ ឬក្បាលទេ។

ខណៈពេលដែលយើងត្អូញត្អែរអំពីបន្ទប់នៅខាងក្រោយកៅអីខាងមុខ យើងគ្មានអ្វីក្រៅពីការសរសើរចំពោះម៉ាស៊ីននោះទេ។ ម៉ាស៊ីន turbodiesel ចំណុះ 1,6 លីត្រ មានកម្លាំង 130 សេះ មានកម្លាំងខ្លាំង រថយន្តបើកបរលើផ្លូវបានល្អ ប៉ុន្តែស៊ីតិច។ ក្នុង​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​នេះ យើង​បាន​បើក​បរ​យ៉ាង​ងាយ​ស្រួល​ដោយ​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ត្រឹម​តែ​ជាង ៦ លីត្រ​ក្នុង​ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើយើងជ្រើសរើសរួចហើយ យើងគ្រាន់តែត្រូវការកម្លាំងបង្វិលជុំបន្តិចបន្ថែមទៀតនៅកម្រិតទាបបំផុត ព្រោះថា turbo vent គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលបន្ទាប់មកនាំឱ្យមានការបើកដំណើរការកាន់តែរស់រវើកបន្តិច ទោះបីជាយើងមិនចង់បានក៏ដោយ។ យើង​មិន​មាន​ការ​អធិប្បាយ​អំពី​ថាមពល និង​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​នៅ​ក្នុង​ជួរ​មធ្យម​ខាង​លើ និង​ជួរ​បង្វិល​ខាងលើ​ទេ។

Fluence តម្លៃថោកបំផុតនឹងធ្វើឱ្យអ្នកចំណាយច្រើនជាង 14 ពាន់រូប្លិ៍ក្នុងការជំនួសដោយម៉ាស៊ីននេះ និងឧបករណ៍ដ៏សម្បូរបែបដូចជាឧបករណ៍នេះ (ឌីណាមិក) ក្នុងតម្លៃ 21.010 អឺរ៉ូ ដែលលែងថោកទៀតហើយ។

អត្ថបទ៖ ស្លាវកូប៉េត្រូវីក

Fluence 1.6 dci 130 Dynamic (2013 ឆ្នាំ)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	19.740 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	21.010 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,1 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 96 kW (130 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 320 Nm នៅ 1.750 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 200 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,8 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,7/3,9/4,6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 119 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.350 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.850 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.620 mm - ទទឹង 1.810 mm - កម្ពស់ 1.480 mm - wheelbase 2.700 mm - trunk 530 l - ធុងសាំង 60 លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,1
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	10,1 / 14,2 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	11,2 / 14,9 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,1m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• តារានៃរថយន្តនេះគឺម៉ាស៊ីន 1.6 DCI ថ្មីដែលមានកម្លាំង 130 សេះ។ វាមានថាមពលខ្លាំង និងប្រើប្រាស់តិចតួច ប៉ុន្តែជាចម្បងដោយសារតែខ្សែសង្វាក់ វាសន្សំសំចៃលើការថែទាំជាប្រចាំ ទោះបីជារថយន្តមានចម្ងាយច្រើនគីឡូម៉ែត្រក្នុងការធ្វើដំណើរក៏ដោយ។ ចំណាប់អារម្មណ៍ដ៏ល្អដោយសារតែរូបភាពឆើតឆាយ និងកម្រិតខ្ពស់នៃគ្រឿងបរិក្ខារខាងក្នុងត្រូវបានខូចខ្លះៗដោយមគ្គុទ្ទេសក៍គម្របដើមដែលមានតំលៃថោក ហើយជាអកុសលតម្លៃរថយន្តសាកល្បងមានការកើនឡើងបន្តិច។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

limousine មើលទៅឆើតឆាយ

R-link

ឧបករណ៍

ម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំងជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ទាប

តួមិនអាចសម្រេចបាននូវដំណើរការនៃម៉ាស៊ីនដ៏អស្ចារ្យដែលដំណើរការលឿនជាងមុននោះទេ។

ចន្លោះចូល

ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ដើម

វាមិនថោកទេនៅពេលអ្នកស្លៀកពាក់វា។