តេស្តសង្ខេប៖ តូយ៉ូតាអ៊ួរីសអេសអេស ១.៨ ធីអេសអេស

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយតូយ៉ូតាសមនឹងទទួលបានកិត្តិនាមសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តចូលទៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបជាមួយនឹងប្រព័ន្ធថាមពលកូនកាត់ដែលចុងក្រោយនេះមិនទាន់បង្ហាញឱ្យឃើញនៅឡើយទេ។ រថយន្ត Prius ទទួលបានការកោតសរសើរច្រើនប៉ុន្តែតួលេខនៃការលក់នៅមិនទាន់មានភាពជឿជាក់នៅឡើយទេ។

ជាការពិតណាស់ ពួកគេមិនអាចរកចំណូលពីការសរសើរ និងឈ្មោះម៉ាករថយន្តផ្សេងៗបានទេ។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺការលក់ ហើយវាត្រូវធ្វើជាមួយរឿងសាមញ្ញ មិនថាអតិថិជនទទួលយករថយន្ត និងថាតើពួកគេទិញវាក្នុងបរិមាណគ្រប់គ្រាន់ឬអត់។

វាដូចគ្នាជាមួយអូរីស។ នៅឯពិធីសម្ពោធមួយកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុននៅពេលដែលតូយ៉ូតាអ៊ឺរ៉ុបបានជំនួសរថយន្តកូរ៉ូឡាដែលទទួលបានជោគជ័យទូទាំងពិភពលោករថយន្តអូរីសមិនបានបង្ហាញពីភាពច្បាស់ចំពោះអ្នកទិញទេ។ តម្រូវការសម្រាប់តូយ៉ូតាអឺរ៉ុបពិតជាទាបជាងការរំពឹងទុក។ នេះគឺជាហេតុផលមួយដែលធ្វើឱ្យទាន់សម័យការផ្តល់ជូន Auris ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាដ្រាយថ្មីនឹងត្រូវបានស្វាគមន៍។

Auris HSD គឺពិតជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃផ្នែកខាងក្រៅនិងផ្នែកខាងក្នុងដ៏ល្បីល្បាញនៃម៉ូដែលមុននិងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃម៉ូទ័រជំរុញពីតូយ៉ូតាព្រីសកូនកាត់។ នេះមានន័យថាអ្នកទិញអាចទទួលបានរថយន្តកូនកាត់ដែលមានអាយុកាលខ្លីជាងនេះជាមួយរថយន្ត Auris ដែលជាការផលិតកូនកាត់ប្រាំកៅអីតូចបំផុតរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។

ពីរថយន្ត Prius យើងស៊ាំទៅនឹងលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនកូនកាត់របស់តូយ៉ូតា។ មិនសូវពេញចិត្តទេគឺថាឥឡូវនេះគាត់មានអូរីស។ ដើមថយចុះបន្តិច។ ប៉ុន្តែនេះត្រូវបានទូទាត់សងដោយកៅអីខាងក្រោយដែលអាចបត់បានហើយទ្រនាប់អាចត្រូវបានបង្កើនជាការពិតដោយចំណាយអ្នកដំណើរតិច។

វាក៏មានគុណសម្បត្តិជាច្រើនផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកអង្គុយនៅពីក្រោយកង់របស់អូរីសដោយមិនលំអៀងនោះប្រាកដណាស់ យើងចូលចិត្តភាពងាយស្រួលនៃប្រតិបត្តិការនិងការបើកបរ។ នេះជាចម្បងដោយសារតែការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ វាគឺជាឧបករណ៍ភពដែលដំណើរការមុខងារសំខាន់ៗទាំងអស់ - ការផ្ទេរថាមពលពីប្រេងសាំង ឬម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចទៅកាន់កង់ខាងមុខ ឬផ្ទេរថាមពល kinetic ពីកង់ខាងមុខទៅកាន់ម៉ាស៊ីនភ្លើង នៅពេលរថយន្តឈប់ ឬនៅពេលហ្វ្រាំង។

ប្រអប់លេខរបស់ភពផែនដីដើរតួជាការបញ្ជូនបន្តអថេរដែលជារឿងធម្មតានៅពេលអ័ររីសត្រូវបានជំរុញដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចតែប៉ុណ្ណោះ (នៅពេលចាប់ផ្តើមឬអតិបរមាមួយគីឡូម៉ែត្រក្នុងលក្ខខណ្ឌល្អប្រសើរហើយអាចឡើងដល់ ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដូច Prius ដែរយើងត្រូវប្រើសម្លេងខុសពីធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនសាំងព្រោះវាតែងតែដំណើរការក្នុងល្បឿនថេរក្នុងមួយនាទីដែលល្អបំផុតទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេង។

នោះហើយជាអ្វីទាំងអស់អំពីទ្រឹស្តីនៃការបើកបរ។

នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងការបើកបររថយន្តអូរីសគឺមិនមានអ្វីខុសប្លែកពីរថយន្ត Prius ឡើយ។ មានន័យថាបាទ ជាមួយកូនកាត់អ្នកអាចប្រើប្រេងឥន្ធនៈតិចតួចប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងកំពុងបើកបរឆ្លងកាត់ទីក្រុងឬលំហែកាយនៅកន្លែងណាមួយនៅលើផ្លូវបើកចំហ។ ការបង្កើនល្បឿនលើសពី ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងការបើកបរជាបន្តបន្ទាប់លើផ្លូវហាយវេមានឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ទៅលើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

នៅក្នុងការអនុវត្តភាពខុសគ្នាអាចមានបីលីត្រ (ប្រាំទៅប្រាំបី) ហើយជាមធ្យមនៅក្នុងការសាកល្បងរបស់យើង ៥.៩ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រភាគច្រើនគឺដោយសារការធ្វើដំណើរច្រើននៅខាងក្រៅទីក្រុងឬនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់លូជូឡាណា។ ហើយរឿងមួយទៀត៖ អ្នកមិនអាចបើកបរលើសពី ១៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងជាមួយអេសអរអេសអេសឌីបានទេព្រោះវាមានសោអេឡិចត្រូនិច។

ប្រសិនបើយើងចុចលើហ្គាសតិចជាងនេះយើងអាចសម្រេចបានដោយមានជំនួយពីអ៊ួរីស។ សូម្បីតែក្រោម ៥ លីត្រជាមធ្យម។ នេះអាចទៅរួចនៅក្នុងទីក្រុងដែលមានកន្លែងឈប់និងចាប់ផ្តើមច្រើន (កន្លែងដែលម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចសន្សំប្រាក់) ជាងនៅលើដងផ្លូវដែលជាកន្លែងដែលត្រូវធ្វើដំណើរដោយបិទបើកភ្លើងខ្លីជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនខ្លី។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាអូរីសពិតជាមានភាពជឿជាក់លើជ្រុងហើយថែមទាំងមានផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងសាំងរបស់ខ្លួនលើគ្រប់ផ្នែកផ្សេងទៀត។

ជាការពិតយើងមិនអាចព្រងើយកន្តើយនឹងការសង្កេតធម្មតារបស់អូរីសបានទេ៖ អ្នកដំណើរកៅអីខាងមុខទាំងពីរមានការលំបាកក្នុងការដាក់របស់តូចពេកឬកន្លែងមិនសមស្របសម្រាប់របស់របរតូចតាច (ជាពិសេសមួយនៅក្រោមកណ្តាលដែលមានប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ) ។ បានដំឡើងដងថ្លឹងបញ្ជូន) ។ ប្រអប់បិទទាំងពីរនៅពីមុខអ្នកដំណើរសមនឹងទទួលបានការសរសើរបំផុតប៉ុន្តែវាពិបាកសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលអាចទៅដល់។

វាជាការគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនិងមានតំលៃថោកចំពោះធ្នើរខាងលើប្រម៉ោយព្រោះវាតែងតែកើតមានឡើងថាបន្ទាប់ពីយើងបើកទ្វារខាងក្រោយគំរបលែងធ្លាក់លើគ្រែរបស់វាហើយ។ តាមពិតតម្លៃថោកបែបនេះមិនសមនឹងម៉ាកនេះទេ ...

ដើម្បីសរសើរ ទោះយ៉ាងណាខ្ញុំត្រូវការអេក្រង់កាមេរ៉ាដើម្បីងាយស្រួលប្រើក្នុងកញ្ចក់មើលក្រោយ គុណភាពបង្ហាញគឺប្រសើរជាងអ្វីដែលយើងធ្លាប់ប្រើជាមួយអេក្រង់នៅចំកណ្តាលផ្ទៃតាប្លូពេលខ្លះមានពន្លឺច្រើនចូលទៅក្នុងកញ្ចក់មើលក្រោយអាចជាការល្បួងបន្តិច។

Auris HSD ប្រាកដថានឹងអំពាវនាវដល់អ្នកដែលចង់សន្សំសំចៃប្រេងនិងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិកប៉ុន្តែមិនចង់ទិញម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានលក្ខណៈសន្សំសំចៃដូចគ្នា។

Tomaž Porekar, រូបថត៖ AlešPavletič

តូយ៉ូតាអ៊ួរីសអេសអេស ១.៨ ធីអេសអេស

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	តូយ៉ូតាអាឌ្រីយ៉ាឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	24.090 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	24.510 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	11,4 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.798 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 73 kW (99 hp) នៅ 5.200 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 142 Nm នៅ 4.000 rpm ។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច៖ ម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ - វ៉ុលអតិបរមា 650 V - ថាមពលអតិបរមា 60 kW - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 207 Nm ។ ថ្ម៖ នីកែល - ដែកអ៊ីដ្រូសែន - វ៉ុលបន្ទាប់បន្សំ ២០២ វី។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអថេរជាបន្តបន្ទាប់ - សំបកកង់ 215/45 R 17 V (Michelin Energy Saver) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 180 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 11,4 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 3,8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 89 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.455 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.805 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.245 mm - ទទឹង 1.760 mm - កម្ពស់ 1.515 mm - wheelbase 2.600 mm - ធុងសាំង 45 លីត្រ។
ប្រអប់៖	279

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 5 ° C / p = 1.080 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,5
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (រំកិលរំកិលនៅទីតាំងឃ។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,1m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• Auris HSD គឺជាកូនកាត់តូចបំផុត។ អ្នក​ណា​ដែល​ប្រកាន់​ផ្នែក​ចំពោះ​រថយន្ត​បែប​នេះ​នឹង​រីករាយ​ក្នុង​ការ​ប្រើ​វា។ តាម​ដែល​សេដ្ឋកិច្ច​ទៅ អ្នក​អាច​រក​វា​បាន​ជាមួយ​នឹង​ដ្រាយ​កូនកាត់​ដែល​មាន​ភាពស្មុគស្មាញ​តិច​ជាង​និង​ថ្លៃ​ជាង​ផ្សេងទៀត។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

អារម្មណ៍និងការគ្រប់គ្រងចង្កូត

ភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរនិងប្រតិបត្តិការ

ការប្រើប្រាស់យ៉ាងសន្សំសំចៃក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់

មិនមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់របស់របរតូចតាចសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរខាងមុខទេ

តម្លៃថោកនៃវត្ថុធាតុដើមដែលប្រើនៅខាងក្នុង

អារម្មណ៍នៅពេលចាប់ហ្វ្រាំងថាវាជារថយន្តដែលធ្ងន់ជាង