ការធ្វើតេស្តិ៍ក្រាគី៖ រថយន្តអូឌីអេ ៤ អាល់ឡៅឌ័រ ២.០ ធីឌីឃ្វីត្រូត្រូ

ប៉ុន្តែជាការពិតសម្រាប់អ្នកដែលចង់បាននិងទិញនេះពិតជាប្រសើរជាង។ កំណត់ខ្ពស់ជាងនេះបន្តិចដោយមានព្រំដែនច្រើននិងគ្រឿងការពារ។ មនុស្សម្នាក់អាចសរសេរបានបន្តិច។ ហើយដោយសាររូបរាងគឺជាកត្តាទិញដ៏សំខាន់បំផុតមួយវាច្បាស់ថាហេតុអ្វីបានជាការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ប៉ុន្តែទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាសមនឹងទទួលបាន អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកយានយន្តដែលមានរូបរាងបែប Off-road អាចប្រើម៉ូដែលម៉ាក Q របស់ម៉ាក Audi ។

Audi បានចាប់ផ្តើមរឿង Allroads របស់ខ្លួនជាមួយនឹង A6 Allroad ជំនាន់ទី 4 ហើយយើងហ៊ាននិយាយថាវាគឺជា Audis ដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយនៅពេលនោះ - តាមពិតយើងនៅតែអាចនិយាយបានស្រដៀងគ្នាសព្វថ្ងៃនេះ។ ការរចនានៃ A6 Allroad ស្រស់គឺមិនសូវឆ្ងាយពីការ៉ាវ៉ានបុរាណទេ ហើយដោយសារតែវាមិនមានរូបរាង "ហើមពោះ" ខ្លាំងដូច AXNUMX Avant ជំនាន់នោះ លទ្ធផលចុងក្រោយគឺពិតជាស៊ីវិល័យជាង។ ដោយសារក្រុមហ៊ុន Audi កម្រនឹងបញ្ចេញនូវម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជាមួយនឹងរូបរាងរបស់វា យើងពិតជាអាចសន្និដ្ឋានបានថា នេះគឺជាអ្វីដែលអតិថិជន (សក្តានុពល) របស់ពួកគេចូលចិត្ត។

តាមបច្ចេកទេស Allroad នេះមិនខុសពី A4 បុរាណទេលើកលែងតែតួដែលខ្ពស់ជាងបន្តិច។ ប៉ុន្តែតួនេះមិនត្រឹមតែទទួលខុសត្រូវចំពោះការពិតដែលថាអ្នកអាចជិះលើរទេះរុញឬនៅលើផ្លូវក្រួសក្រខ្សត់ដោយមិនខ្លាចអ្វីដែលលាក់នៅចន្លោះកង់និងអ្វីដែលអាចប៉ះផ្នែកខាងក្រោមនៃឡាននោះទេប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែកៅអីខ្ពស់ជាងបន្តិចដែរ ដែលមានន័យថាងាយស្រួលចូលនិងចេញពីរថយន្ត) និងក្នុងពេលតែមួយនៅចម្ងាយស្មើគ្នាពីដីដែលនៅតែមានន័យថាជាគំរូនៃការបើកបរបែបបុរាណ។ នេះក៏ត្រូវបានធានាដោយចលនាបណ្តោយដ៏សំខាន់នៃកៅអីអ្នកបើកបរ។

ជាការពិតផ្ទៃខាងក្នុងដែលនៅសល់គឺដូចគ្នានឹងអេ ៤ ធម្មតាដែរ។ នោះមានន័យថាមានបន្ទប់ខាងក្រោយគ្រប់គ្រាន់ឬច្រើនដែលមានផាសុកភាពប៉ុន្តែរាក់បន្តិចហើយជាទូទៅមានភាពត្រឹមត្រូវក្នុងការដោះស្រាយនិងបញ្ចប់។ ករណីលើកលែងមួយទាក់ទងនឹងអ៊ីសូឡង់សំឡេងដែលមិនទៅដល់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅក្នុងច្រមុះជាពិសេសក្នុងល្បឿនទីក្រុង។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកម្លាំង ១៦៣ សេសមានលក្ខណៈសន្សំសំចៃនិងមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃទោះបីនៅលើផ្លូវហាយវេឬក្នុងស្ថានភាពលឿនជាងមុនហើយការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិឌូក្លូសធ្វើឱ្យការបើកបរកាន់តែមានផាសុកភាព។

កង់ទាំងអស់ Quattro គឺជាប្រភេទបុរាណ (អ្នកគាំទ្ររថយន្ត Audi ដែលបុកខ្លាំងអាចសម្រាកបាន) ហើយ - លើកលែងតែនៅលើផ្លូវរអិលខ្លាំង - មិនមាននរណាកត់សម្គាល់ដូចធម្មតា។ ហើយនេះគឺល្អ។ ហើយចាប់តាំងពីការផ្លាស់ប្តូរតួមិនប៉ះពាល់ដល់ការលួងលោម (ហើយស្ទើរតែមិនអាចមើលឃើញនៅក្នុងទីតាំងផ្លូវ) ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះបានធ្វើឱ្យ A4 Allroad មានភាពខុសគ្នាខ្លាំង (និងគួរឱ្យទាក់ទាញ) យើងអាចសរសេរម្តងទៀត: ប្រតិបត្តិការ Allroad គឺធំ។ ជោគជ័យសម្រាប់ Audi (ម្តងទៀត) ។

អានបន្ត៖

តេស្តៈ Audi A4 2.0 TDI Sport

ការប្រៀបធៀប៖ Audi A4 2.0 TDI Sport ទល់នឹង BMW 318d xDrive

តេស្តៈ Audi A5 2.0 TDI Sport

ការប្រៀបធៀប៖ Audi A6 Avant 2.0 TDI Ultra Quattro Business S-tronic / Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport

រថយន្ត Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	57.758 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	45.490 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	57.758 €

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 120 kW (163 hp) នៅ 3.000-4.200 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 400 Nm នៅ 1.750-2.750 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖	All-wheel drive - ប្រអប់លេខអូតូ 7 វគ្គ - សំបកកង់ 245/45 R 18 Y (Michelin Primacy 3)
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 210 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 8,3 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 4,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 132 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.640 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.245 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.750 mm - ទទឹង 1.842 mm - កម្ពស់ 1.493 mm - wheelbase 2.820 mm - ធុងសាំង 58
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	8,8
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,2 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	35,1m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB

ការវាយតំលៃ

• វាល្អប្រសិនបើអ្នកផលិតមានជម្រើសទីបីរវាងចរបុរាណនិងប្រភេទ Crossover ព្រោះមានច្រើនពេកដែលជាក់ស្តែងនឹងមិនផ្តល់ជូនអ្វីក្រៅពីការឆ្លងកាត់។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ប្រព័ន្ធគាំទ្រតិចតួចពេកសម្រាប់តម្លៃ

សំលេងរំខានម៉ាស៊ីន