ការធ្វើតេស្តដោយសង្ខេប៖ ចលនាម៉ូឌែល KIA ស្ពេចហ្គេស ១.៦ ជីឌីឌី

Sportage គឺជាប្រភេទ SUV ។

សរុបមក Sportage ពិតជារថយន្តប្រភេទ SUV ល្អមែនទែន។ បច្ចេកទេសប្រហាក់ប្រហែលនឹងរថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយស្រដៀងគ្នាដែលមានន័យថាវាមានបច្ចេកទេសល្អណាស់ដោយចាប់ផ្តើមពីដ្រាយវ៍។ មិនអីទេប្រហែលជាយើងបន្ទោសតួដែលមានភាពឆ្គាំឆ្គងដោយសាររណ្តៅផលប៉ះពាល់ទោះបីជាយើងរំពឹងថានឹងមានភាពផ្ទុយគ្នាដោយសារតែរូបរាងរបស់សមបកប៉ុន្តែនេះនៅឆ្ងាយពីភាពធ្ងន់ធ្ងរ។

ergonomics, ឧបករណ៍

វាស្ទើរតែអស្ចារ្យ (មានករណីលើកលែងពីរបី) ។ ergonomics ។ ប៊ូតុងនិងកុងតាក់ភាគច្រើនដំណើរការដោយវិចារណញាណដោយមិនចាំបាច់សម្លឹងមើលវាដោយយកចិត្តទុកដាក់រៀនតិចអំពីពួកវាពីសៀវភៅណែនាំ។ ឧបករណ៍របស់ Sportage ក៏ល្អឥតខ្ចោះផងដែរ។ ជាពិសេសនៅក្នុងករណីនេះ; ក្រៅពីចលនាមិនស្វ័យប្រវត្តិនៃបង្អួចភាគច្រើននិងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះដែលមិនរាក់ទាក់យើងមិនអាចបន្ទោសនាងចំពោះអ្វីនោះទេ។ ហើយប្រហែលជាអ្វីដែលសំខាន់បំផុត: គាត់ដឹងពីរបៀបបញ្ចុះបញ្ចូលមនុស្សជាច្រើនជាមួយនឹងរូបរាងរបស់គាត់។

ប្រើតែកង់មុខប៉ុណ្ណោះ

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាស្ថិតនៅក្នុងរូបថតរបស់ Sportage ម៉ាស៊ីនសាំង ១.៥ លីត្រ និងដ្រាយកង់ខាងមុខតែប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ាស៊ីនខ្លួនវាអាចមានលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងការអនុវត្តល្អ ប៉ុន្តែវាមិនអាចបង្ហាញវាបានទេ ទុកឱ្យវានៅម្នាក់ឯង។ តាមពិតទៅ ការត្អូញត្អែរដ៏ធំតែមួយគត់គឺកម្លាំងបង្វិលរបស់វា ដែលមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ វាគ្រាន់តែធ្វើឱ្យមានចំណាប់អារម្មណ៍លើសពី 4.000 rpm នៅពេលដែលវាអាចនិយាយបានថាវាទាញម៉ាសបានយ៉ាងល្អ និងរុញរាងកាយតាមខ្យល់។

ហើយបន្ទាប់មកវាក្លាយជា កញ្ចក់ (មុន)ក៏មានសភាពកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ហើយនៅក្នុងប្រអប់លេខចុងក្រោយ ផ្ទៃខាងមុខដ៏ធំដែលមិនចង់បានត្រូវបានដាក់ក្នុងការការពាររបស់វា ដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ដំណើរការរបស់រថយន្តម្តងទៀត។ លើសពីនេះទៀត ក្នុងល្បឿនទាំងនេះ Sportage គឺលឿនពេកសម្រាប់ដែនកំណត់របស់យើង ហើយសូម្បីតែខ្យល់បក់លើសពី 140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក៏ជាការរំខានបន្តិចដែរ។ នៅទីបញ្ចប់ទាំងអស់នេះក៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរដោយការពិតដែលថាជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងការបើកបរបានកំណត់ដល់ 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគាត់មិនអាចឡើងលើជម្រាលនៃផ្លូវហាយវេបានទេឧទាហរណ៍នៅ Vrhnika - ល្បឿនធ្លាក់ចុះយ៉ាងលឿនដល់ 140 ។

ការប្រើប្រាស់

ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ការប្រើប្រាស់កុំព្យូទ័របច្ចុប្បន្ននៅលើយន្តហោះបានបង្ហាញដូចតទៅនេះ៖ ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ៥ នៅ ១៣០ ប្រាំបីនិង ១៦០ នៅសាំង ១២ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ ។ ឥទ្ធិពលនៃឌីណាមិកអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅទីនេះ។ លើសពីនេះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលយើងបានវាស់នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលយើងបានដាក់ឱ្យរថយន្តសាកល្បងទាំងអស់មិនមានអ្វីគួរអោយចាប់អារម្មណ៍នោះទេ៖ បង្ខំឱ្យម៉ាស៊ីនបង្កើនល្បឿនខ្ពស់ជាងមុនដើម្បីបង្កើនអត្រាចលនាបន្តិចទោះបីក្នុងដែនកំណត់ជាក់លាក់ក៏ដោយ។

សូម្បីតែការចាប់ផ្តើមលឿនជាងបន្តិច (ឧទាហរណ៍នៅពេលបត់ឆ្វេង ... ) គឺអាចធ្វើទៅបានតែនៅល្បឿនខ្ពស់ជាង (ប្រហែល ២.០០០) ដូច្នេះតាមទស្សនៈនេះវាពិតជាល្អដែលដ្រាយវ៍មានកង់តែ ២ ប៉ុណ្ណោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដែលអនុវត្តចំពោះម៉ូទ័រប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ឈប់ម៉ូទ័របណ្តោះអាសន្នគឺគ្មានកំហុសនិងគ្មានភាពតានតឹងទាំងស្រុងហើយក៏ល្អផងដែរ។ ការ​ឆ្លងគុណវិបត្តិតែមួយគត់ដែល - សម្រាប់អ្នកបើកបរមួយចំនួន - សន្មត់ថា - ធន់នឹងដងថ្លឹងតិចពេកនៅពេលប្តូរប្រអប់លេខ។

សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ ដ្រាយកង់បួនគឺជាវត្ថុដែលអាចទទួលយកបានឥតខ្ចោះ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងចាកចេញពីគុណវិបត្តិដែលទាក់ទងនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំទាប អ្នកនឹងបាត់បង់ការអូសទាញក្នុងស្ថានភាពកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន (ព្រិល ... ) ហើយសុវត្ថិភាពសកម្មគឺដូច្នេះ។ អាក្រក់ជាងនេះបន្តិច។

ហើយជាមួយនឹងឡានដូចជាស្ព័រអេចនេះ កង់បួន បើកបររថយន្តដែលមានន័យច្រើន។ ដូច្នេះការរួមបញ្ចូលគ្នានៃដ្រាយវ៍មិនដំណើរការល្អទេនៅចំកណ្តាលទំនាញខ្ពស់សូម្បីតែនៅជ្រុងដែលលឿនជាងបន្តិចដែលកង់ខាងមុខខាងក្នុងលឿនពេកទៅអព្យាក្រឹត ...

ជាពិសេស Sportage បែបនេះមានភាពទាក់ទាញគួរឱ្យកត់សម្គាល់តិចជាងធម្មតាចំពោះ Kio នេះ។ វាជាការពិតមួយផ្នែកដែលដូចគ្នាសម្រាប់រថយន្តដែលមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលគ្នាប៉ុន្តែវាក៏ជាការពិតដែរដែលមិនមែនអ្នកបើកបរទាំងអស់សុទ្ធតែមានតម្រូវការនិងបំណងប្រាថ្នាដូចគ្នានោះទេ។ យើងជឿជាក់ថាស្ព័រស្ទ័រដែលបំពាក់ដោយម៉ូតូនិងអាចគ្រប់គ្រងបាននឹងបម្រើបានយ៉ាងល្អសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន។

អត្ថបទ៖ វីនកូខេនncរូបថត៖ សៅកាប៉ាតេណូវី

Kia Sportage 1.6 GDI Motion

ទិន្នន័យមេ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.591 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 99 kW (135 hp) នៅ 6.300 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 164 Nm នៅ 4.850 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 178 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 11,5 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,2/6,0/6,8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 158 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.380 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.830 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.440 mm – ទទឹង 1.855 mm – កម្ពស់ 1.645 mm – wheelbase 2.640 mm – trunk 564–1.353 58 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 3 ° C / p = 992 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,2
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	12,1 / 16,4 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	17,9 / 20,3 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	41,9m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• សម្រាប់អ្នកណា? សម្រាប់អ្នកដែលគ្រាន់តែស្រលាញ់រថយន្តហើយមិនត្រូវការរថយន្តដែលមានកម្លាំងបង្វិលជុំឬម៉ាស៊ីនប្រើកង់ទាំងអស់ឬក៏ងាយស្រួលបោះបង់វាដើម្បីសន្សំប្រាក់ខ្លះ។ វាអាចជារថយន្តគ្រួសារល្អផងដែរ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាង, ឧបករណ៍

ការផលិត, ergonomics

ការ​ឆ្លង

ភាពធំទូលាយ (ជាពិសេសកៅអីខាងក្រោយ)

កម្លាំងបង្វិលជុំ, ការប្រើប្រាស់

កុំព្យូរទ័រនៅលើយន្តហោះ

wiper ខាងក្រោយខ្លាំង

ភាពមើលឃើញមានកំណត់ (កញ្ចក់ទាប)